Didi သည် မက္ကဆီကိုသို့ လျှပ်စစ်ကားအစီးရေ 100,000 ဖြန့်ချီရန် စီစဉ်ထားသည်။

ပြည်ပမီဒီယာများ၏ ဖော်ပြချက်အရ- တရုတ်အငှားယာဉ်သုံး ပလက်ဖောင်း Didi သည် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံရန် စီစဉ်နေကြောင်း သိရသည်။ဒေါ်လာ ၅၀.၃ သန်း2024 မှ ​​2030 ခုနှစ်အတွင်း မက္ကဆီကိုသို့ လျှပ်စစ်ကားအစီးရေ 100,000 ကို မိတ်ဆက်ရန် ရည်မှန်းထားသည်။ ကုမ္ပဏီသည် အဆိုပါယာဉ်များကို အသုံးပြု၍ အက်ပ်အခြေပြု သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဝန်ဆောင်မှုကို ပေးဆောင်ရန် ရည်မှန်းထားသည်။ လက်တင်အမေရိက၊ အာဖရိကနှင့် အရှေ့အလယ်ပိုင်းအတွက် Didi ၏ အထွေထွေမန်နေဂျာ Andrés Panamá ၏ အဆိုအရ အဆိုပါ ဆုံးဖြတ်ချက်သည် ယာဉ်မောင်းများမောင်းနှင်သော မိုင်၏ ၅၇ ရာခိုင်နှုန်းမှာ လျှပ်စစ်ဖြစ်ကြောင်း တရုတ်တွင် လေ့လာတွေ့ရှိချက်များအရ သိရသည်။

သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးပလက်ဖောင်းများအတွင်း လျှပ်စစ်ကားများ တိုးပွားလာခြင်းသည် ယာဉ်မောင်းများအပေါ် ဘဏ္ဍာရေးဝန်ထုပ်ဝန်ပိုးကို သက်သာစေရုံသာမက ဖန်လုံအိမ်ဓာတ်ငွေ့တန်ချိန် ၅ သန်းကျော် ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုကို လျှော့ချရန်လည်း အထောက်အကူပြုကြောင်း ၎င်းက ဆက်လက်ရှင်းပြသည်။ 2023 ခုနှစ်တွင် မက္ကဆီကိုသည် လျှပ်စစ်နှင့် plug-in hybrid ကားပေါင်း 9,278 စီးကို ရောင်းချခဲ့ပြီး၊၁၉,၀၉၆ ယူနစ်2024 ခုနှစ်အထိ။

နှိုင်းယှဥ်ကြည့်လျှင် တရုတ်က နီးပါးရောင်းသည်။၂ သန်း2023 တစ်ခုတည်းတွင် လျှပ်စစ်ကားများ။ မက္ကဆီကိုရှိ Didi Chuxing ၏ လျှပ်စစ်ကားမြှင့်တင်ရေး အစပျိုးမှုသည် သိသာထင်ရှားသော ဗျူဟာမြောက် လှုပ်ရှားမှုကို ကိုယ်စားပြုသည်။ နောက်ဆုံးရအချက်အလက်များအရ၊ ဤပဏာမခြေလှမ်းသည် မက္ကဆီကန်ပြည်တွင်းထုတ်လုပ်သူ SEV နှင့်အတူ တရုတ်ကားထုတ်လုပ်သည့် GAC၊ JAC၊ Changan၊ BYD နှင့် Neta အပါအဝင် မိတ်ဖက်များ ပေါင်းစည်းမည်ဖြစ်သည်။ ၎င်းတွင် မက္ကဆီကို စွမ်းအင် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး အော်ပရေတာအသစ် VEMO နှင့် OCN၊ အခြေခံအဆောက်အဦအား အားသွင်းသည့် Livoltek နှင့် အာမခံကုမ္ပဏီ Sura တို့လည်း ပါဝင်သည်။ Didi သည် မွေးစားခြင်းမောင်းနှင်ရန်အတွက် လျှပ်စစ်ကားများကို ဝယ်ယူခြင်း၊ ငှားရမ်းခြင်း၊ ထိန်းသိမ်းခြင်း၊ အစိတ်အပိုင်းများ အစားထိုးခြင်းနှင့် အားသွင်းခြင်းအတွက် မက္ကဆီကန်စီးနင်းသူယာဉ်မောင်းများကို ဦးစားပေးစည်းကမ်းချက်များ ပေးမည်ဖြစ်သည်။

Andrés Panamá က Didi သည် ၎င်း၏ တရုတ်အတွေ့အကြုံကို မက္ကဆီကိုသို့ ယူဆောင်လာစေရန် ရည်ရွယ်ပြီး စွမ်းအင်အကူးအပြောင်းအသစ်တွင် ယာဉ်မောင်းများကို ဇာတ်ဆောင်များဖြစ်လာစေရန် တွန်းအားပေးရန် ရည်ရွယ်ထားကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။