الیکٹرک ہیوی ڈیوٹی ٹرکوں کو کیسے ری چارج کریں: چارجنگ اور بیٹری کی تبدیلی؟

الیکٹرک ہیوی ڈیوٹی ٹرکوں کو کیسے ری چارج کریں: چارجنگ اور بیٹری کی تبدیلی؟

چارجنگ بمقابلہ بیٹری تبدیل کرنا:

برسوں سے، یہ بحث چلی آ رہی ہے کہ آیا الیکٹرک ہیوی ڈیوٹی ٹرکوں کو چارجنگ یا بیٹری سویپنگ ٹیکنالوجی کو اپنانا چاہیے جہاں ہر فریق کے اپنے اپنے درست دلائل ہیں۔ تاہم، اس سمپوزیم میں، ماہرین اتفاق رائے پر پہنچے: چارجنگ اور بیٹری کی تبدیلی دونوں کے الگ الگ فوائد اور نقصانات ہیں۔ ان کے درمیان انتخاب مکمل طور پر عملی منظرناموں، مخصوص تقاضوں اور لاگت کے حساب کتاب پر منحصر ہے۔ دونوں نقطہ نظر باہمی طور پر خصوصی نہیں ہیں بلکہ تکمیلی ہیں، ہر ایک مختلف آپریشنل سیاق و سباق کے لیے موزوں ہے۔ بیٹری کی تبدیلی کا بنیادی فائدہ اس کی تیز رفتار توانائی کی بھرپائی میں ہے، جو محض چند منٹوں میں مکمل ہو جاتا ہے، جس سے آپریشنل کارکردگی میں نمایاں اضافہ ہوتا ہے۔ تاہم، یہ قابل ذکر خرابیاں بھی پیش کرتا ہے: کافی ابتدائی سرمایہ کاری، بوجھل انتظامی طریقہ کار، اور بیٹری وارنٹی کے معیارات میں عدم مطابقت۔ مختلف مینوفیکچررز کے بیٹری پیک کو ایک ہی سویپنگ اسٹیشن پر تبدیل نہیں کیا جاسکتا، اور نہ ہی ایک پیک کو متعدد اسٹیشنوں پر استعمال کیا جاسکتا ہے۔

لہذا، اگر آپ کا بیڑا نسبتاً طے شدہ راستوں پر چلتا ہے، آپریشنل کارکردگی کو ترجیح دیتا ہے، اور ایک خاص پیمانہ رکھتا ہے، تو بیٹری کی تبدیلی کا ماڈل ایک اچھا انتخاب پیش کرتا ہے۔ چارجنگ ماڈل، اس کے برعکس، متحد انٹرفیس معیارات پیش کرتا ہے۔ بشرطیکہ وہ قومی معیارات پر پورا اتریں، کسی بھی برانڈ کی گاڑیوں کو چارج کیا جا سکتا ہے، زیادہ مطابقت اور کم سٹیشن کی تعمیراتی لاگت کو یقینی بنانا۔ تاہم، چارجنگ کی رفتار کافی سست ہے۔ موجودہ مین اسٹریم ڈوئل یا کواڈ پورٹ بیک وقت چارجنگ کنفیگریشنز کو مکمل چارج کرنے کے لیے ابھی بھی تقریباً ایک گھنٹہ درکار ہے۔ مزید برآں، گاڑیوں کو چارجنگ کے دوران ساکن رہنا چاہیے، جس سے بیڑے کی آپریشنل کارکردگی متاثر ہوتی ہے۔ مارکیٹ کے اعداد و شمار بتاتے ہیں کہ آج فروخت ہونے والے خالص الیکٹرک ہیوی ڈیوٹی ٹرکوں میں، دس میں سے سات چارجنگ سسٹم استعمال کرتے ہیں، جبکہ تین بیٹری کی تبدیلی کا کام کرتے ہیں۔

