Hol használják a folyadékhűtéses csatlakozókat és a folyadékhűtéses csatlakozókat az elektromos járművekben?

Hol használják a folyadékhűtéses csatlakozókat és a folyadékhűtéses csatlakozókat az elektromos járművekben?

A folyadékhűtéses csatlakozókat nagy teljesítményszintek átvitelére használják, például amilyeneket az extrém gyors töltésű (XFC) elektromos járműtöltőkben találunk. A folyadékhűtéses csatlakozók gyakoribbak, és elektromos jármű akkumulátorcsomagok, XFC elektromos járműtöltő állomások és más hőigényes alkalmazások hűtésére használják.

Ez a GYIK a folyadékhűtéses csatlakozók és az elektromos járművek folyadékhűtéses csatlakozóinak teljesítményét és felhasználási eseteit tekinti át, és megvizsgálja a folyadék- és gőzhűtés kombinálására irányuló erőfeszítéseket a még magasabb szintű hőelvezetés érdekében.

Amikor alkalmazható, a léghűtés az előnyben részesített megoldás. Az egyszerűséget alacsony költséggel ötvözi. Azonban korlátozott a nagy mennyiségű hő elvezetésére való képessége. A víz alapú folyadékhűtő rendszerek akár tízszer hatékonyabbak is lehetnek a hő elvezetésében. Más folyadékok használata tovább növelheti a hőhatékonyságot. A folyadékhűtő rendszerek előre gyártottak, folyadékkal teli, lezárt kivitelűek lehetnek, és telepítésre készen állnak. Ez leegyszerűsítheti a kezdeti rendszergyártást, karbantartást és fejlesztéseket.

A gyorsabb töltés több hőt jelent
A gyorsabb töltési idők fontosak az elektromos járművek szélesebb körű elterjedésében. Az elektromos járművek akkumulátoraiba több energia átvitele magasabb feszültség és nagyobb áramerősség használatát igényli. A feszültség növelése fontos, de korlátozott is. A ma úton lévő elektromos járművek többségének akkumulátorfeszültsége körülbelül 400 V, a 800-900 V-os akkumulátorcsomagok képviselik az élvonalat. Az XFC célja akár 500 kW töltési teljesítmény leadása. Még egy 900 V-os akkumulátorcsomag is sok áramot igényel, és sok hőt bocsát ki.

Az Egyesült Államokban az elektromos járműipar nagyrészt a kombinált töltőrendszer (CCS) csatlakozóját szabványosította, más néven SAE J1772 kombinált csatlakozót, amely képes támogatni az AC vagy az DC gyorstöltő berendezéseket. Folyadékhűtés nélkül a CCS csatlakozók akár 200 kW töltési teljesítményt is képesek támogatni; az érintkezők folyadékhűtésével a teljesítmény akár 500 kW-ig (500 A 1 kV-on) is növelhető.
A folyadékhűtés lehetővé teszi a kisebb, könnyebb kábelek használatát a nagy energiafogyasztás kezeléséhez. Aktív hűtés nélkül a kábelek túl nehezekké és kezelhetetlenné válhatnak a felhasználók számára.

A folyadékhűtés szükséges, de nem elégséges feltétel az 500 kW-os elektromos jármű töltésének hatékony támogatásához. A nagyáramú elektromos járműtöltőknél aktív hőszabályozásra, beleértve a hőmérséklet-monitorozást is, van szükség. Valós idejű monitorozásra van szükség annak biztosításához, hogy a hőmérséklet ne haladja meg a +50 °C-os specifikációs határértéket (2. ábra). Például, ha túlterhelés történik, vagy a környezeti hőmérséklet váratlanul megemelkedik (a nap előbújik egy felhő mögül), a rendszernek képesnek kell lennie reagálni a biztonságos működés gyors biztosítása érdekében. A körülményektől és a rendszer kialakításától függően a válasz lehet a hűtési sebesség növelése vagy a töltési sebesség csökkentése, hogy a csatlakozó érintkezőjének hőmérséklet-emelkedése a +50 °C-os határérték alatt maradjon.

Hogyan működnek a folyadékhűtéses gyorstöltők?

