ຂ່າວ - ຊາອຸດິອາຣາເບຍປະກາດຫ້າມນຳເຂົ້າລົດທີ່ບໍ່ໄດ້ມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພແຫ່ງຊາດຢ່າງຖາວອນ

ບໍ່ດົນມານີ້ ຊາອຸດິອາຣາເບຍ ໄດ້ປະກາດຢຸດການນຳເຂົ້າລົດຈາກບັນດາປະເທດທີ່ບໍ່ຕອບສະໜອງມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພຂອງຊາອຸດິອາຣາເບຍ ແລະ ບັນດາປະເທດອ່າວເປີເຊຍອື່ນໆຢ່າງຖາວອນ. ນະໂຍບາຍນີ້ແມ່ນບາດກ້າວທີ່ສຳຄັນໃນສະພາການຮ່ວມມືອ່າວເປີເຊຍ (GCC) ເພື່ອສົ່ງເສີມມາດຕະຖານພາກພື້ນ, ໂດຍມີຈຸດປະສົງເພື່ອປັບປຸງຄວາມປອດໄພຂອງຍານພາຫະນະ, ປັບຕົວເຂົ້າກັບສະພາບອາກາດທີ່ຮຸນແຮງ ແລະ ສົ່ງເສີມການຄ້າພາຍໃນ.

ຄວາມປອດໄພ ແລະ ການປົກປ້ອງຕະຫຼາດຊາອຸດິອາຣາເບຍມີຍານພາຫະນະຫຼາຍກວ່າ 20 ລ້ານຄັນ, ເຊິ່ງຢູ່ໃນບັນດາລົດທີ່ມີອັດຕາສະເລ່ຍຕໍ່ຫົວຄົນສູງສຸດໃນໂລກ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຍານພາຫະນະທີ່ນຳເຂົ້າກ່ອນໜ້ານີ້ປະເຊີນກັບມາດຕະຖານດ້ານວິຊາການທີ່ບໍ່ສອດຄ່ອງກັນ. ນະໂຍບາຍນີ້ມີຈຸດປະສົງເພື່ອລົບລ້າງຍານພາຫະນະເກົ່າທີ່ບໍ່ໄດ້ມາດຕະຖານ (ເຊັ່ນ: ລົດໃຊ້ແລ້ວທີ່ມີອາຍຸຫຼາຍກວ່າຫ້າປີ) ແລະຮັບປະກັນຄຸນນະພາບຂອງຍານພາຫະນະໃໝ່ຜ່ານກົນໄກການຮັບຮອງ GCC (Gulf Vehicle Conformity Certificate). ນອກຈາກນັ້ນ, ຊາອຸດິອາຣາເບຍກຳລັງດຶງດູດທຸລະກິດທີ່ປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບຜ່ານການປັບອັດຕາພາສີ 5% ແລະ VAT ຕໍ່າ, ພ້ອມທັງສົ່ງເສີມການພັດທະນາອຸດສາຫະກຳທ້ອງຖິ່ນ. ຕົວຢ່າງ, ຊາອຸດິອາຣາເບຍກຳລັງຮ່ວມມືກັບ Geely ແລະ Renault ໃນໂຄງການລົດພະລັງງານໃໝ່.

