ווי אזוי אויפצולאדן עלעקטרישע שווערע טראקס: אויפלאדן און באטעריע אויסטוישן?

ווי אזוי אויפצולאדן עלעקטרישע שווערע טראקס: אויפלאדן און באטעריע אויסטוישן?

טשאַרדזשינג קעגן באַטעריע וועקסלען:

פאר יארן, איז די דעבאטע צי עלעקטרישע שווערע טראקס זאלן אננעמען טעכנולוגיע פאר אויפלאדונג אדער באטעריע אויסטויש, געווען איינע וואו יעדע זייט האט אירע אייגענע גילטיגע ארגומענטן. אבער ביי דעם סימפאזיום האבן עקספערטן דערגרייכט א קאנסענסוס: סיי אויפלאדונג און סיי באטעריע אויסטויש האבן באזונדערע מעלות און חסרונות. די ברירה צווישן זיי הענגט אינגאנצן אפ פון פראקטישע סצענארן, ספעציפישע באדערפענישן, און קאסט חשבונות. די צוויי צוגאנגען זענען נישט איינער דעם אנדערן אויסשליסנדיק נאר גאנץ קאמפלעמענטאר, יעדער פאסיג פאר פארשידענע אפעראציאנעלע קאנטעקסטן. דער הויפט מעלה פון באטעריע אויסטויש ליגט אין זיין שנעלער ענערגיע אויפלעבונג, וואס ווערט געענדיגט אין בלויז מינוטן, וואס פארגרעסערט באדייטנד די אפעראציאנעלע עפעקטיווקייט. אבער, עס האט אויך באמערקבארע חסרונות: א באדייטנדע ערשטע אינוועסטירונג, אומבאקוועמע אדמיניסטראטיווע פראצעדורן, און אומקאנסיסטענצן אין באטעריע גאראנטיע סטאנדארטן. באטעריע פעקלעך פון פארשידענע פאבריקאנטן קענען נישט ווערן אויסגעטוישט ביי דער זעלבער אויסטויש סטאנציע, און מען קען אויך נישט נוצן איין פעקל איבער פארשידענע סטאנציעס.

דעריבער, אויב אייער פלאָטע אַרבעט אויף רעלאַטיוו פעסטגעשטעלטע רוטעס, גיט פּריאָריטעט צו אָפּעראַציאָנעלע עפעקטיווקייט, און פאַרמאָגט אַ געוויסן מאָסשטאַב, שטעלט דער באַטעריע-טויש מאָדעל אַ גוטע ברירה. דער טשאַרדזשינג מאָדעל, פאַרקערט, אָפפערט איינהייטלעכע אינטערפייס סטאַנדאַרדן. אויב זיי טרעפן די נאַציאָנאַלע סטאַנדאַרדן, קענען וועהיקלעס פון יעדער מאַרקע ווערן טשאַרדזשד, וואָס גאַראַנטירט גרעסערע קאָמפּאַטאַביליטי און נידעריקערע סטאַנציע קאַנסטראַקשאַן קאָסטן. אָבער, טשאַרדזשינג גיכקייטן זענען באַדייטנד שטייטער. איצטיקע מיינסטרים צוויי- אָדער קוואַד-פּאָרט סיימאַלטייניאַס טשאַרדזשינג קאָנפיגוראַציעס דאַרפן נאָך אַרום איין שעה פֿאַר אַ פולע טשאַרדזשינג. דערצו, וועהיקלעס מוזן בלייבן סטאַציאָנער בעת טשאַרדזשינג, וואָס ווירקט אויף די אָפּעראַציאָנעלע עפעקטיווקייט פון דער פלאָטע. מאַרק דאַטן ווײַזן אַז צווישן ריין-עלעקטרישע שווערע טראַקס וואָס ווערן פארקויפט הייַנט, זיבן פון צען נוצן טשאַרדזשינג סיסטעמען, בשעת דריי נוצן באַטעריע-טויש.

