Kje se v električnih vozilih uporabljajo tekočinsko hlajeni konektorji in konektorji za tekočinsko hlajenje?

Kje se v električnih vozilih uporabljajo tekočinsko hlajeni konektorji in konektorji za tekočinsko hlajenje?

Tekočinsko hlajeni konektorji se uporabljajo za prenos visokih ravni moči, kot so tisti v polnilnikih za električna vozila z ekstremno hitrim polnjenjem (XFC). Konektorji za tekoče hlajenje so pogostejši in se uporabljajo za hlajenje baterijskih sklopov za električna vozila, hlajenje polnilnih postaj za električna vozila XFC in druge toplotno zahtevne aplikacije.

Ta pogosta vprašanja pregledujejo delovanje in primere uporabe tekočinsko hlajenih konektorjev in konektorjev za tekočinsko hlajenje v električnih vozilih ter preučujejo prizadevanja za kombiniranje tekočinskega in parnega hlajenja za še višje ravni odvajanja toplote.

Kadar je mogoče uporabiti zračno hlajenje, je prednostna rešitev. Združuje preprostost z nizkimi stroški. Vendar je njegova sposobnost odvajanja velikih količin toplote omejena. Sistemi za tekočinsko hlajenje na vodni osnovi so lahko do 10-krat učinkovitejši pri odvajanju toplote. Uporaba drugih tekočin lahko dodatno poveča toplotno učinkovitost. Sistemi za tekočinsko hlajenje so lahko montažni, zaprti in pripravljeni za namestitev. To lahko poenostavi začetno izdelavo sistema, vzdrževanje in nadgradnje.

Hitrejše polnjenje pomeni več toplote
Hitrejši časi polnjenja so pomembni za širšo uporabo električnih vozil. Prenos več energije v baterije električnih vozil vključuje uporabo višjih napetosti in višjih tokov. Povečanje napetosti je pomembno, vendar je tudi omejeno. Večina električnih vozil na cestah ima danes napetost baterijskih sklopov približno 400 V, pri čemer so baterijski sklopi z napetostjo od 800 do 900 V na vrhuncu. Cilj XFC je zagotoviti do 500 kW polnilne moči. Tudi z baterijskim sklopom z napetostjo 900 V to zahteva veliko toka in odvaja veliko toplote.

V ZDA je industrija električnih vozil večinoma standardizirala priključek kombiniranega polnilnega sistema (CCS), imenovan tudi kombinirani priključek SAE J1772, ki lahko podpira opremo za hitro polnjenje z izmeničnim tokom ali enosmernim tokom. Brez tekočega hlajenja lahko priključki CCS podpirajo do približno 200 kW polnilne moči; z dodatkom tekočega hlajenja kontaktov se lahko nazivna moč poveča do 500 kW (500 A pri 1 kV).
Tekočinsko hlajenje omogoča tudi uporabo manjših in lažjih kablov za obvladovanje visokih ravni porabe energije. Brez aktivnega hlajenja lahko kabli postanejo pretežki in nerodni za uporabnike.

Tekočinsko hlajenje je nujen, vendar ne zadosten pogoj za učinkovito polnjenje električnih vozil z močjo 500 kW. Pri visokotokovnih polnilnikih za električna vozila je potrebno aktivno upravljanje temperature, vključno s spremljanjem temperature. Spremljanje v realnem času je potrebno, da se zagotovi, da temperatura ne preseže specifikacijske omejitve +50 °C (slika 2). Na primer, če pride do preobremenitve ali se temperatura okolice nepričakovano dvigne (sonce posije izza oblaka), se mora sistem odzvati, da se zagotovi varno delovanje. Glede na okoliščine in zasnovo sistema se lahko odziva na povečanje hitrosti hlajenja ali zmanjšanje hitrosti polnjenja, da se temperatura stikov priključka ohrani pod omejitvijo +50 °C.

Kako delujejo hitri polnilniki s tekočim hlajenjem?

