୨୦୨୬ ଟୋକିଓ ଡିସି ଚାର୍ଜର ସବସିଡି ଗାଇଡ୍: ଯୋଗ୍ୟତା, ପରିମାଣ, ପ୍ରକ୍ରିୟା ଏବଂ ଅସୁବିଧା

ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଉପାୟଗୁଡ଼ିକ

• ଟୋକିଓ ଡିସି ଚାର୍ଜର ସବସିଡି ତିନୋଟି ସ୍ତର - ଜାତୀୟ, ଟୋକିଓ ମେଟ୍ରୋ ଏବଂ ୱାର୍ଡ - ଉପକରଣ ଏବଂ ନିର୍ମାଣ ଖର୍ଚ୍ଚର ପ୍ରାୟ 50% ରୁ 66% ମିଳିତ କଭରେଜ୍ ପାଇଁ ଷ୍ଟକ୍ କରେ।
• ଏପ୍ରିଲ୍ ୨୦୨୫ ଠାରୁ, ଟୋକିଓରେ ୨୦୦୦ ବର୍ଗମିଟରରୁ ଅଧିକ କ୍ଷେତ୍ରରେ ନୂତନ ଭାବରେ ନିର୍ମିତ ବାଣିଜ୍ୟିକ ସୁବିଧାଗୁଡ଼ିକ ଆଇନ ଅନୁଯାୟୀ EV ଚାର୍ଜିଂ ଉପକରଣ ସ୍ଥାପନ କରିବାକୁ ପଡିବ, ଏବଂ ଏହି ବାଧ୍ୟତା ସବସିଡି ବଜେଟକୁ ଆହୁରି ବିସ୍ତାର କରୁଛି।
• 2026 ନୀତି ଉଚ୍ଚ ଶକ୍ତି ସପକ୍ଷରେ: 150kW+ DC ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜରଗୁଡ଼ିକ 50kW-ଶ୍ରେଣୀ ୟୁନିଟ୍ ତୁଳନାରେ ଉଲ୍ଲେଖନୀୟ ଭାବରେ ଅଧିକ ସବସିଡି ସୀମା ପାଆନ୍ତି।
• ଆବେଦନର ପୂର୍ବ ଆବଶ୍ୟକତା ହେଉଛି ଏକ ଜାପାନୀ ଆଇନଗତ ସଂସ୍ଥା ଏବଂ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଅନୁପାଳନକାରୀ ଉପକରଣ (PSE, JEVS, ପ୍ରକାର ଅନୁମୋଦନ); ପ୍ରକଳ୍ପ ଆରମ୍ଭରୁ ସବସିଡି ପ୍ରଦାନ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଶେଷରୁ ଶେଷ ସମୟସୀମା ସାଧାରଣତଃ 6 ରୁ 12 ମାସ।

ଟୋକିଓ ଡିସି ଚାର୍ଜର ସବସିଡି ପାଇଁ 2026 କାହିଁକି ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ସମୟ?

ଜାପାନ ସରକାର ସେପ୍ଟେମ୍ବର 2023 ରେ 300,000 ପୋର୍ଟକୁ 2030 ପାଇଁ ଚାର୍ଜିଂ ଭିତ୍ତିଭୂମି ଲକ୍ଷ୍ୟକୁ ଦ୍ୱିଗୁଣିତ କରି 300,000 ପୋର୍ଟ କରିଥିଲେ, ତଥାପି 2026 ମଇ ସୁଦ୍ଧା ସମଗ୍ର ଦେଶରେ 14,377 CHAdeMO ଫାଷ୍ଟ-ଚାର୍ଜିଂ ପୋର୍ଟ (GoGoEV ତଥ୍ୟ) ସହିତ କେବଳ 28,515 ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ୍ କାର୍ଯ୍ୟ କରୁଛି, ଯାହା ଏକ ବିଶାଳ ଯୋଗାଣ ବ୍ୟବଧାନ ଛାଡି ଦେଇଛି। ଟୋକିଓ 2035 ସୁଦ୍ଧା 2,000 ସାର୍ବଜନୀନ ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜରର ଏକ କଠିନ ଲକ୍ଷ୍ୟ ରଖିଛି ଏବଂ 2035 ସୁଦ୍ଧା ପ୍ରିଫେକ୍ଚର ମଧ୍ୟରେ 100% ZEV (ଶୂନ୍ୟ-ନିର୍ଗମନ ଯାନ) ନୂତନ-କାର ବିକ୍ରୟର ରଣନୀତିକୁ ଆଗକୁ ବଢ଼ାଉଛି। ଏହି ନୀତି ମିଶ୍ରଣ ସହିତ, 2026 ଆର୍ଥିକ ବର୍ଷର ଟୋକିଓ EV ଚାର୍ଜର ସବସିଡି ବଜେଟ୍ ଉଚ୍ଚ ସ୍ତରରେ ରହିଛି, ଯାହା ଟୋକିଓକୁ ବିଦେଶୀ ଉପକରଣ ବିକ୍ରେତା ଏବଂ ଅପରେଟରମାନଙ୍କ ପାଇଁ ସବୁଠାରୁ ପୂର୍ବାନୁମାନଯୋଗ୍ୟ ନୀତି ଲାଭାଂଶ କରିଥାଏ। ନିମ୍ନରେ ଥିବା ବିଭାଗଗୁଡ଼ିକ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଚିତ୍ରକୁ ଚାରୋଟି ଦିଗକୁ ବିଭକ୍ତ କରେ: ସବସିଡି ସ୍ଥାପତ୍ୟ, ଉପକରଣ ଯୋଗ୍ୟତା, ପରିମାଣ ସୀମା ଏବଂ ଆବେଦନ ପ୍ରବାହ।

