Bagaimana untuk mengecas semula trak tugas berat elektrik: mengecas & menukar bateri?

Bagaimana untuk mengecas semula trak tugas berat elektrik: mengecas & menukar bateri?

Pengecasan berbanding Penukaran Bateri:

Selama bertahun-tahun, perdebatan mengenai sama ada trak tugas berat elektrik harus menggunakan teknologi pengecasan atau pertukaran bateri telah menjadi perdebatan di mana setiap pihak mempunyai hujah sahnya sendiri. Pada simposium ini, walau bagaimanapun, pakar mencapai kata sepakat: pengecasan dan pertukaran bateri mempunyai kelebihan dan kekurangan yang berbeza. Pilihan antara mereka bergantung sepenuhnya pada senario praktikal, keperluan khusus dan pengiraan kos. Kedua-dua pendekatan itu tidak saling eksklusif tetapi saling melengkapi, setiap satu sesuai dengan konteks operasi yang berbeza. Kelebihan utama pertukaran bateri terletak pada penambahan tenaga yang cepat, disiapkan dalam masa beberapa minit sahaja, meningkatkan kecekapan operasi dengan ketara. Walau bagaimanapun, ia juga menunjukkan kelemahan yang ketara: pelaburan awal yang besar, prosedur pentadbiran yang menyusahkan, dan ketidakkonsistenan dalam piawaian jaminan bateri. Pek bateri daripada pengeluar yang berbeza tidak boleh ditukar ganti di stesen pertukaran yang sama, dan satu pek juga tidak boleh digunakan di beberapa stesen.

Oleh itu, jika armada anda beroperasi pada laluan yang agak tetap, mengutamakan kecekapan operasi, dan mempunyai skala tertentu, model pertukaran bateri memberikan pilihan yang tepat. Model pengecasan, sebaliknya, menawarkan piawaian antara muka bersatu. Dengan syarat ia memenuhi piawaian kebangsaan, kenderaan dari mana-mana jenama boleh dicaj, memastikan keserasian yang lebih baik dan kos pembinaan stesen yang lebih rendah. Walau bagaimanapun, kelajuan pengecasan jauh lebih perlahan. Konfigurasi pengecasan serentak dwi atau empat port arus perdana semasa masih memerlukan kira-kira satu jam untuk pengecasan penuh. Tambahan pula, kenderaan mesti kekal pegun semasa pengecasan, yang memberi kesan kepada kecekapan operasi armada. Data pasaran menunjukkan bahawa antara trak tugas berat elektrik tulen yang dijual hari ini, tujuh daripada sepuluh menggunakan sistem pengecasan, manakala tiga menggunakan pertukaran bateri.

Ini menunjukkan bahawa pertukaran bateri menghadapi had yang lebih besar, manakala pengecasan menawarkan kebolehgunaan yang lebih luas. Pilihan khusus harus ditentukan oleh keperluan operasi sebenar kenderaan. Pengecasan Pantas lwn. Pengecasan Ultra-Pantas: Standard dan Keserasian Kenderaan Adalah Penting Pada ketika ini, seseorang mungkin bertanya: bagaimana pula dengan pengecasan ultra-pantas megawatt? Malah, banyak peranti pengecas ultra-pantas megawatt sudah tersedia di pasaran. Walau bagaimanapun, piawaian kebangsaan untuk pengecasan ultra-pantas megawatt masih dalam pembangunan. Pada masa ini, apa yang dipromosikan ialah piawaian perusahaan berdasarkan piawaian kebangsaan. Selain itu, sama ada kenderaan boleh mengendalikan pengecasan ultra-pantas bergantung bukan sahaja pada sama ada stesen pengecasan boleh memberikan kuasa yang mencukupi, tetapi lebih kritikal sama ada bateri kenderaan itu boleh menahannya.

