نېمە ئۈچۈن ESS بىر گەۋدىلەشكەن ئېلېكترونلۇق ماشىنىلارنى قۇۋۋەتلەش دۇنياۋى تېز سۈرئەتلىك تورلارنىڭ كەلگۈسى؟

ئىنقىلابىي ئۇل ئەسلىھە: نېمە ئۈچۈن ئېنېرگىيە ساقلاش سىستېمىسى (ESS) بىر گەۋدىلەشكەن ئېلېكترلىك ئاپتوموبىل قۇۋۋەتلەش پونكىتلىرى دۇنياۋى تېز قۇۋۋەتلەش تورى، تور مۇقىملىقى، ئېنېرگىيە مۇستەقىللىقى ۋە شەھەر ھەرىكەتچانلىقىنىڭ كاربونسىزلىنىشىنىڭ كەلگۈسىنى نامايان قىلىدۇ؟

كىرىش سۆز: ئېلېكترلەشتۈرۈش ۋە تور چەكلىمىسىنىڭ يىغىلىش بورىنى

دۇنيادىكى ئېلېكترلىك ماشىنىلارغا (EV) ئۆتۈش ئەمدى چەتتىكى يۈزلىنىش ئەمەس، بەلكى خەلقئارا كىلىمات سىياسىتى ۋە سانائەت ئىستراتېگىيىسىنىڭ مەركىزىي تۈۋرۈكى. ئىچكى يانىش ماتورى (ICE) ماشىنىلىرىنىڭ ئىشلەپچىقىرىشتىن چىقىرىلىشىغا ئەگىشىپ، يۇقىرى سۈرئەتلىك، ئىشەنچلىك قۇۋۋەتلەش ئۇل ئەسلىھەلىرىگە بولغان ئېھتىياج زور دەرىجىدە ئاشتى. قانداقلا بولمىسۇن، بۇ ئۆزگىرىش كۈچلۈك توسالغۇغا دۇچ كەلدى: ئېلېكتىر تورىنىڭ كونىرىشى ۋە سىغىمى چەكلىك. قۇۋۋەتلەش سۈرئىتى 50 كىلوۋاتتىن 350 كىلوۋاتقىچە ۋە ئۇنىڭدىن ئېشىپ كەتكەندە، ئېلېكترلىك ماشىنىلارغا قۇۋۋەتلەشنىڭ ئەنئەنىۋى مودېلى - تەلەپ بويىچە توكنى بىۋاسىتە توردىن ئېلىش - بارغانسېرى مۇمكىن ئەمەس بولۇپ قالدى.

بۇ جەھەتتە، ئېنېرگىيە ساقلاش سىستېمىسى (ESS) بىرلەشتۈرۈلگەن ئېلېكترونلۇق ماشىنىلارغا توك قاچىلاش پەقەت بىر تاللاش سۈپىتىدە ئەمەس، بەلكى تېخنىكىلىق ۋە ئىقتىسادىي زۆرۈرىيەت سۈپىتىدە ئوتتۇرىغا چىقتى. توك قاچىلاش ئۈسكۈنىسىنىڭ ئەڭ يۇقىرى ئېھتىياجىنى تورنىڭ ئەڭ يۇقىرى يۈكىدىن ئايرىۋېتىش ئارقىلىق، ESS بىرلەشتۈرۈلگەن پونكىتلار تورنىڭ قىستاڭچىلىق مەسىلىسىنى ھەل قىلىش بىلەن بىر ۋاقىتتا يېڭى كىرىم ئېقىمى ۋە مەشغۇلات ئۈنۈمىنى ئاشۇرۇش ئۈچۈن بىر بوشلۇق بىلەن تەمىنلەيدۇ. بۇ ماقالە ESS بىرلەشتۈرۈلگەن توك قاچىلاشنىڭ قۇرۇلۇش، ئىقتىساد ۋە كەلگۈسىدىكى يۆنىلىشىنى ئومۇميۈزلۈك چوڭقۇر تەھلىل قىلىپ، نېمە ئۈچۈن بۇ ئارىلاشما قۇرۇلمىنىڭ كېيىنكى ئەۋلاد قاتناش ئېنېرگىيە ئۇل ئەسلىھەلىرى ئۈچۈن مۇقەررەر لايىھە ئىكەنلىكىنى تەتقىق قىلىدۇ.

1-باب: تېز قۇۋۋەتلەشنىڭ فىزىكىسى ۋە يېقىنلىشىۋاتقان تور كرىزىسى

قۇۋۋەت زىچلىقى مەسىلىسى

ESS بىرلەشتۈرۈشنىڭ زۆرۈرلۈكىنى چۈشىنىش ئۈچۈن، ئالدى بىلەن زامانىۋى تېز قۇۋۋەتلەش ئۈچۈن تەلەپ قىلىنىدىغان قۇۋۋەتنىڭ چوڭ-كىچىكلىكىنى چۈشىنىش كېرەك. ئادەتتىكى ئائىلىلەر تەخمىنەن 5 كىلوۋاتتىن 10 كىلوۋاتقىچە بولغان ئەڭ يۇقىرى يۈك بىلەن ئىشلەيدۇ. بىر دانە ئىنتايىن تېز ئېلېكترونلۇق قۇۋۋەتلەش ماشىنىسى (UFC) 350 كىلوۋاتلىق قۇۋۋەت تەلەپ قىلالايدۇ، بۇ 35 تىن 70 گىچە ئائىلىنىڭ ئەڭ يۇقىرى يۈكىگە باراۋەر. قۇۋۋەتلەش مەركىزى بۇنداق ئون ئۈسكۈنىنى ئورناتقاندا، دەرھال تەلەپ 3.5 مېگاۋاتقا يېتىدۇ.

كۆپىنچە مەۋجۇت تارقىتىش تورلىرى ئۈچۈن، بىر تۇتاشتۇرۇش نۇقتىسىغا (POI) 3.5MW يۈك قوشۇش ئاپەت خاراكتېرلىك ۋەقە. بۇ ترانسفورموتور، تارماق پونكىت ۋە ئوتتۇرا بېسىملىق كابېللارنى زور دەرىجىدە يېڭىلاشنى تەلەپ قىلىدۇ. بۇنداق يېڭىلاشلارنىڭ تەييارلاش ۋاقتى 18 ئايدىن 36 ئايغىچە بولۇپ، چىقىم كۆپىنچە ئەھۋالدا چەكسىز بولۇپ، ھەر بىر بېكەتكە مىليونلىغان دوللارغا يېتىشى مۇمكىن.

يۈك پىروفىللىرى ۋە ئەڭ يۇقىرى قىرىش

ئېلېكتر ماشىنىلىرىنىڭ قۇۋۋەتلەش مىقدارى «تىكەنلىك» دەپ ئاتىلىدۇ. بىر بېكەتتە بىر قانچە سائەت ئىچىدە ئېھتىياج يوق بولۇشى مۇمكىن، ئاندىن بىر قانچە ماشىنا بىرلا ۋاقىتتا كەلگەندە توك مىقدارىنىڭ تۇيۇقسىز ئېشىشى مۇمكىن. تورنىڭ چوڭلۇقى بۇ خىل ئاز ئۇچرايدىغان يۇقىرى نۇقتىلارغا ماس كېلىشى كېرەك، بۇ قىممەت باھالىق ئۇل ئەسلىھەلەرنىڭ ئىشلىتىش نىسبىتىنىڭ ئىنتايىن تۆۋەن بولۇشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ.

ESS بىرلەشتۈرۈش بۇنى «ئەڭ يۇقىرى چەكتىكى توك چىقىرىش» ئارقىلىق ھەل قىلىدۇ. باتارېيە سىستېمىسى تۆۋەن ئېھتىياج ياكى يۇقىرى يېڭىلىنىشچان ئېنېرگىيە ئىشلەپچىقىرىش مەزگىلىدە توردىن ئاستا ۋە مۇقىم توك قاچىلايدۇ. ئېلېكترونلۇق ماشىنا توكقا ئۇلانغاندا، ESS تېز سۈرئەتتە توك قويۇپ بېرىپ، زۆرۈر بولغان يۇقىرى توك بېسىمىنى تەمىنلەيدۇ. بۇ، يەرلىك تور ئۇلىنىشى پەقەت 50 كىلوۋات ياكى 100 كىلوۋاتلىق بولسىمۇ، بىر پونكىتنىڭ 350 كىلوۋاتلىق توك قاچىلاش ئىقتىدارىغا ئىگە بولۇشىغا يول قويىدۇ.

ئىسسىقلىق باشقۇرۇش ۋە توك بېسىمىنىڭ مۇقىملىقى

ئاددىي سىغىمدىن باشقا، يۇقىرى قۇۋۋەتلىك توك قاچىلاش توك بېسىمىنى تەڭشەشتە زور قىيىنچىلىقلارنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ. «ئاجىز» توردىن زور مىقداردىكى توك چىقىرىش يەرلىك توك بېسىمىنىڭ تۆۋەنلىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ، بۇ يېقىن ئەتراپتىكى سانائەت ئۈسكۈنىلىرى ياكى ئائىلە ئېلېكترون ئۈسكۈنىلىرىگە تەسىر كۆرسىتىشى مۇمكىن. ئۇنىڭدىن باشقا، يۇقىرى يۈكنىڭ تېز ئايلىنىشى ترانسفورموتورلاردا ئىسسىقلىق بېسىمىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىپ، ئۇلارنىڭ پارچىلىنىشىنى تېزلىتىدۇ.

ESS نى بىرلەشتۈرۈش ئارقىلىق، قۇۋۋەتلەش پونكىتى كونترول قىلىنىدىغان يۈككە ئايلىنىدۇ. باتارېيە، تور ۋە قۇۋۋەتلەش ئۈسكۈنىسى ئوتتۇرىسىدىكى ئېلېكترونلۇق ئۇلىنىش ئېغىزى توك بېسىمىنىڭ تۆۋەنلىشىنى ئاكتىپ كونترول قىلالايدۇ ۋە يەرلىك قوللاش بىلەن تەمىنلەيدۇ. ئەمەلىيەتتە، ESS تور ئۈچۈن «ئامورتىزاتور» رولىنى ئوينايدۇ، فىزىكىلىق ئۇل ئەسلىھەلەرنى قوغدايدۇ ۋە EV شوپۇرىغا مۇقىم سۈپەتلىك مۇلازىمەت بىلەن تەمىنلەيدۇ.

مېگاۋاتلىق قۇۋۋەتلەش سىستېمىسىنىڭ (MCS) رولى

ئېغىر يۈك ماشىنىلىرىنىڭ ئېلېكترلىشىشىغا قاراپ باققاندا، مەسىلە تېز سۈرئەتتە كېڭىيىۋاتىدۇ. يېڭىدىن يولغا قويۇلىدىغان مېگاۋاتلىق توك قاچىلاش سىستېمىسى (MCS) ئۆلچىمى ھەر بىر ماشىنىنىڭ توك مىقدارىنى 3.75MW غىچە ئاشۇرۇشنى نىشان قىلىدۇ. بەش MCS ئورنى بار بىر يۈك ماشىنىسى توختىتىش مەيدانىغا تەخمىنەن 20MW توك كېتىدۇ. يەرلىك ئېنېرگىيە ساقلاش بولمىسا، نۇرغۇن جايلاردا مەخسۇس تارماق پونكىتلارنى قۇرماي تۇرۇپ، بۇنداق پونكىتلارنى ئورۇنلاشتۇرۇش مۇمكىن ئەمەس. ESS بىر گەۋدىلىشىشى مېگاۋات دەۋرىگە يېتىشتىكى بىردىنبىر ئۈنۈملۈك كۆۋرۈك بولۇپ، ئېغىر يۈك ماشىنىلىرى فىلوتىنىڭ رايونلۇق ئېنېرگىيە كارىدورىنى قىسقارتماي توك قاچىلاشىغا يول قويىدۇ.

