Де в електромобілях використовуються роз'єми з рідинним охолодженням та роз'єми для рідинного охолодження?

Де в електромобілях використовуються роз'єми з рідинним охолодженням та роз'єми для рідинного охолодження?

Роз'єми з рідинним охолодженням використовуються для передачі високої потужності, як-от ті, що використовуються в зарядних пристроях для електромобілів з надзвичайно швидкою зарядкою (XFC). Роз'єми для рідинного охолодження є більш поширеними та використовуються для охолодження акумуляторних блоків електромобілів, охолодження зарядних станцій XFC для електромобілів та інших термічно вимогливих застосувань.

У цьому розділі поширених запитань розглядається продуктивність та варіанти використання роз'ємів з рідинним охолодженням та роз'ємів для рідинного охолодження в електромобілях, а також розглядаються зусилля щодо поєднання рідинного та пароподібного охолодження для ще вищого рівня тепловіддачі.

Коли це можливо, повітряне охолодження є кращим рішенням. Воно поєднує простоту з низькою вартістю. Але його здатність розсіювати велику кількість тепла обмежена. Системи рідинного охолодження на водній основі можуть розсіювати тепло до 10 разів ефективніше. Використання інших рідин може ще більше підвищити теплову ефективність. Системи рідинного охолодження можуть бути попередньо виготовленими, герметичними конструкціями з рідиною всередині та готовими до встановлення. Це може спростити початкове виготовлення, обслуговування та модернізацію системи.

Швидша зарядка означає більше тепла
Швидший час заряджання важливий для ширшого впровадження електромобілів. Передача більшої енергії до акумуляторів електромобілів передбачає використання вищої напруги та вищого струму. Підвищення напруги є важливим, але також обмеженим. Більшість електромобілів, що використовуються сьогодні на дорогах, мають напругу акумуляторних блоків близько 400 В, причому акумуляторні блоки від 800 до 900 В є передовою ланкою. Метою XFC є забезпечення до 500 кВт зарядної потужності. Навіть з акумуляторним блоком 900 В це вимагає багато струму та розсіює багато тепла.

У США індустрія електромобілів здебільшого стандартизувала роз'єм комбінованої системи заряджання (CCS), також відомий як комбінований роз'єм SAE J1772, який може підтримувати заряджання змінним або постійним струмом швидкого заряджання. Без рідинного охолодження роз'єми CCS можуть підтримувати до 200 кВт зарядної потужності; з додаванням рідинного охолодження контактів номінальну потужність можна збільшити до 500 кВт (500 А при 1 кВ).
Рідинне охолодження також дозволяє використовувати менші та легші кабелі для роботи з високими рівнями потужності. Без активного охолодження кабелі можуть стати занадто важкими та громіздкими для користувачів.

Рідинне охолодження є необхідною, але недостатньою умовою для ефективної зарядки електромобілів потужністю 500 кВт. У зарядних пристроях для електромобілів з високою потужністю струму потрібне активне терморегулювання, включаючи моніторинг температури. Моніторинг у режимі реального часу необхідний для того, щоб температура не перевищувала встановлене значення +50°C (Рисунок 2). Наприклад, якщо трапляється перевантаження або температура навколишнього середовища несподівано підвищується (сонце виходить з-за хмари), система повинна мати можливість швидко реагувати, щоб забезпечити безпечну роботу. Залежно від обставин та конструкції системи, реакцією може бути збільшення швидкості охолодження або зменшення швидкості заряджання, щоб підтримувати підвищення температури контактів роз'єму нижче межі +50°C.

Як працюють швидкі зарядні пристрої з рідинним охолодженням?

У швидкісних зарядних пристроях з рідинним охолодженням використовуються кабелі з рідинним охолодженням для боротьби з високим рівнем нагрівання, пов'язаним з високою швидкістю заряджання. Охолодження відбувається в самому роз'ємі, спрямовуючи охолоджувальну рідину через кабель у контакт між автомобілем і роз'ємом. Оскільки охолодження відбувається всередині роз'єму, тепло розсіюється майже миттєво, коли охолоджувальна рідина рухається туди-сюди між охолоджувальним блоком і роз'ємом. Системи рідинного охолодження на водній основі можуть розсіювати тепло до 10 разів ефективніше, а інші рідини можуть ще більше покращити ефективність охолодження. Тому рідинне охолодження привертає все більше уваги як найефективніше з доступних рішень.

Рідинне охолодження дозволяє зробити зарядні кабелі тоншими та легшими, зменшуючи їхню вагу приблизно на 40%. Це полегшує їх використання пересічному споживачеві під час заряджання автомобіля.

Роз'єми для рідинного охолодження розроблені таким чином, щоб бути міцними та витримувати зовнішні умови, такі як високий рівень тепла, холоду, вологи та пилу. Вони також розроблені, щоб витримувати величезний тиск, щоб уникнути протікань та підтримувати свою роботу протягом тривалого часу заряджання.

Процес рідинного охолодження зарядних пристроїв для електромобілів зазвичай включає систему із замкнутим циклом. Зарядний пристрій оснащений теплообмінником, підключеним до системи охолодження, яка може бути повітряною або рідинною. Тепло, що утворюється під час заряджання, передається теплообміннику, який потім передає його охолоджувальній рідині. Охолоджувальна рідина зазвичай являє собою суміш води та добавки до охолоджувальної рідини, такої як гліколь або етиленгліколь. Охолоджувальна рідина циркулює через систему охолодження зарядного пристрою, поглинаючи тепло та передаючи його радіатору або теплообміннику. Потім тепло розсіюється в повітря або передається до рідинної системи охолодження, залежно від конструкції зарядного пристрою.

