Missä sähköautoissa käytetään nestejäähdytteisiä liittimiä ja nestejäähdytykseen tarkoitettuja liittimiä?

Missä sähköautoissa käytetään nestejäähdytteisiä liittimiä ja nestejäähdytykseen tarkoitettuja liittimiä?

Nestejäähdytteisiä liittimiä käytetään suurten tehotasojen siirtämiseen, kuten esimerkiksi erittäin pikalatauslatureissa (XFC) käytettävien sähköautojen latureiden liittimissä. Nestejäähdytteiset liittimet ovat yleisempiä ja niitä käytetään sähköautojen akkupakettien, XFC-sähköautojen latausasemien ja muiden lämpöä vaativien sovellusten jäähdyttämiseen.

Tässä usein kysytyssä kysymyksessä tarkastellaan nestejäähdytteisten liittimien ja sähköautojen nestejäähdytykseen tarkoitettujen liittimien suorituskykyä ja käyttötapauksia sekä pyritään yhdistämään neste- ja höyryjäähdytys entistä tehokkaamman lämmönpoiston saavuttamiseksi.

Kun ilmajäähdytys on mahdollista, se on ensisijainen ratkaisu. Se yhdistää yksinkertaisuuden ja alhaiset kustannukset. Mutta sen kyky haihduttaa suuria määriä lämpöä on rajallinen. Vesipohjaiset nestejäähdytysjärjestelmät voivat olla jopa 10 kertaa tehokkaampia lämmön haihduttamisessa. Muiden nesteiden käyttö voi entisestään parantaa lämpötehokkuutta. Nestejäähdytysjärjestelmät voivat olla esivalmistettuja, suljettuja rakenteita, joissa on nestettä, ja valmiita asennettaviksi. Tämä voi yksinkertaistaa järjestelmän alkuvaiheen valmistusta, huoltoa ja päivityksiä.

Nopeampi lataus tarkoittaa enemmän lämpöä
Nopeammat latausajat ovat tärkeitä sähköautojen laajemman käyttöönoton kannalta. Suuremman energian siirtäminen sähköautojen akkuihin edellyttää korkeampien jännitteiden ja virtojen käyttöä. Jännitteen nostaminen on tärkeää, mutta myös rajallista. Useimmissa nykyään teillä olevissa sähköautoissa on noin 400 V:n akkujen jännite, ja 800–900 V:n akkupaketit edustavat eturintamassa olevaa teknologiaa. XFC:n tavoitteena on tuottaa jopa 500 kW lataustehoa. Jopa 900 V:n akkupaketti vaatii paljon virtaa ja tuottaa paljon lämpöä.

Yhdysvalloissa sähköautoteollisuus on enimmäkseen standardoinut yhdistetyn latausjärjestelmän (CCS) liittimen, jota kutsutaan myös SAE J1772 -yhdistelmäliittimeksi ja joka tukee AC-latausta tai DC-pikalatauslaitteita. Ilman nestejäähdytystä CCS-liittimet voivat tukea jopa noin 200 kW:n lataustehoa; lisäämällä koskettimien nestejäähdytyksen tehoa voidaan nostaa jopa 500 kW:iin (500 A @ 1 kV).
Nestemäinen jäähdytys mahdollistaa myös pienempien ja kevyempien kaapeleiden käytön suurten tehotasojen käsittelyssä. Ilman aktiivista jäähdytystä kaapeleista voi tulla liian painavia ja kömpelöitä käyttäjille.

Nestejäähdytys on välttämätön, mutta ei riittävä edellytys 500 kW:n sähköautojen latauksen tehokkaalle tukemiselle. Suurvirtaisissa sähköautojen latausasemissa tarvitaan aktiivista lämmönhallintaa, mukaan lukien lämpötilan valvontaa. Reaaliaikaista valvontaa tarvitaan sen varmistamiseksi, että lämpötila ei ylitä +50 °C:n spesifikaatiorajaa (kuva 2). Esimerkiksi jos tapahtuu ylikuormitus tai ympäristön lämpötila nousee odottamatta (aurinko tulee esiin pilven takaa), järjestelmän on kyettävä reagoimaan nopeasti turvallisen toiminnan varmistamiseksi. Olosuhteista ja järjestelmän suunnittelusta riippuen reaktio voi olla jäähdytysnopeuden lisääminen tai latausnopeuden vähentäminen, jotta liittimen koskettimen lämpötilan nousu pysyy alle +50 °C:n rajan.

Miten nestejäähdytteiset pikalaturit toimivat?