A folyadékhűtéses gyorstöltők folyadékhűtéses kábeleket használnak a nagy töltési sebességgel járó magas hőtermelés leküzdésére. A hűtés magában a csatlakozóban történik, a hűtőfolyadékot a kábelen keresztül, az autó és a csatlakozó közötti érintkezésbe juttatva. Mivel a hűtés a csatlakozó belsejében történik, a hő szinte azonnal eloszlik, ahogy a hűtőfolyadék oda-vissza áramlik a hűtőegység és a csatlakozó között. A víz alapú folyadékhűtéses rendszerek akár tízszer hatékonyabban tudják elvezetni a hőt, és más folyadékok tovább javíthatják a hűtési hatékonyságot. Ezért a folyadékhűtés egyre nagyobb figyelmet kap, mint a leghatékonyabb elérhető megoldás.

A folyadékhűtés lehetővé teszi, hogy a töltőkábelek vékonyabbak és könnyebbek legyenek, így a kábel súlya körülbelül 40%-kal csökken. Ez megkönnyíti a használatukat az átlagfelhasználók számára járművük töltése során.

A folyadékhűtő folyadék csatlakozóit tartósra tervezték, és ellenállnak a külső körülményeknek, például a magas hőnek, hidegnek, nedvességnek és pornak. Emellett úgy tervezték őket, hogy hatalmas nyomásnak is ellenálljanak, elkerülve a szivárgást, és hosszú töltési idő alatt is megtartsák állapotukat.

Az elektromos járművek töltőinek folyadékhűtési folyamata jellemzően zárt hurkú rendszert foglal magában. A töltő egy hőcserélővel van felszerelve, amely egy hűtőrendszerhez csatlakozik, amely lehet léghűtéses vagy folyadékhűtéses. A töltés során keletkező hő átkerül a hőcserélőbe, amely aztán átadja azt a hűtőfolyadéknak. A hűtőfolyadék jellemzően víz és egy hűtőfolyadék-adalékanyag, például glikol vagy etilénglikol keveréke. A hűtőfolyadék a töltő hűtőrendszerén keresztül kering, elnyeli a hőt, és átadja azt egy radiátornak vagy hőcserélőnek. A hő ezután a levegőbe távozik, vagy egy folyadékhűtéses rendszerbe kerül, a töltő kialakításától függően.

Az 500A-es 600A-es nagy teljesítményű, folyadékhűtéses CCS2 töltőrendszer egy dedikált keringtetőcsatorna, amely a kábel és a CCS2 töltőcsatlakozó között van kialakítva. Hűtőközeget adagolnak a csatornába, majd a folyadékot a teljesítményszivattyú keringteti a hűtés és a hőelvezetés érdekében.
A gyorstöltő állomásoknak hatékonyaknak kell lenniük. Ez egyre fontosabb. Az elektromos járművek gyors növekedésének kontextusában. Ez a hatékonyság alapvetően jó hőkezelést igényel. Emellett a gyorsabb töltés iránti növekvő igényből is fakad. A folyadékhűtéses technológia azonban kulcsfontosságú megoldást jelent a gyorstöltéssel járó hőtermelésre. Ez a hűtési technológia felgyorsítja a töltést. Emellett biztosítja az eszköz hosszú élettartamát és biztonságát is. Az alábbiakban a Trumonytechs bemutatja, hogyan oldja meg hatékony folyadékhűtésünk a gyorstöltés hőproblémáit. Csökkenti a töltési időt és javítja a felhasználói élményt.
A 600 A-es nagy teljesítményű, folyadékhűtéses CCS2 töltőrendszer egy dedikált keringtető csatorna, amely a kábel és a CCS2 töltőcsatlakozó között van beállítva. 600 A-es 1000 V-os folyadékhűtéses CCS2 kábel és hűtőegység 600 A-es CCS2 csatlakozó 600 kW-os egyenáramú töltőkábel folyadékhűtéssel ultragyors töltésre.