Потужна система заряджання CCS2 з рідинним охолодженням 500A/600A являє собою спеціальний циркуляційний канал, розташований між кабелем та зарядним роз'ємом CCS2. Охолоджувальне середовище подається в канал, а потім рідина циркулює через силовий насос для охолодження та розсіювання тепла.
Станції швидкої зарядки повинні бути ефективними. Це стає все більш важливим. Це пов'язано зі стрімким зростанням популярності електромобілів. По суті, ця ефективність потребує належного теплового управління. Також це пов'язано зі зростаючою потребою в швидшій зарядці. Однак технологія рідинного охолодження є ключовим рішенням для проблеми виділення тепла, властивого швидкій зарядці. Ця технологія охолодження пришвидшує зарядку. Вона також забезпечує тривалий термін служби та безпеку пристрою. Нижче Trumonytechs покаже вам, як наше ефективне рідинне охолодження вирішує проблеми з теплом швидкої зарядки. Воно скорочує час зарядки та покращує взаємодію з користувачем.
Потужна система заряджання CCS2 з рідинним охолодженням 600 А — це спеціальний циркуляційний канал, встановлений між кабелем та зарядним роз'ємом CCS2. Кабель CCS2 з рідинним охолодженням 600 А 1000 В та блок охолодження. Роз'єм CCS2 600 А. Зарядний кабель постійного струму потужністю 600 кВт з рідинним охолодженням для надшвидкої зарядки.

Наш зарядний кабель CCS2 600A вирізняється винятковою швидкістю заряджання. Здатний видавати потужність до 600 кВт, цей зарядний кабель гарантує, що ви зможете повністю зарядити акумулятор вашого електромобіля за рекордно короткий час, забезпечуючи зручність та спокій, необхідні для щоденних подорожей. Незалежно від того, чи ви перебуваєте в тривалій поїздці, чи просто потребуєте швидкої зарядки під час щільного графіка, високошвидкісна продуктивність наших зарядних кабелів забезпечить вам безперебійну роботу в дорозі. Попрощайтеся з тривалим очікуванням на зарядних станціях та насолоджуйтесь безперебійною та ефективною зарядкою.

Широка сумісність
Окрім вражаючої швидкості заряджання, наш зарядний кабель CCS2 з рідинним охолодженням 600A відповідає стандарту заряджання IEC62196-3. Він широко сумісний з більшістю основних автомобільних брендів. Незалежно від того, чи керуєте ви Tesla, BMW, Audi чи будь-якою іншою популярною моделлю електромобіля в Європі, ви можете покластися на наші зарядні кабелі, які бездоганно інтегруються із зарядними портами вашого автомобіля. Ця універсальність гарантує, що ви можете покластися на нашу продукцію, незалежно від того, чи маєте ви електромобіль вдома, чи той, з яким стикаєтесь на дорозі. З нашими зарядними кабелями ви насолоджуєтеся гнучкістю та зручністю універсального рішення для заряджання, адаптованого до ваших конкретних потреб.

Як конструкція рідинного охолодження роз'єму CCS2 на 600 А сприяє його продуктивності та надійності під час заряджання високою потужністю? Конструкція рідинного охолодження роз'єму CCS2 на 600 А відіграє вирішальну роль у підвищенні його продуктивності та надійності під час сеансів заряджання високою потужністю. Ефективно розсіюючи тепло, що утворюється під час процесу заряджання, система рідинного охолодження допомагає підтримувати оптимальну робочу температуру всередині роз'єму, запобігаючи перегріву та забезпечуючи стабільну роботу.

Під час заряджання високою потужністю потік охолоджувальної рідини всередині роз'єму поглинає та відводить надлишкове тепло, дозволяючи роз'єму працювати з максимальною ефективністю, не відчуваючи термічного напруження. Цей механізм охолодження не лише захищає внутрішні компоненти роз'єму від пошкоджень через надмірне нагрівання, але й сприяє його довговічності та надійності протягом тривалого використання.

Конструкція рідинного охолодження роз'єму CCS2 на 600 А особливо корисна в середовищах, де потрібна швидка та безперервна зарядка, оскільки вона допомагає регулювати температуру та підтримувати стабільні умови зарядки. Ця функція є важливою для забезпечення безпеки процесу зарядки та захисту як роз'єму, так і електромобіля від потенційних ризиків, пов'язаних з перегрівом. Як конструкція рідинного охолодження роз'єму CCS2 на 600 А сприяє його продуктивності та надійності під час зарядки високою потужністю?

Конструкція рідинного охолодження роз'єму CCS2 на 600 А відіграє вирішальну роль у підвищенні його продуктивності та надійності під час заряджання з високою потужністю. Ефективно розсіюючи тепло, що утворюється під час процесу заряджання, система рідинного охолодження допомагає підтримувати оптимальну робочу температуру всередині роз'єму, запобігаючи перегріву та забезпечуючи стабільну роботу.

Під час заряджання високою потужністю потік охолоджувальної рідини всередині роз'єму поглинає та відводить надлишкове тепло, дозволяючи роз'єму працювати з максимальною ефективністю, не відчуваючи термічного напруження. Цей механізм охолодження не лише захищає внутрішні компоненти роз'єму від пошкоджень через надмірне нагрівання, але й сприяє його довговічності та надійності протягом тривалого використання.

Конструкція рідинного охолодження роз'єму CCS2 600A особливо корисна в середовищах, де потрібна швидка та безперервна зарядка, оскільки допомагає регулювати температуру та підтримувати стабільні умови зарядки. Ця функція є важливою.