ବୈଦ୍ୟୁତିକ ହେଭି-ଡ୍ୟୁଟି ଟ୍ରକଗୁଡ଼ିକୁ କିପରି ରିଚାର୍ଜ କରିବେ: ଚାର୍ଜିଂ ଏବଂ ବ୍ୟାଟେରୀ ସ୍ୱାପିଂ?

ବୈଦ୍ୟୁତିକ ହେଭି-ଡ୍ୟୁଟି ଟ୍ରକଗୁଡ଼ିକୁ କିପରି ରିଚାର୍ଜ କରିବେ: ଚାର୍ଜିଂ ଏବଂ ବ୍ୟାଟେରୀ ସ୍ୱାପିଂ?

ଚାର୍ଜିଂ ବନାମ ବ୍ୟାଟେରୀ ସ୍ୱାପିଂ:

ବର୍ଷ ବର୍ଷ ଧରି, ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଭାରୀ-ଡ୍ୟୁଟି ଟ୍ରକଗୁଡ଼ିକ ଚାର୍ଜିଂ କିମ୍ବା ବ୍ୟାଟେରୀ ସ୍ୱାପିଂ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ଗ୍ରହଣ କରିବା ଉଚିତ କି ନାହିଁ ସେ ବିଷୟରେ ବିତର୍କ ଏପରି ଏକ ବିଷୟ ହୋଇଆସିଛି ଯେଉଁଠାରେ ପ୍ରତ୍ୟେକ ପକ୍ଷର ନିଜସ୍ୱ ଯୁକ୍ତି ରହିଛି। ତଥାପି, ଏହି ଆଲୋଚନାଚକ୍ରରେ, ବିଶେଷଜ୍ଞମାନେ ଏକ ସହମତିରେ ପହଞ୍ଚିଥିଲେ: ଚାର୍ଜିଂ ଏବଂ ବ୍ୟାଟେରୀ ସ୍ୱାପିଂ ଉଭୟର ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର ସୁବିଧା ଏବଂ ଅସୁବିଧା ଅଛି। ସେମାନଙ୍କ ମଧ୍ୟରେ ପସନ୍ଦ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଭାବରେ ବ୍ୟବହାରିକ ପରିସ୍ଥିତି, ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ଆବଶ୍ୟକତା ଏବଂ ମୂଲ୍ୟ ଗଣନା ଉପରେ ନିର୍ଭର କରେ। ଦୁଇଟି ପଦ୍ଧତି ପରସ୍ପର ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର ନୁହେଁ ବରଂ ପରିପୂରକ, ପ୍ରତ୍ୟେକ ଭିନ୍ନ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ପ୍ରସଙ୍ଗ ପାଇଁ ଉପଯୁକ୍ତ। ବ୍ୟାଟେରୀ ସ୍ୱାପିଂର ପ୍ରାଥମିକ ସୁବିଧା ଏହାର ଦ୍ରୁତ ଶକ୍ତି ପୁନଃପୂରଣରେ ରହିଛି, ଯାହା ମାତ୍ର କିଛି ମିନିଟ୍ ମଧ୍ୟରେ ସମାପ୍ତ ହୁଏ, କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ଦକ୍ଷତାକୁ ଉଲ୍ଲେଖନୀୟ ଭାବରେ ବୃଦ୍ଧି କରେ। ତଥାପି, ଏହା ଉଲ୍ଲେଖନୀୟ ଅସୁବିଧା ମଧ୍ୟ ଉପସ୍ଥାପନ କରେ: ଯଥେଷ୍ଟ ପ୍ରାରମ୍ଭିକ ନିବେଶ, କଷ୍ଟକର ପ୍ରଶାସନିକ ପ୍ରକ୍ରିୟା ଏବଂ ବ୍ୟାଟେରୀ ୱାରେଣ୍ଟି ମାନଦଣ୍ଡରେ ଅସଙ୍ଗତି। ବିଭିନ୍ନ ନିର୍ମାତାଙ୍କ ଠାରୁ ବ୍ୟାଟେରୀ ପ୍ୟାକ୍ ସମାନ ସ୍ୱାପିଂ ଷ୍ଟେସନରେ ଅଦଳବଦଳ କରାଯାଇପାରିବ ନାହିଁ, କିମ୍ବା ଏକାଧିକ ଷ୍ଟେସନରେ ଗୋଟିଏ ପ୍ୟାକ୍ ବ୍ୟବହାର କରାଯାଇପାରିବ ନାହିଁ।