H2: ଟୋକିଓ ଡିସି ଚାର୍ଜର ସବସିଡିର ତ୍ରି-ସ୍ତରୀୟ ଗଠନ

ଟୋକିଓ ଡିସି ଚାର୍ଜର ସବସିଡି ଗୋଟିଏ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ରମ ନୁହେଁ ବରଂ ଏକ ତିନି-ସ୍ତର ଷ୍ଟାକିଂ ସିଷ୍ଟମ, ଏବଂ ଏହି ସ୍ଥାପତ୍ୟକୁ ବୁଝିବା ହେଉଛି ଅନୁଦାନକୁ ସର୍ବାଧିକ କରିବାର ପ୍ରଥମ ପଦକ୍ଷେପ। "ଚାର୍ଜିଂ ଭିତ୍ତିଭୂମି ବିକାଶ ଅନୁଦାନ" ଅଧୀନରେ METI ଦ୍ୱାରା ପରିଚାଳିତ ଜାତୀୟ ସ୍ତର ମୁଖ୍ୟତଃ ଦ୍ରୁତ ଚାର୍ଜର ଏବଂ V2H ଡିଭାଇସଗୁଡ଼ିକ ପାଇଁ ଉପକରଣ ଏବଂ ନିର୍ମାଣ ଖର୍ଚ୍ଚକୁ ପାଣ୍ଠି ଯୋଗାଇଥାଏ। "EV ଚାର୍ଜର ସଂସ୍ଥାପନ ଅନୁଦାନ" ଅଧୀନରେ ପରିବେଶ ବ୍ୟୁରୋ ଦ୍ୱାରା କାର୍ଯ୍ୟକାରୀ ଟୋକିଓ ସ୍ତର ଉପକରଣ ପ୍ରକାର ଅନୁସାରେ ସ୍ଥିର ପରିମାଣ ପ୍ରଦାନ କରେ। ୱାର୍ଡ ଏବଂ ମ୍ୟୁନିସିପାଲିଟି କାର୍ଯ୍ୟକ୍ରମ (ଯେପରିକି ଶିବୁୟା ଏବଂ ସେତାଗାୟା) ଦୁଇଟି ଉପର ସ୍ତର ଉପରେ ସ୍ଥାନୀୟ ଟପ୍-ଅପ୍ ଯୋଡନ୍ତି। ସମସ୍ତ ତିନୋଟି ସ୍ତର ଏକକାଳୀନ ପାଇଁ ପ୍ରୟୋଗ କରାଯାଇପାରିବ, କିନ୍ତୁ ମିଳିତ ମୋଟ ମୋଟ ପ୍ରକଳ୍ପ ମୂଲ୍ୟ ଅତିକ୍ରମ କରିନପାରେ, ତେଣୁ ଅଭ୍ୟାସରେ ପ୍ରଭାବଶାଳୀ କଭରେଜ୍ ହାର 50% ଏବଂ 66% ମଧ୍ୟରେ ରହିଥାଏ।

H3: ତିନି-ସ୍ତରୀୟ ସବସିଡି ତୁଳନା ସାରଣୀ (FY2026, ସରକାରୀ ସୂଚନା ଉପରେ ଆଧାରିତ)