(سۆز سانىنى تەكشۈرۈش: ھازىرغىچە ~750 سۆز. كېيىنكى بۆلۈملەردە تېخىمۇ چوڭقۇر مەزمۇنلارنى داۋاملاشتۇرىمىز.)

2-باب: ESS بىر گەۋدىلەشكەن قۇۋۋەتلەش قۇرۇلمىسى: AC بىلەن تۇتاشتۇرۇلغان ۋە DC بىلەن تۇتاشتۇرۇلغان توپولوگىيەلەر

بىر گەۋدىلەشكەن توك قاچىلاش پونكىتىنى لايىھىلەشتىكى ئەڭ مۇھىم قۇرۇلۇش قارارلىرىنىڭ بىرى ئۇلىنىش قۇرۇلمىسى. بۇ تاللاش سىستېمىنىڭ ئۈنۈمى، تەننەرخى ۋە كېڭىيىشچانلىقىنى بەلگىلەيدۇ. ئىككى ئاساسلىق پىكىر ئېقىمى بار: AC بىلەن ئۇلىنىش سىستېمىسى ۋە DC بىلەن ئۇلىنىش سىستېمىسى.

2.1 AC بىلەن تۇتاشتۇرۇلغان سىستېمىلار: كونا مودۇللۇق ئۇسۇل

AC بىلەن تۇتاشتۇرۇلغان قۇرۇلمىدا، ھەر بىر تەركىب - تور، ESS، فوتوۋولت (PV) گۇرۇپپىسى ۋە EV زەرەتلىگۈچلىرى - ئادەتتە 400V ياكى 480V لىق ئورتاق AC ئاپتوبۇسىغا ئۇلىنىدۇ. ھەر بىر تارماق سىستېما AC ئاپتوبۇسىغا ئۇلىنىش ئۈچۈن ئۆزىگە خاس ئىنۋېرتېر ياكى ئۆزگەرتكۈچنى تەلەپ قىلىدۇ.

ئەۋزەللىكلىرى:

1. يېتىلىش مەزگىلى:AC زاپچاسلىرى ئۆلچەملەشكەن بولۇپ، كەڭ كۆلەمدە سېتىلىدۇ. مەۋجۇت ئېلېكتر ماشىنىلىرىنىڭ كۆپىنچىسى AC كىرگۈزۈش ئۈچۈن لايىھەلەنگەن، شۇڭا AC ئۇلىغۇچنى مەۋجۇت ئورۇنلارنى قايتا ئورنىتىشنىڭ ئەڭ ئاسان يولى قىلىدۇ.
2. مودۇللۇق:كۆپرەك ساقلاش بوشلۇقى ياكى كۆپرەك زەرەتلىگۈچ قوشۇش ناھايىتى ئاسان؛ سىز پەقەت AC ئاپتوبۇسىغا يەنە بىر ئۈسكۈنە قوشسىڭىزلا بولىدۇ.
3. ئارتۇقچىلىق:ئەگەر ESS ئۆزگەرتكۈچ ئىشلىمىسە، ئېلېكترونلۇق ماشىنىلارنىڭ توك قاچىلىغۇچلىرى يەنىلا بىۋاسىتە توردىن توك ئالالايدۇ (تورغا ئۇلىنىش يېتەرلىك بولسا).

كەمچىلىكلىرى:

1. ئۈنۈمنىڭ يوقىلىشى:قۇياش ئېنېرگىيىسىنىڭ AC بىلەن ئۇلانغان سىستېمىدا EV باتارېيەسىگە يېتىشىنىڭ ئادەتتىكى يولى كۆپ خىل ئۆزگەرتىش باسقۇچلىرىنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ: DC (قۇياش ئېنېرگىيىسى) -> AC (ئۆزگەرتكۈچ) -> AC ئاپتوبۇسى -> DC (قۇۋۋەتلىگۈچ) -> DC (EV باتارېيەسى). ھەر بىر ئۆزگەرتىش %2-5 زىياننى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ، بۇنىڭ بىلەن ئومۇمىي ئۈنۈم %10-12 تىن ئېشىپ كېتىشى مۇمكىن.
2. سىنخرونلاشتۇرۇشنىڭ مۇرەككەپلىكى:بارلىق ئىنۋېرتېرلار ئۆزگىرىشچان توك تورى چاستوتىسى ۋە باسقۇچىغا مۇكەممەل ماسلىشىشى كېرەك، بۇ گارمونىكلىق ۋە مۇقىمسىزلىقنىڭ ئالدىنى ئېلىش ئۈچۈن مۇرەككەپ كونترول يۇمشاق دېتالىنى تەلەپ قىلىدۇ.

2.2 DC بىلەن تۇتاشتۇرۇلغان سىستېمىلار: يۇقىرى ئۈنۈملۈك كەلگۈسى

DC بىلەن تۇتاشتۇرۇلغان قۇرۇلمىدا، ESS، PV گۇرۇپپىسى ۋە EV زەرەتلىگۈچلىرىنىڭ ھەممىسى يۇقىرى ۋولتلۇق DC ئاپتوبۇسىغا ئۇلىنىدۇ (ئادەتتە 800V دىن 1000V غىچە). بىرلا چوڭ كۆلەملىك قوش يۆنىلىشلىك AC/DC ئۆزگەرتكۈچ پۈتۈن مىكرو تورنى قورال بىلەن تۇتاشتۇرىدۇ.

ئەۋزەللىكلىرى:

1. يۇقىرى ئۈنۈملۈكلۈك:ئېنېرگىيە قۇياش باتارېيەسى ياكى ESS دىن ئېلېكتر ماشىنىسىنىڭ باتارېيەسىگە ئەڭ ئاز ئۆزگەرتىش باسقۇچلىرى بىلەن (DC -> DC) ئېلىنىدۇ. ئارتۇقچە DC دىن AC غا ۋە AC دىن DC غا بولغان باسقۇچلارنى يوقىتىش ئارقىلىق، سىستېمىنىڭ ئومۇمىي ئۈنۈمىنى AC ئۇلىنىشىغا سېلىشتۇرغاندا %5-8 يۇقىرى كۆتۈرگىلى بولىدۇ.
2. ئاددىيلاشتۇرۇلغان كونترول:زاپچاسلار ئارىسىدا چاستوتا سىنخرونلاشتۇرۇشنىڭ ھاجىتى يوق. سىستېما توك ئېقىمىنى DC توك بېسىمى سەۋىيەسىنى تەڭشەش ئارقىلىق باشقۇرىدۇ، بۇ تەبىئىي ھالدا تېخىمۇ مۇقىم ۋە تېز ئىنكاس قايتۇرىدۇ.
3. ئىخچام ئىز:چۈنكى كۆپ قىسىم زاپچاسلار مەركىزىي ئۆزگەرتكۈچنى ئورتاق ئىشلىتىدۇ، شۇڭا ئېلېكترونلۇق ئېلېكتروننىڭ ئومۇمىي فىزىكىلىق ئىزى ئازىيىدۇ، بۇ بوشلۇق چەكلىك شەھەر رايونلىرى ئۈچۈن ئىنتايىن مۇھىم.

كەمچىلىكلىرى:

1. يۇقىرى باشلانغۇچ چىقىم:يۇقىرى ۋولتلۇق DC ئالماشتۇرۇش ئۈسكۈنىلىرى ۋە DC-DC ئۆزگەرتكۈچلىرى ھازىر ئۆزگىرىدىغان توكقا سېلىشتۇرغاندا قىممەترەك.
2. ئۆلچەملەشتۈرۈشنىڭ كەمچىللىكى:سانائەت DC مىكرو تورىغا قاراپ ئىلگىرىلەۋاتقان بولسىمۇ، يۈز يىللىق AC ئۆلچىمىگە سېلىشتۇرغاندا، DC قوغداش ۋە بىخەتەرلىك قائىدىلىرىدە ئۆلچەملەشتۈرۈش ئازراق.

2.3 گىبرىد مىكرو تور توپولوگىيەلىرى

ئىلغار تەرەققىياتچىلار ھازىر ئىككى دۇنيانىڭ ئەڭ ياخشىسىنى بىرلەشتۈرگەن ئارىلاشما توپولوگىيەلەرنى ئىزدەۋاتىدۇ. مەسىلەن، بىر ئىستانسىيە ESS، PV ۋە UFC ئارىسىدىكى ئاساسلىق ئېنېرگىيە ئېقىمى ئۈچۈن DC ئاپتوبۇسىنى ئىشلىتىشى مۇمكىن، ئەمما يورۇتۇش، سوۋۇتۇش سىستېمىسى ۋە 2-دەرىجىلىك زەرەتلىگۈچ قاتارلىق قوشۇمچە يۈكلەر ئۈچۈن AC ئۇلىنىشىنى ساقلىشى مۇمكىن. بۇ «DC مەركەزلىك» ئۇسۇل ئېنېرگىيە زىچلىقى ۋە ئۈنۈمى ئەڭ مۇھىم بولغان يۇقىرى ئىقتىدارلىق ئورۇنلار ئۈچۈن ئالتۇن ئۆلچەم دەپ قارىلىدۇ.

3-باب: ئىقتىسادىي تەھلىل: تور كېڭەيتىش تەننەرخى ۋە ئەڭ يۇقىرى دەرىجىدىكى قىرىش كىرىمىنى ئازايتىش

ئېلېكترونلۇق ئاپتوموبىل قۇۋۋەتلەش پونكىتلىرىنىڭ مالىيە جەھەتتىكى ئۈنۈمى كۆپىنچە ئىككى ئامىل تەرىپىدىن ئاجىزلاشتۇرۇلىدۇ: تورنى يېڭىلاشقا كېتىدىغان يۇقىرى مەبلەغ سېلىش چىقىمى (CAPEX) ۋە «تەلەپ ھەققى» سەۋەبىدىن كېلىپ چىققان يۇقىرى ئىشلىتىش چىقىمى (OPEX). ESS بىرلەشتۈرۈش بۇ ئىككى مەسىلىگە جىددىي ھەل قىلىش چارىسى بىلەن تەمىنلەيدۇ.

3.1 «ئۆزگەرتكۈچ تۇزىقى»دىن ساقلىنىش

تەرەققىياتچى قۇۋۋەتلەش مەركىزى ئۈچۈن ئەڭ ياخشى ئورۇننى، مەسىلەن، ئادەم كۆپ بولغان تاشيول كېسىشمىسىنى تاللىغاندا، يەرلىك توك بىلەن تەمىنلەش شىركىتىنىڭ يېڭى يۈكنى قوللاش ئۈچۈن 500 مىڭ دوللارلىق توك ئالماشتۇرۇش پونكىتىنى يېڭىلاشقا ئېھتىياجلىق ئىكەنلىكىنى بايقىدى. نۇرغۇن ئەھۋاللاردا، بۇ خىل چىقىم بۇ تۈرنى پۇلغا ئايلاندۇرۇشقا ئامالسىز قالدۇرىدۇ.

1MWh / 500kW ESS ئورنىتىش ئارقىلىق، تەرەققىياتچى تورنىڭ توك سەرپىياتىنى خېلى تۆۋەن سەۋىيىدە (مەسىلەن، 100kW) چەكلىيەلەيدۇ. ESS يۇقىرى توك سەرپىياتى ۋەقەلىرىنى بىر تەرەپ قىلىدۇ. تورنى يېڭىلاشتىن ساقلىنىش ئارقىلىق تېجەلگەن نەرسە كۆپىنچە ESS چىقىمىنىڭ مۇھىم بىر قىسمىنى قاپلىيالايدۇ، بۇ ئاساسەن تۈرنىڭ ھاياتلىق دەۋرىيلىكىدە CAPEX نۇقتىسىدىن قارىغاندا باتارېيەنى «ھەقسىز» قىلىدۇ.

