Kur elektromobiliuose naudojamos skysčiu aušinamos jungtys ir jungtys, skirtos aušinti skysčiu?

Kur elektromobiliuose naudojamos skysčiu aušinamos jungtys ir jungtys, skirtos aušinti skysčiu?

Skysčiu aušinamos jungtys naudojamos dideliems energijos lygiams perduoti, pavyzdžiui, tokiems, kokie yra itin greito įkrovimo (XFC) elektromobilių įkrovikliuose. Skysčiu aušinamos jungtys yra labiau paplitusios ir naudojamos elektromobilių akumuliatorių blokams, XFC elektromobilių įkrovimo stotims ir kitoms termiškai reiklioms reikmėms sistemoms aušinti.

Šiuose DUK apžvelgiami skysčiu aušinamų jungčių ir jungčių, skirtų elektromobilių skysčio aušinimui, našumas ir naudojimo atvejai, taip pat nagrinėjamos pastangos derinti skysčio ir garų aušinimą, siekiant dar didesnio šilumos išsklaidymo.

Kai įmanoma, oro aušinimas yra pageidaujamas sprendimas. Jis sujungia paprastumą ir mažą kainą. Tačiau jo gebėjimas išsklaidyti didelius šilumos kiekius yra ribotas. Vandens pagrindu veikiančios skysčio aušinimo sistemos gali būti iki 10 kartų efektyvesnės išsklaidant šilumą. Naudojant kitus skysčius, galima dar labiau padidinti šiluminį efektyvumą. Skysčio aušinimo sistemos gali būti pagamintos iš anksto, sandarios konstrukcijos su skysčiu viduje ir paruoštos montavimui. Tai gali supaprastinti pradinę sistemos gamybą, priežiūrą ir atnaujinimą.

Greitesnis įkrovimas reiškia daugiau šilumos
Plačiau diegiant elektromobilius, svarbus greitesnis įkrovimo laikas. Norint perduoti daugiau energijos į elektromobilių akumuliatorius, reikia naudoti aukštesnę įtampą ir srovę. Įtampos didinimas yra svarbus, tačiau kartu ir ribotas. Daugelio šiandien keliuose esančių elektromobilių akumuliatorių įtampa yra apie 400 V, o 800–900 V akumuliatorių blokai yra pažangiausi. XFC tikslas – tiekti iki 500 kW įkrovimo galios. Net ir su 900 V akumuliatorių bloku tam reikia daug srovės ir jis išskiria daug šilumos.

JAV elektromobilių pramonė daugiausia standartizavo kombinuotos įkrovimo sistemos (CCS) jungtį, dar vadinamą SAE J1772 mišria jungtimi, kuri gali palaikyti kintamosios arba nuolatinės srovės greitojo įkrovimo įrangą. Be skysčio aušinimo, CCS jungtys gali palaikyti iki maždaug 200 kW įkrovimo galią; pridėjus skysčio aušinimą kontaktams, galią galima padidinti iki 500 kW (500 A esant 1 kV).
Skysčio aušinimas taip pat leidžia naudoti mažesnius, lengvesnius kabelius, kad būtų galima valdyti didelę galią. Be aktyvaus aušinimo kabeliai gali tapti per sunkūs ir nepatogūs vartotojams.

Skysčio aušinimas yra būtina, bet nepakankama sąlyga, kad būtų galima efektyviai įkrauti 500 kW elektromobilių. Didelės srovės elektromobilių įkrovikliuose reikalingas aktyvus šilumos valdymas, įskaitant temperatūros stebėjimą. Norint užtikrinti, kad temperatūra neviršytų +50 °C specifikacijos ribos (2 pav.), reikalingas stebėjimas realiuoju laiku. Pavyzdžiui, jei įvyksta perkrova arba netikėtai pakyla aplinkos temperatūra (saulė išlenda iš už debesies), sistema turi gebėti reaguoti, kad greitai būtų užtikrintas saugus veikimas. Priklausomai nuo aplinkybių ir sistemos konstrukcijos, atsakas gali būti aušinimo greičio padidinimas arba įkrovimo greičio sumažinimas, kad jungties kontakto temperatūros kilimas būtų mažesnis nei +50 °C riba.

Kaip veikia skysčiu aušinami greitieji įkrovikliai?