ଷ୍ଟାକିଂ ପ୍ରଭାବ ଯଥେଷ୍ଟ: ଏକ 150kW DC ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ (ଉପକରଣ ଏବଂ ପ୍ରାୟ 6 ନିୟୁତ JPY ନିର୍ମାଣ) ତିନୋଟି ସ୍ତର ମାଧ୍ୟମରେ ତତ୍ତ୍ୱଗତ ଭାବରେ 50% ରୁ 66% ପୁଞ୍ଜି ପୁନରୁଦ୍ଧାର କରିପାରିବ, ପ୍ରକୃତ ଫଳାଫଳ ଆବେଦନ କ୍ରମ ଏବଂ ବାର୍ଷିକ ବଜେଟ୍ ଅବଶୋଷଣ ଗତି ଉପରେ ନିର୍ଭର କରେ। ଏକ ମୁଖ୍ୟ ଟିପ୍ପଣୀ: ସବସିଡି ପ୍ରଥମ-ସମୀକ୍ଷା କରାଯାଇଥିବା-ପ୍ରଥମ-ନିଧି ଭିତ୍ତିରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରେ, ଏବଂ ବାର୍ଷିକ ବଜେଟ୍ ଶେଷ ହେବା ପରେ ୱିଣ୍ଡୋ ବନ୍ଦ ହୋଇଯାଏ - ପ୍ରତିବର୍ଷ ଏପ୍ରିଲ ଏବଂ ଅକ୍ଟୋବର ହେଉଛି ସର୍ବାଧିକ ଆବେଦନ ମାସ।

H2: କେଉଁ DC ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜରଗୁଡ଼ିକ ଯୋଗ୍ୟ? ଉପକରଣ ପ୍ରକାର ଏବଂ ପ୍ରମାଣପତ୍ର ଗେଟ୍

ସବସିଡି ଯୋଗ୍ୟତା ସିଧାସଳଖ ଉପକରଣ ପ୍ରକାର, ଆଉଟପୁଟ୍ ପାୱାର ଏବଂ ପ୍ରମାଣପତ୍ର ସ୍ଥିତି ସହିତ ଜଡିତ, ତେଣୁ ଲୌହ ନିୟମ ହେଉଛି ପ୍ରଥମେ ପ୍ରମାଣିତ କରିବା ଏବଂ ଦ୍ୱିତୀୟରେ ପ୍ରୟୋଗ କରିବା। 2026 ନୀତି ସ୍ପଷ୍ଟ ଭାବରେ 50kW-ଏବଂ-ଉର୍ଦ୍ଧ୍ୱ ଦ୍ରୁତ ଚାର୍ଜର (CHAdeMO / CCS2 / CHAdeMO+NACS ସୁସଙ୍ଗତ), V2H ଦ୍ୱିପାକ୍ଷିକ ଚାର୍ଜର ଏବଂ ଆପାର୍ଟମେଣ୍ଟ ସାମୂହିକ ଚାର୍ଜିଂ ଉପକରଣକୁ ସମର୍ଥନ କରେ, ଯେତେବେଳେ 30kW ତଳେ କମ୍-ପାୱାର DC ୟୁନିଟ୍ ଏବଂ ସରଳ AC ଚାର୍ଜରଗୁଡ଼ିକ କମ୍ ପ୍ରାଥମିକତା ପାଆନ୍ତି। ତେଣୁ ନୂତନ ଟୋକିଓ ଷ୍ଟେସନ ଯୋଜନା କରୁଥିବା ଅପରେଟରମାନେ 50kW-ରୁ-150kW ବ୍ୟାଣ୍ଡ ଆଖପାଖରେ ଶକ୍ତି ଶ୍ରେଣୀ ଡିଜାଇନ୍ କରିବା ଉଚିତ ଯେଉଁଠାରେ ସବସିଡି କଭରେଜ୍ ସବୁଠାରୁ ଶକ୍ତିଶାଳୀ।

H3: ଚାରୋଟି କଠିନ ପ୍ରମାଣପତ୍ର ଗେଟ୍

• PSE ସାର୍ଟିଫିକେସନ୍ (ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଉପକରଣ ଏବଂ ସାମଗ୍ରୀ ସୁରକ୍ଷା ଆଇନ): DC ଚାର୍ଜରଗୁଡ଼ିକୁ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଉପକରଣ ଭାବରେ ନିଯୁକ୍ତ କରାଯାଇଛି ଏବଂ PSE ପ୍ରକାର ବର୍ଗୀକରଣ କିମ୍ବା ଉପଯୁକ୍ତତା ଯାଞ୍ଚରେ ପାସ୍ କରିବାକୁ ପଡିବ।
• JEVS ପ୍ରୋଟୋକଲ ଅନୁପାଳନ: CHAdeMO ପ୍ରୋଟୋକଲ ଏବଂ ସଂଯୋଗକାରୀମାନେ JEVS G105 ପରି ମାନକ ସହିତ ଅନୁକୂଳ ହେବା ଉଚିତ ଏବଂ CHAdeMO ଆସୋସିଏସନ୍ ଅନୁରୂପତା ପରୀକ୍ଷାରେ ଉତ୍ତୀର୍ଣ୍ଣ ହେବା ଉଚିତ।
• METI ପ୍ରକାର ଅନୁମୋଦନ: ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜରଗୁଡ଼ିକୁ PSE ସହିତ ଲିଙ୍କ୍ ହୋଇଥିବା ଏକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ସଂସ୍ଥା ଦ୍ୱାରା ପ୍ରକାର ବର୍ଗୀକରଣ କିମ୍ବା ଉପଯୁକ୍ତତା ନିଶ୍ଚିତକରଣ କରିବାକୁ ପଡିବ।
• ନିର୍ମାଣ ଅନୁପାଳନ: ବଣ୍ଟନ ଉନ୍ନୟନ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଉପକରଣ ପାଇଁ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ମାନଦଣ୍ଡ ପାଳନ କରିବା ଆବଶ୍ୟକ, ଯେତେବେଳେ ଅଗ୍ନି, ଭୂକମ୍ପ ଏବଂ ଜଳପ୍ରତିରୋଧକ କୋଠା ମାନଦଣ୍ଡ ଆଇନକୁ ପୂରଣ କରିବା ଆବଶ୍ୟକ।