ତେଣୁ, ଯଦି ଆପଣଙ୍କର ଫ୍ଲିଟ୍ ଆପେକ୍ଷିକ ଭାବରେ ସ୍ଥିର ରୁଟରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରେ, କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ଦକ୍ଷତାକୁ ପ୍ରାଥମିକତା ଦିଏ ଏବଂ ଏକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ପରିମାଣ ଧାରଣ କରେ, ତେବେ ବ୍ୟାଟେରୀ ସ୍ୱାପିଂ ମଡେଲ୍ ଏକ ଭଲ ପସନ୍ଦ ଉପସ୍ଥାପନ କରେ। ବିପରୀତରେ, ଚାର୍ଜିଂ ମଡେଲ୍ ଏକୀକୃତ ଇଣ୍ଟରଫେସ୍ ମାନକ ପ୍ରଦାନ କରେ। ଯଦି ସେମାନେ ଜାତୀୟ ମାନଦଣ୍ଡ ପୂରଣ କରନ୍ତି, ତେବେ ଯେକୌଣସି ବ୍ରାଣ୍ଡର ଯାନଗୁଡ଼ିକୁ ଚାର୍ଜ କରାଯାଇପାରିବ, ଅଧିକ ସୁସଙ୍ଗତତା ଏବଂ କମ୍ ଷ୍ଟେସନ ନିର୍ମାଣ ଖର୍ଚ୍ଚ ସୁନିଶ୍ଚିତ କରେ। ତଥାପି, ଚାର୍ଜିଂ ଗତି ଯଥେଷ୍ଟ ଧୀର। ବର୍ତ୍ତମାନର ମୁଖ୍ୟଧାରାର ଡୁଆଲ୍- କିମ୍ବା କ୍ୱାଡ୍-ପୋର୍ଟ ଏକକାଳୀନ ଚାର୍ଜିଂ ବିନ୍ୟାସକୁ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଚାର୍ଜ ପାଇଁ ପ୍ରାୟ ଗୋଟିଏ ଘଣ୍ଟା ଆବଶ୍ୟକ ହୁଏ। ଏହା ବ୍ୟତୀତ, ଚାର୍ଜିଂ ସମୟରେ ଯାନଗୁଡ଼ିକୁ ସ୍ଥିର ରହିବାକୁ ପଡିବ, ଯାହା ଫ୍ଲିଟ୍ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମତାକୁ ପ୍ରଭାବିତ କରେ। ବଜାର ତଥ୍ୟ ସୂଚିତ କରେ ଯେ ଆଜି ବିକ୍ରି ହୋଇଥିବା ପ୍ୟୁର୍-ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ହେଭି-ଡ୍ୟୁଟି ଟ୍ରକ୍ ମଧ୍ୟରୁ ଦଶଟିରୁ ସାତଟି ଚାର୍ଜିଂ ସିଷ୍ଟମ୍ ବ୍ୟବହାର କରେ, ଯେତେବେଳେ ତିନୋଟି ବ୍ୟାଟେରୀ ସ୍ୱାପିଂ ବ୍ୟବହାର କରେ।