Nestejäähdytteisissä pikalatureissa käytetään nestejäähdytteisiä kaapeleita, jotka auttavat torjumaan suuriin latausnopeuksiin liittyvää korkeaa lämpötilaa. Jäähdytys tapahtuu itse liittimessä, jolloin jäähdytysneste virtaa kaapelin läpi auton ja liittimen väliseen kosketukseen. Koska jäähdytys tapahtuu liittimen sisällä, lämpö haihtuu lähes välittömästi, kun jäähdytysneste kulkee edestakaisin jäähdytysyksikön ja liittimen välillä. Vesipohjaiset nestejäähdytysjärjestelmät voivat haihduttaa lämpöä jopa 10 kertaa tehokkaammin, ja muut nesteet voivat parantaa jäähdytystehoa entisestään. Siksi nestejäähdytykseen kiinnitetään yhä enemmän huomiota tehokkaimpana saatavilla olevana ratkaisuna.

Nestejäähdytys tekee latauskaapeleista ohuempia ja kevyempiä, mikä vähentää kaapelin painoa noin 40 %. Tämä tekee niistä helpompia käyttää keskivertokuluttajalle ajoneuvon latauksessa.

Nestemäisten jäähdytysnesteiden liittimet on suunniteltu kestäviksi ja kestämään ulkoisia olosuhteita, kuten korkeita lämpötiloja, kylmyyttä, kosteutta ja pölyä. Ne on myös suunniteltu kestämään valtavia määriä paineita vuotojen välttämiseksi ja pysymään toimintakunnossa pitkien latausaikojen ajan.

Sähköajoneuvojen latausasemien nestejäähdytysprosessiin kuuluu tyypillisesti suljetun kierron järjestelmä. Laturi on varustettu lämmönvaihtimella, joka on kytketty jäähdytysjärjestelmään, joka voi olla joko ilmajäähdytteinen tai nestejäähdytteinen. Latauksen aikana syntyvä lämpö siirtyy lämmönvaihtimeen, joka puolestaan ​​siirtää sen jäähdytysnesteeseen. Jäähdytysneste on tyypillisesti veden ja jäähdytysnesteen lisäaineen, kuten glykolin tai etyleeniglykolin, seos. Jäähdytysneste kiertää laturin jäähdytysjärjestelmässä, absorboi lämpöä ja siirtää sen jäähdyttimeen tai lämmönvaihtimeen. Lämpö sitten haihtuu ilmaan tai siirtyy nestejäähdytysjärjestelmään laturin rakenteesta riippuen.

500A:n ja 600A:n suuritehoinen nestejäähdytteinen CCS2-latausjärjestelmä koostuu erillisestä kiertokanavasta, joka on sijoitettu kaapelin ja CCS2-latausliittimen väliin. Jäähdytysväliainetta lisätään kanavaan, ja neste kierrätetään sitten tehopumpun läpi jäähdyttäen ja lämmön haihduttamiseksi.
Pikalatausasemien on oltava tehokkaita. Tämä on yhä tärkeämpää. Tämä johtuu sähköajoneuvojen nopeasta kasvusta. Pohjimmiltaan tämä tehokkuus vaatii hyvää lämmönhallintaa. Se johtuu myös kasvavasta tarpeesta nopeammalle lataukselle. Nestejäähdytystekniikka on kuitenkin keskeinen ratkaisu pikalataukseen liittyvään lämmöntuotantoon. Tämä jäähdytystekniikka nopeuttaa latausta. Se varmistaa myös laitteen pitkän käyttöiän ja turvallisuuden. Alla Trumonytechs näyttää, kuinka tehokas nestejäähdytyksemme ratkaisee pikalatauksen lämpöongelmat. Se lyhentää latausaikaa ja parantaa käyttökokemusta.
600 A:n suuritehoinen nestejäähdytteinen CCS2-latausjärjestelmä on erillinen kiertokanava, joka on asetettu kaapelin ja CCS2-latausliittimen väliin. 600 A:n 1000 V:n nestejäähdytteinen CCS2-kaapeli ja jäähdytysyksikkö, 600 A:n CCS2-liitin, 600 kW:n tasavirtalatauskaapeli nestejäähdytyksellä erittäin nopeaan lataukseen.

