Đầu nối làm mát bằng chất lỏng và đầu nối làm mát bằng chất lỏng được sử dụng ở đâu trong xe điện?

Đầu nối làm mát bằng chất lỏng và đầu nối làm mát bằng chất lỏng được sử dụng ở đâu trong xe điện?

Đầu nối làm mát bằng chất lỏng được sử dụng để truyền tải mức công suất cao như trong bộ sạc xe điện siêu nhanh (XFC). Đầu nối làm mát bằng chất lỏng phổ biến hơn và được sử dụng để làm mát bộ pin xe điện, làm mát trạm sạc xe điện XFC và các ứng dụng đòi hỏi nhiệt độ cao khác.

Câu hỏi thường gặp này sẽ đánh giá hiệu suất và các trường hợp sử dụng cho đầu nối làm mát bằng chất lỏng và đầu nối làm mát bằng chất lỏng trong EV, đồng thời xem xét các nỗ lực kết hợp làm mát bằng chất lỏng và hơi nước để có mức tản nhiệt cao hơn.

Khi có thể sử dụng, làm mát bằng không khí là giải pháp được ưu tiên. Nó kết hợp sự đơn giản với chi phí thấp. Tuy nhiên, khả năng tản nhiệt lượng lớn lại hạn chế. Hệ thống làm mát bằng chất lỏng gốc nước có thể tản nhiệt hiệu quả hơn tới 10 lần. Sử dụng các chất lỏng khác có thể tăng hiệu suất nhiệt hơn nữa. Hệ thống làm mát bằng chất lỏng có thể được chế tạo sẵn, thiết kế kín với chất lỏng bên trong và sẵn sàng lắp đặt. Điều này giúp đơn giản hóa việc chế tạo, bảo trì và nâng cấp hệ thống ban đầu.

Sạc nhanh hơn có nghĩa là nhiều nhiệt hơn
Thời gian sạc nhanh hơn đóng vai trò quan trọng trong việc phổ biến rộng rãi xe điện. Việc truyền tải nhiều năng lượng hơn cho pin xe điện đòi hỏi phải sử dụng điện áp và dòng điện cao hơn. Việc tăng điện áp là quan trọng nhưng cũng có hạn chế. Hầu hết xe điện trên đường hiện nay đều có điện áp pin khoảng 400 V, trong đó pin 800 đến 900 V là phổ biến nhất. Mục tiêu của XFC là cung cấp công suất sạc lên đến 500 kW. Ngay cả với pin 900 V, công suất này cũng đòi hỏi dòng điện lớn và tỏa nhiệt rất nhiều.

Tại Hoa Kỳ, ngành công nghiệp xe điện chủ yếu đã chuẩn hóa đầu nối hệ thống sạc kết hợp (CCS), còn được gọi là đầu nối kết hợp SAE J1772, có thể hỗ trợ sạc AC hoặc thiết bị sạc nhanh DC. Không cần làm mát bằng chất lỏng, đầu nối CCS có thể hỗ trợ công suất sạc lên đến khoảng 200 kW; với việc bổ sung làm mát bằng chất lỏng cho các tiếp điểm, công suất định mức có thể được tăng lên đến 500 kW (500 A ở 1 kV).
Hệ thống làm mát bằng chất lỏng cũng cho phép sử dụng cáp nhỏ hơn, nhẹ hơn để xử lý mức công suất cao. Nếu không có hệ thống làm mát chủ động, cáp có thể trở nên quá nặng và cồng kềnh đối với người dùng.

Làm mát bằng chất lỏng là điều kiện cần nhưng chưa đủ để hỗ trợ sạc EV 500 kW hiệu quả. Bộ sạc EV dòng điện cao cần có hệ thống quản lý nhiệt chủ động, bao gồm giám sát nhiệt độ. Cần giám sát theo thời gian thực để đảm bảo nhiệt độ không vượt quá giới hạn thông số kỹ thuật +50°C (Hình 2). Ví dụ: nếu xảy ra quá tải hoặc nhiệt độ môi trường tăng đột ngột (mặt trời ló dạng sau đám mây), hệ thống cần có khả năng phản ứng để đảm bảo vận hành an toàn nhanh chóng. Tùy thuộc vào hoàn cảnh và thiết kế hệ thống, phản ứng có thể là tăng tốc độ làm mát hoặc giảm tốc độ sạc để duy trì nhiệt độ tiếp xúc đầu nối tăng dưới giới hạn +50°C.

Bộ sạc nhanh làm mát bằng chất lỏng hoạt động như thế nào?