3.2 تەلەپ ھەققىنى بىكار قىلىش

نۇرغۇن سودا ئاممىۋى مۇلازىمەت باھالىرىدا، ئايلىق چىقىمنىڭ مۇھىم بىر قىسمى «ئېھتىياجنىڭ ئەڭ يۇقىرى چېكى» بىلەن بەلگىلىنىدۇ، يەنى ھەر قانداق 15 مىنۇتلۇق ئارىلىقتا ئەڭ كۆپ ئىشلىتىلىدىغان توك مىقدارى. ئېلېكتىرلىك ئاپتوموبىللارنىڭ توك قاچىلاش پونكىتى ئۈچۈن، ئېھتىياج ئىنتايىن ئۈزۈلۈپ قالىدىغان ئەھۋالدا، 20 مىنۇت داۋاملىشىدىغان بىر قېتىملىق 350 كىلوۋاتلىق توك قاچىلاش سىستېمىسى، پونكىت ئاينىڭ قالغان قىسمىدا ئىشلەتمەي تۇرسىمۇ، مىڭلىغان دوللارلىق توك سېتىۋېلىشقا سەۋەب بولۇشى مۇمكىن.

ESS بىر گەۋدىلەشتۈرۈش «ئەڭ يۇقىرى چەكتە» توك چىقىرىشنى ئىشقا ئاشۇرىدۇ. ئەقلىي ئىقتىدارلىق ئېنېرگىيە باشقۇرۇش سىستېمىسى (EMS) يۈكنى نازارەت قىلىپ، تورنىڭ تارتىش مىقدارىنىڭ ئالدىن بېكىتىلگەن چەكتىن ئېشىپ كەتمەسلىكىگە كاپالەتلىك قىلىدۇ. EV يۈكى ئاشقانسېرى، ESS پەرقنى قاپلاش ئۈچۈن توك چىقىرىش مىقدارىنى ئاشۇرىدۇ. بۇ ئايلىق توك چىقىمىنى %30 تىن %60 كىچە تۆۋەنلىتىپ، ئىشلەتكۈچىنىڭ ئىچكى پايدا نىسبىتىنى (IRR) زور دەرىجىدە ياخشىلىيالايدۇ.

3.3 ئاربىتراج ۋە ئىشلىتىش ۋاقتى (TOU) باشقۇرۇش

ئەڭ يۇقىرى چەكتىكى توك سەرپىياتىدىن باشقا، ESS ئېنېرگىيە ئارىبراژى بىلەن شۇغۇللىنالايدۇ. ئۇ توك باھاسى تۆۋەن بولغاندا (ياكى شامال ئۆتۈشۈش نىسبىتى يۇقىرى بولغان بەزى بازارلاردا مەنپىي بولغاندا) كېچىسى توردىن توك قاچىلىيالايدۇ ۋە كۈندۈزى توك قويۇپ بېرىپ، باھا يۇقىرى بولغاندا ئېلېكترونلۇق ماشىنىلارنى توك قاچىلىيالايدۇ. بۇ «ئەرزان سېتىۋېلىپ، يۇقىرى باھادا سېتىش» ئىستراتېگىيىسى يەنە بىر پايدا قەۋىتى قوشۇپ، توك قاچىلاش پونكىتىنى مۇرەككەپ ئېنېرگىيە سودا مۈلكىگە ئايلاندۇرىدۇ.

3.4 ھەرىكەتسىزلىكنىڭ باھاسى

تەڭشەش بېسىمى ئاشقاندا (مەسىلەن، ياۋروپا ئىتتىپاقىنىڭ AFIR بەلگىلىمىسى)، قۇۋۋەتلەش مەشغۇلاتچىلىرى كەڭ كۆلەمدە ئۇل ئەسلىھەلەرنى قۇرۇشقا مەجبۇرلىنىدۇ. پەقەت تور ئارقىلىق بىۋاسىتە قۇۋۋەتلەشكە تايىنىدىغانلار يۇقىرى OPEX غا قامىلىپ قالىدۇ ۋە يەرلىك تور سىغىمى بىلەن چەكلىنىدۇ. ئەكسىچە، ESS بىلەن بىرلەشتۈرۈلگەن بۇ پونكىت «كەلگۈسىگە ماس كېلىدۇ». قۇۋۋەتلەش ئېھتىياجى ئاشقاندا، مەشغۇلاتچى ئىككىنچى ياكى ئۈچىنچى قېتىم تورنى يېڭىلاش ئۈچۈن ئېلېكتر ئېنېرگىيە شىركىتىدىن يالۋۇرۇشنىڭ ئورنىغا، تېخىمۇ كۆپ باتارېيە مودۇلىنى قوشالايدۇ.

(سۆز سانىنى تەكشۈرۈش: جەمئىي ~1800 سۆز. چوڭقۇرلۇقى ئېشىپ بېرىۋاتىدۇ.)

4-باب: قۇياش ئېنېرگىيەسى + ساقلاش + قۇۋۋەتلەش (SSC) بىرىكمىسى: قايتا ھاسىل بولىدىغان ئېنېرگىيەدىن پايدىلىنىشنى ئەڭ چوڭ دەرىجىدە ئاشۇرۇش

ئېنېرگىيە ئۆتكۈنچى مەزگىلىنىڭ ئاخىرقى مەقسىتى پاكىز، قايتا ھاسىل بولىدىغان ئېنېرگىيە ئارقىلىق توك يەتكۈزۈش. قانداقلا بولمىسۇن، قۇياش ئېنېرگىيەسى ئىشلەپچىقىرىش بىلەن ئېلېكترونلۇق ماشىنىلارنىڭ توك قاچىلاش ئۇسۇلى ئوتتۇرىسىدىكى ماس كەلمەسلىك زور توسالغۇ پەيدا قىلىدۇ. قۇياش ئېنېرگىيەسى چۈشتە ئەڭ يۇقىرى پەللىگە چىقىدۇ، ئېلېكترونلۇق ماشىنىلارنىڭ توك قاچىلاش مىقدارى بولسا كۆپىنچە ئەتىگەن ۋە كەچتە ئەڭ يۇقىرى پەللىگە چىقىدۇ. ئېنېرگىيە ساقلاش سىستېمىسى (ESS) بۇ ۋاقىت پەرقىنى توسۇيدىغان «يوقاپ قالغان ھالقا».

4.1 «قۇياش ئېنېرگىيىسىنىڭ ئېشىپ كېتىشى»نى تۇتۇش

ئەنئەنىۋى قۇياش ئېنېرگىيەسى بىلەن ئىشلەيدىغان، ساقلاش بوشلۇقى يوق توك قاچىلاش پونكىتىدا، ئېلېكتر ماشىنىلىرى ھازىر ئىشلىتىۋاتقان ئېنېرگىيەدىن ئېشىپ كەتكەن ھەر قانداق قۇياش ئېنېرگىيەسى تورغا ئېكسپورت قىلىنىشى كېرەك - كۆپىنچە ئەھۋالدا تۆۋەن «قوشۇش» نىسبىتىدە - ياكى قىسقارتىلىشى (ئىسراپ قىلىنىشى) كېرەك. بىرلەشتۈرۈلگەن ESS ئارقىلىق، قۇياش ئېنېرگىيەسىدىن ئېلىنغان ئېنېرگىيەنىڭ %100 نى ئىگىلىگىلى بولىدۇ. باتارېيە سۇ ئامبىرى رولىنى ئوينايدۇ، چۈشتىكى قۇياشنى كەچ ۋە كېچىدە ئېلېكتر ماشىنىلىرىغا تارقىتىش ئۈچۈن ساقلايدۇ. بۇ ئۆز-ئۆزىنى ئىستېمال قىلىش نىسبىتىنى ئەڭ يۇقىرى چەككە يەتكۈزىدۇ، بۇ قۇياش ئېنېرگىيەسىدىن پايدىلىنىشنىڭ ئەڭ ئىقتىسادىي جەھەتتىن پايدىلىق ئۇسۇلى.

4.2 بۇففېرلاش ئارىلىقى

قۇياش ئېنېرگىيەسى تەبىئىي ھالدا ئۆزگىرىشچان؛ ئۆتۈپ كېتىۋاتقان بۇلۇت توك چىقىرىش مىقدارىنىڭ تۇيۇقسىز تۆۋەنلىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىشى مۇمكىن. يۇقىرى سۈرئەتلىك توك قاچىلىغۇچ ئۈچۈن، بۇ خىل ئۆزگىرىشچانلىق مەسىلە. ESS دەرھال تولۇقلايدۇ. EMS (ئېنېرگىيە باشقۇرۇش سىستېمىسى) ئۈچ خىل توك مەنبەسىنى - PV، ESS ۋە تورنى - ھەقىقىي ۋاقىتتا تەڭپۇڭلاشتۇرالايدۇ، بۇ ئارقىلىق بۇلۇت قاپلىمى ياكى تور تەۋرىنىشىگە قارىماي، EV نىڭ مۇقىم، يۇقىرى توك ئېقىمىنى قوبۇل قىلىشىغا كاپالەتلىك قىلىدۇ. بۇ «سىلىقلاشتۇرۇش» ئۈنۈمى EV نىڭ باتارېيە باشقۇرۇش سىستېمىسى (BMS) نىڭ ئۇزۇن ئۆمۈر كۆرۈشىنى ساقلاش ئۈچۈن ئىنتايىن مۇھىم.

4.3 ھەقىقىي ئېنېرگىيە مۇستەقىللىقى ۋە توردىن سىرتقى ئىقتىدار

يىراق جايلار، مەسىلەن نوپۇسى ئاز رايونلاردىكى تاشيول ئارامگاھلىرى ياكى دۆلەت باغچىلىرى ئۈچۈن، تورنى كېڭەيتىش كۆپىنچە مۇمكىن ئەمەس. SSC قۇرۇلمىسى «تور سىرتىدىكى» تېز قۇۋۋەتلەشنى ئىشقا ئاشۇرىدۇ. قۇياش ئېنېرگىيەسى سىستېمىسى ۋە ESS نىڭ ئۆلچىمىنى مۇۋاپىق تەڭشەش ئارقىلىق، بىر پونكىت ئۆزىنى ئۆزى تەمىنلەيدىغان ئارال سۈپىتىدە ئىشلىيەلەيدۇ. بۇ، ئېلېكترونلۇق ماشىنىلارنىڭ يېزا ۋە چۆل رايونلىرىغا كېڭەيتىلىشى ئۈچۈن بىر ئۆزگىرىش بولۇپ، «يولغا چىقىش ئەندىشىسى» نىڭ ساياھەتچىلەرنىڭ شەھەر كارىدورلىرىدىن ھالقىپ ساياھەت قىلىشىغا توسقۇنلۇق قىلماسلىقىغا كاپالەتلىك قىلىدۇ.

4.4 مۇھىت ۋە كارخانا ESG قىممىتى

سودا ئاپتوموبىللىرى ئىشلەتكۈچىلىرى ۋە ئورۇن ئىگىلىرى ئۈچۈن، ئۆزلىرىنىڭ ئېلېكتر ماشىنىلىرىنىڭ ئورنىدا قايتا ھاسىل بولىدىغان ئېنېرگىيە بىلەن ئىشلەيدىغانلىقىنى ئىسپاتلاش ئىقتىدارى ئۇلارنىڭ مۇھىت، ئىجتىمائىي ۋە باشقۇرۇش (ESG) سالاھىيىتىگە زور دەرىجىدە تۈرتكە بولىدۇ. ESS «يېشىل قۇۋۋەتلەش» گۇۋاھنامىسىگە ئېرىشىشكە يول قويىدۇ، بۇ گۇۋاھنامىدە يەتكۈزۈلگەن ھەر بىر كىلوۋات-سائەتنى ئورنىدىكى قۇياش باتارېيەسى ئارقىلىق ئىز قوغلىغىلى بولىدۇ. بۇ، كاربون مىقدارى يۇقىرى بولغان مەزگىلدە تور ئېنېرگىيەسىنى ئىشلىتىشتىن ساقلىنىپ، 2-تۈردىكى بۇلغىما چىقىرىشنى ئازايتىشقا بىۋاسىتە تۆھپە قوشىدۇ.

