ETL टेस्ला चार्जर १५० किलोवाट १८० किलोवाट २४० किलोवाट NACS सुपरचार्जर स्टेशन
उत्तर अमेरिकी चार्जिङ स्ट्यान्डर्ड (NACS) संयुक्त राज्य अमेरिका र क्यानडामा विद्युतीय सवारी साधनहरूको लागि द्रुत रूपमा प्रमुख कनेक्टर बनेको छ। यो परिवर्तनलाई पहिचान गर्दै, MIDA पावर (迈依达) ले १५० किलोवाट, १८० किलोवाट र २४० किलोवाट पावर स्तरहरू सहितको आफ्नो ETL-प्रमाणित NACS सुपरचार्जर शृङ्खला प्रस्तुत गर्न पाउँदा गर्व गर्दछ। साइट होस्टहरूको फराकिलो दायरामा टेस्ला-स्तरको चार्जिङ गति र विश्वसनीयता प्रदान गर्न विशेष रूपमा डिजाइन गरिएको, यी स्टेशनहरूले टेस्ला चालकहरू र NACS पोर्ट अपनाउने गैर-टेस्ला सवारी साधनहरूको बढ्दो लहरको लागि निर्बाध, उच्च-शक्ति अनुभव प्रदान गर्दछ। MIDA पावरले व्यवसायहरू, फ्लीट अपरेटरहरू, र विकासकर्ताहरूलाई ETL सुरक्षा प्रमाणीकरणको साथ आउने मानसिक शान्तिको साथ "सुपरचार्जिङ" वर्ग पूर्वाधार तैनाथ गर्न सशक्त बनाइरहेको छ।
१. लामो दूरीको यात्राको मेरुदण्ड: उच्च-शक्तिको राजमार्ग चार्जिङ
राजमार्ग कोरिडोरहरू EV पूर्वाधारका लागि सबैभन्दा चुनौतीपूर्ण वातावरण हुन्। चालकहरूले गति, उपलब्धता र प्रिमियम अनुभवको अपेक्षा गर्छन्। MIDA पावरकोETL टेस्ला चार्जर १५० किलोवाट १८० किलोवाट २४० किलोवाट NACS सुपरचार्जर स्टेशनविशेष गरी उच्च कारोबार भएका सेवा प्लाजाहरूको लागि डिजाइन गरिएको हो जहाँ हरेक मिनेटको गणना हुन्छ।

२. उन्नत शीतलन र थर्मल स्थिरता
निरन्तर उच्च-शक्ति उत्पादनले उल्लेखनीय ताप उत्पन्न गर्छ।ETL टेस्ला चार्जर १५० किलोवाट १८० किलोवाट २४० किलोवाट NACS सुपरचार्जर स्टेशन४० डिग्री सेल्सियस परिवेशको तापक्रममा पनि शून्य-डेरेटिङ सुनिश्चित गर्न उन्नत शीतलन प्रविधिको प्रयोग गर्दछ। यो स्थिरता MIDA को स्वामित्वको "स्मार्ट-चिलर" एल्गोरिथ्म मार्फत प्राप्त गरिन्छ, जसले वास्तविक-समय सवारी साधनको ब्याट्री टेलिमेट्रीमा आधारित शीतलन प्रवाहलाई मोड्युलेट गर्दछ।
प्राविधिक परिशिष्ट: MIDA पावर इन्फ्रास्ट्रक्चर परिभाषित श्वेतपत्र
यो परिशिष्टले MIDA पावर DC फास्ट चार्जिङ शृङ्खलाको लागि एक व्यापक प्राविधिक आधारको रूपमा काम गर्दछ। यसले CPOs (चार्ज पोइन्ट अपरेटरहरू), फ्लीट प्रबन्धकहरू, र पूर्वाधार लगानीकर्ताहरूलाई MIDA को २०२६ उत्पादन लाइनअपलाई परिभाषित गर्ने हार्डवेयर, सफ्टवेयर र नियामक ढाँचाहरूको गहन बुझाइ प्रदान गर्दछ।
I. हार्डवेयर वास्तुकला: उच्च-दक्षता रूपान्तरणको भौतिकशास्त्र
प्रत्येक MIDA DC स्टेशनको मूल भागमा वाइड-ब्यान्डग्याप सेमीकन्डक्टर प्रविधिमा नवीनतम प्रयोग गर्ने मोड्युलर पावर रूपान्तरण स्ट्याक हुन्छ। परम्परागत सिलिकन IGBT बाट हाम्रो संक्रमणसिलिकन कार्बाइड (SiC) MOSFETsऊर्जा घनत्व र थर्मल लचिलोपनमा एक प्रतिमान परिवर्तन प्रतिनिधित्व गर्दछ।
१.१ SiC MOSFET टोपोलोजी र LLC रेजोनन्ट कन्भर्टरहरू