Hitri polnilniki s tekočinskim hlajenjem uporabljajo tekočinsko hlajene kable za boj proti visokim ravnem toplote, povezanim z visokimi hitrostmi polnjenja. Hlajenje poteka v samem priključku, pri čemer hladilna tekočina teče skozi kabel v stik med avtomobilom in priključkom. Ker hlajenje poteka znotraj priključka, se toplota skoraj v trenutku razprši, ko hladilna tekočina potuje naprej in nazaj med hladilno enoto in priključkom. Sistemi za tekočinsko hlajenje na vodni osnovi lahko odvajajo toploto do 10-krat učinkoviteje, druge tekočine pa lahko še izboljšajo učinkovitost hlajenja. Zato je tekočinsko hlajenje deležno vse večje pozornosti kot najučinkovitejša razpoložljiva rešitev.

Tekočinsko hlajenje omogoča, da so polnilni kabli tanjši in lažji, kar zmanjša težo kabla za približno 40 %. Zaradi tega jih povprečen potrošnik lažje uporablja pri polnjenju vozila.

Priključki za hladilno tekočino so zasnovani tako, da so vzdržljivi in ​​prenesejo zunanje pogoje, kot so visoka raven vročine, mraza, vlage in prahu. Zasnovani so tudi tako, da prenesejo ogromne pritiske, da se prepreči puščanje in se ohranijo med dolgimi časi polnjenja.

Postopek hlajenja s tekočino za polnilnike električnih vozil običajno vključuje sistem z zaprto zanko. Polnilnik je opremljen s toplotnim izmenjevalnikom, ki je povezan s hladilnim sistemom, ki je lahko hlajen z zrakom ali s tekočino. Toplota, ki nastane med polnjenjem, se prenese v toplotni izmenjevalnik, ki jo nato prenese v hladilno tekočino. Hladilna tekočina je običajno mešanica vode in dodatka za hladilno tekočino, kot sta glikol ali etilen glikol. Hladilna tekočina kroži skozi hladilni sistem polnilnika, absorbira toploto in jo prenaša v radiator ali toplotni izmenjevalnik. Toplota se nato odda v zrak ali prenese v sistem hlajenja s tekočino, odvisno od zasnove polnilnika.

Visokozmogljiv tekočinsko hlajen polnilni sistem CCS2 s 500A in 600A je namensko nameščen krožni kanal med kablom in polnilnim priključkom CCS2. V kanal se doda hladilni medij, nato pa tekočina kroži skozi črpalko za hlajenje in odvajanje toplote.
Hitre polnilne postaje morajo biti učinkovite. To je vse bolj pomembno. V kontekstu hitre rasti električnih vozil. V osnovi ta učinkovitost zahteva dobro toplotno upravljanje. Izhaja tudi iz vse večje potrebe po hitrejšem polnjenju. Tehnologija tekočega hlajenja pa je ključna rešitev za nastajanje toplote, ki je neločljivo povezana s hitrim polnjenjem. Ta tehnologija hlajenja pospeši polnjenje. Zagotavlja tudi dolgo življenjsko dobo in varnost naprave. Spodaj vam bo Trumonytechs pokazal, kako naše učinkovito tekoče hlajenje rešuje toplotne težave hitrega polnjenja. Skrajša čas polnjenja in izboljša uporabniško izkušnjo.
600A visokozmogljiv tekočinsko hlajen polnilni sistem CCS2 je namenski obtočni kanal, vzpostavljen med kablom in polnilnim priključkom CCS2. 600A 1000V tekočinsko hlajen kabel CCS2 in hladilna enota 600A priključek CCS2 600KW enosmerni polnilni kabel s tekočinskim hlajenjem za ultra hitro polnjenje.

Naš polnilni kabel CCS2 600A se ponaša z izjemno hitrostjo polnjenja. Z močjo do 600 kW ta polnilni kabel zagotavlja, da lahko baterijo svojega električnega vozila popolnoma napolnite v rekordnem času, kar vam zagotavlja udobje in brezskrbnost, ki ju potrebujete za vsakodnevna potovanja. Ne glede na to, ali ste na dolgem potovanju ali pa potrebujete le hitro polnjenje med natrpanim urnikom, vas bo visoka hitrost delovanja naših polnilnih kablov ohranila na poti brez nepotrebnih zamud. Poslovite se od dolgih čakalnih dob na polnilnih postajah in si privoščite nemoteno in učinkovito polnjenje.