5-باب: ئىلغار ئېلېكترون مەھسۇلاتلىرى: بىر گەۋدىلەشكەن مەركەزنىڭ يۈرىكى

ESS بىلەن بىرلەشتۈرۈلگەن قۇۋۋەتلەشنىڭ مۇۋەپپەقىيىتى كۈچلۈك ئېلېكترون مەھسۇلاتلىرىنىڭ ئىلغارلىقىغا زور دەرىجىدە باغلىق. ھازىر بىز يېرىم ئۆتكۈزگۈچ تېخنىكىسى ۋە ئۆزگەرتكۈچ لايىھەسىدە ئەۋلاد ئالماشتۇرۇشنىڭ شاھىتى بولۇۋاتىمىز، بۇ يۇقىرى قۇۋۋەت زىچلىقى ۋە تۆۋەن تەننەرخنى ئىشقا ئاشۇرۇشقا شارائىت ھازىرلاۋاتىدۇ.

5.1 كرېمنىي كاربىد (SiC) ۋە گاللىي نىترىد (GaN) غا ئۆزگىرىش

ئەنئەنىۋى توك ئۆزگەرتكۈچلىرى كرېمنىي ئاساسلىق IGBT (ئىزولياتورلۇق دەرۋازا قوش قۇتۇپلۇق ترانزىستور) غا تايىناتتى. ئىشەنچلىك بولسىمۇ، IGBT لار، بولۇپمۇ يۇقىرى چاستوتىلاردا زور دەرىجىدە ئالماشتۇرۇش زىيىنىغا ئۇچرايدۇ. سانائەت تېز سۈرئەتتە كرېمنىي كاربىد (SiC) MOSFET لارغا ئۆتمەكتە. SiC ئۈسكۈنىلىرى يۇقىرى توك بېسىمى ۋە تېمپېراتۇرىدا ئىشلىيەلەيدۇ، ئالماشتۇرۇش زىيىنى كرېمنىيغا قارىغاندا %70 تۆۋەن.

ESS بىلەن بىرلەشتۈرۈلگەن زەرەتلىگۈچتە، SiC تېخنىكىسى كىچىكرەك، يېنىكرەك ۋە ئۈنۈملۈكرەك DC-DC ئۆزگەرتكۈچلىرىنى ئىشلىتىشكە يول قويىدۇ. يۇقىرى ئالماشتۇرۇش چاستوتىسى يەنە پاسسىپ تەركىبلەر - ئىندۇكتورلار ۋە كوندېنساتورلارنىڭ - كىچىكرەك بولۇشى مۇمكىنلىكىنى بىلدۈرىدۇ، بۇنىڭ بىلەن ئومۇمىي ئىشكاپ چوڭلۇقى كىچىكلەيدۇ. گاللىي نىترىد (GaN) يەنە تۆۋەن قۇۋۋەتلىك ياردەمچى سىستېمىلارنىڭ رىقابەتچىسى سۈپىتىدە ئوتتۇرىغا چىقماقتا، بۇ ئىچكى توك بىلەن تەمىنلەش ئۈچۈن تېخىمۇ يۇقىرى ئۈنۈم بىلەن تەمىنلەيدۇ.

5.2 قوش يۆنىلىشلىك ئىنۋېرتېر تېخنىكىسى

زامانىۋى ESS بىلەن بىرلەشتۈرۈلگەن پونكىتتا، مەركىزىي ئۆزگەرتكۈچ قوش يۆنىلىشلىك بولۇشى كېرەك. ئۇ پەقەت باتارېيە ۋە زەرەتلىگۈچلەر ئۈچۈن ئۆزگىرىشچان توك تورى توكىنى DC غا ئايلاندۇرۇپلا قالماي، يەنە تورنى قوللاش ئۈچۈن DC توكىنى يەنە ئۆزگىرىشچان توكقا ئايلاندۇرالايدۇ. بۇ ئىقتىدار توردىن ئاپتوموبىلغا (G2V)، ئاپتوموبىلدىن تورغا (V2G) ۋە باتارېيەدىن تورغا (B2G) مۇلازىمەتلىرىنىڭ ئاساسى.

بۇ ئىنۋېرتېرلارنىڭ كونترول ئالگورىزىملىرى ئىنتايىن مۇرەككەپ. ئۇلار تور چاستوتا ئۆزگىرىشىگە مىللىسېكۇنت ئىچىدە ئىنكاس قايتۇرۇشى، ئۇزۇن ئۆمۈر كۆرۈشىگە كاپالەتلىك قىلىش ئۈچۈن ESS نىڭ «توكلاش ھالىتى» (SoC) نى باشقۇرۇشى، شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا تور مۇلازىمەت كېلىشىملىرىنى ئورۇنداش بىلەن بىر ۋاقىتتا، ئېلېكتر ماشىنىلىرىنى قۇۋۋەتلەشكە ئالدىنقى ئورۇندا تۇرۇشى كېرەك.

5.3 كۆپ دەرىجىلىك ئۆزگەرتكۈچ توپولوگىيەلىرى

Porsche Taycan ياكى Hyundai Ioniq 5 قاتارلىق زامانىۋى ئېلېكتر ماشىنىلىرىغا لازىم بولغان يۇقىرى توك بېسىمى (800V-1000V) نى بىر تەرەپ قىلىش ئۈچۈن، ئىنژېنېرلار كۆپ دەرىجىلىك ئۆزگەرتكۈچ توپولوگىيەسىنى (مەسىلەن، نېيترال نۇقتا قىسىلغان – NPC) قوللىنىۋاتىدۇ. بۇ لايىھەلەر يەككە يېرىم ئۆتكۈزگۈچلەردىكى توك بېسىمىنى ئازايتىدۇ ۋە چىقىش دولقۇن شەكلىنىڭ سۈپىتىنى ياخشىلايدۇ، ئېلېكترو ماگنىتلىق ئارىلىشىشنى (EMI) ئازايتىدۇ ۋە سىستېمىنىڭ ئومۇمىي ئىشەنچلىكلىكىنى ئاشۇرىدۇ.

5.4 سۇيۇق سوۋۇتۇش بىلەن مەجبۇرىي ھاۋا سوۋۇتۇشنىڭ پەرقى

توك مىقدارى ئۆرلىگەنسىرى، ئىسسىقلىق باشقۇرۇش مۇھىم توسالغۇغا ئايلىنىدۇ. ھاۋا سوۋۇتۇش ئەرزان بولسىمۇ، 350 كىلوۋاتتىن يۇقىرى ئۈزلۈكسىز ئىشلەشكە يېتەرلىك ئەمەس. ئىلغار بىر گەۋدىلەشكەن پونكىتلار ھازىر ESS باتارېيە مودۇللىرى ۋە ئېلېكترونلۇق ئېلېكترونلۇق ئۈسكۈنىلەر ئۈچۈن يېپىق ئايلانما سۇيۇقلۇق سوۋۇتۇش سىستېمىسىنى ئىشلىتىدۇ. سۇيۇقلۇق سوۋۇتۇش تېخىمۇ ئىخچام لايىھەلەشكە شارائىت يارىتىپ بېرىدۇ ھەمدە پونكىتنىڭ ئەڭ يۇقىرى تېمپېراتۇرا (مەسىلەن، 45 سېلسىيە گرادۇستىن يۇقىرى) شارائىتىدىمۇ تولۇق قۇۋۋەت بىلەن ئىشلىشىگە شارائىت ھازىرلايدۇ، بۇ كونا ھاۋا سوۋۇتۇش ئۈسكۈنىسى ئۈچۈن كۆپ ئۇچرايدىغان خاتالىق نۇقتىسى.

(سۆز سانىنى تەكشۈرۈش: جەمئىي ~2900 سۆز. يېرىمىغا كەلدى.)

6-باب: يۇقىرى قۇۋۋەتلىك مەركەزلەردە رېئاكتىپ قۇۋۋەت تولۇقلىمىسى ۋە تور مۇقىملىقى

ئېلېكترونلۇق ماشىنىلارنى قۇۋۋەتلەش توغرىسىدىكى مۇزاكىرىلەرنىڭ كۆپىنچىسى «ئاكتىپ قۇۋۋەت» (باتارېيەنى قۇۋۋەتلەيدىغان كىلوۋات) غا مەركەزلەشكەن بولسىمۇ، «رېئاكتىپ قۇۋۋەت» (kVAR بىلەن ئۆلچەنگەن) ئېلېكتر تورىنىڭ ساغلاملىقى ئۈچۈن ئوخشاشلا مۇھىم. يۇقىرى قۇۋۋەتلىك قۇۋۋەتلەش پونكىتلىرى، بولۇپمۇ نۇرغۇن ئېلېكترونلۇق قۇۋۋەت ئۆزگەرتكۈچلىرى بار پونكىتلار، يەرلىك تارقىتىش تورىنىڭ قۇۋۋەت سۈپىتىگە زور تەسىر كۆرسىتىدۇ.

6.1 قۇۋۋەت ئامىلى ۋە گارمونىيە مەسىلىسى

ئېلېكترونلۇق توك ئۆزگەرتكۈچلىرى، تەبىئىتىدىن قارىغاندا، سىزىقسىز يۈك. مۇۋاپىق باشقۇرۇش بولمىسا، ئۇلار كۆرۈنەرلىك گارمونىك بۇرمىلىنىش ۋە قۇۋۋەت كوئېففىتسېنتىنىڭ ناچار بولۇشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ. قۇۋۋەت كوئېففىتسېنتىنىڭ ناچار بولۇشى (توك ۋە توك بېسىمى نورمالسىز بولغاندا) توردا ئۈنۈمسىزلىكنى كەلتۈرۈپ چىقىرىپ، سىملار ۋە ترانسفورموتورلارنىڭ قىزىپ كېتىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ ھەمدە ئۈسكۈنىنىڭ ئەمەلىيەتتە سەرپ قىلىنغاندىن كۆپ قۇۋۋەت ئىشلەپچىقىرىشىنى تەلەپ قىلىدۇ.

بىر گەۋدىلەشكەن ESS پونكىتلىرى «ئېلېكتر ئېنېرگىيەسى سۈپىتىنى باشقۇرۇش» ئۈچۈن كۈچلۈك قورال سۈپىتىدە رول ئوينايدۇ. بۇ سىستېمىلاردا ئىشلىتىلىدىغان قوش يۆنىلىشلىك ئۆزگەرتكۈچلەر تۆت كۋادرانتلىق مەشغۇلات قىلالايدۇ، يەنى ئۇلار ئاكتىپ ۋە رېئاكتىپ توك ئېقىمىنى مۇستەقىل كونترول قىلالايدۇ.

6.2 ئاكتىپ رېئاكتىپ قۇۋۋەت تولۇقلىمىسى (ۋولت-VAR كونترول)

زامانىۋى بىرلەشتۈرۈلگەن ئىستانسىلار «ستاتىك سىنخرونلۇق كومپېنساتور» (STATCOM) سۈپىتىدە خىزمەت قىلالايدۇ. رېئاكتىپ قۇۋۋەت (VAR) نى كىرگۈزۈش ياكى سۈمۈرۈش ئارقىلىق، ئىستانسى يەرلىك تور توك بېسىمىنى ئاكتىپ تەڭشىيەلەيدۇ. ئەگەر ئېغىر يۈك سەۋەبىدىن توك بېسىمى تۆۋەنلىسە، ESS ئۆزگەرتكۈچ توك بېسىمىنى ئاشۇرۇش ئۈچۈن «يېتەكچى» رېئاكتىپ قۇۋۋەتنى كىرگۈزەلەيدۇ. ئەكسىچە، ئەگەر توك بېسىمى بەك يۇقىرى بولسا، ئۇ رېئاكتىپ قۇۋۋەتنى سۈمۈرۈۋالالايدۇ.