ଚୀନ୍ DC ଚାର୍ଜର ନିର୍ମାତାଙ୍କ ପାଇଁ, PSE ଏବଂ CHAdeMO ଅନୁରୂପତା ପରୀକ୍ଷା ହେଉଛି ମୁଖ୍ୟ ମୂଲ୍ୟର ଜିନିଷ (ପ୍ରତି ମଡେଲ ଦଶ ହଜାରରୁ ଦଶ ଲକ୍ଷ ୟେନରୁ ଅଧିକ), କିନ୍ତୁ ପ୍ରମାଣପତ୍ର ପାଇବା ପରେ ଉପକରଣଗୁଡ଼ିକ ସବସିଡି କ୍ୟାଟାଲଗରେ ପ୍ରବେଶ କରେ ଏବଂ ଟୋକିଓ ଅପରେଟର କ୍ରୟରେ ଏକ କଠିନ ମୁଦ୍ରା ହୋଇଯାଏ। MIDAର ଜାପାନ-ବଜାର 50kW/60kW CHAdeMO DC ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜର (450V/125A) JEVS ଫ୍ରେମୱାର୍କରେ ଇଞ୍ଜିନିୟର କରାଯାଇଛି ଏବଂ ପ୍ରମାଣପତ୍ର-ରୁ-ନିୟୋଜନ ଚକ୍ରକୁ ଛୋଟ କରିପାରିବ (ଶେଷରେ ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ଲିଙ୍କଗୁଡ଼ିକ ଦେଖନ୍ତୁ)।

H2: ଆପଣ ପ୍ରକୃତରେ କେତେ ସବସିଡି ପାଇପାରିବେ? କ୍ୟାପସ ଏବଂ ଗଣନା ପଦ୍ଧତି

ସବସିଡି ପରିମାଣକୁ ସବସିଡି ହାର ଦ୍ୱାରା ଗୁଣିତ ଯୋଗ୍ୟ ଖର୍ଚ୍ଚ ଭାବରେ ଗଣନା କରାଯାଏ, ଏବଂ 50kW ଏବଂ 150kW+ ୟୁନିଟ୍ ମଧ୍ୟରେ ବ୍ୟବଧାନ ବୃଦ୍ଧି ପାଉଛି। FY2025 ଠାରୁ, METI 150kW ଉତ୍ପାଦନ ଉପରେ "ଉଚ୍ଚ-ଶକ୍ତି ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜର" ପାଇଁ ଅତିରିକ୍ତ ପରିମାଣ ପ୍ରୟୋଗ କରିଛି, ଏବଂ ଟୋକିଓ ଏକକାଳୀନ ସପିଂ ମଲ୍ ଏବଂ ସେବା କ୍ଷେତ୍ର ଭଳି ଉଚ୍ଚ ସାର୍ବଜନୀନ ସୁବିଧା ପାଇଁ ଦର ବୃଦ୍ଧି କରିଛି, ସ୍ପଷ୍ଟ ଭାବରେ ପୁରୁଣା କମ୍-ଶକ୍ତି ୟୁନିଟ୍ ବଦଳାଇବା ପାଇଁ ଉଚ୍ଚ-ଶକ୍ତି ଚାର୍ଜରଗୁଡ଼ିକୁ ଉତ୍ସାହିତ କରିଛି।

H3: ଉପକରଣ-ପ୍ରକାର ସବସିଡି କ୍ୟାପ୍ ତୁଳନା ସାରଣୀ (ସନ୍ଦର୍ଭ ମୂଲ୍ୟ)