اس سے ظاہر ہوتا ہے کہ بیٹری کی تبدیلی کو زیادہ حدود کا سامنا کرنا پڑتا ہے، جبکہ چارجنگ وسیع تر قابل اطلاق پیش کش کرتی ہے۔ مخصوص انتخاب کا تعین گاڑی کی اصل آپریشنل ضروریات سے کیا جانا چاہیے۔ فاسٹ چارجنگ بمقابلہ الٹرا فاسٹ چارجنگ: معیارات اور گاڑی کی مطابقت کلیدی ہے اس وقت، کوئی پوچھ سکتا ہے: میگا واٹ الٹرا فاسٹ چارجنگ کے بارے میں کیا خیال ہے؟ درحقیقت، متعدد میگا واٹ الٹرا فاسٹ چارجنگ ڈیوائسز پہلے ہی مارکیٹ میں دستیاب ہیں۔ تاہم، میگا واٹ الٹرا فاسٹ چارجنگ کے لیے قومی معیار ابھی بھی ترقی کے مراحل میں ہے۔ فی الحال، جس چیز کو فروغ دیا جا رہا ہے وہ قومی معیار پر مبنی انٹرپرائز معیارات ہیں۔ مزید یہ کہ آیا گاڑی الٹرا فاسٹ چارجنگ کو ہینڈل کر سکتی ہے اس کا انحصار نہ صرف اس بات پر ہے کہ آیا چارجنگ اسٹیشن کافی طاقت فراہم کر سکتا ہے، بلکہ اس بات پر بھی زیادہ تنقیدی بات ہے کہ آیا گاڑی کی بیٹری اسے برداشت کر سکتی ہے۔

فی الحال، مین اسٹریم ہیوی ڈیوٹی ٹرک ماڈلز عام طور پر 300 سے 400 kWh تک کے بیٹری پیک کو نمایاں کرتے ہیں۔ اگر مقصد بڑی مارکیٹوں تک پہنچنے کے لیے گاڑی کی رینج کو بڑھانا ہے، تو تیز رفتار چارجنگ کو فعال کرتے ہوئے مزید بیٹریاں لگانا ضروری ہو جاتا ہے۔ نتیجتاً، کانفرنس میں موجود ہیوی ڈیوٹی ٹرک مینوفیکچررز نے اشارہ کیا کہ وہ تیزی سے تیز چارجنگ اور انتہائی تیز چارجنگ بیٹریاں لگا رہے ہیں جو کمرشل گاڑیوں کے لیے موزوں ہیں۔ الیکٹرک ہیوی ڈیوٹی ٹرکوں کی ترقی کا راستہ اور مارکیٹ میں رسائی اپنے ابتدائی مراحل میں، ہیوی ڈیوٹی ٹرکوں کی برقی کاری نے بنیادی طور پر بیٹری کی تبدیلی کے ماڈل کی پیروی کی۔ اس کے بعد، الیکٹرک ہیوی ڈیوٹی ٹرک منسلک منظرناموں سے منتقل ہوئے جن میں اندرونی مختصر فاصلے کی منتقلی شامل ہوتی ہے، مقررہ مختصر فاصلے کے منظرناموں میں۔ آگے بڑھتے ہوئے، وہ درمیانے سے لمبی دوری کی کارروائیوں پر مشتمل کھلے منظرناموں میں داخل ہونے کے لیے تیار ہیں۔

اعداد و شمار سے پتہ چلتا ہے کہ جب کہ الیکٹرک ہیوی ڈیوٹی ٹرکوں نے 2024 میں محض 14 فیصد کی اوسط رسائی کی شرح حاصل کی، یہ تعداد اس سال کی پہلی ششماہی تک بڑھ کر 22 فیصد تک پہنچ گئی، جو کہ سال بہ سال 180 فیصد سے زیادہ اضافے کی نمائندگی کرتی ہے۔ تاہم، ان کی بنیادی ایپلی کیشنز درمیانے سے مختصر فاصلے کے شعبوں میں مرکوز رہتی ہیں، جیسے کہ اسٹیل ملز اور کانوں کے لیے وسائل کی نقل و حمل، تعمیراتی فضلے کی لاجسٹکس، اور صفائی کی خدمات۔ درمیانے سے لمبی دوری کے ٹرنک لاجسٹکس کے شعبے میں، نئی توانائی کے ہیوی ڈیوٹی ٹرکوں کا مارکیٹ میں 1% سے بھی کم حصہ ہے، حالانکہ یہ طبقہ پوری ہیوی ڈیوٹی ٹرک انڈسٹری کا 50% پر مشتمل ہے۔

