Vloeistofverkoelingslaaimodule is die nuwe tegniese roete vir EV-laai

 Vir laaistasie-operateurs is daar twee mees problematiese kwessies: die mislukkingskoers van laaipale en klagtes oor geraasoorlas.

 Die mislukkingskoers van laaipale beïnvloed direk die winsgewendheid van die terrein. Vir 'n 120 kW-laaipaal sal 'n verlies van byna $60 in diensfooie veroorsaak word as dit vir een dag af is as gevolg van 'n mislukking. As die terrein gereeld faal, sal dit die laai-ervaring van kliënte beïnvloed, wat onmeetbare handelsmerkverlies vir die operateur sal meebring.

Tans gebruik die laaistapels wat gewild is in die bedryf lugverkoelde hitte-afvoermodules. Hulle gebruik 'n hoëspoedwaaier om die lug kragtig uit te suig. Die lug word ingesuig vanaf die voorpaneel en afgevoer vanaf die agterkant van die module, waardeur die hitte van die verkoeler en verwarmingskomponente weggeneem word. Die lug sal egter met stof, soutmis en vog gemeng word en op die oppervlak van die interne komponente van die module geadsorbeer word, terwyl vlambare en plofbare gasse in kontak sal wees met geleidende komponente. Interne stofophoping sal lei tot swak stelselisolasie, swak hitte-afvoer, lae laai-doeltreffendheid en die toerusting se lewensduur verkort. In die reënseisoen of humiditeit sal die opgehoopte stof muf word nadat dit water geabsorbeer het, komponente korrodeer, en 'n kortsluiting sal lei tot module-mislukking.

Om die mislukkingskoers te verlaag en die geraasprobleme van bestaande laaistelsels op te los, is die beste manier om vloeistofverkoelingslaaimodules en -stelsels te gebruik. In reaksie op die pynpunte van laaiwerking, het MIDA Power die vloeistofverkoelingslaaimodule en die vloeistofverkoelingslaaioplossing bekendgestel.

Die kern van die vloeistofverkoelingslaaistelsel is die vloeistofverkoelingslaaimodule. Die vloeistofverkoelingslaaistelsel gebruik 'n waterpomp om die koelmiddel tussen die binnekant van die vloeistofverkoelingslaaimodule en die eksterne verkoeler te laat sirkuleer om die hitte van die module weg te neem. Die hitte versprei. Die laaimodule en die hitte-opwekkers binne die stelsel ruil hitte met die verkoeler deur die koelmiddel uit, heeltemal geïsoleer van die eksterne omgewing, en daar is geen kontak met stof, vog, soutsproei en vlambare en plofbare gasse nie. Daarom is die betroubaarheid van die vloeistofverkoelingslaaistelsel baie hoër as dié van die tradisionele lugverkoelingslaaistelsel. Terselfdertyd het die vloeistofverkoelingslaaimodule nie 'n verkoelingswaaier nie, en die verkoelingsvloeistof word deur 'n waterpomp aangedryf om hitte te versprei. Die module self het geen geraas nie, en die stelsel gebruik 'n grootvolume laefrekwensie-waaier met lae geraas. Daar kan gesien word dat die vloeistofverkoelingslaaistelsel die probleme van lae betroubaarheid en hoë geraas van die tradisionele laaistelsel perfek kan oplos.

Die vloeistofverkoelingslaaimodules UR100040-LQ en UR100060-LQ wat uitgestal word, gebruik 'n hidrokrag-splitontwerp, wat gerieflik is vir stelselontwerp en -onderhoud. Die waterinlaat- en -uitlaatterminale gebruik vinnige propkonnektors, wat direk ingeprop en getrek kan word sonder lekkasie wanneer die module vervang word.

MIDA Power vloeistofverkoelingsmodule het die volgende voordele:

Hoë beskermingsvlak

Tradisionele lugverkoelingslaaipale het oor die algemeen 'n IP54-ontwerp, en die mislukkingskoers bly hoog in toepassingscenario's soos stowwerige konstruksieterreine, hoë temperatuur, hoë humiditeit en hoë soutmiskusgebiede, ens. Die vloeistofverkoelingslaaistelsel kan maklik 'n IP65-ontwerp bereik om aan verskeie toepassings in strawwe scenario's te voldoen.

Lae geraas

Die vloeistofverkoelingslaaimodule kan geen geraas bereik nie, en die vloeistofverkoelingslaaistelsel kan 'n verskeidenheid termiese bestuurstegnologieë aanneem, soos koelmiddelhitte-uitruiling en waterverkoeling-lugversorging om hitte te versprei, met goeie hitte-afvoer en lae geraas.

Groot hitteverspreiding

Die hitte-afvoer-effek van die vloeistofverkoelingsmodule is baie beter as dié van die tradisionele lugverkoelingsmodule, en die interne sleutelkomponente is ongeveer 10°C laer as die lugverkoelingsmodule. Lae temperatuur energie-omskakeling lei tot hoër doeltreffendheid, en die lewensduur van elektroniese komponente is langer. Terselfdertyd kan doeltreffende hitte-afvoer die kragdigtheid van die module verhoog en toegepas word op 'n hoër kraglaaimodule.

Maklike onderhoud

Die tradisionele lugverkoelingslaaistelsel moet die filter van die paalliggaam gereeld skoonmaak of vervang, gereeld stof van die paalliggaamwaaier verwyder, stof van die modulewaaier verwyder, die modulewaaier vervang of die stof binne die module skoonmaak. Afhangende van verskillende toepassingscenario's, is onderhoud 6 tot 12 keer per jaar nodig, en die arbeidskoste is hoog. Die vloeistofverkoelingslaaistelsel hoef slegs die koelmiddel gereeld na te gaan en die verkoelerstof skoon te maak, wat dit baie vereenvoudig.