דאָס ווײַזט אָן אַז באַטעריע-טוישן שטייט פֿאַר גרעסערע לימיטאַציעס, בשעת טשאַרדזשינג אָפפערט ברייטערע אַפּליקאַביליטי. די ספּעציפֿישע ברירה זאָל באַשטימט ווערן דורך די פאַקטישע אָפּעראַציאָנעלע באַדערפענישן פֿון דעם פֿאָרמיטל. שנעלע טשאַרדזשינג קעגן אולטראַ-שנעלע טשאַרדזשינג: סטאַנדאַרדן און פֿאָרמיטל קאָמפּאַטאַביליטי זענען שליסל. אין דעם פונקט קען מען פרעגן: וואָס וועגן מעגאַוואַט אולטראַ-שנעלע טשאַרדזשינג? טאַקע, צאָלרײַכע מעגאַוואַט אולטראַ-שנעלע טשאַרדזשינג דעוויסעס זענען שוין פֿאַראַן אויפֿן מאַרק. אָבער, דער נאַציאָנאַלער סטאַנדאַרט פֿאַר מעגאַוואַט אולטראַ-שנעלע טשאַרדזשינג איז נאָך אונטער אַנטוויקלונג. איצט, וואָס ווערט פּראָמאָטירט זענען ענטערפּרייז סטאַנדאַרדן באַזירט אויף דעם נאַציאָנאַלן סטאַנדאַרט. דערצו, צי אַ פֿאָרמיטל קען שעפּן אולטראַ-שנעלע טשאַרדזשינג דעפּענדס ניט בלויז אויף צי די טשאַרדזשינג סטאַנציע קען צושטעלן גענוג מאַכט, אָבער נאָך קריטישער אויף צי די פֿאָרמיטל'ס באַטעריע קען עס אויסהאַלטן.

איצט, די הויפּטשטראָם שווערע טראָק מאָדעלן האָבן טיפּיש באַטעריע פּאַקס פון 300 ביז איבער 400 קווה. אויב די ציל איז צו פֿאַרברייטערן די קייט פון די פאָרמיטל צו צאַפּן אין גרעסערע מאַרקפלעצער, ווערט עס נייטיק צו ינסטאַלירן מער באַטעריעס און אויך צו געבן מעגלעכקייט צו שנעל טשאַרדזשינג. דעריבער, שווערע טראָק פאַבריקאַנטן וואָס זענען געווען פאָרשטעלן ביי דער קאָנפֿערענץ האָבן אָנגעוויזן אַז זיי נוצן שנעל-טשאַרדזשינג און אולטראַ-שנעל-טשאַרדזשינג באַטעריעס פּאַסיק פֿאַר קאמערציעלע פאָרמיטלען. אַנטוויקלונג וועג און מאַרק דורכדרינגונג פון עלעקטרישע שווערע טראָקס אין די פריע סטאַגעס, די עלעקטריפֿיקאַציע פון ​​שווערע טראָקס איז בפֿרט געפֿאָלגט דעם באַטעריע-סוואַפּינג מאָדעל. דערנאָך, עלעקטרישע שווערע טראָקס האָבן זיך איבערגעגאַנגען פון פֿאַרמאַכטע סצענאַרן מיט אינערלעכע קורץ-דיסטאַנס טראַנספֿערס צו פֿיקסירטע קורץ-רייכווייט סצענאַרן. אין דער צוקונפֿט, זענען זיי גרייט צו אַרייַן אין אָפֿענע סצענאַרן מיט מיטל-ביז-לאַנג-דיסטאַנס אָפּעראַציעס.

סטאַטיסטיק ווײַזט אַז כאָטש עלעקטרישע שווערע טראָקס האָבן דערגרייכט אַ דורכשניטלעכע דורכדרינגונג ראַטע פון ​​בלויז 14% אין 2024, איז די ציפער געשטיגן צו איבער 22% אין דער ערשטער העלפט פון דעם יאָר, וואָס רעפּרעזענטירט אַ יאָר-אויף-יאָר פאַרגרעסערונג וואָס איבערשטייגט 180%. אָבער, זייערע הויפּט אַפּליקאַציעס בלייבן קאָנצענטרירט אין מיטל-ביז-קורצע-דיסטאַנס סעקטאָרן, אַזאַ ווי רעסורסן טראַנספּאָרטאַציע פֿאַר שטאָל מילן און מינעס, קאַנסטרוקציע אָפּפאַל לאָגיסטיק, און סאַניטאַציע באַדינונגען. אין די מיטל-ביז-לאַנג-דיסטאַנס טרונק לאָגיסטיק סעקטאָר, מאַכן נייַע ענערגיע שווערע טראָקס אויס ווייניקער ווי 1% פון די מאַרק, טראָץ דעם סעגמענט וואָס באַשטייט פון 50% פון די גאנצע שווערע טראָק אינדוסטריע.