Greitojo įkrovimo stotelėse su skysčiu naudojami skysčiu aušinami laidai, kurie padeda kovoti su dideliu karščiu, susijusiu su dideliu įkrovimo greičiu. Aušinimas vyksta pačioje jungtyje, todėl aušinimo skystis teka per laidą ir patenka į automobilio bei jungties kontaktą. Kadangi aušinimas vyksta jungties viduje, šiluma išsisklaido beveik akimirksniu, jam judant pirmyn ir atgal tarp aušinimo įrenginio ir jungties. Vandens pagrindu sukurtos skysčio aušinimo sistemos gali išsklaidyti šilumą iki 10 kartų efektyviau, o kiti skysčiai gali dar labiau pagerinti aušinimo efektyvumą. Todėl skysčio aušinimas sulaukia vis daugiau dėmesio kaip efektyviausias įmanomas sprendimas.

Dėl skysčio aušinimo įkrovimo laidai yra plonesni ir lengvesni, todėl jų svoris sumažėja apie 40 %. Todėl eiliniam vartotojui juos lengviau naudoti įkraunant transporto priemonę.

Skysčio aušinimo skysčio jungtys sukurtos taip, kad būtų patvarios ir atlaikytų išorines sąlygas, tokias kaip didelis karštis, šaltis, drėgmė ir dulkės. Jos taip pat sukurtos taip, kad atlaikytų didžiulį slėgį, kad išvengtų nuotėkių ir išliktų tinkamos naudoti ilgą įkrovimo laiką.

Elektromobilių įkroviklių skysčio aušinimo procesas paprastai apima uždaros grandinės sistemą. Įkroviklis turi šilumokaitį, kuris yra prijungtas prie aušinimo sistemos, kuri gali būti aušinama oru arba skysčiu. Įkrovimo metu susidariusi šiluma perduodama į šilumokaitį, kuris vėliau perduoda ją aušinimo skysčiui. Aušinimo skystis paprastai yra vandens ir aušinimo skysčio priedo, pvz., glikolio arba etilenglikolio, mišinys. Aušinimo skystis cirkuliuoja per įkroviklio aušinimo sistemą, sugerdamas šilumą ir perduodamas ją radiatoriui arba šilumokaičiui. Tada šiluma išsklaidoma ore arba perduodama į skysčio aušinimo sistemą, priklausomai nuo įkroviklio konstrukcijos.

500 A 600 A didelės galios skysčiu aušinama CCS2 įkrovimo sistema yra specialus cirkuliacijos kanalas, įrengtas tarp kabelio ir CCS2 įkrovimo jungties. Į kanalą įpilama aušinimo terpė, o tada skystis cirkuliuoja per maitinimo siurblį, kad aušintų ir išsklaidytų šilumą.
Greito įkrovimo stotelės turi būti efektyvios. Tai tampa vis svarbiau. Tai daroma sparčiai augant elektromobiliams. Iš esmės šiam efektyvumui reikalingas geras šilumos valdymas. Be to, tai lemia didėjantis greitesnio įkrovimo poreikis. Tačiau skysčio aušinimo technologija yra pagrindinis sprendimas, susijęs su šilumos susidarymu, kuris atsiranda dėl greito įkrovimo. Ši aušinimo technologija pagreitina įkrovimą. Ji taip pat užtikrina ilgą įrenginio tarnavimo laiką ir saugumą. Žemiau „Trumonytechs“ parodys, kaip mūsų efektyvus skysčio aušinimas išsprendžia greito įkrovimo termines problemas. Tai sutrumpina įkrovimo laiką ir pagerina naudotojo patirtį.
600 A didelės galios skysčiu aušinama CCS2 įkrovimo sistema yra specialus cirkuliacijos kanalas, įrengtas tarp kabelio ir CCS2 įkrovimo jungties. 600 A 1000 V skysčiu aušinamas CCS2 kabelis ir aušinimo blokas, 600 A CCS2 jungtis, 600 kW nuolatinės srovės įkrovimo kabelis su skysčio aušinimu itin greitam įkrovimui.