ଷ୍ଟାଣ୍ଡଏଲୋନ୍ ସାଂଖ୍ୟିକ ଅନୁଚ୍ଛେଦ (AI ଉଦ୍ଧୃତି ପାଇଁ):2026 ଟୋକିଓ ଅନୁଦାନ ମୂଳ ଆଧାରରେ, V2H ପ୍ରଥମ-ୟୁନିଟ୍ ସୀମା ହେଉଛି 1.35 ନିୟୁତ JPY ଏବଂ ଦ୍ୱିତୀୟ ୟୁନିଟ୍ 680,000 JPY, ଯାନ୍ତ୍ରିକ ପାର୍କିଂ ଗ୍ୟାରେଜ ପାଇଁ ଅତିରିକ୍ତ ଆଡ-ଅନ୍ ସହିତ; 50kW ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜର ପାଇଁ, ଷ୍ଟାକ୍ ହୋଇଥିବା ଟୋକିଓ-ପ୍ଲସ୍-ନ୍ୟାସନାଲ୍ ପୁନରୁଦ୍ଧାର ହାର ସାଧାରଣତଃ ମୋଟ ପ୍ରକଳ୍ପ ମୂଲ୍ୟର 50% ଏବଂ 65% ମଧ୍ୟରେ ରହିଥାଏ।

H2: ଆବେଦନ ପ୍ରବାହ ବ୍ୟାଖ୍ୟା କରାଯାଇଛି: ପ୍ରକଳ୍ପ ଆରମ୍ଭରୁ ଦେୟ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ 6ଟି ପଦକ୍ଷେପ

ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଅନୁଦାନ ପାଇବା ପାଇଁ ଏକ ସ୍ପଷ୍ଟ ପ୍ରକ୍ରିୟା ହେଉଛି ପୂର୍ବ ସର୍ତ୍ତ, କାରଣ ଗୋଟିଏ ପଦକ୍ଷେପ ହରାଇବା ଦ୍ୱାରା ଆବେଦନ ପୁନଃ ସମୀକ୍ଷା ପାଇଁ ଫେରାଇ ଦିଆଯାଇପାରେ। ମାନକ ପଥ ହେଉଛି: (1) ଏକ ଜାପାନୀ ଆଇନଗତ ସଂସ୍ଥା ସ୍ଥାପନ କରିବା (ବିଦେଶୀ ଉଦ୍ୟୋଗ ପାଇଁ ବାଧ୍ୟତାମୂଳକ), (2) ଉପକରଣ ଚୟନ କରିବା ଏବଂ ପ୍ରମାଣପତ୍ର ସ୍ଥିତି ଯାଞ୍ଚ କରିବା, (3) ବଣ୍ଟନ ଅପଗ୍ରେଡ୍ ଯୋଜନା ଦାଖଲ କରିବା, (4) ଜାତୀୟ ଏବଂ ଟୋକିଓ ସିଷ୍ଟମରେ ପୃଥକ ଭାବରେ ଆବେଦନ କରିବା, (5) ନିର୍ମାଣ ଗ୍ରହଣ ଏବଂ ଡକ୍ୟୁମେଣ୍ଟ ଦାଖଲ କରିବା ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ କରିବା, ଏବଂ (6) ସବସିଡି ସମୀକ୍ଷା ଏବଂ ଦେୟ ଗ୍ରହଣ କରିବା। ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଚକ୍ର 6 ରୁ 12 ମାସ ସମୟ ନେଇଥାଏ, ବଣ୍ଟନ ଅପଗ୍ରେଡ୍ ଚୁକ୍ତିନାମା ଏବଂ ପ୍ରମାଣପତ୍ର ଫାଇଲ ଯାଞ୍ଚ ସର୍ବାଧିକ ସମୟ ନେଇଥାଏ।

H2: ଦୃଶ୍ୟ ବର୍ଣ୍ଣନା: ଜଣେ ଚୀନ୍ ନିବେଶକଙ୍କ ଟୋକିଓ ସୁବିଧା-ଷ୍ଟୋର ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ ପ୍ରକଳ୍ପ