דערפֿאַר, מיטל-ביז-לאַנג-דיסטאַנץ אַפּליקאַציעס רעפּרעזענטירן די ווייַטער גרענעץ פֿאַר עלעקטרישע שווערע-פליכט טראַקס צו באַזיגן. הויפּט באַגרענעצונגען אויף עלעקטרישע שווערע-פליכט טראַק אַנטוויקלונג ביידע עלעקטרישע שווערע טראַקס און זייערע טשאַרדזשינג/באַטעריע-סוואַפּינג סטאַנציעס טיילן אַ פונדאַמענטאַלע כאַראַקטעריסטיק: זיי זענען פּראָדוקציע מכשירים וואָס פּרייאָריטיזירן עפעקטיווקייט און קאָסטן-עפעקטיווקייט. צו פֿאַרלענגערן די רייכווייט, דאַרפן עלעקטרישע טראַקס מער באַטעריעס. אָבער, געוואקסן באַטעריע קאַפּאַציטעט ניט בלויז הייבט פאָרמיטל קאָס אָבער אויך ראַדוסאַז פּיילאָוד קאַפּאַציטעט רעכט צו די באַטעריעס 'באַדייטנדיק וואָג, דערמיט פּראַל אויף פלאָט פּראַפיטאַביליטי. דאָס ריקווייערז אָפּגעהיט באַטעריע קאַנפיגיעריישאַן. די אַרויסרופן כיילייץ קראַנט חסרונות אין עלעקטרישע טראַק טשאַרדזשינג ינפראַסטראַקטשער, אַרייַנגערעכנט ניט גענוגיק סטאַנציע נומערן, ניט גענוגיק געאָגראַפֿיש קאַווערידזש, און ינקאַנסיסטענט סטאַנדאַרדס.

אינדוסטריע איניציאטיוו:

קאָלאַבאָראַטיווע פֿאָרשריט פֿון אינדוסטריעלער אַנטוויקלונג

די סעמינאַר האָט צוזאַמענגענומען פארשטייער פון פאָרמיטל פאַבריקאַנטן, באַטעריע פּראָדוצירער, טשאַרדזשינג/סוואַפּינג פירמעס, און לאָגיסטיק אָפּעראַטאָרן צו קאָלעקטיוולי אַדרעסירן אינדוסטריע טשאַלאַנדזשיז. עס האָט לאָנטשט די Heavy-Duty Truck Ultra-Fast Charging and Rapid Swapping Collaborative Initiative, וואָס האָט אויפגעשטעלט אַן אָפענע, ניט-עקסקלוסיווע פּלאַטפאָרמע פֿאַר סטייקהאָולדערז צו וועקסלען איינזיכטן און קאָאָרדינירן השתדלות. גלײַכצײַטיק איז אַ מאַניפעסט ארויסגעגעבן געוואָרן צו פאַרגיכערן די אינדוסטריעלע אַנטוויקלונג פון אולטראַ-שנעלער טשאַרדזשינג און שנעלער סוואַפּינג אינפראַסטרוקטור פֿאַר ריין-עלעקטרישע שווערע טראַקס. אינדוסטריעלער פּראָגרעס מורא האָט נישט פֿאַר פּראָבלעמען, נאָר פֿאַר דער אַוועק פֿון לייזונגען.

באַטראַכט די עוואָלוציע פון ​​פּאַסאַזשיר וועהיקלעס איבער די לעצטע יאָרצענדלינג: פריער, די דאָמינירנדע געדאַנקען-גאַנג האָט געגעבן פּריאָריטעט צו מאַקסאַמיזירן באַטעריע קאַפּאַציטעט פֿאַר אַ לענגערע רייכווייט. אָבער ווי די טשאַרדזשינג אינפראַסטרוקטור ווערט צייַטיגער, ווערט איבערגעטריבענע באַטעריע קאַפּאַציטעט נישט נויטיק. איך גלויב אַז עלעקטרישע שווערע טראַקס וועלן נאָכפאָלגן אַ ענלעכן טראַיעקטאָריע. ווי די טשאַרדזשינג פאַסילאַטיז פאַרשפּרייטן זיך, וועט אַן אָפּטימאַלע באַטעריע קאָנפיגוראַציע אַנווייַזלעך אַרויסקומען.