ଏହା ସୂଚାଇ ଦିଏ ଯେ ବ୍ୟାଟେରୀ ସ୍ୱାପିଂ ଅଧିକ ସୀମାବଦ୍ଧତାର ସମ୍ମୁଖୀନ ହୁଏ, ଯେତେବେଳେ ଚାର୍ଜିଂ ବ୍ୟାପକ ପ୍ରଯୁଜ୍ୟତା ପ୍ରଦାନ କରେ। ଯାନର ପ୍ରକୃତ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ଆବଶ୍ୟକତା ଦ୍ୱାରା ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ପସନ୍ଦ ନିର୍ଣ୍ଣୟ କରାଯିବା ଉଚିତ। ଦ୍ରୁତ ଚାର୍ଜିଂ ବନାମ ଅଲ୍ଟ୍ରା-ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ: ମାନଦଣ୍ଡ ଏବଂ ଯାନବାହନ ସୁସଙ୍ଗତତା ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଏହି ସମୟରେ, କେହି ପଚାରିପାରନ୍ତି: ମେଗାୱାଟ୍ ଅଲ୍ଟ୍ରା-ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ ବିଷୟରେ କ'ଣ? ପ୍ରକୃତରେ, ଅନେକ ମେଗାୱାଟ୍ ଅଲ୍ଟ୍ରା-ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ ଡିଭାଇସ୍ ପୂର୍ବରୁ ବଜାରରେ ଉପଲବ୍ଧ। ତଥାପି, ମେଗାୱାଟ୍ ଅଲ୍ଟ୍ରା-ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଁ ଜାତୀୟ ମାନଦଣ୍ଡ ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ବିକାଶାଧୀନ ଅଛି। ବର୍ତ୍ତମାନ, ଯାହା ପ୍ରୋତ୍ସାହିତ କରାଯାଉଛି ତାହା ଜାତୀୟ ମାନଦଣ୍ଡ ଉପରେ ଆଧାରିତ ଏଣ୍ଟରପ୍ରାଇଜ୍ ମାନଦଣ୍ଡ। ଅଧିକନ୍ତୁ, ଏକ ଯାନ ଅଲ୍ଟ୍ରା-ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ ପରିଚାଳନା କରିପାରିବ କି ନାହିଁ ତାହା କେବଳ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ୍ ପର୍ଯ୍ୟାପ୍ତ ଶକ୍ତି ପ୍ରଦାନ କରିପାରିବ କି ନାହିଁ ତାହା ଉପରେ ନିର୍ଭର କରେ ନାହିଁ, ବରଂ ଯାନର ବ୍ୟାଟେରୀ ଏହାକୁ ସହ୍ୟ କରିପାରିବ କି ନାହିଁ ତାହା ଉପରେ ଅଧିକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଭାବରେ ନିର୍ଭର କରେ।

