Электр авыр йөкле машиналарны ничек тулыландырырга: зарядлау һәм батареяны алыштыру?

Электр авыр йөкле машиналарны ничек тулыландырырга: зарядлау һәм батареяны алыштыру?

Батарейканы алыштыруга каршы зарядка:

Еллар дәвамында электр авыр йөкле машиналарның зарядка яки батареяны алыштыру технологиясен кулланырга тиешме дигән бәхәс һәр тарафның үз дәлилләре бар. Ләкин бу симпозиумда белгечләр бер фикергә килделәр: зарядлау да, батареяны алыштыру да аерым өстенлекләргә һәм кимчелекләргә ия. Алар арасындагы сайлау тулысынча практик сценарийларга, конкрет таләпләргә, бәяләрне исәпләүгә бәйле. Ике алым бер-берсеннән аерылып тормый, киресенчә, бер-берсен тулыландыра, һәрберсе төрле оператив контекстка туры килә. Батарейканы алыштыруның төп өстенлеге аның тиз энергияне тулыландыруында, берничә минут эчендә тәмамланган, оператив эффективлыкны сизелерлек күтәрә. Ләкин ул шулай ук ​​күренекле кимчелекләрне дә күрсәтә: төп инвестицияләр, авыр административ процедуралар, батарея гарантиясе стандартларына туры килмәү. Төрле җитештерүчеләрнең батарея пакетларын бер үк алыштыру станциясендә алыштырып булмый, һәм бер пакетны берничә станция аша кулланып булмый.

Шуңа күрә, сезнең флот чагыштырмача тотрыклы маршрутларда эшләсә, оператив эффективлыкка өстенлек бирсә һәм билгеле бер масштабка ия ​​булса, батареяны алыштыру моделе дөрес сайлау тәкъдим итә. Зарядлау моделе, киресенчә, бердәм интерфейс стандартларын тәкъдим итә. Милли стандартларга туры килсә, теләсә нинди бренд машиналары зарядка ясарга мөмкин, зуррак яраклашуны һәм станция төзелеше чыгымнарын түбәнрәк тәэмин итә. Ләкин, зарядлау тизлеге шактый әкренрәк. Хәзерге төп агым икеләтә яки дүрт портлы синхрон корылма конфигурациясе тулы зарядка өчен якынча бер сәгать таләп итә. Моннан тыш, машиналар зарядлау вакытында стационар булып калырга тиеш, бу флотның эш нәтиҗәлелегенә тәэсир итә. Базар мәгълүматлары шуны күрсәтә: бүген сатылган саф электр авыр йөкле машиналар арасында унның җидесе зарядлау системасын куллана, өчесе батареяны алыштыра.

Бу шуны күрсәтә: батареяны алыштыру зуррак чикләүләргә дучар була, шул ук вакытта зарядка киң куллану мөмкинлеген тәкъдим итә. Конкрет сайлау машинаның оператив таләпләре белән билгеле булырга тиеш. Тиз зарядка vs. Ультра-тиз зарядлау: стандартлар һәм машиналарның туры килүе төпме? Чыннан да, күп мегаватт ультра-тиз зарядлау җайланмалары базарда бар. Ләкин, мегаватт ультра-тиз корылма өчен милли стандарт әле дә эшләнә. Хәзерге вакытта алга сөрелгән нәрсә - милли стандартка нигезләнгән предприятия стандартлары. Моннан тыш, транспортның ультра-тиз корылма белән эш итә алуы зарядлау станциясенең җитәрлек көч бирә алуына гына түгел, ә критик критиканың батареясы аңа каршы тора алуына бәйле.