Bộ sạc nhanh làm mát bằng chất lỏng sử dụng cáp làm mát bằng chất lỏng để giúp giảm thiểu mức nhiệt cao liên quan đến tốc độ sạc cao. Quá trình làm mát diễn ra ngay tại đầu nối, đưa chất làm mát chảy qua cáp và tiếp xúc giữa xe và đầu nối. Vì quá trình làm mát diễn ra bên trong đầu nối, nhiệt độ tản ra gần như ngay lập tức khi chất làm mát di chuyển qua lại giữa bộ phận làm mát và đầu nối. Hệ thống làm mát bằng chất lỏng gốc nước có thể tản nhiệt hiệu quả hơn gấp 10 lần, và các chất lỏng khác có thể cải thiện hiệu suất làm mát hơn nữa. Do đó, làm mát bằng chất lỏng ngày càng được chú ý như một giải pháp hiệu quả nhất hiện có.

Hệ thống làm mát bằng chất lỏng cho phép cáp sạc mỏng hơn và nhẹ hơn, giảm trọng lượng cáp khoảng 40%. Điều này giúp người tiêu dùng dễ dàng sử dụng hơn khi sạc xe.

Đầu nối chất lỏng làm mát được thiết kế bền bỉ và chịu được các điều kiện bên ngoài như nhiệt độ cao, lạnh, ẩm ướt và bụi. Chúng cũng được thiết kế để chịu được áp suất lớn nhằm tránh rò rỉ và duy trì hoạt động trong thời gian sạc dài.

Quy trình làm mát bằng chất lỏng cho bộ sạc xe điện thường bao gồm một hệ thống vòng kín. Bộ sạc được trang bị một bộ trao đổi nhiệt được kết nối với hệ thống làm mát, có thể làm mát bằng không khí hoặc bằng chất lỏng. Nhiệt sinh ra trong quá trình sạc được truyền đến bộ trao đổi nhiệt, sau đó được truyền đến chất làm mát. Chất làm mát thường là hỗn hợp nước và phụ gia làm mát, chẳng hạn như glycol hoặc ethylene glycol. Chất làm mát lưu thông qua hệ thống làm mát của bộ sạc, hấp thụ nhiệt và truyền đến bộ tản nhiệt hoặc bộ trao đổi nhiệt. Sau đó, nhiệt được tản ra không khí hoặc truyền đến hệ thống làm mát bằng chất lỏng, tùy thuộc vào thiết kế của bộ sạc.

Hệ thống sạc CCS2 làm mát bằng chất lỏng công suất cao 500A 600A là một kênh tuần hoàn chuyên dụng được thiết lập giữa cáp và đầu nối sạc CCS2. Môi chất làm mát được thêm vào kênh, sau đó chất lỏng được tuần hoàn qua bơm công suất để làm mát và tản nhiệt.
Các trạm sạc nhanh cần phải hiệu quả. Điều này ngày càng quan trọng hơn. Nhất là trong bối cảnh xe điện đang phát triển nhanh chóng. Về bản chất, hiệu quả này cần được quản lý nhiệt tốt. Hơn nữa, điều này xuất phát từ nhu cầu sạc nhanh ngày càng tăng. Tuy nhiên, công nghệ làm mát bằng chất lỏng là một giải pháp then chốt cho vấn đề sinh nhiệt vốn có trong sạc nhanh. Công nghệ làm mát này giúp tăng tốc độ sạc. Nó cũng đảm bảo tuổi thọ và độ an toàn của thiết bị. Dưới đây, Trumonytechs sẽ giới thiệu cho bạn cách công nghệ làm mát bằng chất lỏng hiệu quả của chúng tôi giải quyết các vấn đề nhiệt của sạc nhanh. Nó rút ngắn thời gian sạc và cải thiện trải nghiệm người dùng.
Hệ thống sạc CCS2 làm mát bằng chất lỏng công suất cao 600A là một kênh tuần hoàn chuyên dụng được thiết lập giữa cáp và đầu nối sạc CCS2. Cáp CCS2 làm mát bằng chất lỏng 600A 1000V và bộ phận làm mát Đầu nối CCS2 600A Cáp sạc DC 600KW có làm mát bằng chất lỏng cho cáp sạc cực nhanh.

Cáp sạc CCS2 600A của chúng tôi sở hữu tốc độ sạc vượt trội. Với khả năng cung cấp công suất lên đến 600KW, cáp sạc này đảm bảo bạn có thể sạc đầy pin xe điện trong thời gian kỷ lục, mang lại sự tiện lợi và an tâm cần thiết cho những chuyến đi hàng ngày. Cho dù bạn đang trên một chuyến đi dài hay chỉ cần sạc nhanh trong lịch trình bận rộn, hiệu suất tốc độ cao của cáp sạc sẽ giúp bạn di chuyển mà không gặp bất kỳ sự chậm trễ không cần thiết nào. Hãy tạm biệt thời gian chờ đợi lâu tại các trạm sạc và chào đón trải nghiệm sạc liền mạch và hiệu quả.