ବର୍ତ୍ତମାନ, ମୁଖ୍ୟଧାରାର ଭାରୀ-ଡ୍ୟୁଟି ଟ୍ରକ୍ ମଡେଲ୍‌ଗୁଡ଼ିକରେ ସାଧାରଣତଃ 300 ରୁ 400 kWh ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ବ୍ୟାଟେରୀ ପ୍ୟାକ୍ ରହିଥାଏ। ଯଦି ବୃହତ ବଜାରରେ ପ୍ରବେଶ କରିବା ପାଇଁ ଯାନର ପରିସରକୁ ବିସ୍ତାର କରିବା ଲକ୍ଷ୍ୟ କରାଯାଏ, ତେବେ ଦ୍ରୁତ ଚାର୍ଜିଂକୁ ସକ୍ଷମ କରିବା ସହିତ ଅଧିକ ବ୍ୟାଟେରୀ ସ୍ଥାପନ କରିବା ଆବଶ୍ୟକ ହୋଇପଡ଼େ। ଫଳସ୍ୱରୂପ, ସମ୍ମିଳନୀରେ ଉପସ୍ଥିତ ଭାରୀ-ଡ୍ୟୁଟି ଟ୍ରକ୍ ନିର୍ମାତାମାନେ ସୂଚିତ କରିଛନ୍ତି ଯେ ସେମାନେ ବାଣିଜ୍ୟିକ ଯାନବାହାନ ପାଇଁ ଉପଯୁକ୍ତ ଦ୍ରୁତ-ଚାର୍ଜିଂ ଏବଂ ଅଲ୍ଟ୍ରା-ଫାଷ୍ଟ-ଚାର୍ଜିଂ ବ୍ୟାଟେରୀଗୁଡ଼ିକୁ ଦ୍ରୁତ ଗତିରେ ନିୟୋଜିତ କରୁଛନ୍ତି। ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଭାରୀ-ଡ୍ୟୁଟି ଟ୍ରକ୍‌ର ବିକାଶ ପଥ ଏବଂ ବଜାର ପ୍ରବେଶ ଏହାର ପ୍ରାରମ୍ଭିକ ପର୍ଯ୍ୟାୟରେ, ଭାରୀ-ଡ୍ୟୁଟି ଟ୍ରକ୍‌ଗୁଡ଼ିକର ବିଦ୍ୟୁତୀକରଣ ମୁଖ୍ୟତଃ ବ୍ୟାଟେରୀ-ସ୍ୱାପିଂ ମଡେଲ୍ ଅନୁସରଣ କରିଥିଲା। ପରବର୍ତ୍ତୀ ସମୟରେ, ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଭାରୀ-ଡ୍ୟୁଟି ଟ୍ରକ୍‌ଗୁଡ଼ିକ ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ କ୍ଷୁଦ୍ର-ଦୂରତା ସ୍ଥାନାନ୍ତର ସହିତ ସଂଲଗ୍ନ ପରିସ୍ଥିତିରୁ ସ୍ଥିର କ୍ଷୁଦ୍ର-ଦୂରତା ପରିସ୍ଥିତିକୁ ସ୍ଥାନାନ୍ତରିତ ହୋଇଥିଲା। ଆଗକୁ ବଢ଼ି, ସେମାନେ ମଧ୍ୟମ-ରୁ-ଦୀର୍ଘ-ଦୂରତା କାର୍ଯ୍ୟ ସହିତ ଖୋଲା ପରିସ୍ଥିତିରେ ପ୍ରବେଶ କରିବାକୁ ପ୍ରସ୍ତୁତ।

ପରିସଂଖ୍ୟାନରୁ ଜଣାପଡ଼ୁଛି ଯେ 2024 ମସିହାରେ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଭାରୀ-ଡ୍ୟୁଟି ଟ୍ରକଗୁଡ଼ିକ ହାରାହାରି ପ୍ରବେଶ ହାର ମାତ୍ର 14% ହାସଲ କରିଥିଲେ, ଏହି ବର୍ଷର ପ୍ରଥମାର୍ଦ୍ଧ ସୁଦ୍ଧା ଏହି ସଂଖ୍ୟା 22% ରୁ ଅଧିକ ହୋଇଛି, ଯାହା ବର୍ଷ-ବର୍ଷ ବୃଦ୍ଧି 180% ରୁ ଅଧିକ। ତଥାପି, ସେମାନଙ୍କର ପ୍ରାଥମିକ ପ୍ରୟୋଗ ମଧ୍ୟମ-ରୁ-କ୍ଷୁଦ୍ର-ଦୂରତା କ୍ଷେତ୍ରଗୁଡ଼ିକରେ କେନ୍ଦ୍ରିତ ରହିଛି, ଯେପରିକି ଇସ୍ପାତ ମିଲ୍ ଏବଂ ଖଣି ପାଇଁ ସମ୍ବଳ ପରିବହନ, ନିର୍ମାଣ ବର୍ଜ୍ୟବସ୍ତୁ ଲଜିଷ୍ଟିକ୍ସ ଏବଂ ପରିମଳ ସେବା। ମଧ୍ୟମ-ରୁ-ଦୀର୍ଘ-ଦୂରତା ଟ୍ରଙ୍କ ଲଜିଷ୍ଟିକ୍ସ କ୍ଷେତ୍ରରେ, ନୂତନ ଶକ୍ତି ଭାରୀ-ଡ୍ୟୁଟି ଟ୍ରକଗୁଡ଼ିକ ବଜାରର 1% ରୁ କମ୍ ଅଂଶ ଗ୍ରହଣ କରନ୍ତି, ଯଦିଓ ଏହି ସେଗମେଣ୍ଟଟି ସମଗ୍ର ଭାରୀ-ଡ୍ୟୁଟି ଟ୍ରକ ଶିଳ୍ପର 50% ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ।

