נספח טכני: המסמך הלבן הסופי של MIDA לתשתיות חשמל

נספח זה משמש כבסיס טכני מקיף לסדרת טעינת החשמל המהירה של MIDA Power DC. הוא מספק למפעילי נקודות טעינה (CPO), מנהלי ציי רכב ומשקיעי תשתית הבנה מעמיקה של מסגרות החומרה, התוכנה והרגולציה המגדירות את קו המוצרים של MIDA לשנת 2026.

א. ארכיטקטורת חומרה: הפיזיקה של המרה ביעילות גבוהה

בליבת כל תחנת MIDA DC נמצאת ערימת המרת הספק מודולרית המשתמשת בטכנולוגיית המוליכים למחצה בעלת פער אנרגיה רחב העדכנית ביותר. המעבר שלנו מ-IGBTs סיליקון מסורתיים ל-רכיבי MOSFET מסיליקון קרביד (SiC)מייצג שינוי פרדיגמה בצפיפות האנרגיה ובחוסן התרמי.

1.1 טופולוגיית MOSFET SiC וממירי תהודה LLC

מודולי ההספק של 30 קילוואט ו-40 קילוואט של MIDA משתמשים ב-גשר מלא עם הזזת פאזה (PSFB)בשילוב עםממיר תהודה LLCשלב. תצורה זו מאפשרתמיתוג מתח אפס (ZVS)על פני כל ספקטרום העומס. על ידי ביטול הפסדי מיתוג במהלך שלב ההפעלה, אנו משיגים יעילות המרה שיא של 96.5%. השימוש בחומרי SiC מאפשר תדרי מיתוג העולים על 100kHz, מה שמפחית משמעותית את הנפח הפיזי של רכיבים מגנטיים כמו שנאים ומשרנים בתדר גבוה, מה שמוביל לשטח קומפקטי יותר של הארון מבלי לפגוע בתפוקת ההספק.

1.2 קירור וניהול תרמי של צינורות אוויר מבודדים

בסביבות תעשייתיות ומסחריות, כשל אלקטרוני נגרם לרוב עקב זיהום סביבתי. הנדסת MIDA הייתה חלוצה בתחום"צינור אוויר מבודד"עיצוב. התא הפנימי מחולק הרמטית: מוליכי הכוח והמגנטים מקוררים באמצעות מנהרת רוח ייעודית בלחץ גבוה, בעוד שלוגיקת הבקרה, מודולי התקשורת ו-HMI שוכנים בתא אטום וללא אבק. זה מבטיח שגם בהתקנות חיצוניות בעלות דירוג IP54 או IP55, אבק מוליך או לחות לא יוכלו לגשר על פסי האספקה ​​​​המתח הגבוה.

II. שכבת אינטליגנציה: אלגוריתם תזמון האנרגיה AI-DES

טעינה מודרנית כבר אינה רק אספקת קילוואט גולמי; מדובר בתזמור אנרגיה חכם. הקניינית של MIDAAI-DES (תזמון אנרגיה דינמי של AI)הפלטפורמה פועלת על מסגרת לוגית בת שלוש שכבות:

• רמה 1: רספונסיביות בקצה הרשת:המטען מנטר שינויים בתדר הרשת המקומית ובמתח בקצב דגימה של 10 קילו-הרץ. אם מתגלה חוסר יציבות ברשת, מערכת ה-AI-DES יכולה לווסת את הפלט תוך 20 מילישניות כדי למנוע ניתוק מפסקים מקומיים, ולפעול כחיץ עבור ספק השירות.
• שלב 2: אופטימיזציה ממוקדת רכב:מערכת ה-AI-DES, המשתמשת בטלמטריה ISO 15118 "Plug & Charge", מתאמת את עקומת הטעינה האופטימלית עם מערכת ה-BMS של הרכב. היא מתחשבת בטמפרטורת הסוללה, במצב הבריאות שלה (SoH) ובהתנגדות פנימית כדי למנוע הזדקנות מוקדמת של תאי הליתיום.
• שלב 3: ניהול צי כלכלי:עבור תחומים גדולים, המערכת משתלבת עם שווקי אנרגיה ספוט. היא נותנת עדיפות לטעינה במהלך חלונות תעריפים נמוכים ויכולה להשתמש במערכות אחסון אנרגיה פנימיות של סוללות (BESS) כדי לבצע "גילוח שיא", תוך הימנעות מתעריפי הביקוש הגבוהים שמוטלים על ידי ספקי שירותים בשעות השיא.