Хәзерге вакытта төп йөкле машиналар модельләрендә гадәттә 300 дән 400 кВт.га кадәр батарея пакетлары бар. Әгәр дә максат - зур базарларга чыгу өчен машинаның диапазонын киңәйтү икән, тиз зарядлау мөмкинлеген биреп, күбрәк батареялар куярга кирәк. Нәтиҗәдә, конференциядә катнашкан авыр йөкле машиналар җитештерүчеләре коммерция машиналары өчен яраклы тиз һәм зарядлы батарейкаларны тиз урнаштыруларын күрсәттеләр. Электр авыр йөкле машиналарның үсеш юлы һәм базарга үтеп керүе Аның беренче этапларында авыр йөкле машиналарны электрлаштыру беренче чиратта батареяны алыштыру моделенә иярде. Соңыннан, электр авыр йөкле машиналар ябык сценарийлардан эчке кыска дистанцияле кыска диапазонлы сценарийларга күчә. Алга баралар, алар урта-ерак араларга операцияләр белән бәйле ачык сценарийларга керергә әзер.

Статистика шуны күрсәтә: 2024-нче елда электр авыр йөкле машиналар уртача 14% ка үтеп керсә дә, бу күрсәткеч беренче елның яртысында 22% тан артты, бу узган ел белән чагыштырганда 180% тан артуны күрсәтә. Ләкин, аларның төп кулланмалары урта-кыска дистанцияләрдә тупланган, мәсәлән, корыч тегермәннәр һәм шахталар өчен ресурс ташу, төзелеш калдыклары логистикасы, санитария хезмәтләре. Урта-озын магистраль логистика өлкәсендә яңа энергияле йөкле машиналар базарның 1% тан ким түгел, бу сегмент бөтен авыр йөкле машиналар сәнәгатенең 50% тәшкил итә.

Димәк, урта-озын юллар кушымталары электр авыр йөкле машиналарны яулап алу өчен чираттагы чикне күрсәтәләр. Электр авыр йөкле йөкле машиналарны үстерүдә төп чикләүләр Электр авыр йөкле машиналар да, аларның зарядлау / батареяны алыштыру станцияләре дә төп характеристикага ия: алар эффективлыкны һәм чыгым эффективлыгын өстен күргән җитештерү кораллары. Араларны киңәйтү өчен, электр йөк машиналары күбрәк батареялар таләп итә. Ләкин, батарея сыйдырышлыгының артуы транспорт чыгымнарын күтәреп кенә калмый, батарейкаларның зур авырлыгы аркасында йөкләү сыйфатын киметә, шуның белән флотның рентабельлегенә тәэсир итә. Моның өчен сакчыл батарея конфигурациясе кирәк. Бу проблема электр йөк машиналарын зарядлау инфраструктурасындагы кимчелекләрне күрсәтә, шул исәптән станция номерлары, географик яктан җитәрлек булмаган стандартлар.

Сәнәгать инициативасы:

Сәнәгать үсешенең уртак алга китеше

Бу семинар автомобиль җитештерүчеләре, батарея җитештерүчеләре, зарядлау / алыштыру предприятияләре, логистика операторлары вәкилләрен сәнәгать проблемаларын бергәләп чишү өчен чакырды. Ул авыр йөкле йөкле ультра-тиз зарядка һәм тиз алыштыру хезмәттәшлеге инициативасын эшләтеп җибәрде, кызыксынучылар өчен фикер алышу һәм көчләрне координацияләү өчен ачык, эксклюзив булмаган мәйданчык булдырды. Шул ук вакытта, ультра-тиз корылма һәм саф электр авыр йөкле машиналар өчен тиз алыштыру инфраструктурасының сәнәгать үсешен тизләтү өчен манифест бирелде. Промышленность үсеше проблемалардан түгел, ә чишелешләр булмаудан курка.

Соңгы ун ел эчендә пассажир машиналарының эволюциясен карап чыгыйк: моңа кадәр киң таралган акыл киң таралган диапазон өчен батарея сыйдырышлыгын максимальләштерә. Ләкин зарядлау инфраструктурасы җиткәч, артык батарея сыйдырышлыгы кирәксез булып китә. Электр авыр йөкле машиналар шундый ук траекториядән барырлар дип ышанам. Зарядлау корылмалары күбәйгән саен, оптималь батарея конфигурациясе барлыкка киләчәк.