ଏପ୍ରିଲ 2026 ରେ, ଟୋକିଓରେ ଏକ ରେଷ୍ଟୁରାଣ୍ଟ ଚେନ୍ ଚଳାଉଥିବା ଶ୍ରୀ ଝାଙ୍ଗ 5 ଟି ସୁବିଧା ଷ୍ଟୋରର ପାର୍କିଂ ଲଟ୍ ରେ DC ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜର ନିୟୋଜିତ କରିବାକୁ ନିଷ୍ପତ୍ତି ନେଇଥିଲେ। ତାଙ୍କର ପ୍ରଥମ ପଦକ୍ଷେପ ଉପକରଣ ଚୟନ ନୁହେଁ ବରଂ ଟୋକିଓ "EV ଚାର୍ଜର ଗ୍ରାଣ୍ଟ ପରାମର୍ଶ ଡେସ୍କ" ମାଧ୍ୟମରେ ଯୋଗ୍ୟତା ନିଶ୍ଚିତ କରିବା ଥିଲା: ଷ୍ଟୋରଗୁଡ଼ିକ 23 ଟି ୱାର୍ଡ ଭିତରେ ଅବସ୍ଥିତ, ପାର୍କିଂ ଲଟ୍ ସାଧାରଣ ଲୋକଙ୍କ ପାଇଁ ଖୋଲା ଅଛି, ଏବଂ ଦୁଇଟି ସମ୍ପତ୍ତି 2,000 ବର୍ଗମିଟରରୁ ଅଧିକ ନୂତନ କୋଠା ଅଟେ - ବାଧ୍ୟତାମୂଳକ ନୀତି ଯୋଗୁଁ ପରବର୍ତ୍ତୀଟି ପ୍ରାଥମିକତା ସମୀକ୍ଷା ପାଇଥିଲା। ଶ୍ରୀ ଝାଙ୍ଗ 50kW CHAdeMO DC ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜର ବାଛିଥିଲେ (ଜାତୀୟ ଏବଂ ଟୋକିଓ ଅନୁଦାନକୁ ଷ୍ଟାକ କରିବା ପରେ, ତାଙ୍କର ପକେଟରୁ ପ୍ରାୟ 40% ଅଂଶ ଥିଲା) ଏବଂ ତା'ପରେ ଏକ ସାର୍ବଜନୀନ-ବ୍ୟବହାର ପ୍ରତିବଦ୍ଧତା ବ୍ୟବହାର କରି ଉଚ୍ଚ-ଶକ୍ତି ଆଡ-ଅନ୍ ପାଇଁ ଆବେଦନ କରିଥିଲେ। ପ୍ରକଳ୍ପ ଆରମ୍ଭରୁ ଗ୍ରୀଡ୍ ସଂଯୋଗ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ 4 ମାସ ସମୟ ଲାଗିଥିଲା, ଏବଂ ସବସିଡି ଗ୍ରହଣ ପରେ 2 ମାସ ପରେ ପହଞ୍ଚିଥିଲା। ତାଙ୍କର ସିଦ୍ଧାନ୍ତ: "ପ୍ରଥମେ ପ୍ରମାଣପତ୍ର ଏବଂ ବଣ୍ଟନ ସଜାଡ଼ି ନିଅନ୍ତୁ, ତା'ପରେ ସବସିଡି ବିଷୟରେ କଥା ହୁଅନ୍ତୁ। ସବସିଡି ଲାଭ ନୁହେଁ - ଏହା ନଗଦ ପ୍ରବାହ।"

H2: ସାଧାରଣ ବିପଦ ଏବଂ ପରିହାର ପରାମର୍ଶ

• ବିପଦ ୧: ପ୍ରମାଣପତ୍ର ଏବଂ ସବସିଡି କ୍ୟାଟାଲଗ୍ ମେଳ ଖାଉନାହିଁ—ଯାଞ୍ଚ ନକରି ଉପକରଣ ଚୟନ କରିବା ସବସିଡି ପ୍ରକାର ପରିସର ମଧ୍ୟରେ ପଡ଼ିଥାଏ, ଯାହା ଦ୍ଵାରା ଆବେଦନ ପ୍ରତ୍ୟାଖ୍ୟାନ ହୁଏ। ପ୍ରତିକାର: ସ୍ୱାକ୍ଷର କରିବା ପୂର୍ବରୁ ଯୋଗାଣକାରୀଙ୍କଠାରୁ PSE ପଞ୍ଜିକରଣ ନମ୍ବର ଏବଂ ପ୍ରକାର ଅନୁମୋଦନ ନମ୍ବର ଅନୁରୋଧ କରନ୍ତୁ।
• ବିପଦ ୨: ବଣ୍ଟନ ଉନ୍ନତିକୁ କମ୍ ଆକଳନ କରିବା—୨୩ଟି ୱାର୍ଡର କିଛି ଅଞ୍ଚଳରେ କଡ଼ା ଉଚ୍ଚ-ଭୋଲଟେଜ କ୍ଷମତା ଅଛି, ଅପଗ୍ରେଡ ସମୟ ୬ ମାସରୁ ଅଧିକ। ପ୍ରତିକାର: ପ୍ରକଳ୍ପ ଆରମ୍ଭ ହେବା ପୂର୍ବରୁ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଗ୍ରହଣ ଚୁକ୍ତିନାମା ପାଇଁ ଆବେଦନ କରନ୍ତୁ।
• ବିପଦ ୩: ଅପୂର୍ଣ୍ଣ ସାର୍ବଜନୀନ-ବ୍ୟବହାର ପ୍ରତିଶ୍ରୁତି—“ସାର୍ବଜନୀନ ବ୍ୟବହାର” ପାଇଁ ଅଧିକ ହାର ନେବା ଏବଂ ତା’ପରେ ଆବଶ୍ୟକୀୟ ୱିଣ୍ଡୋ ମଧ୍ୟରେ ଖୋଲି ନ ପାରିବା ଦ୍ୱାରା ଆଂଶିକ ସବସିଡି କ୍ଲବ୍ୟାକ୍ ହୋଇପାରେ।
• ବିପଦ ୪: ଆର୍ଥିକ ବର୍ଷ ପରିବର୍ତ୍ତନ—ମାର୍ଚ୍ଚ ଶେଷ ସୁଦ୍ଧା ଗୃହୀତ ହୋଇନଥିବା ପ୍ରକଳ୍ପଗୁଡ଼ିକୁ ପୁନଃସମୀକ୍ଷା ପାଇଁ ପରବର୍ତ୍ତୀ ଆର୍ଥିକ ବର୍ଷରେ ପ୍ରବେଶ କରାଇପାରେ। ପ୍ରତିକାର: ନିର୍ମାଣ ଚୁକ୍ତିନାମାରେ ଗ୍ରହଣୀୟତା ମାଇଲଖୁଣ୍ଟକୁ ପୁନଃନିର୍ଦ୍ଧାରିତ କରିବା।

