Kijan pou rechaje kamyon elektrik lou yo: chaje ak ranplase batri?

Kijan pou rechaje kamyon elektrik lou yo: chaje ak ranplase batri?

Chaje kont ranplasman batri:

Pandan plizyè ane, deba sou si kamyon lou elektrik yo ta dwe adopte teknoloji chaje oswa ranplasman batri te youn kote chak bò gen pwòp agiman valab li yo. Sepandan, nan senpozyòm sa a, ekspè yo te rive nan yon konsansis: tou de chaje ak ranplasman batri yo gen avantaj ak dezavantaj distenk. Chwa ki genyen ant yo depann antyèman de senaryo pratik, egzijans espesifik, ak kalkil pri. De apwòch yo pa mityèlman esklizif men pito konplemantè, chak adapte a diferan kontèks operasyonèl. Avantaj prensipal ranplasman batri a se rapid renouvèlman enèji li, ki fini nan kèk minit sèlman, sa ki ogmante efikasite operasyonèl anpil. Sepandan, li prezante tou dezavantaj remakab: envestisman inisyal sibstansyèl, pwosedi administratif konplike, ak enkonsistans nan estanda garanti batri yo. Pak batri ki soti nan diferan manifaktirè yo pa ka ranplase nan menm estasyon ranplasman an, ni yo pa ka itilize yon sèl pake nan plizyè estasyon.

Se poutèt sa, si flòt ou a ap opere sou wout relativman fiks, li bay priyorite a efikasite operasyonèl, epi li posede yon sèten echèl, modèl ranplasman batri a prezante yon bon chwa. Modèl chaje a, okontrè, ofri estanda koòdone inifye. Depi yo satisfè estanda nasyonal yo, machin nenpòt mak ka chaje, sa ki asire pi gwo konpatibilite ak pi ba pri konstriksyon estasyon. Sepandan, vitès chaje yo pi dousman. Konfigirasyon chaj similtane doub oswa kat pò endikap aktyèl yo toujou mande apeprè inèdtan pou yon chaj konplè. Anplis de sa, machin yo dwe rete estasyonè pandan chaj la, sa ki afekte efikasite operasyonèl flòt la. Done mache yo endike ke pami kamyon lou elektrik ki vann jodi a, sèt sou dis itilize sistèm chaje, pandan ke twa itilize ranplasman batri.

Sa endike ke ranplasman batri fè fas ak pi gwo limitasyon, alòske chaje ofri yon aplikasyon ki pi laj. Chwa espesifik la ta dwe detèmine pa egzijans operasyonèl reyèl machin nan. Chaje rapid vs. Chaje ultra rapid: Estanda ak konpatibilite machin yo enpòtan Nan pwen sa a, yon moun ta ka mande: e chaj ultra rapid megawatt la? Anfèt, anpil aparèy chaj ultra rapid megawatt deja disponib sou mache a. Sepandan, estanda nasyonal pou chaj ultra rapid megawatt la toujou an devlopman. Kounye a, sa y ap ankouraje a se estanda antrepriz ki baze sou estanda nasyonal la. Anplis, si yon machin ka jere chaj ultra rapid pa depann sèlman de si estasyon chaj la ka bay ase pouvwa, men pi enpòtan toujou de si batri machin nan ka sipòte li.

Kounye a, modèl kamyon lou òdinè yo tipikman gen pake batri ki varye ant 300 a plis pase 400 kWh. Si objektif la se ogmante distans machin nan pou l ka antre nan pi gwo mache yo, li vin nesesè pou enstale plis batri tout pandan y ap pèmèt yon chaj rapid. Kidonk, manifaktirè kamyon lou ki prezan nan konferans lan te endike y ap deplwaye rapidman batri ki chaje rapid ak ultra-rapid ki apwopriye pou machin komèsyal yo. Chemen Devlopman ak Penetrasyon Mache Kamyon Lou Elektrik yo Nan premye etap li yo, elektrifikasyon kamyon lou yo te swiv prensipalman modèl echanj batri a. Apre sa, kamyon lou elektrik yo te fè tranzisyon soti nan senaryo fèmen ki enplike transfè kout distans entèn pou ale nan senaryo kout distans fiks. Pou lavni, yo pare pou antre nan senaryo ouvè ki enplike operasyon mwayen ak long distans.

Estatistik yo montre ke pandan kamyon lou elektrik yo te rive nan yon to pénétration mwayèn de sèlman 14% an 2024, chif sa a te monte a plis pase 22% nan premye mwatye ane sa a, sa ki reprezante yon ogmantasyon ane sou ane ki depase 180%. Sepandan, aplikasyon prensipal yo rete konsantre nan sektè mwayen ak kout distans, tankou transpò resous pou izin asye ak min, lojistik dechè konstriksyon, ak sèvis sanitasyon. Nan sektè lojistik kòf mwayen ak long distans lan, kamyon lou nouvo enèji yo reprezante mwens pase 1% nan mache a, malgre segman sa a gen ladan 50% nan tout endistri kamyon lou yo.

Kidonk, aplikasyon pou mwayen ak long distans reprezante pwochen fwontyè pou kamyon lou elektrik yo konkeri. Kontrent Prensipal sou Devlopman Kamyon Lou Elektrik Tou de kamyon lou elektrik yo ak estasyon chaje/chanje batri yo pataje yon karakteristik fondamantal: yo se zouti pwodiksyon ki priyorize efikasite ak rentabilité. Pou ogmante distans, kamyon elektrik yo bezwen plis batri. Sepandan, ogmantasyon kapasite batri a pa sèlman ogmante pri machin yo, men tou li diminye kapasite chaj akòz pwa sibstansyèl batri yo, kidonk li gen enpak sou rentabilite flòt la. Sa mande pou yon konfigirasyon batri atansyon. Defi sa a mete aksan sou enpèfeksyon aktyèl nan enfrastrikti chaje kamyon elektrik yo, tankou kantite estasyon ki pa ase, pwoteksyon jewografik ki pa adekwa, ak estanda ki pa konsistan.

Inisyativ Endistri:

Avansman Kolaboratif nan Devlopman Endistriyèl

Seminè sa a te reyini reprezantan ki soti nan manifaktirè machin yo, pwodiktè batri yo, antrepriz chaje/echanj yo, ak operatè lojistik yo pou yo te ka ansanm adrese defi endistri yo. Li te lanse Inisyativ Kolaborasyon Chaje Ultra Rapid ak Echanj Rapid pou Kamyon Lou yo, pou etabli yon platfòm ouvè e ki pa eksklizif pou moun ki gen enterè yo ka echanje opinyon epi kowòdone efò yo. An menm tan, yo te pibliye yon manifest pou akselere devlopman endistriyèl enfrastrikti chaje ultra rapid ak echanj rapid pou kamyon lou ki pi elektrik yo. Pwogrè endistriyèl la pa pè pwoblèm yo, men absans solisyon yo.

Ann konsidere evolisyon machin pasaje yo pandan dis dènye ane yo: anvan, mantalite ki te genyen an te bay priyorite pou maksimize kapasite batri a pou yon distans ki pi long. Men, pandan enfrastrikti rechaje a ap devlope, yon kapasite batri twòp vin pa nesesè. Mwen kwè kamyon elektrik lou yo pral swiv yon trajektwa menm jan an. Ofiramezi enstalasyon rechaje yo ap miltipliye, yon konfigirasyon batri optimal ap inevitableman parèt.