Khả năng tương thích rộng
Ngoài tốc độ sạc ấn tượng, cáp sạc CCS2 làm mát bằng chất lỏng 600A của chúng tôi còn tuân thủ tiêu chuẩn sạc IEC62196-3. Cáp tương thích rộng rãi với hầu hết các thương hiệu ô tô lớn. Cho dù bạn lái xe Tesla, BMW, Audi hay bất kỳ mẫu xe điện phổ biến nào khác tại Châu Âu, bạn đều có thể tin tưởng cáp sạc của chúng tôi sẽ tích hợp liền mạch với cổng sạc trên xe. Tính linh hoạt này đảm bảo bạn có thể tin tưởng vào sản phẩm của chúng tôi, dù bạn có xe điện tại nhà hay xe điện bạn gặp trên đường. Với cáp sạc của chúng tôi, bạn sẽ tận hưởng sự linh hoạt và tiện lợi của một giải pháp sạc đa năng được thiết kế riêng cho nhu cầu cụ thể của mình.

Thiết kế tản nhiệt bằng chất lỏng của đầu nối CCS2 600A đóng góp như thế nào vào hiệu suất và độ tin cậy của nó trong quá trình sạc công suất cao? Thiết kế tản nhiệt bằng chất lỏng của đầu nối CCS2 600A đóng vai trò quan trọng trong việc nâng cao hiệu suất và độ tin cậy của nó trong các phiên sạc công suất cao. Bằng cách tản nhiệt hiệu quả trong quá trình sạc, hệ thống tản nhiệt bằng chất lỏng giúp duy trì nhiệt độ hoạt động tối ưu bên trong đầu nối, ngăn ngừa quá nhiệt và đảm bảo hiệu suất ổn định.

Trong quá trình sạc công suất cao, dòng chất lỏng làm mát bên trong đầu nối sẽ hấp thụ và mang đi nhiệt lượng dư thừa, cho phép đầu nối hoạt động ở hiệu suất tối đa mà không bị căng thẳng nhiệt. Cơ chế làm mát này không chỉ bảo vệ các linh kiện bên trong đầu nối khỏi hư hỏng do nhiệt độ quá cao mà còn góp phần kéo dài tuổi thọ và độ tin cậy của đầu nối trong thời gian sử dụng dài.

Thiết kế làm mát bằng chất lỏng của đầu nối CCS2 600A đặc biệt hữu ích trong môi trường yêu cầu sạc nhanh và liên tục, vì nó giúp điều chỉnh nhiệt độ và duy trì điều kiện sạc ổn định. Tính năng này rất cần thiết để đảm bảo an toàn cho quá trình sạc và bảo vệ cả đầu nối và xe điện khỏi các rủi ro tiềm ẩn liên quan đến quá nhiệt. Thiết kế làm mát bằng chất lỏng của đầu nối CCS2 600A góp phần như thế nào vào hiệu suất và độ tin cậy của nó trong quá trình sạc công suất cao?

Thiết kế làm mát bằng chất lỏng của đầu nối CCS2 600A đóng vai trò quan trọng trong việc nâng cao hiệu suất và độ tin cậy trong các phiên sạc công suất cao. Bằng cách tản nhiệt hiệu quả trong quá trình sạc, hệ thống làm mát bằng chất lỏng giúp duy trì nhiệt độ hoạt động tối ưu bên trong đầu nối, ngăn ngừa hiện tượng quá nhiệt và đảm bảo hiệu suất ổn định.

Trong quá trình sạc công suất cao, dòng chất lỏng làm mát bên trong đầu nối sẽ hấp thụ và mang đi nhiệt lượng dư thừa, cho phép đầu nối hoạt động ở hiệu suất tối đa mà không bị căng thẳng nhiệt. Cơ chế làm mát này không chỉ bảo vệ các linh kiện bên trong đầu nối khỏi hư hỏng do nhiệt độ quá cao mà còn góp phần kéo dài tuổi thọ và độ tin cậy của đầu nối trong thời gian sử dụng dài.

Thiết kế làm mát bằng chất lỏng của đầu nối CCS2 600A đặc biệt có lợi trong môi trường cần sạc nhanh và liên tục, vì nó giúp điều chỉnh nhiệt độ và duy trì điều kiện sạc ổn định. Tính năng này rất cần thiết