CCS2 töltőkábelünk 600A kivételes töltési sebességet biztosít. Akár 600 kW teljesítmény leadására is képes, így rekordidő alatt töltheti fel elektromos járműve akkumulátorát, így biztosítva a mindennapi utazások során szükséges kényelmet és nyugalmat. Akár hosszú úton van, akár csak egy gyors töltésre van szüksége a zsúfolt menetrendje során, töltőkábeleink nagy sebességű teljesítménye biztosítja, hogy felesleges késések nélkül haladhasson. Búcsút inthet a töltőállomásokon töltött hosszú várakozási időnek, és élvezheti a zökkenőmentes és hatékony töltési élményt.

Széleskörű kompatibilitás
A lenyűgöző töltési sebesség mellett 600 A-es folyadékhűtéses CCS2 töltőkábelünk megfelel az IEC62196-3 töltési szabványnak. Széles körben kompatibilis a legtöbb nagyobb autómárkával. Akár Tesla, BMW, Audi vagy bármilyen más népszerű elektromos járműmodellt vezet Európában, töltőkábeleinkre támaszkodhat, amelyek zökkenőmentesen integrálódnak járműve töltőportjaiba. Ez a sokoldalúság biztosítja, hogy termékeinkre támaszkodhasson, akár otthon van elektromos járműve, akár úton találkozik elektromos járművel. Töltőkábeleinkkel élvezheti az univerzális töltési megoldás rugalmasságát és kényelmét, amelyet az Ön egyedi igényeire szabtunk.

Hogyan járul hozzá a 600A-es CCS2 csatlakozó folyadékhűtéses kialakítása a teljesítményéhez és megbízhatóságához nagy teljesítményű töltés során? A 600A-es CCS2 csatlakozó folyadékhűtéses kialakítása kritikus szerepet játszik a teljesítmény és a megbízhatóság javításában nagy teljesítményű töltési folyamatok során. A töltési folyamat során keletkező hő hatékony elvezetésével a folyadékhűtéses rendszer segít fenntartani az optimális üzemi hőmérsékletet a csatlakozón belül, megakadályozva a túlmelegedést és biztosítva az állandó teljesítményt.

Nagy teljesítményű töltés során a csatlakozóban áramló hűtőfolyadék elnyeli és elvezeti a felesleges hőt, lehetővé téve a csatlakozó csúcshatékonyságát hőterhelés nélkül. Ez a hűtőmechanizmus nemcsak a csatlakozó belső alkatrészeit védi a túlzott hő okozta károsodástól, hanem hozzájárul a hosszú élettartamához és megbízhatóságához is hosszabb használati időszakok során.

A 600A-es CCS2 csatlakozó folyadékhűtéses kialakítása különösen előnyös olyan környezetben, ahol gyors és folyamatos töltésre van szükség, mivel segít szabályozni a hőmérsékletet és stabil töltési körülményeket fenntartani. Ez a funkció elengedhetetlen a töltési folyamat biztonságosságához, valamint a csatlakozó és az elektromos jármű túlmelegedéssel járó potenciális kockázatoktól való védelméhez. Hogyan járul hozzá a 600A-es CCS2 csatlakozó folyadékhűtéses kialakítása a teljesítményéhez és megbízhatóságához nagy teljesítményű töltés során?

A 600A-es CCS2 csatlakozó folyadékhűtéses kialakítása kritikus szerepet játszik a teljesítmény és a megbízhatóság javításában a nagy teljesítményű töltési folyamatok során. A töltési folyamat során keletkező hő hatékony elvezetésével a folyadékhűtéses rendszer segít fenntartani az optimális üzemi hőmérsékletet a csatlakozón belül, megakadályozva a túlmelegedést és biztosítva az állandó teljesítményt.

Nagy teljesítményű töltés során a csatlakozóban áramló hűtőfolyadék elnyeli és elvezeti a felesleges hőt, lehetővé téve a csatlakozó csúcshatékonyságát hőterhelés nélkül. Ez a hűtőmechanizmus nemcsak a csatlakozó belső alkatrészeit védi a túlzott hő okozta károsodástól, hanem hozzájárul a hosszú élettartamához és megbízhatóságához is hosszabb használati időszakok során.

A 600A-es CCS2 csatlakozó folyadékhűtéses kialakítása különösen előnyös olyan környezetben, ahol gyors és folyamatos töltésre van szükség, mivel segít szabályozni a hőmérsékletet és stabil töltési feltételeket fenntartani. Ez a funkció elengedhetetlen.