نتیجتاً، درمیانے سے لمبی دوری کی ایپلی کیشنز الیکٹرک ہیوی ڈیوٹی ٹرکوں کو فتح کرنے کے لیے اگلے محاذ کی نمائندگی کرتی ہیں۔ الیکٹرک ہیوی ڈیوٹی ٹرک کی ترقی پر بنیادی رکاوٹیں الیکٹرک ہیوی ڈیوٹی ٹرک اور ان کے چارجنگ/بیٹری تبدیل کرنے والے اسٹیشن دونوں ایک بنیادی خصوصیت رکھتے ہیں: وہ پیداواری ٹولز ہیں جو کارکردگی اور لاگت کی تاثیر کو ترجیح دیتے ہیں۔ رینج کو بڑھانے کے لیے، الیکٹرک ٹرکوں کو زیادہ بیٹریوں کی ضرورت ہوتی ہے۔ تاہم، بیٹری کی صلاحیت میں اضافہ نہ صرف گاڑیوں کے اخراجات کو بڑھاتا ہے بلکہ بیٹریوں کے کافی وزن کی وجہ سے پے لوڈ کی صلاحیت کو بھی کم کرتا ہے، جس سے بیڑے کے منافع پر اثر پڑتا ہے۔ یہ محتاط بیٹری کی ترتیب کی ضرورت ہے. یہ چیلنج الیکٹرک ٹرک چارجنگ انفراسٹرکچر میں موجودہ کوتاہیوں کو نمایاں کرتا ہے، بشمول ناکافی اسٹیشن نمبر، ناکافی جغرافیائی کوریج، اور متضاد معیارات۔

صنعتی اقدام:

صنعتی ترقی کی باہمی ترقی

اس سیمینار میں گاڑیوں کے مینوفیکچررز، بیٹری پروڈیوسرز، چارجنگ/سواپنگ انٹرپرائزز، اور لاجسٹکس آپریٹرز کے نمائندوں کو اجتماعی طور پر صنعت کے چیلنجوں سے نمٹنے کے لیے بلایا گیا۔ اس نے ہیوی ڈیوٹی ٹرک الٹرا فاسٹ چارجنگ اور ریپڈ سویپنگ کولیبریٹو انیشیٹو کا آغاز کیا، اسٹیک ہولڈرز کے لیے بصیرت کے تبادلے اور کوششوں کو مربوط کرنے کے لیے ایک کھلا، غیر خصوصی پلیٹ فارم قائم کیا۔ ساتھ ہی، خالص الیکٹرک ہیوی ڈیوٹی ٹرکوں کے لیے الٹرا فاسٹ چارجنگ اور تیزی سے بدلنے والے انفراسٹرکچر کی صنعتی ترقی کو تیز کرنے کے لیے ایک منشور جاری کیا گیا۔ صنعتی ترقی مسائل سے نہیں بلکہ حل کی عدم موجودگی سے ڈرتی ہے۔

پچھلی دہائی کے دوران مسافر گاڑیوں کے ارتقاء پر غور کریں: اس سے قبل، مروجہ ذہنیت نے توسیعی رینج کے لیے بیٹری کی صلاحیت کو زیادہ سے زیادہ کرنے کو ترجیح دی تھی۔ پھر بھی جیسے جیسے چارجنگ انفراسٹرکچر پختہ ہو جاتا ہے، بیٹری کی ضرورت سے زیادہ گنجائش غیر ضروری ہو جاتی ہے۔ مجھے یقین ہے کہ الیکٹرک ہیوی ڈیوٹی ٹرک بھی اسی طرح کی رفتار پر چلیں گے۔ جیسے جیسے چارجنگ کی سہولیات پھیلتی جائیں گی، بیٹری کی ایک بہترین ترتیب لامحالہ ابھرے گی۔