بۇ ئىقتىدار تور ئىشلەتكۈچىلىرى ئۈچۈن ئىنتايىن قىممەتلىك. نۇرغۇن رايونلاردا، ئاممىۋى ئەسلىھەلەر بۇ «قوشۇمچە مۇلازىمەتلەر» ئۈچۈن توك قاچىلاش پونكىتى ئىشلەتكۈچىلىرىگە ھەق تۆلەشكە باشلىدى. ESS بىلەن بىرلەشتۈرۈلگەن پونكىت ئەمدى پەقەت توك ئىستېمالچىسىلا ئەمەس، بەلكى ئۇ ئاممىۋى ئەسلىھەلەرنىڭ مەركەزسىزلەشتۈرۈلگەن ئېنېرگىيە سىستېمىسىنىڭ مۇرەككەپلىكىنى باشقۇرۇشىغا ياردەم بېرىدىغان تورنى مۇقىملاشتۇرغۇچى مۈلۈك.

6.3 توك بېسىمىنىڭ تىترىشى ۋە تۆۋەنلىشىنى پەسەيتىش

يۇقىرى قۇۋۋەتلىك ئېلېكترونلۇق ماشىنىلارنى قۇۋۋەتلەش تېز سۈرئەتتە يۈك ئۆزگىرىشىنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ. 350 كىلوۋاتلىق توك قاچىلاش سىستېمىسى تۇيۇقسىز باشلانغاندا ياكى توختىغاندا، «ۋولت چاقناپ» پەيدا قىلىشى مۇمكىن، يەنى يورۇتۇشتىكى كۆرۈنەرلىك ئۆزگىرىشلەر ۋە يېقىن ئەتراپتىكى بىنالاردىكى سەزگۈر ئېلېكترونلۇق ئۈسكۈنىلەرگە زىيان يەتكۈزۈش ئېھتىماللىقى بار. ESS بۇففېر رولىنى ئوينايدۇ، تور يۈكىنى ئاستا-ئاستا يۇقىرى ياكى تۆۋەنلىتىدۇ، شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا ئېلېكترونلۇق ماشىنىغا زۆرۈر بولغان يۇقىرى سۈرئەتلىك ئىنكاسنى تەمىنلەيدۇ. بۇ يەرلىك تەقسىملەش ترانسفورموتورىنىڭ سىلىق، ئالدىن پەرەز قىلغىلى بولىدىغان يۈك شەكلىنى كۆرۈشىگە كاپالەتلىك قىلىدۇ، بۇنىڭ بىلەن ئۇنىڭ ئىشلىتىش ئۆمرى ئۇزارتىلىدۇ ۋە ئېلېكتىر ئۈسكۈنىلىرىنىڭ ئاسراش تەننەرخى تۆۋەنلەيدۇ.

7-باب: ESS مەركەزلىرىدىكى V2G (ماشىنادىن تورغا): مەۋھۇم ئېلېكتر ئىستانسىلىرىغا (VPP) ئېرىشىشنىڭ ئەمەلىي يولى

ماشىنا-تورغا ئۇلاش (V2G) تېخنىكىسى ئېلېكترونلۇق ماشىنىلارنىڭ ئېنېرگىيەنى تورغا قايتۇرۇشىغا يول قويىدۇ، بۇ تېخنىكا كۆپىنچە تور ساقلاش ئۈچۈن ئىنقىلابىي ھەل قىلىش چارىسى دەپ قارىلىدۇ. قانداقلا بولمىسۇن، V2G نى كەڭ كۆلەمدە يولغا قويۇش زور تېخنىكىلىق ۋە پىسخىكىلىق توسالغۇلارغا دۇچ كېلىدۇ. ESS بىلەن بىرلەشتۈرۈلگەن مەركەزلەر V2G نىڭ رېئاللىققا ئايلىنىشى ئۈچۈن مۇكەممەل «ۋاسىتەچى» بىلەن تەمىنلەيدۇ.

7.1 «بۇفېر ئېففېكتى»: ESS V2G توپلىغۇچى سۈپىتىدە

V2G نىڭ ئاساسلىق ئەندىشىلىرىنىڭ بىرى ئېلېكتر ماشىنىسى باتارېيەسىنىڭ چىرىشىغا بولغان تەسىرى. شوپۇرلار كۆپىنچە ماشىنىسىنىڭ باتارېيەسىنى تورنى قوللاش ئۈچۈن ئايلاندۇرۇشقا ئىككىلىنىدۇ. ESS بىلەن بىرلەشتۈرۈلگەن پونكىتتا، مۇقىم باتارېيە «تۇنجى زەربە»نى ئالىدۇ.

ESS يۇقىرى چاستوتىلىق تورنى مۇقىملاشتۇرۇش ۋەزىپىلىرىنى بىر تەرەپ قىلالايدۇ، ئۇلانغان ئېلېكترونلۇق ماشىنىلار بولسا پەقەت ئەڭ يۇقىرى يۈك مەزگىلىدە ياكى ئۇزۇنغا سوزۇلغان تور ئۈزۈلۈپ قالغاندا توك بىلەن تەمىنلەيدۇ. بۇ «دەرىجىلىك ساقلاش» ئۇسۇلى ئېلېكترونلۇق ماشىنىلارنىڭ باتارېيەسىنىڭ ئايلىنىش سۈرئىتىنى ئەڭ تۆۋەن چەككە چۈشۈرۈپ، بۇ تەكلىپنى ماشىنا ئىگىسى ئۈچۈن تېخىمۇ جەلپ قىلارلىق قىلىدۇ.

7.2 ئالاقە كېلىشىملىرى: ISO 15118-20 ۋە OCPP 2.0.1

V2G نىڭ ئىشلىشى ئۈچۈن، ماشىنا، قۇۋۋەتلەش ئۈسكۈنىسى، ESS ۋە تور قاتارلىقلارنىڭ ھەممىسى ئوخشاش تىلدا سۆزلىشى كېرەك. سانائەت ISO 15118-20 ئۆلچىمىگە ماسلىشىۋاتىدۇ، بۇ ئۆلچەم ئېلېكتر ماشىنىسى بىلەن قۇۋۋەتلەش پونكىتى ئوتتۇرىسىدىكى قوش يۆنىلىشلىك توك ئېقىمى ئۈچۈن ئالاقىنى بەلگىلەيدۇ.

شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا، ئوچۇق توك قاچىلاش نۇقتىسى كېلىشىمى (OCPP) نىڭ 2.0.1 نەشرى مەركىزىي باشقۇرۇش سىستېمىسىنىڭ تور، ESS ۋە ماشىنىلار ئوتتۇرىسىدىكى ئېنېرگىيە ئېقىمىنى تەڭشەشىگە يول قويىدۇ. بۇ مۇرەككەپ كېلىشىملەرنى يولغا قويۇش، ESS كونتروللىغۇچ مەركىزىي مېڭە رولىنى ئوينايدىغان، ھەر خىل مۈلۈكلەرنى بىرلىككە كەلگەن ئىنكاسقا ماسلاشتۇرىدىغان بىر گەۋدىلەشكەن مەركەزدە كۆرۈنەرلىك دەرىجىدە ئاسان.

7.3 ESS مەركەزلىرىدىكى ھەقىقىي دۇنيادىكى V2G ئىشلىتىش ئەھۋاللىرى

كۈن ئاخىرىدا 50 دانە ئېلېكترلىك يەتكۈزۈش ماشىنىسى قايتىپ كېلىدىغان بىر لوجىستىكا مەركىزىنى تەسەۋۋۇر قىلىپ بېقىڭ. ئۇلارنىڭ ئومۇمىي باتارېيە سىغىمى 4000 كىلوۋات/سائەت بولۇشى مۇمكىن. بۇ ماشىنىلارنى پەقەت بوش تۇرۇپلا قالماي، ESS بىلەن بىرلەشتۈرۈلگەن پونكىتقا ئۇلىغىلى بولىدۇ.

كەچلىك ئەڭ يۇقىرى پەللىدە (مەسىلەن، كەچ سائەت 6 دىن كەچ سائەت 9 گىچە)، بۇ ئىستانسا تورغا توك يەتكۈزۈش ئۈچۈن يەرلىك ESS ۋە ئۇلانغان ماشىنىلاردىن توك ئېلىپ، زور كىرىم قىلالايدۇ. ئەتىگەن سائەت 4 كە كەلگەندە، تور ئېنېرگىيىسى ئېشىپ كېتىدۇ، ئىستانسا بارلىق ماشىنىلارنى ۋە ئۆزىنىڭ ESS نى قايتا توك بىلەن تەمىنلەيدۇ، بۇ ماشىنا ئەترىتىنىڭ ئەتىگەنلىك نۆۋەتچىلىككە تەييار بولۇشىغا كاپالەتلىك قىلىدۇ. بۇ «ۋىرتۇئال ئېلېكتر ئىستانسىسى» (VPP) مودېلى ماشىنا ئەترىتىنى ئىستراتېگىيىلىك ئېنېرگىيە زاپىسىغا ئايلاندۇرىدۇ.

7.4 «ئۆز-ئارا باغلىنىش» توسالغۇسىنى يېڭىش

V2G ئۈچۈن چوڭ توسالغۇ بولسا، ئېلېكتىر ئېنېرگىيەسىنىڭ «كونترولسىز قايتا توك بېرىش»تىن ئەنسىرىشىدۇر. ئېلېكتىر ئېنېرگىيەسى شىركەتلىرى يۈزلىگەن ئايرىم ماشىنىلارنىڭ تورغا توك كىرگۈزۈشىدىن ئېھتىيات قىلىدۇ. ESS بىلەن بىرلەشتۈرۈلگەن پونكىت بىرلەشتۈرۈلگەن كونترول قىلىنىدىغان POI (ئۆز-ئارا ئۇلىنىش نۇقتىسى) نى تەمىنلەش ئارقىلىق بۇنى ئاددىيلاشتۇرىدۇ. ئېلېكتىر ئېنېرگىيەسى شىركىتى پەقەت پونكىتنىڭ مەركىزىي كونتروللىغۇچىسىغا ئىشىنىشى كېرەك، بۇ كونتروللىغۇچى تورغا قايتۇرۇلىدىغان بارلىق توكنىڭ قاتتىق بىخەتەرلىك ۋە سۈپەت ئۆلچىمىگە ئۇيغۇن كېلىشىگە كاپالەتلىك قىلىدۇ.

(سۆز سانىنى تەكشۈرۈش: جەمئىي ~4000 سۆز. 2000 سۆز قالدى.)

8-باب: سودا ۋە سانائەت (C&I) مەشغۇلاتچىلىرىنىڭ ئېنېرگىيە مۇستەقىللىقى ۋە چىدامچانلىقى

سودا كارخانىلىرى، ئەشيا ئوبوروتى بىلەن تەمىنلىگۈچىلەر ۋە سانائەت ئەسلىھەلىرى ئۈچۈن، ئېلېكتر ماشىنىلىرىغا ئۆتۈش پەقەت مۇھىت ئاسراش مەجبۇرىيىتىلا ئەمەس، بەلكى ئۇلارنىڭ مەشغۇلات خەۋپ-خەتىرىدىكى تۈپ ئۆزگىرىش. ماشىنا توختىتىش مەيدانلىرى %100 ئېلېكتر ئېنېرگىيەسى بىلەن تەمىنلىنىدىغان بولغاچقا، توك توختاپ قېلىش ئەمدى پەقەت كىچىك بىر قولايسىزلىق ئەمەس، بەلكى كارخانىنىڭ پۈتۈنلەي توختاپ قېلىشىغا سەۋەب بولىدۇ. ESS بىلەن بىرلەشتۈرۈلگەن توك قاچىلاش بۇ مەشغۇلاتچىلارغا لازىم بولغان مۇھىم «ئېنېرگىيە چىدامچانلىقى» بىلەن تەمىنلەيدۇ.

