Draachbere EV-lader
Thús EV Wallbox
DC-laadstasjon
BESS-laadstasjon
V2G V2H V2V V2L
EV-laadmodule
DC-oplaadferbining
EV-accessoires
Rapid 90kW 180kW CHAdeMO-laadstasjon foar iepenbier ferfierhubs
Iepenbier ferfier is de libbensbloed fan 'e moderne stêd. Wylst gemeenten oer de hiele wrâld har ynsette foar ambisjeuze netto-nul doelen, is de elektrifikaasje fan busfloaten, pendeltsjinsten en gemeentlike nutsauto's in topprioriteit wurden. Swier iepenbier ferfier presintearret lykwols in set útdagings dy't hiel oars binne as de merk foar persoane-auto's. Dizze auto's operearje mei slopende skema's, fereaskje hege wurksyklusen en absolute betrouberens. Om oan dizze behoeften te foldwaan, hat MIDA Power (迈依达) in spesjalisearre line fan Rapid DC-laadstasjons ûntwikkele, dy't konfiguraasjes fan 90 kW en 180 kW oanbiede dy't spesifyk binne oanpast foar de CHAdeMO-standert.
1. De elektrifikaasje fan logistyk: in wrâldwide kommersjele imperatyf
Yn 'e wrâld mei hege ynset fan levering oan 'e lêste kilometer en swiere logistyk is de oergong fan ynterne ferbaarningsmotoren nei elektryske oandriuwingen net langer opsjoneel. MIDA Power, mei syn desennium fan yngenieursekspertinsje, stiet foaroan yn dizze revolúsje mei deRapid 90kW 180kW CHAdeMO-laadstasjon foar iepenbier ferfierhubs.
Logistike hubs presintearje in unike omjouwing wêr't downtime direkt ynkomstenferlies is.Rapid 90kW 180kW CHAdeMO-laadstasjon foar iepenbier ferfierhubsis ûntworpen om te foldwaan oan 'e swiere wurksyklusen fan stedske leveringshubs, frachtterminals op fleanfjilden en logistike korridors yn seehavens. Troch gebrûk te meitsjen fan in 1000V heechspanningsplatfoarm soarget MIDA derfoar dat elektryske bestelweinen en swiere frachtweinen fan 'e folgjende generaasje minder tiid by de dispenser en mear tiid ûnderweis trochbringe.
2. Technyske arsjitektuer: Binnen de MIDA Power Stack
2.1 SiC MOSFET Topology en Effisjinsje
Tradisjonele DC-laders hawwe faak lêst fan effisjinsjeferlies by diellasten. MIDA'sRapid 90kW 180kW CHAdeMO-laadstasjon foar iepenbier ferfierhubsbrûkt in mearfaze silisiumkarbide (SiC) MOSFET-topology. Oars as standert IGBT-basearre systemen makket SiC hegere skeakelfrekwinsjes mooglik (oant 100 kHz), wêrtroch skeakelferliezen mei 30% wurde fermindere. Dizze arsjitektuer makket deRapid 90kW 180kW CHAdeMO-laadstasjon foar iepenbier ferfierhubsom in peak effisjinsje fan 96,5% te behâlden.
TECHNYSKE BYLAGE: It definitive wytboek oer MIDA Power Infrastructure
Dizze taheaksel tsjinnet as in wiidweidige technyske basis foar de MIDA Power DC Fast Charging-searje. It jout CPO's (Charge Point Operators), floatbehearders en ynvestearders yn ynfrastruktuer in yngeand begryp fan 'e hardware, software en regeljouwingskaders dy't MIDA's produktline-up foar 2026 definiearje.
I. Hardware-arsjitektuer: De natuerkunde fan hege-effisjinsjekonverzje
Yn 'e kearn fan elk MIDA DC-stasjon sit in modulêre krêftkonverzjestapel dy't gebrûk makket fan 'e nijste technology foar healgeleiders mei in brede bandgap. Us oergong fan tradisjonele silisium IGBT's neiSilisiumkarbide (SiC) MOSFET'sfertsjintwurdiget in paradigmaferskowing yn enerzjytichtens en termyske fearkrêft.
1.1 SiC MOSFET Topology en LLC Resonante Konverters
MIDA's 30kW en 40kW krêftmodules brûke inFaze-ferskowe folsleine brêge (PSFB)kombinearre mei inLLC Resonante Konverterpoadium. Dizze konfiguraasje makket it mooglikNulspanningswikseling (ZVS)oer it hiele ladingspektrum. Troch it eliminearjen fan skeakelferliezen tidens de ynskeakelfaze berikke wy in peakkonverzje-effisjinsje fan 96,5%. It gebrûk fan SiC-materialen makket skeakelfrekwinsjes mooglik dy't mear as 100 kHz bedrage, wat it fysike folume fan magnetyske komponinten lykas hege-frekwinsjetransformators en induktors signifikant ferminderet, wat liedt ta in kompakter kastfoetôfdruk sûnder kompromis te hawwen oer de útfier.
1.2 Isolearre loftkanaalkoeling en termysk behear
Yn yndustriële en kommersjele omjouwings wurdt elektroanyske storing meast feroarsake troch miljeufersmoarging. MIDA-yngenieursburo hat pionierd yn 'e"Isolearre loftkanaal"ûntwerp. De ynterne keamer is hermetysk skieden: de krêft-healgeleiders en magneten wurde koele fia in spesjale hege-druk wyntunnel, wylst de kontrôlelogika, kommunikaasjemodules en HMI yn in fersegele, stoffrij kompartimint ûnderbrocht binne. Dit soarget derfoar dat sels yn IP54- of IP55-klassifisearre bûtenynstallaasjes, geleidend stof of focht de heechspanningsrails net kin oerbrêgje.
II. Yntelliginsjelaach: It AI-DES-enerzjyplanningsalgoritme
Modern opladen giet net mear allinich oer it leverjen fan rau kilowatt; it giet oer yntelliginte enerzjyorkestraasje. MIDA's eigenAI-DES (AI-Dynamyske Enerzjyplanning)platfoarm wurket op in logysk ramt mei trije lagen:
- Tier 1: Grid-Edge Responsiviteit:De lader kontrolearret lokale netfrekwinsje en spanningsferoaringen mei in samplingfrekwinsje fan 10 kHz. As in netynstabiliteit wurdt ûntdutsen, kin it AI-DES-systeem de útfier binnen 20 ms beheine om lokale stroomûnderbrekkers te foarkommen, en fungearret as in buffer foar de nutsbedriuw.
- Tier 2: Auto-sintraal optimalisaasje:Mei help fan ISO 15118 "Plug & Charge" telemetrie ûnderhannelet it AI-DES-systeem de optimale laadkurve mei it BMS fan it auto. It hâldt rekken mei batterijtemperatuer, sûnensstatus (SoH) en ynterne wjerstân om te betiid ferâldering fan 'e lithiumsellen te foarkommen.
- Tier 3: Ekonomysk floatbehear:Foar grutskalige depots yntegreart it systeem mei enerzjy spotmerken. It jout prioriteit oan it laden tidens leechtaryffinsters en kin ynterne Battery Energy Storage Systems (BESS) brûke om "Peak Shaving" út te fieren, wêrtroch't de hege fraachkosten dy't troch nutsbedriuwen tidens spitstiden oplein wurde, foarkommen wurde.
Pleatsingstiid: 8 augustus 2026