Široka združljivost
Poleg impresivnih hitrosti polnjenja je naš 600A tekočinsko hlajeni polnilni kabel CCS2 skladen s standardom polnjenja IEC62196-3. Je široko združljiv z večino večjih avtomobilskih znamk. Ne glede na to, ali vozite Teslo, BMW, Audi ali kateri koli drug priljubljen model električnega vozila v Evropi, se lahko zanesete na naše polnilne kable, ki se bodo brezhibno integrirali s polnilnimi priključki vašega vozila. Ta vsestranskost zagotavlja, da se lahko zanesete na naše izdelke, ne glede na to, ali imate električno vozilo doma ali električno vozilo, ki ga srečate na cesti. Z našimi polnilnimi kabli boste uživali v prilagodljivosti in udobju univerzalne rešitve polnjenja, prilagojene vašim specifičnim potrebam.

Kako zasnova tekočega hlajenja 600A CCS2 priključka prispeva k njegovi zmogljivosti in zanesljivosti med polnjenjem z visoko močjo? Zasnova tekočega hlajenja 600A CCS2 priključka igra ključno vlogo pri izboljšanju njegove zmogljivosti in zanesljivosti med polnjenjem z visoko močjo. Z učinkovitim odvajanjem toplote, ki nastane med polnjenjem, sistem tekočega hlajenja pomaga ohranjati optimalne delovne temperature znotraj priključka, preprečuje pregrevanje in zagotavlja dosledno delovanje.

Med polnjenjem z visoko močjo pretok hladilne tekočine znotraj priključka absorbira in odvaja odvečno toploto, kar omogoča, da priključek deluje z največjo učinkovitostjo brez toplotnih obremenitev. Ta hladilni mehanizem ne le ščiti notranje komponente priključka pred poškodbami zaradi prekomerne vročine, temveč prispeva tudi k njegovi dolgi življenjski dobi in zanesljivosti pri daljši uporabi.

Zasnova tekočinskega hlajenja 600A CCS2 priključka je še posebej koristna v okoljih, kjer je potrebno hitro in neprekinjeno polnjenje, saj pomaga uravnavati temperature in vzdrževati stabilne pogoje polnjenja. Ta funkcija je bistvena za zagotavljanje varnosti postopka polnjenja in zaščito priključka ter električnega vozila pred morebitnimi tveganji, povezanimi s pregrevanjem. Kako zasnova tekočinskega hlajenja 600A CCS2 priključka prispeva k njegovi zmogljivosti in zanesljivosti med polnjenjem z visoko močjo?

Zasnova tekočinskega hlajenja 600A CCS2 priključka igra ključno vlogo pri izboljšanju njegove zmogljivosti in zanesljivosti med polnjenjem z veliko močjo. Z učinkovitim odvajanjem toplote, ki nastane med polnjenjem, sistem tekočinskega hlajenja pomaga ohranjati optimalne delovne temperature znotraj priključka, preprečuje pregrevanje in zagotavlja dosledno delovanje.

Med polnjenjem z visoko močjo pretok hladilne tekočine znotraj priključka absorbira in odvaja odvečno toploto, kar omogoča, da priključek deluje z največjo učinkovitostjo brez toplotnih obremenitev. Ta hladilni mehanizem ne le ščiti notranje komponente priključka pred poškodbami zaradi prekomerne vročine, temveč prispeva tudi k njegovi dolgi življenjski dobi in zanesljivosti pri daljši uporabi.

Zasnova tekočinskega hlajenja 600A CCS2 priključka je še posebej koristna v okoljih, kjer je potrebno hitro in neprekinjeno polnjenje, saj pomaga uravnavati temperature in vzdrževati stabilne pogoje polnjenja. Ta lastnost je bistvena.