وحدة شحن التبريد السائل هي المسار التقني الجديد لشحن السيارات الكهربائية

 بالنسبة لمشغلي محطات الشحن، هناك مشكلتان رئيسيتان: معدل فشل أعمدة الشحن والشكاوى المتعلقة بالإزعاج الناتج عن الضوضاء.

 يؤثر معدل تعطل أبراج الشحن بشكل مباشر على ربحية الموقع. فعلى سبيل المثال، قد يتسبب تعطل برج شحن بقدرة 120 كيلوواط في خسارة تصل إلى 60 دولارًا أمريكيًا في رسوم الخدمة إذا توقف عن العمل ليوم واحد. وإذا تكرر تعطل الموقع، فسيؤثر ذلك سلبًا على تجربة الشحن للعملاء، مما سيلحق ضررًا بالغًا بسمعة الشركة المشغلة.

تستخدم منصات الشحن الشائعة حاليًا في الصناعة وحدات تبريد هوائية لتشتيت الحرارة. وتعتمد هذه الوحدات على مروحة عالية السرعة لسحب الهواء بقوة. يُسحب الهواء من اللوحة الأمامية ويُطرد من الجزء الخلفي للوحدة، مما يُزيل الحرارة من المبرد ومكونات التسخين. مع ذلك، يختلط الهواء بالغبار ورذاذ الملح والرطوبة، ويتراكم على سطح المكونات الداخلية للوحدة، بينما تتلامس الغازات القابلة للاشتعال والانفجار مع المكونات الموصلة. يؤدي تراكم الغبار الداخلي إلى ضعف عزل النظام، وضعف تبديد الحرارة، وانخفاض كفاءة الشحن، وتقصير عمر الجهاز. في موسم الأمطار أو الرطوبة العالية، يتعفن الغبار المتراكم بعد امتصاصه للماء، مما يؤدي إلى تآكل المكونات، وقد يتسبب قصر الدائرة في تلف الوحدة.

لتقليل معدل الأعطال ومعالجة مشاكل الضوضاء في أنظمة الشحن الحالية، يُعدّ استخدام وحدات وأنظمة الشحن المبردة بالسوائل الحل الأمثل. واستجابةً لتحديات عملية الشحن، أطلقت شركة MIDA Power وحدة الشحن المبردة بالسوائل وحلول الشحن المبردة بالسوائل.

يُعدّ مُجمّع الشحن المُبرّد بالسوائل جوهر نظام الشحن هذا. يستخدم هذا النظام مضخة مياه لدفع سائل التبريد ليدور بين داخل مُجمّع الشحن والمُشعّع الخارجي، ما يُساعد على تبديد الحرارة من المُجمّع. يتم تبادل الحرارة بين مُجمّع الشحن والأجهزة المُولّدة للحرارة داخل النظام والمُشعّع عبر سائل التبريد، في عزلة تامة عن البيئة الخارجية، دون أي تلامس مع الغبار أو الرطوبة أو رذاذ الملح أو الغازات القابلة للاشتعال أو الانفجار. ولذلك، فإنّ موثوقية نظام الشحن المُبرّد بالسوائل أعلى بكثير من موثوقية نظام الشحن التقليدي المُبرّد بالهواء. في الوقت نفسه، لا يحتوي مُجمّع الشحن المُبرّد بالسوائل على مروحة تبريد، ويتم دفع سائل التبريد بواسطة مضخة مياه لتبديد الحرارة. يتميز المُجمّع نفسه بانعدام الضوضاء، ويستخدم النظام مروحة كبيرة الحجم ومنخفضة التردد ذات ضوضاء منخفضة. يتضح أن نظام الشحن بالتبريد السائل يمكنه حل مشكلات انخفاض الموثوقية وارتفاع مستوى الضوضاء في نظام الشحن التقليدي بشكل مثالي.

تعتمد وحدات الشحن المبردة بالسوائل UR100040-LQ وUR100060-LQ المعروضة تصميمًا يعتمد على الطاقة الكهرومائية، مما يُسهّل تصميم النظام وصيانته. وتتميز أطراف مدخل ومخرج الماء بموصلات سريعة التوصيل، يمكن تركيبها وفصلها مباشرةً دون تسريب عند استبدال الوحدة.

تتميز وحدة التبريد السائل من MIDA Power بالمزايا التالية:

مستوى حماية عالٍ

تتميز ركائز الشحن التقليدية المبردة بالهواء عمومًا بتصميم IP54، ويظل معدل الفشل مرتفعًا في سيناريوهات التطبيق مثل مواقع البناء المتربة، ودرجات الحرارة العالية، والرطوبة العالية، وشواطئ الضباب المالح، وما إلى ذلك. يمكن لنظام الشحن المبرد بالسوائل بسهولة تحقيق تصميم IP65 لتلبية مختلف التطبيقات في السيناريوهات القاسية.

ضوضاء منخفضة

يمكن لوحدة الشحن المبردة بالسوائل تحقيق انعدام الضوضاء، ويمكن لنظام الشحن المبرد بالسوائل اعتماد مجموعة متنوعة من تقنيات الإدارة الحرارية، مثل تبادل الحرارة المبردة وتكييف الهواء المبرد بالماء لتبديد الحرارة، مع تبديد جيد للحرارة وضوضاء منخفضة.

تبديد حرارة ممتاز

يتميز نظام التبريد السائل بكفاءة تبريد فائقة مقارنةً بنظام التبريد الهوائي التقليدي، حيث تنخفض درجة حرارة المكونات الداخلية الرئيسية فيه بنحو 10 درجات مئوية. ويؤدي انخفاض درجة حرارة تحويل الطاقة إلى كفاءة أعلى، وإطالة عمر المكونات الإلكترونية. كما يساهم التبريد الفعال في زيادة كثافة الطاقة في النظام، مما يجعله مناسبًا لشحن الأجهزة ذات القدرة العالية.

سهولة الصيانة

يتطلب نظام الشحن التقليدي ذو التبريد الهوائي تنظيفًا دوريًا أو استبدالًا لفلتر جسم الركيزة، وإزالة الغبار من مروحة جسم الركيزة، وإزالة الغبار من مروحة الوحدة، واستبدال مروحة الوحدة أو تنظيف الغبار داخلها. وبحسب سيناريوهات الاستخدام المختلفة، تتطلب الصيانة من 6 إلى 12 مرة سنويًا، وتكون تكلفة العمالة مرتفعة. أما نظام الشحن ذو التبريد السائل، فلا يحتاج إلا إلى فحص سائل التبريد بانتظام وتنظيف الغبار من المبرد، مما يبسط العملية بشكل كبير.