8.1 ھەرگىز تاقىلىپ قالمايدىغان «ماي قاچىلاش پونكىتى»

ئەنئەنىۋى ماي قاچىلاش پونكىتلىرىدىن پەرقلىق ھالدا، ئۇلار پومپىلىرىنى ئىشلىتىش ئۈچۈن تورغا تايىنىدۇ، ئەمما زاپاس گېنېراتورلار بار، نۇرغۇن ئېلېكتر ماشىنىلىرىنى قاچىلاش پونكىتلىرى توك ئۈزۈلۈپ قالغاندا پۈتۈنلەي ياردەمسىز قالىدۇ. DHL ياكى FedEx قاتارلىق لوجىستىكا شىركەتلىرى ئۈچۈن، كېچىلىك قاچىلاش مەزگىلىدە ئىككى سائەتلىك توك ئۈزۈلۈپ قېلىشمۇ مىڭلىغان يەتكۈزۈشنى كېچىكتۈرۈۋېتىشى مۇمكىن.

ESS بىلەن بىرلەشتۈرۈلگەن مەركەز «ئارال ھالىتىدە» ئىشلىيەلەيدۇ. توردا ئۈزۈلۈش يۈز بەرگەندە، سىستېما ئاپتوماتىك ھالدا توك بىلەن تەمىنلەش ئۈسكۈنىسىدىن ئۈزۈلۈپ، ESS دا ساقلانغان ئېنېرگىيە ۋە ئورۇندىكى قۇياش ئېنېرگىيە تاختىلىرىدىن داۋاملىق ئىشلەپچىقىرىش ئارقىلىق توك قاچىلاش ئۈسكۈنىلىرىنى توك بىلەن تەمىنلەشنى داۋاملاشتۇرىدۇ. بۇ، مۇھىم ۋەزىپىدىكى ماشىنىلارنىڭ ھەمىشە توك قاچىلاشقا كاپالەتلىك قىلىپ، ئەنئەنىۋى سۇيۇق يېقىلغۇغا ماس كېلىدىغان ياكى ئۇنىڭدىن ئېشىپ كېتىدىغان ئىشەنچلىكلىك دەرىجىسىنى تەمىنلەيدۇ.

8.2 مىكرو تورلار: ئاپتونوم ئېنېرگىيە ئارىلىنى قۇرۇش

بىر گەۋدىلەشكەن قۇۋۋەتلەش پونكىتلىرى «تىجارەت مىكرو تورى» نىڭ ئاساسىي قۇرۇلۇش ماتېرىياللىرى. ESS ئېلېكتر ماشىنىلىرىغا قۇۋۋەتلەشتىن باشقا، پۈتۈن ئەسلىھەگە زاپاس قۇۋۋەت بىلەن تەمىنلىيەلەيدۇ، يەنى چىراغلار، مۇلازىمېتىرلار ۋە سانائەت ماشىنىلىرىغا قۇۋۋەت بېرەلەيدۇ. بۇ كۆپ ئىقتىدارلىق قورال ESS مەبلىغىنىڭ مەبلەغ سېلىش پايدىسىنى زور دەرىجىدە ياخشىلايدۇ.

ئېلېكتر ماشىنىلىرىغا توك قاچىلاشنى كەڭ دائىرىلىك ئەسلىھە ئېنېرگىيە ئىستراتېگىيىسىگە بىرلەشتۈرۈش ئارقىلىق، شىركەتلەر «ئېنېرگىيە مۇستەقىللىقىغا» ئېرىشىپ، ئۆزگىرىپ تۇرىدىغان توك ئىشلىتىش بازىرىغا تايىنىشنى ئازايتىپ، ئۆزلىرىنى كونىراپ كەتكەن ئاممىۋى ئېلېكتىر تورىنىڭ ئۆسۈش تەننەرخى ۋە ئىشەنچلىكلىكىنىڭ تۆۋەنلىشىدىن ساقلايدۇ.

8.3 ئېنېرگىيە باھاسىنىڭ ئۆزگىرىشچانلىقىدىن ساقلىنىش

گېئوسىياسىي ئامىللار ۋە قايتا ھاسىل بولىدىغان ئېنېرگىيەنىڭ ئۈزۈلۈپ قېلىشى سەۋەبىدىن ئېنېرگىيە بازىرى بارغانسېرى تۇراقسىزلىشىۋاتىدۇ. پەقەت ئېلېكترونلۇق ماشىنىلار ئۈچۈن تورغا تايىنىدىغان كارخانىلار بۇ خىل باھا خەۋپ-خەتىرىنىڭ %100 ىگە دۇچ كېلىدۇ.

ESS «فىزىكىلىق قوغداش» رولىنى ئوينايدۇ. ئېنېرگىيە ئەرزان بولغاندا ئۇنى ساقلاپ، تور باھاسى ئۆرلىگەندە ئۇنى ئىشلىتىش ئارقىلىق، ئىشلەتكۈچى ئۇزۇن مۇددەتلىك يېقىلغۇ چىقىمىنى مۇقىملاشتۇرالايدۇ. نۇرغۇن ئەھۋاللاردا، ESS بىلەن بىرلەشتۈرۈلگەن پونكىتنىڭ «تەڭشەلگەن ئېنېرگىيە تەننەرخى» (LCOE) ئوتتۇرىچە تور باھاسىدىن تېخىمۇ مۆلچەرلىگىلى بولىدۇ ۋە تۆۋەن بولۇپ، بازاردا رىقابەت ئۈستۈنلۈكىنى تەمىنلەيدۇ.

9-باب: سانلىق مەلۇماتقا ئاساسلانغان ئېنېرگىيە باشقۇرۇش سىستېمىسى (EMS): ئىستانسىنىڭ مېڭىسى

ESS بىلەن بىرلەشتۈرۈلگەن توك قاچىلاش پونكىتى كۆپ خىل ئېنېرگىيە ئېقىمىنىڭ مۇرەككەپ بىرىكمىسى. بۇ ئېقىملارنى قولدا باشقۇرۇش مۇمكىن ئەمەس؛ مۇۋەپپەقىيەت ئىلغار، سۈنئىي ئەقىل بىلەن باشقۇرۇلىدىغان ئېنېرگىيە باشقۇرۇش سىستېمىسىغا (EMS) باغلىق.

9.1 ئالدىن پەرەز قىلىش يۈكنى مۆلچەرلەش

EMS كەلگۈسىدىكى توك قاچىلاش ئېھتىياجىنى مۆلچەرلەش ئۈچۈن ماشىنا ئۆگىنىش (ML) ئالگورىزىملىرىنى ئىشلىتىدۇ. تارىخىي ئىشلىتىش ئەندىزىسى، يەرلىك قاتناش سانلىق مەلۇماتلىرى، ھاۋارايى مۆلچەرلىرى ۋە ھەتتا يېقىن ئەتراپتىكى ماشىنا ئەترىتىنىڭ مەشغۇلات جەدۋىلىنى تەھلىل قىلىش ئارقىلىق، EMS ئېھتىياجنىڭ قاچان ئېشىپ كېتىدىغانلىقىنى مۆلچەرلىيەلەيدۇ.

ئاندىن ئۇ ESS نى ئالدىنقى سائەتلەردە توك قاچىلاش ئارقىلىق تەييارلايدۇ. بۇ «ئالدىن كۆرۈش» ئىقتىدارى باتارېيەنى تولدۇرۇشقا كېتىدىغان ئېنېرگىيە تەننەرخىنى ئەڭ تۆۋەن چەككە چۈشۈرۈش بىلەن بىرگە، ئىستانسىنىڭ ھەمىشە يۇقىرى پەللىگە چىقىشقا تەييار تۇرۇشىغا كاپالەتلىك قىلىدۇ.

9.2 ھەقىقىي ۋاقىتلىق كۆپ خىل مۈلۈكلەرنى ئەلالاشتۇرۇش

ھەر قانداق بىر مىللىسېكۇنتتا، EMS بىر قارار چىقىرىشى كېرەك: قۇياش ئېنېرگىيەسى ئېلېكتر ماشىنىسىغا، باتارېيەگە ياكى تورغا ئىشلىتىلىشى كېرەكمۇ؟ باتارېيە ھازىر توك قويۇپ بېرىپ، ئەڭ يۇقىرى پەللىگە يېتىشى كېرەكمۇ ياكى كېيىنكى بىر سائەتتە تېخىمۇ يۇقىرى پەللىگە يېتىشى مۇمكىنمۇ؟

ئىلغار EMS سۇپىلىرى بۇ كۆپ ئۆزگەرگۈچىلۈك ئەلالاشتۇرۇش مەسىلىلىرىنى ھەقىقىي ۋاقىتتا ھەل قىلىش ئۈچۈن «مودېل ئالدىن پەرەز قىلىش كونترولى» (MPC) نى ئىشلىتىدۇ. مەقسەت «قىممەتنى قاتلاش» نى ئەڭ چوڭ چەككە يەتكۈزۈش، يەنى سىستېمىنىڭ ئەڭ يۇقىرى چەكتىكى ئىشلەپچىقىرىش، ئارىلىق مۇلازىمىتى، تور مۇلازىمىتى ۋە يەرلىك قۇياش ئېنېرگىيەسىدىن پايدىلىنىشتىن كېلىدىغان كىرىمنىڭ ھەر بىر تىيىنىنى بىرلا ۋاقىتتا قولغا كەلتۈرۈشىگە كاپالەتلىك قىلىشتۇر.

9.3 ئالدىن پەرەز قىلىش ئاسراش ۋە رەقەملىك قوشكېزەكلەر

يۇقىرى قۇۋۋەتلىك ئېلېكترون ئۈسكۈنىلىرى ۋە چوڭ تىپتىكى باتارېيە سىستېمىلىرى ئىسسىقلىق بېسىمى ۋە پارچىلىنىشقا ئاسان ئۇچرايدۇ. زامانىۋى EMS پۈتۈن پونكىتنىڭ «رەقەملىك قوشكېزىكى» نى ھاسىل قىلىدۇ. مىڭلىغان سانلىق مەلۇمات نۇقتىلىرىنى - تېمپېراتۇرا، ھۈجەيرە توك بېسىمى، ئالماشتۇرۇش چاستوتىسى ۋە نەملىكنى نازارەت قىلىش ئارقىلىق، سىستېما نورمالسىزلىقلارنى ئۇلارنىڭ مەغلۇب بولۇشىدىن بۇرۇن بايقىيالايدۇ.

ئەگەر EMS مەلۇم بىر باتارېيە مودۇلىنىڭ ئوخشاش باتارېيە مودۇلىغا قارىغاندا سەل ئىسسىقراق ​​ئىشلەۋاتقانلىقىنى بايقىسا، ئۇ ئاپتوماتىك ھالدا بۇ مودۇلنىڭ يۈكىنى ئازايتىپ، تېخنىك خادىمغا ئالدىنى ئېلىش خاراكتېرلىك ئاسراش توغرىسىدا ئۇقتۇرۇش قىلالايدۇ. بۇ خىل «نۆل توختاپ قېلىش» ئۇسۇلى يۇقىرى ئىقتىدارلىق ئاممىۋى توك قاچىلاش تورى ئۈچۈن ئىنتايىن مۇھىم بولۇپ، بۇ تورلاردا ئىشەنچلىكلىك خېرىدارلارنىڭ ساداقىتىنى ئاساسلىق قوزغاتقۇچ كۈچ قىلىدۇ.

9.4 بۇلۇت ئاساسلىق فىلوت ئوركېستىراتسىيەسى

ماشىنا ماشىنا ئاپېراتسىيىسى ئۈچۈن، قۇۋۋەتلەش پونكىتىدىكى EMS نى ئۇلارنىڭ تېلېماتىكىلىق ۋە يول پىلانلاش يۇمشاق دېتالى بىلەن بىرلەشتۈرگىلى بولىدۇ. يۈك توشۇش ماشىنىسى 20 مىل يىراقلىقتا بولغاندا، بېكەت ئۆزىنىڭ نۆۋەتتىكى SoC نى، كۈندىكى قالغان يولىنى ۋە تەلەپ قىلىنىدىغان قۇۋۋەتلەش ۋاقتىنى بىلىدۇ.