MIDA को ३० किलोवाट र ४० किलोवाट पावर मोड्युलहरूले a प्रयोग गर्छन्फेज-सिफ्टेड फुल-ब्रिज (PSFB)सँग मिलाएरLLC रेजोनन्ट कन्भर्टरचरण। यो कन्फिगरेसनले सक्षम बनाउँछशून्य भोल्टेज स्विचिङ (ZVS)सम्पूर्ण लोड स्पेक्ट्रममा। टर्न-अन चरणको समयमा स्विचिंग घाटा हटाएर, हामी ९६.५% को शिखर रूपान्तरण दक्षता प्राप्त गर्छौं। SiC सामग्रीहरूको प्रयोगले १००kHz भन्दा बढी फ्रिक्वेन्सीहरू स्विच गर्न अनुमति दिन्छ, जसले उच्च-फ्रिक्वेन्सी ट्रान्सफर्मर र इन्डक्टरहरू जस्ता चुम्बकीय घटकहरूको भौतिक मात्रालाई उल्लेखनीय रूपमा घटाउँछ, जसले पावर आउटपुटमा सम्झौता नगरी थप कम्प्याक्ट क्याबिनेट फुटप्रिन्ट निम्त्याउँछ।
१.२ पृथक एयर-डक्ट शीतलन र थर्मल व्यवस्थापन
औद्योगिक र व्यावसायिक वातावरणमा, इलेक्ट्रोनिक विफलता प्रायः वातावरणीय प्रदूषणको कारणले हुन्छ। MIDA इन्जिनियरिङले अग्रगामी गरेको छ"पृथक वायु-नली"डिजाइन। आन्तरिक कक्ष हर्मेटिकली विभाजित छ: पावर सेमीकन्डक्टर र चुम्बकीयहरूलाई समर्पित उच्च-दबाव हावा सुरुङ मार्फत चिसो गरिन्छ, जबकि नियन्त्रण तर्क, सञ्चार मोड्युलहरू, र HMI लाई सिल गरिएको, धुलो-रहित डिब्बामा राखिएको हुन्छ। यसले IP54 वा IP55-रेटेड बाहिरी स्थापनाहरूमा पनि, प्रवाहकीय धुलो वा आर्द्रताले उच्च-भोल्टेज बसबारहरूलाई पुल गर्न सक्दैन भन्ने कुरा सुनिश्चित गर्दछ।
II. बुद्धिमत्ता तह: AI-DES ऊर्जा तालिका एल्गोरिथ्म
आधुनिक चार्जिङ अब कच्चा किलोवाट मात्र डेलिभर गर्ने बारेमा मात्र होइन; यो बुद्धिमान ऊर्जा अर्केस्ट्रेसनको बारेमा हो। MIDA को स्वामित्वAI-DES (AI-गतिशील ऊर्जा तालिका)प्लेटफर्म तीन-स्तरीय तार्किक ढाँचामा सञ्चालन हुन्छ:
- टियर १: ग्रिड-एज प्रतिक्रियाशीलता:चार्जरले १० किलोहर्जको नमूना दरमा स्थानीय ग्रिड फ्रिक्वेन्सी र भोल्टेज ट्रान्जियन्टहरू निगरानी गर्दछ। यदि ग्रिड अस्थिरता पत्ता लाग्यो भने, AI-DES प्रणालीले उपयोगिता प्रदायकको लागि बफरको रूपमा काम गर्दै, स्थानीय सर्किट ब्रेकर ट्रिपहरू रोक्न २० मिलिसेकेन्ड भित्र आउटपुट थ्रोटल गर्न सक्छ।
- टियर २: सवारी साधन केन्द्रित अप्टिमाइजेसन:ISO १५११८ “प्लग एण्ड चार्ज” टेलिमेट्री प्रयोग गर्दै, AI-DES प्रणालीले गाडीको BMS सँग इष्टतम चार्जिङ कर्भलाई वार्ता गर्छ। यसले ब्याट्रीको तापक्रम, स्वास्थ्यको अवस्था (SoH), र लिथियम कोषहरूको समयपूर्व बुढ्यौली रोक्न आन्तरिक प्रतिरोधको हिसाब राख्छ।
- टियर ३: आर्थिक फ्लीट व्यवस्थापन:ठूला-स्तरीय डिपोहरूको लागि, प्रणालीले ऊर्जा स्पट बजारहरूसँग एकीकृत गर्दछ। यसले कम-ट्यारिफ विन्डोजहरूमा चार्जिङलाई प्राथमिकता दिन्छ र "पीक सेभिङ" गर्न आन्तरिक ब्याट्री ऊर्जा भण्डारण प्रणाली (BESS) प्रयोग गर्न सक्छ, जसले गर्दा पिक आवरहरूमा उपयोगिताहरूले लगाएको उच्च माग शुल्कलाई बेवास्ता गर्दछ।
पोस्ट समय: अगस्ट-०८-२०२६
पोर्टेबल EV चार्जर
गृह EV वालबक्स
डीसी चार्जर स्टेशन
BESS चार्जिङ स्टेशन
V2G V2H V2V V2L
EV चार्जिङ मोड्युल
DC चार्जिङ कनेक्टर
EV सामानहरू