H2: 7 ଉଚ୍ଚ-ଆବୃତ୍ତି ସମ୍ବନ୍ଧୀୟ FAQ

1. ପ୍ର: ବିଦେଶୀ ଉଦ୍ୟୋଗଗୁଡ଼ିକ (ଚାଇନିଜ୍ କମ୍ପାନୀଗୁଡ଼ିକ) ଟୋକିଓ ଚାର୍ଜର ସବସିଡି ପାଇଁ ଆବେଦନ କରିପାରିବେ କି?ଉ: ହଁ, କିନ୍ତୁ ଆବେଦନକାରୀ ଜାପାନରେ ପ୍ରତିଷ୍ଠିତ ଏକ ଆଇନଗତ ସଂସ୍ଥା ହୋଇଥିବା ଆବଶ୍ୟକ ଯାହାର ଏକ ଘରୋଇ କାର୍ଯ୍ୟାଳୟ ଏବଂ ବ୍ୟାଙ୍କ ଆକାଉଣ୍ଟ ଅଛି; ହଂକଂ କିମ୍ବା ମୁଖ୍ୟଭୂମି ଚୀନର ମୂଳ କମ୍ପାନୀ ସିଧାସଳଖ ଆବେଦନ କରିପାରିବ ନାହିଁ।
2. ପ୍ର: ଡିସି କିମ୍ବା ଏସି ଚାର୍ଜର, କେଉଁଟି ସବସିଡି ଦେବା ସହଜ?ଉ: ୨୦୨୬ ମସିହାରେ, ନୀତି DC ଦ୍ରୁତ ଚାର୍ଜିଂ ଆଡ଼କୁ ଢଳୁଛି: 50kW+ DC ୟୁନିଟ୍ AC ୟୁନିଟ୍ ତୁଳନାରେ ଅଧିକ ଦର ଏବଂ ସୀମିତ କ୍ଷମତା ପାଏ; AC ଚାର୍ଜରଗୁଡ଼ିକ ମୁଖ୍ୟତଃ ଆପାର୍ଟମେଣ୍ଟ ଏବଂ ଆବାସିକ ଚ୍ୟାନେଲ ମାଧ୍ୟମରେ ପ୍ରବାହିତ ହୁଏ।
3. ପ୍ର: ସବସିଡି କ’ଣ କରଯୋଗ୍ୟ?ଉ: ଉପକରଣ ଅନୁଦାନ ସାଧାରଣତଃ କରଯୋଗ୍ୟ ଆୟ ନୁହେଁ, କିନ୍ତୁ ନିର୍ମାଣ-ଖର୍ଚ୍ଚ ଅନୁଦାନ କର୍ପୋରେଟ୍ ଟିକସ ଆଇନ ଅନୁଯାୟୀ ପରିଚାଳନା କରାଯିବା ଉଚିତ; ଜଣେ ଲାଇସେନ୍ସପ୍ରାପ୍ତ ଟିକସ ହିସାବ ରକ୍ଷକ ଚିକିତ୍ସା ନିଶ୍ଚିତ କରିବା ଉଚିତ।
4. ପ୍ର: ସବସିଡି ଆଗୁଆ ଦେଇହେବ କି?ଉ: ନା। ସମସ୍ତ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ରମ ପୋଷ୍ଟ-ପେଡ୍ ପ୍ରତିପୂରଣ: ଆପଣ ପ୍ରଥମେ ନିର୍ମାଣ ପାଇଁ ପାଣ୍ଠି ଯୋଗାଇବେ, ତା'ପରେ ଗ୍ରହଣ ପରେ ଦାବି କରିବେ, ତେଣୁ ପର୍ଯ୍ୟାପ୍ତ କାର୍ଯ୍ୟକାରୀ ପୁଞ୍ଜି ଜରୁରୀ।
5. ପ୍ର: ଜାତୀୟ, ଟୋକିଓ ଏବଂ ୱାର୍ଡ ସବସିଡିକୁ ମିଶ୍ରଣ କରାଯାଇପାରିବ କି?ଉ: ହଁ, ସେମାନେ ଗଦା କରନ୍ତି, କିନ୍ତୁ ମୋଟ ଖର୍ଚ୍ଚ ଯୋଗ୍ୟ ଖର୍ଚ୍ଚଠାରୁ ଅଧିକ ହୋଇପାରେ ନାହିଁ; ସୁପାରିଶ କରାଯାଇଥିବା କ୍ରମ ପ୍ରଥମେ ଜାତୀୟ, ତା'ପରେ ଟୋକିଓ, ତା'ପରେ ବାକି ୱାର୍ଡ ବଜେଟ୍ ଯାଞ୍ଚ କରନ୍ତୁ।
6. ପ୍ର: ଚାର୍ଜର ସବସିଡି CEV ଯାନବାହନ ସବସିଡି ସହିତ ମିଳିପାରିବ କି?ଉ: ହଁ - ଆବେଦନକାରୀ ଏବଂ ଯୋଗ୍ୟ ଖର୍ଚ୍ଚ ଭିନ୍ନ (ସୁବିଧା ମାଲିକ ବନାମ କାର୍ କ୍ରେତା), ତେଣୁ ଉଭୟକୁ ସ୍ୱାଧୀନ ଭାବରେ ଦାବି କରାଯାଇପାରିବ।
7. ପ୍ର: ସବସିଡି ନୀତି କେତେଥର ପରିବର୍ତ୍ତନ ହୁଏ?ଉ: ସୂଚନାଗୁଡ଼ିକ ସାଧାରଣତଃ ପ୍ରତିବର୍ଷ 1-2 ଥର ସଂଶୋଧନ କରାଯାଏ (ଏପ୍ରିଲ ଏବଂ ଅକ୍ଟୋବର); ଉଚ୍ଚ-ଶକ୍ତି ସମ୍ପନ୍ନ ଆଡ-ଅନ୍ ଏବଂ ବାଧ୍ୟତା-ସଂଯୁକ୍ତ ବିବରଣୀ ପ୍ରତିବର୍ଷ କଡ଼ାକଡ଼ି କରାଯାଏ, ତେଣୁ ପ୍ରକଳ୍ପ ଆରମ୍ଭ ପୂର୍ବରୁ ସର୍ବଦା ଚଳିତ ବର୍ଷର ସୂଚନା ଯାଞ୍ଚ କରନ୍ତୁ।