ຂະບວນການຮັບຮອງ ແລະ ສິ່ງທ້າທາຍຕ່າງໆ

ລົດທີ່ສົ່ງອອກໄປຊາອຸດິອາຣາເບຍຕ້ອງມີການຮັບຮອງສາມລະດັບຄື:ການຮັບຮອງ GCC ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຜ່ານການທົດສອບມາດຕະຖານ GSO (ອົງການມາດຕະຖານອ່າວເປີເຊຍ) 82 ຢ່າງຢູ່ຫ້ອງທົດລອງທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຈາກ GSO, ເຊິ່ງກວມເອົາຄວາມປອດໄພ, ການປ່ອຍອາຍພິດ ແລະ ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ. ໃບຢັ້ງຢືນດັ່ງກ່າວມີອາຍຸໜຶ່ງປີ. ການຮັບຮອງ SASO ປະກອບມີຂໍ້ກຳນົດເພີ່ມເຕີມສະເພາະສຳລັບຕະຫຼາດຊາອຸດິອາຣາເບຍ, ເຊັ່ນ: ການຕັ້ງຄ່າລະບົບຂັບເຄື່ອນຊ້າຍ ແລະ ການຕິດສະຫຼາກພາສາອາຣັບ.ລະບົບການຮັບຮອງ SABER ອອນໄລນ໌ ກວດສອບໃບຢັ້ງຢືນຜະລິດຕະພັນ (PC) ແລະ ໃບຢັ້ງຢືນກຸ່ມ (SC), ເຊິ່ງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຍື່ນເອກະສານດ້ານວິຊາການ ແລະ ບົດລາຍງານການກວດສອບໂຮງງານ.

ຍານພາຫະນະທີ່ບໍ່ຜ່ານການຮັບຮອງຈະຖືກດັກຈັບໂດຍດ່ານພາສີ. ຕົວຢ່າງ, ກາຕາໄດ້ຫ້າມການຂາຍລົດໃໝ່ທີ່ບໍ່ປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບຕັ້ງແຕ່ປີ 2025, ໂດຍມີໄລຍະເວລາການຫັນປ່ຽນຈົນຮອດທ້າຍປີ 2025.

ຜົນກະທົບຕໍ່ຕະຫຼາດໂລກ: ຮູບແບບການຄ້າໄດ້ປ່ຽນແປງໂອກາດຕ່າງໆໃຫ້ກັບບໍລິສັດລົດຍົນພະລັງງານໃໝ່ຂອງຈີນ. ການປັບແຕ່ງຢ່າງເລິກເຊິ່ງສຳລັບສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງ: ອຸນຫະພູມສູງສຸດຂອງຊາອຸດິອາຣາເບຍທີ່ເກີນ 50°C ແລະ ສະພາບທີ່ມີຝຸ່ນຫຼາຍຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີລະບົບການຈັດການຄວາມຮ້ອນຂອງແບັດເຕີຣີ ແລະ ປະສິດທິພາບການເຮັດຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດທີ່ດີຂຶ້ນ.ຕົວຢ່າງ, ໃນລະຫວ່າງການທົດສອບວົງຈອນອຸນຫະພູມສູງ 48 ຊົ່ວໂມງ, ເທັກໂນໂລຢີການເຮັດຄວາມເຢັນດ້ວຍນ້ຳສາມາດຄວບຄຸມຄວາມແຕກຕ່າງຂອງອຸນຫະພູມແບັດເຕີຣີໃຫ້ຢູ່ພາຍໃນ ±2°C. ນອກຈາກນັ້ນ, ຕົວຖັງລົດຕ້ອງການການເຄືອບທີ່ທົນທານຕໍ່ການກັດກ່ອນ (ເຊັ່ນ: ວັດສະດຸເຊລາມິກຂະໜາດນາໂນ) ແລະ ຕົວກອງຝຸ່ນເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມທົນທານຂອງຍານພາຫະນະ ແລະ ອົງປະກອບຂອງມັນໃນສະພາບທະເລຊາຍ.