ଫଳସ୍ୱରୂପ, ମଧ୍ୟମରୁ ଦୀର୍ଘ-ଦୁର୍ଗାମୀ ପ୍ରୟୋଗଗୁଡ଼ିକ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଭାରୀ-ଡ୍ୟୁଟି ଟ୍ରକଗୁଡ଼ିକ ପାଇଁ ପରବର୍ତ୍ତୀ ସୀମାକୁ ପ୍ରତିନିଧିତ୍ୱ କରେ। ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଭାରୀ-ଡ୍ୟୁଟି ଟ୍ରକ ବିକାଶ ଉପରେ ମୁଖ୍ୟ ପ୍ରତିବନ୍ଧକ ଉଭୟ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଭାରୀ-ଡ୍ୟୁଟି ଟ୍ରକ୍ ଏବଂ ସେମାନଙ୍କର ଚାର୍ଜିଂ/ବ୍ୟାଟେରୀ-ସ୍ୱାପିଂ ଷ୍ଟେସନ୍ ଏକ ମୌଳିକ ବୈଶିଷ୍ଟ୍ୟ ଅଂଶୀଦାର କରନ୍ତି: ସେମାନେ ଦକ୍ଷତା ଏବଂ ମୂଲ୍ୟ-କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମତାକୁ ପ୍ରାଥମିକତା ଦେଉଥିବା ଉତ୍ପାଦନ ଉପକରଣ। ପରିସରକୁ ବିସ୍ତାର କରିବା ପାଇଁ, ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଟ୍ରକ୍ଗୁଡ଼ିକୁ ଅଧିକ ବ୍ୟାଟେରୀ ଆବଶ୍ୟକ କରେ। ତଥାପି, ବର୍ଦ୍ଧିତ ବ୍ୟାଟେରୀ କ୍ଷମତା କେବଳ ଯାନବାହାନ ଖର୍ଚ୍ଚ ବୃଦ୍ଧି କରେ ନାହିଁ ବରଂ ବ୍ୟାଟେରୀର ଯଥେଷ୍ଟ ଓଜନ ଯୋଗୁଁ ପେଲୋଡ୍ କ୍ଷମତା ମଧ୍ୟ ହ୍ରାସ କରେ, ଯାହା ଫଳରେ ଫ୍ଲିଟ୍ ଲାଭଦାୟକତା ଉପରେ ପ୍ରଭାବ ପକାଏ। ଏହା ସତର୍କ ବ୍ୟାଟେରୀ ବିନ୍ୟାସ ଆବଶ୍ୟକ କରେ। ଏହି ଚ୍ୟାଲେଞ୍ଜ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଟ୍ରକ୍ ଚାର୍ଜିଂ ଭିତ୍ତିଭୂମିରେ ବର୍ତ୍ତମାନର ତ୍ରୁଟିଗୁଡ଼ିକୁ ହାଇଲାଇଟ୍ କରେ, ଯେଉଁଥିରେ ଅପର୍ଯ୍ୟାପ୍ତ ଷ୍ଟେସନ ସଂଖ୍ୟା, ଅପର୍ଯ୍ୟାପ୍ତ ଭୌଗୋଳିକ କଭରେଜ୍ ଏବଂ ଅସଙ୍ଗତ ମାନଦଣ୍ଡ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ।

ଶିଳ୍ପ ପଦକ୍ଷେପ:

ଶିଳ୍ପ ବିକାଶର ସହଯୋଗୀ ଉନ୍ନତି

ଏହି ସେମିନାରରେ ଯାନବାହାନ ନିର୍ମାତା, ବ୍ୟାଟେରୀ ଉତ୍ପାଦକ, ଚାର୍ଜିଂ/ସ୍ୱାପିଂ ଉଦ୍ୟୋଗ ଏବଂ ଲଜିଷ୍ଟିକ୍ସ ଅପରେଟରଙ୍କ ପ୍ରତିନିଧିମାନଙ୍କୁ ମିଳିତ ଭାବରେ ଶିଳ୍ପ ଚ୍ୟାଲେଞ୍ଜର ମୁକାବିଲା କରିବା ପାଇଁ ଡକାଯାଇଥିଲା। ଏହା ହେଭି-ଡ୍ୟୁଟି ଟ୍ରକ୍ ଅଲଟ୍ରା-ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ ଏବଂ ରାପିଡ୍ ସ୍ୱାପିଂ ସହଯୋଗମୂଳକ ପଦକ୍ଷେପ ଆରମ୍ଭ କରିଥିଲା, ଯାହା ଅଂଶୀଦାରମାନଙ୍କ ପାଇଁ ଅନ୍ତର୍ଦୃଷ୍ଟି ବିନିମୟ ଏବଂ ପ୍ରୟାସ ସମନ୍ୱୟ କରିବା ପାଇଁ ଏକ ଖୋଲା, ଅଣ-ବିଶେଷ ପ୍ଲାଟଫର୍ମ ପ୍ରତିଷ୍ଠା କରିଥିଲା। ସମକାଳୀନ ଭାବରେ, ବିଶୁଦ୍ଧ-ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଭାରୀ-ଡ୍ୟୁଟି ଟ୍ରକ୍ ପାଇଁ ଅଲଟ୍ରା-ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ ଏବଂ ଦ୍ରୁତ ସ୍ୱାପିଂ ଭିତ୍ତିଭୂମିର ଶିଳ୍ପ ବିକାଶକୁ ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ କରିବା ପାଇଁ ଏକ ଇସ୍ତାହାର ଜାରି କରାଯାଇଥିଲା। ଶିଳ୍ପ ପ୍ରଗତି ସମସ୍ୟା ନୁହେଁ, ବରଂ ସମାଧାନର ଅନୁପସ୍ଥିତିକୁ ଭୟ କରେ।

ଗତ ଦଶନ୍ଧିରେ ଯାତ୍ରୀବାହୀ ଯାନର ବିକାଶକୁ ବିଚାର କରନ୍ତୁ: ପୂର୍ବରୁ, ପ୍ରଚଳିତ ମାନସିକତା ବିସ୍ତାରିତ ପରିସର ପାଇଁ ବ୍ୟାଟେରୀ କ୍ଷମତାକୁ ସର୍ବାଧିକ କରିବା ପାଇଁ ପ୍ରାଥମିକତା ଦେଉଥିଲା। ତଥାପି ଚାର୍ଜିଂ ଭିତ୍ତିଭୂମି ପରିପକ୍ୱ ହେବା ସହିତ, ଅତ୍ୟଧିକ ବ୍ୟାଟେରୀ କ୍ଷମତା ଅନାବଶ୍ୟକ ହୋଇଯାଏ। ମୁଁ ବିଶ୍ୱାସ କରେ ଯେ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଭାରୀ-ଡ୍ୟୁଟି ଟ୍ରକଗୁଡ଼ିକ ସମାନ ଗତିପଥ ଅନୁସରଣ କରିବେ। ଚାର୍ଜିଂ ସୁବିଧା ବୃଦ୍ଧି ପାଇବା ସହିତ, ଏକ ସର୍ବୋତ୍ତମ ବ୍ୟାଟେରୀ ବିନ୍ୟାସ ଅନିବାର୍ଯ୍ୟ ଭାବରେ ଉଭା ହେବ।