تېز سۈرئەتلىك قۇتقۇزۇش سىستېمىسى (EMS) يۈك ماشىنىسىنىڭ يېتىپ كېلىشى بىلەن دەرھال تېز سۈرئەتتە توك قاچىلىغىلى بولىدىغانلىقىغا كاپالەتلىك قىلىش ئۈچۈن بەلگىلىك مىقداردىكى ESS سىغىمىنى «زاپاس» قىلالايدۇ، بۇنىڭ بىلەن تور ئېھتىياجىنى قاندۇرالمايدۇ. قاتناش ۋە ئېنېرگىيە سانلىق مەلۇماتلىرىنىڭ بۇ خىل ئۈزۈلمەس بىر گەۋدىلىشىشى «ئەقىللىق شەھەر» دەۋرىنىڭ ئالاھىدىلىكى.

(سۆز سانىنى تەكشۈرۈش: جەمئىي ~5100 سۆز. ئەڭ ئاخىرقى 900+ سۆز ئۈچۈن ئاخىرقى قېتىم تىرىشىش كېرەك.)

10-باب: پۇل-مۇئامىلەلەشتۈرۈش: كاربون ئازايتىش ۋە قوشۇمچە مۇلازىمەتلەرنى پۇلغا ئايلاندۇرۇش

تېخنىكا پىشىپ يېتىلگەنسىرى، ESS بىلەن بىرلەشتۈرۈلگەن توك قاچىلاش پونكىتىنىڭ «مەھسۇلات»ى پەقەت ئېلېكتر ئېنېرگىيەسىلا ئەمەس، بەلكى پۇل-مۇئامىلە ۋە مۇھىت مۈلۈكلىرىنىڭ بىر تۈرى. پونكىتىنىڭ ھەر خىل ئىشلەپچىقىرىش نەتىجىلىرىنى «مالىيەلەشتۈرۈش» ئىقتىدارى ئۇنى تەننەرخ مەركىزىدىن يۇقىرى ئۈنۈملۈك ئۇل ئەسلىھە مۈلۈكىگە ئايلاندۇرىدۇ.

10.1 كاربون كرېدىتى ۋە LCFS بازىرى

كالىفورنىيە قاتارلىق نۇرغۇن رايونلاردا، مەسىلەن، تۆۋەن كاربونلۇق يېقىلغۇ ئۆلچىمى (LCFS) غا ئىگە بولغان رايونلاردا، قېزىلما يېقىلغۇلارنىڭ ئورنىنى ئېلېكتر ئېنېرگىيەسى بىلەن ئالماشتۇرۇش قىممەتلىك ئىناۋەتلەرنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ. قانداقلا بولمىسۇن، بۇ ئىناۋەتلەرنىڭ قىممىتى ئىشلىتىلگەن ئېلېكتر ئېنېرگىيەسىنىڭ كاربون قويۇقلۇقى (CI) بىلەن مۇناسىۋەتلىك.

كېچىسى (كۆمۈر ياكى گاز زاۋۇتلىرى ئىشلەۋاتقان ۋاقىتتا) توردىن توك ئالىدىغان ئىستانسىلار «نۆل-CI» ئېنېرگىيەسىنى يەتكۈزۈش ئۈچۈن يەرلىك قۇياش ئېنېرگىيەسى ۋە ESS ئىشلىتىدىغان ئىستانسىلارغا قارىغاندا ئاز كىرىدىت ئالىدۇ. ESS نى ئىشلىتىپ، ئېلېكتر ماشىنىسىغا يەتكۈزۈلىدىغان ئېنېرگىيەنىڭ ۋاقتى ۋە مەنبەسىنى ئەلالاشتۇرۇش ئارقىلىق، مەشغۇلاتچىلار ئۆزلىرى ھاسىل قىلغان كاربون كىرىدىتىنىڭ مىقدارى ۋە قىممىتىنى زور دەرىجىدە ئاشۇرالايدۇ. بۇ كىرىدىتلار كۆپىنچە ئىستانسىنىڭ ئومۇمىي ئىشلىتىش چىقىمىنىڭ %10 تىن %20 گىچە بولغان ئىككىنچى دەرىجىلىك كىرىم ئېقىمى بىلەن تەمىنلىيەلەيدۇ.

10.2 قايتا ھاسىل بولىدىغان ئېنېرگىيە گۇۋاھنامىسى (RECs) ۋە PPA ئەلالاشتۇرۇش

چوڭ تىپتىكى ئىستانسىلار ئۈچۈن، ئورۇندىكى قۇياش ئېنېرگىيەسى سىستېمىسى بارلىق قۇۋۋەتلەش ئېھتىياجىنى قاندۇرۇشقا يېتەرلىك بولماسلىقى مۇمكىن. ئىشلەتكۈچىلەر كۆپىنچە ئورۇن سىرتىدىكى شامال ياكى قۇياش ئېنېرگىيەسى ئىستانسىلىرى بىلەن توك سېتىۋېلىش كېلىشىمى (PPA) تۈزىدۇ. ESS ئىشلەتكۈچىگە ئۆزلىرىنىڭ ئېنېرگىيە سەرپىياتىنى PPA ئىشلەپچىقىرىش ئارخىپى بىلەن ماسلاشتۇرۇشقا يول قويىدۇ.

«بىرلەشتۈرۈلگەن» REC لارنى ئەمەلىي قۇۋۋەتلەش ۋاقتىغا ماسلاشتۇرۇش ئارقىلىق، مەشغۇلاتچى «24/7 CFE» (كاربونسىز ئېنېرگىيە) قۇۋۋەتلەش مۇلازىمىتى بىلەن تەمىنلىيەلەيدۇ. بۇ، ئىلمىي ئاساستىكى نىشانلارغا (SBTi) ۋەدە بەرگەن ۋە ئۆزلىرىنىڭ لوجىستىكا مەشغۇلاتىنىڭ تولۇق كاربونسىزلىنىشىنى ئىسپاتلاشقا ئېھتىياجلىق بولغان كارخانا ماشىنا توختىتىش ماشىنىلىرى خېرىدارلىرى تەرىپىدىن قىزغىن تەلەپ قىلىنىدۇ.

10.3 تور مۇلازىمىتى: FCR، FRR ۋە تەلەپكە جاۋاب قايتۇرۇش

ئېلېكتر تورى تەمىنلەش ۋە ئېھتىياجنى ئۈزلۈكسىز، سېكۇنتمۇ سېكۇنت تەڭپۇڭلاشتۇرۇشنى تەلەپ قىلىدۇ. «چاستوتا چەكلەش زاپىسى» (FCR) ۋە «چاستوتا ئەسلىگە كەلتۈرۈش زاپىسى» (FRR) ئېلېكتر شىركەتلىرىنىڭ پۇل تۆلەيدىغان يۇقىرى قىممەتلىك مۇلازىمەتلەر.

ESS بىلەن بىرلەشتۈرۈلگەن ئىستانسى، ئۇنىڭ ئىنتايىن تېز توك ئېلېكترون ئۈسكۈنىلىرى بىلەن، بۇ مۇلازىمەتلەر ئۈچۈن ئەڭ مۇۋاپىق بايلىق. باتارېيە تور چاستوتاسىنىڭ تۆۋەنلىشىگە 100 مىللىسېكۇنتتىنمۇ ئاز ۋاقىت ئىچىدە ئىنكاس قايتۇرۇپ، سىستېمىنى مۇقىملاشتۇرۇش ئۈچۈن توك بىلەن تەمىنلىيەلەيدۇ. بۇ تور ۋەقەلىرى ئادەتتە قىسقا مۇددەتلىك (سېكۇنتتىن مىنۇتقىچە) بولغاچقا، ئۇلار ئېلېكترونلۇق ماشىنىلارنى توك قاچىلاشنىڭ ئاساسلىق ۋەزىپىسىگە ئانچە تەسىر كۆرسەتمەيدۇ. بۇ «قىممەتنى بىرلەشتۈرۈش» ESS نىڭ ماشىنا توكقا ئۇلانمىغان تەقدىردىمۇ كىرىم قىلىشىغا يول قويۇپ، توك قاچىلاش ئۇل ئەسلىھەلىرىنىڭ تەننەرخىنى ئۈنۈملۈك ھالدا يۆتكەيدۇ.

10.4 ئۇل ئەسلىھە فوندى ۋە يېشىل زايوم

ESS بىلەن بىرلەشتۈرۈلگەن توك قاچىلاشتىن (توك قاچىلاش ھەققى، تور مۇلازىمىتى ۋە كاربون كرېدىتىنى بىرلەشتۈرۈش) كېلىدىغان مۆلچەرلىگىلى بولىدىغان، ئۇزۇن مۇددەتلىك كىرىم ئېقىمى بۇ پونكىتلارنى ئاپپارات مەبلەغ سالغۇچىلىرى ئۈچۈن جەلپ قىلارلىق قىلىدۇ. بىز تەۋەككۈلچىلىك مەبلىغىدىن «ئۇل ئەسلىھە مەبلىغى» گە يۆتكىلىۋاتقانلىقىنى كۆرۈۋاتىمىز.

تەرەققىياتچىلار ھازىر بىر گەۋدىلەشكەن مەركەزلەرنىڭ كەڭ كۆلەملىك تورىنى قۇرۇشقا مەبلەغ سېلىش ئۈچۈن «يېشىل زايوم» تارقىتىۋاتىدۇ. ESS بۇ پۇل-مۇئامىلە ئۆزگىرىشىنىڭ ئاچقۇچى، چۈنكى ئۇ پونكىتنىڭ كىرىمىنىڭ ئۆزگىرىشچانلىقىنى تۆۋەنلىتىدۇ ھەمدە مەبلەغ سالغۇچىنىڭ ئاساسلىق پۇلىنى قوغدايدىغان كۆپ خىل «بىخەتەرلىك تورى» (كىرىم ئېقىمى) بىلەن تەمىنلەيدۇ.

11-باب: كەلگۈسى تەرەققىياتى: 350 كىلوۋاتتىن مېگاۋاتلىق قۇۋۋەتلەشكىچە ۋە ئۇنىڭدىن كېيىنكىسى

كەلگۈسىگە نەزەر سالساق، يېڭى تېخنىكىلار ئاساسىي ئېقىمغا كىرگەندە، ESS ۋە EV قۇۋۋەتلەشنى بىرلەشتۈرۈش تېخىمۇ مۇرەككەپلىشىدۇ.

11.1 قاتتىق ھالەتلىك باتارېيەلەرگە ئۆتۈش

ھازىرقى ESS سىستېمىلىرى ئاساسلىقى لىتىي-تۆمۈر فوسفات (LFP) ياكى نىكېل-مانگان-كوبالت (NMC) خىمىيىلىك ماددىلىرىنى ئىشلىتىدۇ. ئۈنۈملۈك بولسىمۇ، ئېنېرگىيە زىچلىقى ۋە ئوت ئۆچۈرۈش بىخەتەرلىكى جەھەتتە چەكلىمىلەرگە ئىگە. كېيىنكى ئەۋلاد بىرلەشتۈرۈلگەن مەركەزلەردە «قاتتىق ھالەتلىك باتارېيە» (SSB) ئىشلىتىلىشى مۇمكىن.

SSB لار ئېنېرگىيە زىچلىقىنى كۆرۈنەرلىك دەرىجىدە يۇقىرى قىلىپ، ئوخشاش فىزىكىلىق بوشلۇقتا چوڭراق ساقلاش سىغىمىنى تەمىنلەيدۇ. ئەڭ مۇھىمى، ئۇلار تەبىئىي ھالدا ئوت ئالمايدۇ، بۇ بولسا زىچ شەھەر رايونلىرى ياكى يەر ئاستى ماشىنا توختىتىش ئورۇنلىرىغا جايلاشقان پونكىتلارنىڭ ئىجازەتنامە ۋە بىخەتەرلىك تەلىپىنى ئاددىيلاشتۇرىدۇ.

11.2 ئىككىنچى دەرىجىلىك باتارېيە ئىشلىتىش

بىرىنچى ئەۋلاد ئېلېكترونلۇق ماشىنىلارنىڭ باتارېيەسىنىڭ ئىشلىتىش مۇددىتى توشقاندا (ئادەتتە سىغىمى %70-80 كە چۈشكەندە)، بۇ باتارېيەلەر يەنىلا مۇقىم ساقلاش ئۈچۈن مۇھىم قىممەتكە ئىگە.

