Cum se reîncarcă camioanele electrice grele: încărcare și schimbarea bateriilor?

Cum se reîncarcă camioanele electrice grele: încărcare și schimbarea bateriilor?

Încărcare versus înlocuire baterie:

Ani de zile, dezbaterea privind dacă camioanele electrice grele ar trebui să adopte tehnologia de încărcare sau de înlocuire a bateriilor a fost una în care fiecare parte are propriile argumente valide. Cu toate acestea, la acest simpozion, experții au ajuns la un consens: atât încărcarea, cât și înlocuirea bateriilor prezintă avantaje și dezavantaje distincte. Alegerea dintre ele depinde în întregime de scenarii practice, cerințe specifice și calcule de costuri. Cele două abordări nu se exclud reciproc, ci mai degrabă se completează, fiecare fiind potrivită pentru contexte operaționale diferite. Principalul avantaj al înlocuirii bateriilor constă în reaprovizionarea rapidă cu energie, finalizată în doar câteva minute, sporind semnificativ eficiența operațională. Cu toate acestea, prezintă și dezavantaje notabile: investiții inițiale substanțiale, proceduri administrative greoaie și inconsecvențe în standardele de garanție a bateriilor. Pachetele de baterii de la diferiți producători nu pot fi interschimbate la aceeași stație de înlocuire și nici un singur pachet nu poate fi utilizat în mai multe stații.

Prin urmare, dacă flota dumneavoastră operează pe rute relativ fixe, prioritizează eficiența operațională și posedă o anumită scară, modelul de înlocuire a bateriilor reprezintă o alegere solidă. Modelul de încărcare, în schimb, oferă standarde de interfață unificate. Cu condiția să respecte standardele naționale, vehiculele de orice marcă pot fi încărcate, asigurând o compatibilitate mai mare și costuri mai mici de construcție a stațiilor. Cu toate acestea, vitezele de încărcare sunt considerabil mai mici. Configurațiile actuale de încărcare simultană cu două sau patru porturi necesită încă aproximativ o oră pentru o încărcare completă. În plus, vehiculele trebuie să rămână staționare în timpul încărcării, ceea ce are impact asupra eficienței operaționale a flotei. Datele de piață indică faptul că, dintre camioanele grele pur electrice vândute astăzi, șapte din zece utilizează sisteme de încărcare, în timp ce trei utilizează înlocuirea bateriilor.

Aceasta indică faptul că schimbarea bateriei se confruntă cu limitări mai mari, în timp ce încărcarea oferă o aplicabilitate mai largă. Alegerea specifică ar trebui determinată de cerințele operaționale reale ale vehiculului. Încărcare rapidă vs. încărcare ultra-rapidă: Standardele și compatibilitatea vehiculului sunt esențiale În acest moment, ne-am putea întreba: ce zicem de încărcarea ultra-rapidă de megawați? Într-adevăr, numeroase dispozitive de încărcare ultra-rapidă de megawați sunt deja disponibile pe piață. Cu toate acestea, standardul național pentru încărcarea ultra-rapidă de megawați este încă în curs de dezvoltare. În prezent, ceea ce se promovează sunt standarde pentru întreprinderi bazate pe standardul național. Mai mult, faptul că un vehicul poate gestiona încărcarea ultra-rapidă depinde nu numai de faptul dacă stația de încărcare poate furniza suficientă energie, ci, mai important, de faptul dacă bateria vehiculului o poate suporta.

În prezent, modelele obișnuite de camioane grele sunt de obicei dotate cu pachete de baterii cu capacități cuprinse între 300 și peste 400 kWh. Dacă scopul este de a extinde autonomia vehiculului pentru a accesa piețe mai mari, devine necesar să se instaleze mai multe baterii, permițând în același timp încărcarea rapidă. Prin urmare, producătorii de camioane grele prezenți la conferință au indicat că implementează rapid baterii cu încărcare rapidă și ultra-rapidă, potrivite pentru vehiculele comerciale. Calea de dezvoltare și penetrarea pieței camioanelor electrice grele În stadiile incipiente, electrificarea camioanelor grele a urmat în principal modelul de schimbare a bateriilor. Ulterior, camioanele electrice grele au trecut de la scenarii închise care implică transferuri interne pe distanțe scurte la scenarii fixe pe distanțe scurte. Mergând mai departe, acestea sunt pregătite să intre în scenarii deschise care implică operațiuni pe distanțe medii și lungi.

Statisticile arată că, deși camioanele electrice grele au atins o rată medie de penetrare de doar 14% în 2024, această cifră a crescut la peste 22% în prima jumătate a acestui an, reprezentând o creștere de la an la an de peste 180%. Cu toate acestea, aplicațiile lor principale rămân concentrate în sectoarele pe distanțe medii și scurte, cum ar fi transportul de resurse pentru oțelării și mine, logistica deșeurilor de construcții și serviciile de salubritate. În sectorul logisticii de transport pe distanțe medii și lungi, camioanele grele cu energie nouă reprezintă mai puțin de 1% din piață, în ciuda faptului că acest segment cuprinde 50% din întreaga industrie a camioanelor grele.

Prin urmare, aplicațiile pe distanțe medii și lungi reprezintă următoarea frontieră pe care camioanele electrice grele trebuie să o cucerească. Principalele constrângeri în dezvoltarea camioanelor electrice grele Atât camioanele electrice grele, cât și stațiile lor de încărcare/schimbare a bateriilor au o caracteristică fundamentală: sunt instrumente de producție care prioritizează eficiența și rentabilitatea. Pentru a extinde autonomia, camioanele electrice necesită mai multe baterii. Cu toate acestea, capacitatea crescută a bateriei nu numai că crește costurile vehiculelor, dar reduce și capacitatea utilă din cauza greutății substanțiale a bateriilor, afectând astfel profitabilitatea flotei. Acest lucru necesită o configurație atentă a bateriilor. Această provocare evidențiază deficiențele actuale ale infrastructurii de încărcare a camioanelor electrice, inclusiv numărul insuficient de stații, acoperirea geografică inadecvată și standardele inconsistente.

Inițiativa din industrie:

Avansarea colaborativă a dezvoltării industriale

Acest seminar a reunit reprezentanți ai producătorilor de vehicule, producătorilor de baterii, întreprinderilor de încărcare/schimbare și operatorilor logistici pentru a aborda împreună provocările din industrie. A lansat Inițiativa de Colaborare pentru Încărcare Ultrarapidă și Schimbare Rapidă a Camioanelor Grele, stabilind o platformă deschisă, neexclusivă, pentru ca părțile interesate să facă schimb de informații și să coordoneze eforturile. Concomitent, a fost emis un manifest pentru accelerarea dezvoltării industriale a infrastructurii de încărcare ultrarapidă și schimbare rapidă pentru camioanele grele pur electrice. Progresul industrial nu se teme de probleme, ci de absența soluțiilor.

Luați în considerare evoluția vehiculelor de pasageri în ultimul deceniu: anterior, mentalitatea predominantă prioritiza maximizarea capacității bateriei pentru o autonomie extinsă. Cu toate acestea, pe măsură ce infrastructura de încărcare se maturizează, capacitatea excesivă a bateriei devine inutilă. Cred că camioanele electrice grele vor urma o traiectorie similară. Pe măsură ce instalațiile de încărcare proliferează, va apărea inevitabil o configurație optimă a bateriei.