Bærbar elbillader
Hjem EV-veggboks
DC-ladestasjon
Lademodul for elbiler
NACS og CCS1 og CCS2
Tilbehør til elbiler
Saudi-Arabia annonserte nylig en permanent stopp for bilimport fra land som ikke oppfyller sikkerhetsstandardene til Saudi-Arabia og andre land i Gulfen. Denne politikken er et viktig skritt i Gulf Cooperation Council (GCC) for å fremme regional standardisering, med sikte på å forbedre kjøretøysikkerheten, tilpasse seg ekstreme klimaforhold og fremme intern handel.
Sikkerhet og markedsbeskyttelseSaudi-Arabia har over 20 millioner kjøretøy, noe som er blant de høyeste andelene per innbygger i verden. Importerte kjøretøy har imidlertid tidligere opplevd inkonsekvente tekniske standarder. Denne politikken tar sikte på å eliminere eldre kjøretøy av lavere kvalitet (som brukte biler over fem år) og sikre kvaliteten på nye kjøretøy gjennom GCC-sertifiseringsmekanismen (Gulf Vehicle Conformity Certificate). Videre tiltrekker Saudi-Arabia seg kompatible bedrifter gjennom lave toll- og momsjusteringer på 5 %, samtidig som de fremmer utviklingen av lokale industrier. For eksempel samarbeider Saudi-Arabia med Geely og Renault om nye energikjøretøyprosjekter. Sertifiseringsprosess og utfordringer
Biler som eksporteres til Saudi-Arabia må fullføre tre sertifiseringsnivåer:GCC-sertifisering krever bestått 82 GSO-standardtester (Gulf Standardization Organization) ved et GSO-akkreditert laboratorium, som dekker sikkerhet, utslipp og elektromagnetisk kompatibilitet. Sertifikatet er gyldig i ett år. SASO-sertifisering inkluderer tilleggskrav spesifikke for det saudiske markedet, for eksempel venstrerattkonfigurasjon og arabisk merking.SABER-sertifiseringssystemet på nett gjennomgår produktsertifikatet (PC) og batchsertifikatet (SC), og krever innsending av teknisk dokumentasjon og en fabrikkrevisjonsrapport.
Kjøretøy som ikke oppfyller kravene, vil bli avskåret av tollen. Qatar har for eksempel forbudt salg av nye biler som ikke oppfyller kravene siden 2025, med en overgangsperiode frem til slutten av 2025.
Innvirkning på det globale markedet: Handelsmønstre omformer mulighetene for kinesiske selskaper innen nye energikjøretøy. Dyp tilpasning for miljøer med høye temperaturer: Saudi-Arabias ekstreme temperaturer på over 50 °C og støvete forhold krever forbedrede batterisystemer for termisk styring og effektiv kjøling av klimaanlegg.For eksempel, under en 48-timers høytemperatursyklustest kan væskekjølingsteknologi kontrollere batteritemperaturforskjeller innenfor ±2 °C. Videre krever karosseriet korrosjonsbestandige belegg (som nano-keramiske materialer) og støvfiltre for å sikre kjøretøyets og komponentenes holdbarhet i ørkenforhold.
Samarbeidsbasert bygging av ladeinfrastruktur, integrerte solceller, energilagring og ladeløsninger:Ved å utnytte Saudi-Arabias rikelige solressurser implementeres en integrert modell med «solceller + energilagring + lading». Det bygges PV-ladestasjoner som bruker solenergi om dagen og energilagringssystemer om natten for å levere strøm, noe som muliggjør nullkarbonlading. Væskekjølte kompressorladestasjoner, egnet for miljøer med høy temperatur, distribueres på bensinstasjoner, noe som muliggjør en 10-minutters lading og en rekkevidde på over 300 kilometer. Denne offentlige ladeinfrastrukturen utvides til å dekke hurtigladenettverk for motorveier og store transportårer.Politiske subsidier og regional innvirkning:Saudi-Arabia tilbyr subsidier til bilkjøp (opptil 50 000 saudiske riyal / omtrent 95 000 RMB) og momsfritak. Gjennom partnerskap med lokale forhandlere er direkte subsidiereduksjoner og fritak tilgjengelige ved kjøp, noe som forkorter brukernes kapitalomløp. Ved å bruke Saudi-Arabia som et knutepunkt, stråler selskapet ut til nabolandene i GCC. GCC-sertifisering gir dekning av markeder som De forente arabiske emirater og Kuwait, med null tollsatser i regionen. På lang sikt kan selskapet ekspandere til smartbiler, og utnytte Saudi-Arabias store kjøpekraft for å gripe neste generasjon av teknologisk lederskap. Dette representerer en oppgradering fra en enkelt salgsstyrke til full deltakelse i bransjekjeden.
Publisert: 13. september 2025