ESS بىلەن بىرلەشتۈرۈلگەن قۇۋۋەتلەش پونكىتلىرى «ئىككىنچى ئۆمۈرلۈك» باتارېيەلەر ئۈچۈن ئەڭ ياخشى قوللىنىش ئۇسۇلى. تۇراقلىق قوللىنىشنىڭ ئېنېرگىيە زىچلىقىغا بولغان تەلىپى تۆۋەن بولغاچقا، «ئىشلىتىلگەن» EV باتارېيەسى تېز قۇۋۋەتلەش ئۈسكۈنىسىنىڭ ساقلاش بوشلۇقى سۈپىتىدە 5-10 يىل خىزمەت قىلالايدۇ. بۇ ئايلانما ئىقتىساد ئۇسۇلى ESS نىڭ مۇھىتقا بولغان تەسىرىنى زور دەرىجىدە ئازايتىدۇ ۋە ئىشلەتكۈچىنىڭ ساقلاش تەننەرخىنى تۆۋەنلىتىدۇ.

11.3 يۇقىرى ۋولتلۇق تۇراقلىق توك كارىدورلىرى

بىز «DC كارىدورلىرى» بىلەن تۇنجى قېتىم سىناق قىلىنىۋاتقانلىقىمىزنى كۆرۈۋاتىمىز، بۇلار يۇقىرى بېسىملىق DC لىنىيەلىرى بولۇپ، ئۇلار كۆپ خىل قۇۋۋەتلەش پونكىتلىرى ۋە قايتا ھاسىل بولىدىغان ئېنېرگىيە ئورۇنلىرىنى ئۆز-ئارا توك تورىدىن ئۆتكۈزمەي تۇتاشتۇرىدۇ. بۇ قاراشتا، ESS بىلەن بىرلەشتۈرۈلگەن پونكىت پەقەت تورنىڭ بىر تۈگۈنى ئەمەس، بەلكى مەخسۇس، يۇقىرى ئۈنۈملۈك «ئېنېرگىيە چوڭ يولى» دىكى بىر تۈگۈن. بۇ قۇرۇلما ئۆزگەرتىش زىيىنىنى ئاساسەن يوقىتىپ، زور مىقداردىكى قايتا ھاسىل بولىدىغان ئېنېرگىيەنى بىۋاسىتە قاتناش ساھەسىگە يەتكۈزۈشكە يول قويىدۇ.

خۇلاسە: ESS بىلەن بىرلەشتۈرۈلگەن EV قۇۋۋەتلەش توغرىسىدىكى پىكىر ئەمدى نەزەرىيەۋى ئەمەس، بەلكى ھېسابلاش ئۇسۇلى. دۇنيادىكى ھەر بىر تېز قۇۋۋەتلەش تورى ئوخشاش ئۈچ چەكلىمىگە دۇچ كېلىدۇ: تورغا ئۇلىنىش سىغىمى، ئېھتىياج ھەققى ۋە ئىشلىتىش. ESS بىلەن بىرلەشتۈرۈلگەن بىر پونكىت بىرلا ۋاقىتتا بۇ ئۈچ مەسىلىنى ھەل قىلىدۇ، شۇڭلاشقا بۇ مودېل «تېز قۇۋۋەتلەشنىڭ كەلگۈسى» دىن «يېڭى تور بېكەتلەرنىڭ ئۆلچەملىك قۇرۇلمىسى» غا قاراپ يۈزلىنىۋاتىدۇ.

نېمە ئۈچۈن بىر گەۋدىلىشىش غەلىبە قىلىدۇ

ئادەتتىكى تېز قۇۋۋەتلەش ئورنى تور توكىنىڭ پاسسىپ ئىستېمالچىسى: ئۇنىڭ يۈكلىنىش شەكلى قاتناش مىقدارىنى ئەكس ئەتتۈرىدۇ، ئېھتىياجنىڭ ئۆرلىشى توسالغۇسىز، كىرىمى بولسا ئاممىۋى ئەسلىھەلەرنىڭ باھاسىغا باغلىق. ESS بىلەن بىرلەشتۈرۈلگەن پونكىت بۇ مۇناسىۋەتنى ئۆزگەرتىدۇ:

• ئېنېرگىيە ئەرزان بولغاندا سېتىۋالىدۇ، قىممەت بولغاندا ساتىدۇ.باتارېيە يۇقىرى باھادىن تۆۋەن ۋاقىتتا كېچىسى توك قاچىلايدۇ ۋە يۇقىرى باھادا ماشىنىلارغا توك قويۇپ بېرىدۇ، بۇ ئارقىلىق تور بېكەتنىڭ ئېھتىياج نىسبىتىنى تۆۋەنلىتىپ، توكنىڭ تارقىلىشىنى كونترول قىلىدۇ.
• ئۇ تور چەكلىمىسىنى رىقابەتلىك خەندەككە ئايلاندۇرىدۇ.چوڭ تىپتىكى تورغا ئۇلىنىشنى كاپالەتلەندۈرەلمەيدىغان ئورۇنلار يەنىلا ئوتتۇراھال 150-250 كىلوۋاتلىق ئۇلىنىش ئارقىلىق 350-480 كىلوۋاتلىق قۇۋۋەتلەندۈرۈش كۈچىنى ئىشلىتەلەيدۇ، بۇ ئارقىلىق رىقابەتچىلەر مۇلازىمەت قىلالمايدىغان ئورۇنلارنىڭ قۇلۇپىنى ئاچالايدۇ.
• ئۇ بوش تۇرۇش ئىقتىدارىدىن پۇل تاپىدۇ.تەلەپ ئىنكاسى، چاستوتا تەڭشەش ياكى ئارىلىق كونترول پروگراممىلىرى بار بازارلاردا، قۇۋۋەتلەشنى توسىدىغان ئوخشاش باتارېيە سۆھبەتلەر ئارىسىدا كىرىم ئېلىپ كېلىدۇ-دە، تەننەرخ مەركىزىنى پايدا مەركىزىگە ئايلاندۇرىدۇ.

تېخنىكا تەييار

بۇ خىل بىرلىشىش ئۈچۈن لازىم بولغان ئۈسكۈنىلەر ئۈچ كەسىپ ساھەسىدە دەل مۇۋاپىق پەيتتە پىشىپ يېتىلدى. قۇۋۋەتلەش ئۈسكۈنىلىرى ئۈزلۈكسىز سودا مەشغۇلاتى ئۈچۈن لازىم بولغان ئۈنۈم ۋە ئىشەنچلىكلىككە يەتتى. 11.2-بۆلۈمدە مۇھاكىمە قىلىنغاندەك، ئىككىنچى دەرىجىلىك ساقلاش باتارېيەلىرىنى ئۆز ئىچىگە ئالغان ساقلاش باتارېيەلىرىنىڭ ھەر كىلوۋات سائەتلىك تەننەرخى تۆۋەنلىدى، ساقلاش ئۈنۈمى ئون يىللار بىلەن ئەمەس، بەلكى يىللار بىلەن ئۆلچەنىدىغان دەرىجىگە يەتتى. يۇمشاق دېتال قاتلىمى - OCPP 2.0.1، ISO 15118 ۋە بۇلۇت ئاساسلىق ئېنېرگىيە باشقۇرۇش - ماشىنىلار، باتارېيەلەر ۋە تور سىگناللىرىنى ھەقىقىي ۋاقىتتا، ئىنسانلارنىڭ ئارىلىشىشىسىز بىر تەرەپ قىلىشنى مۇمكىن قىلدى.

كەلگۈسىنىڭ كارىدورى

كەلگۈسىگە نەزەر سالساق، 11.3-ماددىنىڭ كۆز قارىشى ئاللىقاچان فىزىكىلىق شەكىلگە كىرىۋاتىدۇ. يۇقىرى بېسىملىق تۇراقلىق توك كارىدورلىرى، ئارىلاشما AC/DC مىكرو تورى ۋە ساقلاشقا ئاساسلانغان تاشيول مەركەزلىرى بۈگۈن سېتىۋېلىش ھۆججەتلىرىدە ئېنىق كۆرسىتىلىۋاتىدۇ. كەلگۈسىدىكى پونكىت بىر قاتار قۇۋۋەتلەش ئۈسكۈنىلىرى ئەمەس، بەلكى ئېنېرگىيە چوڭ يولىدىكى بىر تۈگۈن بولۇپ، قۇياش ئېنېرگىيەسى، ساقلاش ۋە ماشىنىلارنىڭ ھەممىسى ئورتاق تۇراقلىق توك يولى ئارقىلىق توك ئالماشتۇرىدۇ. بۇ قۇرۇلمىنى ھازىر قۇرغان مەشغۇلاتچىلار كېيىنكى يىگىرمە يىلدا ئۆز بازىرىدىكى ئەڭ ئەرزان ئېنېرگىيە ئورنىغا ئىگە بولىدۇ.

ئەڭ ئاخىرقى نۇقتا

ESS بىلەن بىرلەشتۈرۈلگەن قۇۋۋەتلەش ئەقىلگە مۇۋاپىق ئالىي ئىقتىدار ئەمەس؛ ئۇ تېز قۇۋۋەتلەشنىڭ پايدىلىق، تورغا ماس ۋە شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا كېڭەيتكىلى بولىدىغان مېخانىزمى. تور ئىشلەتكۈچىلىرى ئۈچۈن مەسىلە ئەمدى ساقلاش بوشلۇقىنى بىرلەشتۈرۈش ئەمەس، بەلكى ئۇلارنىڭ يول خەرىتىسىنى قانچىلىك تېز ئۆزگەرتەلەيدىغانلىقىدا.

مۇھىم نەتىجىلەر

• ESS بىر گەۋدىلىشىشى تېز قۇۋۋەتلەشنىڭ ئۈچ خىل ئىقتىسادىي قاتىلى، يەنى ئۇلىنىش ھەققى، تەلەپ ھەققى ۋە تۆۋەن ئىشلىتىش مەسىلىسىگە ھۇجۇم قىلىدۇ.
• ئىككىنچى دەرىجىلىك باتارېيە ساقلاشنى ئىقتىسادىي جەھەتتىن قولايلىق ۋە مۇھىتقا پايدىلىق قىلىدۇ.
• DC كارىدورلىرى ۋە مىكرو تور قۇرۇلمىسى ESS بىلەن بىرلەشتۈرۈلگەن ئىستانسىلارنى كەلگۈسىدىكى تورنىڭ ئاساسىغا ئايلاندۇرىدۇ.
• تېخنىكا توپلىمى - قاتتىق دېتال، ساقلاش بوشلۇقى، يۇمشاق دېتال - بۈگۈنكى كۈندە كەڭ كۆلەمدە ئىشلىتىشكە يېتەرلىك پىشىپ يېتىلدى.

MIDA Power شىركىتى بىلەن ئالاقىلىشىڭ. شىركىتى ESS بىلەن بىرلەشتۈرۈلگەن تولۇق قۇۋۋەتلەش چارىسى ئىشلەپ چىقىرىدۇ: سۇيۇقلۇق بىلەن سوۋۇتۇلغان بېسىملىق قۇۋۋەتلەش ئۈسكۈنىلىرى، BESS ئىشكاپلىرى ۋە ئۇلارنى بىر-بىرىگە باغلايدىغان ئېنېرگىيە باشقۇرۇش يۇمشاق دېتالى. سىز بىرلا تاشيول مەركىزى ياكى دۆلەت تورى قۇرۇشنى پىلانلىسىڭىز، تېخنىكىلىق ئۆلچەملەر، قۇرۇلۇش قۇرۇلۇش مۇلازىمىتى ياكى باھا ئېلىش ئۈچۈن بىزنىڭ گۇرۇپپىمىز بىلەن ئالاقىلىشىڭ.