CCS2-latauskaapelimme 600A on poikkeuksellisen nopea latauskaapeli. Se pystyy tuottamaan jopa 600 kW tehoa ja varmistaa, että lataat sähköautosi akun täyteen ennätysajassa. Tämä kätevä ja mielenrauhan takaava latauskaapeli sopii niin pitkälle automatkalle kuin kiireisellekin matkalle. Olitpa sitten pitkällä automatkalla tai tarvitset vain nopeaa latausta kiireisen aikataulusi keskellä, latauskaapeleidemme nopea suorituskyky pitää sinut tien päällä ilman tarpeettomia viivästyksiä. Jätä hyvästit pitkille odotusajoille latausasemilla ja nauti saumattomasta ja tehokkaasta latauskokemuksesta.

Laaja yhteensopivuus
Vaikuttavien latausnopeuksien lisäksi 600 A:n nestejäähdytteinen CCS2-latauskaapelimme täyttää IEC62196-3-latausstandardin vaatimukset. Se on laajalti yhteensopiva useimpien suurten automerkkien kanssa. Olitpa sitten Tesla-, BMW-, Audi- tai minkä tahansa muun Euroopassa suositun sähköauton mallin omistaja, voit luottaa latauskaapeleihimme, jotka integroituvat saumattomasti ajoneuvosi latausportteihin. Tämä monipuolisuus varmistaa, että voit luottaa tuotteisiimme, olitpa sitten kotona sähköautossa tai tien päällä. Latauskaapeleidemme avulla nautit yleismaailmallisen latausratkaisun joustavuudesta ja kätevyydestä, joka on räätälöity juuri sinun tarpeisiisi.

Miten 600A CCS2 -liittimen nestejäähdytys vaikuttaa sen suorituskykyyn ja luotettavuuteen suurteholatauksen aikana? 600A CCS2 -liittimen nestejäähdytys on ratkaisevan tärkeää sen suorituskyvyn ja luotettavuuden parantamisessa suurteholatausten aikana. Hajauttamalla tehokkaasti latausprosessin aikana syntyvää lämpöä nestejäähdytysjärjestelmä auttaa ylläpitämään optimaaliset käyttölämpötilat liittimen sisällä, estäen ylikuumenemisen ja varmistaen tasaisen suorituskyvyn.

Tehokkaan latauksen aikana liittimen sisällä virtaava jäähdytysneste imee ja kuljettaa pois ylimääräistä lämpöä, jolloin liitin toimii huipputehokkaasti ilman lämpörasitusta. Tämä jäähdytysmekanismi ei ainoastaan ​​suojaa liittimen sisäisiä komponentteja liiallisen lämmön aiheuttamilta vaurioilta, vaan myös edistää sen pitkäikäisyyttä ja luotettavuutta pitkien käyttöjaksojen aikana.

600A CCS2-liittimen nestejäähdytys on erityisen hyödyllinen ympäristöissä, joissa vaaditaan nopeaa ja jatkuvaa latausta, koska se auttaa säätelemään lämpötiloja ja ylläpitämään vakaita latausolosuhteita. Tämä ominaisuus on olennainen latausprosessin turvallisuuden varmistamiseksi ja sekä liittimen että sähköajoneuvon suojaamiseksi ylikuumenemiseen liittyviltä mahdollisilta riskeiltä. Miten 600A CCS2-liittimen nestejäähdytys edistää sen suorituskykyä ja luotettavuutta suurteholatauksen aikana?

600A CCS2-liittimen nestejäähdytysjärjestelmä on ratkaisevan tärkeä sen suorituskyvyn ja luotettavuuden parantamisessa suuritehoisten latausten aikana. Hajauttamalla tehokkaasti latausprosessin aikana syntyvää lämpöä nestejäähdytysjärjestelmä auttaa ylläpitämään optimaaliset käyttölämpötilat liittimen sisällä, estäen ylikuumenemisen ja varmistaen tasaisen suorituskyvyn.

Tehokkaan latauksen aikana liittimen sisällä virtaava jäähdytysneste imee ja kuljettaa pois ylimääräistä lämpöä, jolloin liitin toimii huipputehokkaasti ilman lämpörasitusta. Tämä jäähdytysmekanismi ei ainoastaan ​​suojaa liittimen sisäisiä komponentteja liiallisen lämmön aiheuttamilta vaurioilta, vaan myös edistää sen pitkäikäisyyttä ja luotettavuutta pitkien käyttöjaksojen aikana.

600A CCS2-liittimen nestejäähdytys on erityisen hyödyllinen ympäristöissä, joissa tarvitaan nopeaa ja jatkuvaa latausta, koska se auttaa säätelemään lämpötiloja ja ylläpitämään vakaita latausolosuhteita. Tämä ominaisuus on olennainen.