Pada masa ini, model trak tugas berat arus perdana biasanya menampilkan pek bateri antara 300 hingga lebih 400 kWj. Jika matlamatnya adalah untuk memperluaskan julat kenderaan untuk menerokai pasaran yang lebih besar, adalah perlu untuk memasang lebih banyak bateri sambil juga membolehkan pengecasan pantas. Akibatnya, pengeluar trak tugas berat yang hadir pada persidangan itu menyatakan mereka sedang menggunakan bateri pengecasan pantas dan pengecasan ultra pantas yang sesuai untuk kenderaan komersial. Laluan Pembangunan dan Penembusan Pasaran Trak Tugas Berat Elektrik Pada peringkat awalnya, pengelektrikan trak tugas berat terutamanya mengikut model pertukaran bateri. Selepas itu, trak tugas berat elektrik beralih daripada senario tertutup yang melibatkan pemindahan jarak dekat dalaman kepada senario jarak dekat tetap. Melangkah ke hadapan, mereka bersedia untuk memasuki senario terbuka yang melibatkan operasi jarak sederhana hingga jauh.

Statistik mendedahkan bahawa walaupun trak tugas berat elektrik mencapai kadar penembusan purata hanya 14% pada 2024, angka ini melonjak kepada lebih 22% pada separuh pertama tahun ini, mewakili peningkatan tahun ke tahun melebihi 180%. Walau bagaimanapun, aplikasi utama mereka kekal tertumpu dalam sektor jarak sederhana hingga dekat, seperti pengangkutan sumber untuk kilang keluli dan lombong, logistik sisa pembinaan dan perkhidmatan sanitasi. Dalam sektor logistik batang jarak sederhana hingga jauh, trak tugas berat tenaga baharu menyumbang kurang daripada 1% daripada pasaran, walaupun segmen ini merangkumi 50% daripada keseluruhan industri trak tugas berat.

Akibatnya, aplikasi jarak sederhana hingga jauh mewakili sempadan seterusnya untuk trak tugas berat elektrik untuk menakluki. Kekangan Teras pada Pembangunan Trak Tugas Berat Elektrik Kedua-dua trak tugas berat elektrik dan stesen pengecasan/penukaran bateri berkongsi ciri asas: ia adalah alat pengeluaran yang mengutamakan kecekapan dan keberkesanan kos. Untuk memanjangkan julat, trak elektrik memerlukan lebih banyak bateri. Walau bagaimanapun, peningkatan kapasiti bateri bukan sahaja meningkatkan kos kenderaan tetapi juga mengurangkan kapasiti muatan disebabkan oleh berat bateri yang besar, sekali gus menjejaskan keuntungan armada. Ini memerlukan konfigurasi bateri yang teliti. Cabaran ini menyerlahkan kelemahan semasa dalam infrastruktur pengecasan trak elektrik, termasuk bilangan stesen yang tidak mencukupi, liputan geografi yang tidak mencukupi dan piawaian yang tidak konsisten.

Inisiatif Industri:

Kemajuan Kolaboratif Pembangunan Perindustrian

Seminar ini telah mengumpulkan wakil daripada pengeluar kenderaan, pengeluar bateri, perusahaan pengecasan/penukaran, dan pengendali logistik untuk menangani cabaran industri secara kolektif. Ia melancarkan Inisiatif Kolaboratif Pengecasan Ultra-Pantas Trak Tugas Berat dan Pertukaran Pantas, mewujudkan platform terbuka dan bukan eksklusif untuk pihak berkepentingan bertukar pandangan dan menyelaraskan usaha. Pada masa yang sama, manifesto telah dikeluarkan untuk mempercepatkan pembangunan industri pengecasan ultra pantas dan infrastruktur pertukaran pantas untuk trak tugas berat elektrik tulen. Kemajuan industri tidak takut masalah, tetapi ketiadaan penyelesaian.

Pertimbangkan evolusi kenderaan penumpang sepanjang dekad yang lalu: sebelum ini, pemikiran lazim mengutamakan memaksimumkan kapasiti bateri untuk jarak yang lebih jauh. Namun apabila infrastruktur pengecasan matang, kapasiti bateri yang berlebihan menjadi tidak diperlukan. Saya percaya trak tugas berat elektrik akan mengikuti trajektori yang sama. Apabila kemudahan pengecasan semakin banyak, konfigurasi bateri yang optimum pasti akan muncul.