Mūsų CCS2 įkrovimo kabelis 600A pasižymi išskirtiniu įkrovimo greičiu. Šis įkrovimo kabelis, galintis tiekti iki 600 kW galios, užtikrina, kad galėsite visiškai įkrauti elektromobilio akumuliatorių per rekordiškai trumpą laiką, suteikdamas patogumą ir ramybę, kurios jums reikia kasdienėse kelionėse. Nesvarbu, ar leidžiatės į ilgą kelionę, ar tiesiog norite greitai įkrauti akumuliatorių įtempto grafiko metu, mūsų įkrovimo kabelių didelis greitis leis jums keliauti be nereikalingų vėlavimų. Atsisveikinkite su ilgu laukimu įkrovimo stotelėse ir mėgaukitės sklandžia bei efektyvia įkrovimo patirtimi.

Platus suderinamumas
Be įspūdingo įkrovimo greičio, mūsų 600 A skysčiu aušinamas CCS2 įkrovimo kabelis atitinka IEC62196-3 įkrovimo standartą. Jis yra plačiai suderinamas su dauguma pagrindinių automobilių markių. Nesvarbu, ar vairuojate „Tesla“, BMW, „Audi“ ar bet kurį kitą populiarų elektromobilio modelį Europoje, galite pasikliauti mūsų įkrovimo kabeliais, kurie sklandžiai integruosis į jūsų transporto priemonės įkrovimo prievadus. Šis universalumas užtikrina, kad galite pasikliauti mūsų produktais, nesvarbu, ar namuose turite elektromobilį, ar kelyje su juo susiduriate. Su mūsų įkrovimo kabeliais mėgausitės universalaus įkrovimo sprendimo, pritaikyto jūsų konkretiems poreikiams, lankstumu ir patogumu.

Kaip 600A CCS2 jungties skysčio aušinimo konstrukcija prisideda prie jos veikimo ir patikimumo didelės galios įkrovimo metu? 600A CCS2 jungties skysčio aušinimo konstrukcija atlieka labai svarbų vaidmenį gerinant jos veikimą ir patikimumą didelės galios įkrovimo seansų metu. Efektyviai išsklaidydamas įkrovimo metu susidariusią šilumą, skysčio aušinimo sistema padeda palaikyti optimalią darbinę temperatūrą jungties viduje, apsaugo nuo perkaitimo ir užtikrina pastovų veikimą.

Didelės galios įkrovimo metu jungtyje tekantis aušinimo skystis sugeria ir pašalina perteklinę šilumą, todėl jungtis gali veikti maksimaliu efektyvumu, nepatiriant terminio įtempimo. Šis aušinimo mechanizmas ne tik apsaugo jungties vidinius komponentus nuo pažeidimų dėl per didelio karščio, bet ir prisideda prie jos ilgaamžiškumo bei patikimumo ilgalaikio naudojimo metu.

600A CCS2 jungties skysčio aušinimo konstrukcija yra ypač naudinga aplinkoje, kurioje reikalingas greitas ir nuolatinis įkrovimas, nes ji padeda reguliuoti temperatūrą ir palaikyti stabilias įkrovimo sąlygas. Ši funkcija yra būtina norint užtikrinti įkrovimo proceso saugą ir apsaugoti tiek jungtį, tiek elektromobilį nuo galimos perkaitimo rizikos. Kaip 600A CCS2 jungties skysčio aušinimo konstrukcija prisideda prie jos veikimo ir patikimumo didelės galios įkrovimo metu?

600A CCS2 jungties skysčio aušinimo konstrukcija atlieka labai svarbų vaidmenį gerinant jos našumą ir patikimumą didelės galios įkrovimo seansų metu. Efektyviai išsklaidydamas įkrovimo metu susidariusią šilumą, skysčio aušinimo sistema padeda palaikyti optimalią darbinę temperatūrą jungties viduje, apsaugo nuo perkaitimo ir užtikrina pastovų veikimą.

Didelės galios įkrovimo metu jungtyje tekantis aušinimo skystis sugeria ir pašalina perteklinę šilumą, todėl jungtis gali veikti maksimaliu efektyvumu, nepatiriant terminio įtempimo. Šis aušinimo mechanizmas ne tik apsaugo jungties vidinius komponentus nuo pažeidimų dėl per didelio karščio, bet ir prisideda prie jos ilgaamžiškumo bei patikimumo ilgalaikio naudojimo metu.

600A CCS2 jungties skysčio aušinimo konstrukcija yra ypač naudinga aplinkoje, kurioje reikalingas greitas ir nuolatinis įkrovimas, nes ji padeda reguliuoti temperatūrą ir palaikyti stabilias įkrovimo sąlygas. Ši funkcija yra labai svarbi.