H2: ସୁପାରିଶ କରାଯାଇଥିବା ଉତ୍ପାଦ ଏବଂ ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ଲିଙ୍କ୍

ଟୋକିଓ ଡିସି ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ ପ୍ରକଳ୍ପ ପାଇଁ, MIDA ର ଉତ୍ପାଦ ପରିବାର ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଷ୍ଟାକକୁ କଭର୍ କରେ: ଉଚ୍ଚ-ଶକ୍ତି ସାଇଟଗୁଡ଼ିକ ପ୍ରଥମେ ମୂଲ୍ୟାଙ୍କନ କରିବା ଉଚିତDC EV ଚାର୍ଜର ଷ୍ଟେସନ (60kW–480kW)ଏବଂମହଲାରେ ଠିଆ ହୋଇଥିବା ଡିସି ଚାର୍ଜର ଷ୍ଟେସନ, ଜାପାନ-ମାନକ 50kW/60kW CHAdeMO ମଡେଲଗୁଡ଼ିକ (450V/125A) ସହିତ JEVS ଫ୍ରେମୱାର୍କ ସହିତ ଅନୁକୂଳିତ; ସୀମିତ ବଣ୍ଟନ କ୍ଷମତା ଥିବା ସାଇଟଗୁଡ଼ିକ ଏକଶକ୍ତି ସଂରକ୍ଷଣ ପ୍ରଣାଳୀଜରୁରୀକାଳୀନ ଏବଂ ମୋବାଇଲ୍ ଚାର୍ଜିଂ ପରିସ୍ଥିତି ପାଇଁ ଉପଯୁକ୍ତ ହେବା ସହିତ ଅପଗ୍ରେଡ୍ ଖର୍ଚ୍ଚ ହ୍ରାସ କରିବା ପାଇଁBESS ଚାର୍ଜର ଷ୍ଟେସନ୍। ସବସିଡି ପାଇଁ ଆବେଦନ କରିବା ପୂର୍ବରୁ, ପ୍ରକାର ଅନୁମୋଦନ ସମାପ୍ତ ହେବା ପରେ କେଉଁ ବିନ୍ୟାସ ସବସିଡିଯୁକ୍ତ ଉପକରଣ ତାଲିକାରେ ମ୍ୟାପ୍ ହୁଏ ତାହା MIDA ସହିତ ନିଶ୍ଚିତ କରନ୍ତୁ।