ການກໍ່ສ້າງຮ່ວມກັນຂອງພື້ນຖານໂຄງລ່າງການສາກໄຟ, ພະລັງງານແສງອາທິດແບບປະສົມປະສານ, ການເກັບຮັກສາພະລັງງານ ແລະ ວິທີແກ້ໄຂການສາກໄຟ:ໂດຍນຳໃຊ້ຊັບພະຍາກອນແສງຕາເວັນທີ່ອຸດົມສົມບູນຂອງຊາອຸດິອາຣາເບຍ, ຮູບແບບ “ພະລັງງານແສງຕາເວັນ + ການເກັບຮັກສາພະລັງງານ + ການສາກໄຟ” ແບບປະສົມປະສານກຳລັງຖືກຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ. ສະຖານີສາກໄຟ PV ກຳລັງຖືກກໍ່ສ້າງ, ໂດຍນຳໃຊ້ພະລັງງານແສງຕາເວັນໃນຕອນກາງເວັນ ແລະ ລະບົບເກັບຮັກສາພະລັງງານໃນຕອນກາງຄືນເພື່ອສະໜອງພະລັງງານ, ເຮັດໃຫ້ສາມາດສາກໄຟໄດ້ເປັນສູນກາກບອນ. ສະຖານີສາກໄຟແບບອັດຄວາມເຢັນດ້ວຍນ້ຳ, ເໝາະສຳລັບສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງ, ກຳລັງຖືກນຳໃຊ້ຢູ່ສະຖານີນ້ຳມັນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ສາມາດສາກໄຟໄດ້ພາຍໃນ 10 ນາທີ ແລະ ມີໄລຍະທາງຫຼາຍກວ່າ 300 ກິໂລແມັດ. ໂຄງສ້າງພື້ນຖານການສາກໄຟສາທາລະນະນີ້ກຳລັງຖືກຂະຫຍາຍອອກໄປເພື່ອຄອບຄຸມເຄືອຂ່າຍສາກໄຟໄວທາງຫຼວງ ແລະ ເສັ້ນທາງການຂົນສົ່ງທີ່ສຳຄັນ.

ການອຸດໜູນນະໂຍບາຍ ແລະ ຜົນກະທົບໃນພາກພື້ນ:ຊາອຸດິອາຣາເບຍສະເໜີການອຸດໜູນການຊື້ລົດ (ສູງສຸດ 50,000 ຣິຢານຊາອຸດິອາຣາເບຍ / ປະມານ 95,000 ຢວນ) ແລະ ການຍົກເວັ້ນພາສີມູນຄ່າເພີ່ມ. ຜ່ານການຮ່ວມມືກັບຕົວແທນຈຳໜ່າຍທ້ອງຖິ່ນ, ການຫຼຸດຜ່ອນ ແລະ ການຍົກເວັ້ນການອຸດໜູນໂດຍກົງແມ່ນມີໃຫ້ເມື່ອຊື້, ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດການໝູນວຽນທຶນຂອງຜູ້ໃຊ້. ໂດຍໃຊ້ຊາອຸດິອາຣາເບຍເປັນສູນກາງ, ບໍລິສັດໄດ້ແຜ່ຂະຫຍາຍໄປສູ່ບັນດາປະເທດ GCC ໃກ້ຄຽງ. ການຮັບຮອງ GCC ຊ່ວຍໃຫ້ການຄຸ້ມຄອງຕະຫຼາດຕ່າງໆເຊັ່ນ UAE ແລະ Kuwait, ໂດຍມີອັດຕາພາສີສູນພາຍໃນພາກພື້ນ. ໃນໄລຍະຍາວ, ບໍລິສັດສາມາດຂະຫຍາຍໄປສູ່ລົດອັດສະລິຍະ, ໂດຍນຳໃຊ້ອຳນາດການຊື້ຕະຫຼາດທີ່ອຸດົມສົມບູນຂອງຊາອຸດິອາຣາເບຍເພື່ອຍຶດເອົາຜູ້ນຳດ້ານເຕັກໂນໂລຢີລຸ້ນຕໍ່ໄປ. ນີ້ສະແດງເຖິງການຍົກລະດັບຈາກກຳລັງຂາຍດຽວໄປສູ່ການມີສ່ວນຮ່ວມຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ອຸດສາຫະກຳຢ່າງເຕັມທີ່.

ເວລາໂພສ: ວັນທີ 13 ກັນຍາ 2025

ຊາອຸດິອາຣາເບຍ ປະກາດຫ້າມນຳເຂົ້າລົດยนต์ທີ່ບໍ່ໄດ້ມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພແຫ່ງຊາດຢ່າງຖາວອນ

ຝາກຂໍ້ຄວາມຂອງທ່ານໄວ້: