โมดูลชาร์จระบายความร้อนด้วยของเหลว คือเส้นทางเทคโนโลยีใหม่สำหรับการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า

 สำหรับผู้ประกอบการสถานีชาร์จไฟ ปัญหาที่สร้างความยุ่งยากมากที่สุดมีอยู่สองประการ ได้แก่ อัตราการชำรุดของหัวชาร์จ และข้อร้องเรียนเกี่ยวกับเสียงดังรบกวน

 อัตราความล้มเหลวของสถานีชาร์จส่งผลกระทบโดยตรงต่อผลกำไรของสถานี สำหรับสถานีชาร์จขนาด 120 กิโลวัตต์ หากสถานีหยุดทำงานเพียงวันเดียวเนื่องจากความล้มเหลว จะทำให้สูญเสียค่าบริการเกือบ 60 ดอลลาร์ หากสถานีเกิดความล้มเหลวบ่อยครั้ง จะส่งผลกระทบต่อประสบการณ์การชาร์จของลูกค้า ซึ่งจะทำให้ผู้ประกอบการเสียชื่อเสียงอย่างมหาศาล

ปัจจุบัน แท่นชาร์จที่นิยมใช้ในอุตสาหกรรมส่วนใหญ่ใช้โมดูลระบายความร้อนด้วยอากาศ โดยใช้พัดลมความเร็วสูงในการดูดอากาศอย่างแรง อากาศจะถูกดูดเข้าไปจากแผงด้านหน้าและปล่อยออกทางด้านหลังของโมดูล ซึ่งจะช่วยระบายความร้อนออกจากแผงระบายความร้อนและส่วนประกอบที่ให้ความร้อน อย่างไรก็ตาม อากาศจะปะปนกับฝุ่นละออง ละอองเกลือ และความชื้น และจะถูกดูดซับบนพื้นผิวของส่วนประกอบภายในโมดูล ในขณะที่ก๊าซไวไฟและระเบิดได้จะสัมผัสกับส่วนประกอบที่เป็นตัวนำ การสะสมของฝุ่นภายในจะทำให้ฉนวนกันความร้อนของระบบไม่ดี การระบายความร้อนไม่ดี ประสิทธิภาพการชาร์จต่ำ และอายุการใช้งานของอุปกรณ์สั้นลง ในฤดูฝนหรือสภาพอากาศชื้น ฝุ่นที่สะสมจะเกิดเชื้อราหลังจากดูดซับน้ำ กัดกร่อนส่วนประกอบ และการลัดวงจรจะนำไปสู่ความเสียหายของโมดูล

เพื่อลดอัตราความล้มเหลวและแก้ไขปัญหาเสียงรบกวนของระบบชาร์จที่มีอยู่ วิธีที่ดีที่สุดคือการใช้โมดูลและระบบชาร์จแบบระบายความร้อนด้วยของเหลว เพื่อตอบสนองต่อปัญหาที่เกิดขึ้นในการชาร์จ MIDA Power จึงได้เปิดตัวโมดูลชาร์จแบบระบายความร้อนด้วยของเหลวและโซลูชันการชาร์จแบบระบายความร้อนด้วยของเหลว

หัวใจหลักของระบบชาร์จแบบระบายความร้อนด้วยของเหลวคือโมดูลชาร์จแบบระบายความร้อนด้วยของเหลว ระบบชาร์จแบบระบายความร้อนด้วยของเหลวใช้ปั๊มน้ำในการขับเคลื่อนสารหล่อเย็นให้ไหลเวียนระหว่างภายในโมดูลชาร์จแบบระบายความร้อนด้วยของเหลวกับหม้อน้ำภายนอกเพื่อระบายความร้อนออกจากโมดูล ความร้อนจะถูกระบายออกไป โมดูลชาร์จและอุปกรณ์ที่สร้างความร้อนภายในระบบจะแลกเปลี่ยนความร้อนกับหม้อน้ำผ่านสารหล่อเย็น โดยแยกออกจากสภาพแวดล้อมภายนอกอย่างสมบูรณ์ และไม่มีการสัมผัสกับฝุ่น ความชื้น ละอองเกลือ และก๊าซไวไฟและระเบิดได้ ดังนั้น ความน่าเชื่อถือของระบบชาร์จแบบระบายความร้อนด้วยของเหลวจึงสูงกว่าระบบชาร์จแบบระบายความร้อนด้วยอากาศแบบดั้งเดิมมาก ในขณะเดียวกัน โมดูลชาร์จแบบระบายความร้อนด้วยของเหลวไม่มีพัดลมระบายความร้อน และของเหลวหล่อเย็นถูกขับเคลื่อนด้วยปั๊มน้ำเพื่อระบายความร้อน โมดูลเองไม่มีเสียงรบกวน และระบบใช้พัดลมขนาดใหญ่ความถี่ต่ำที่มีเสียงรบกวนต่ำ จะเห็นได้ว่าระบบชาร์จแบบระบายความร้อนด้วยของเหลวสามารถแก้ปัญหาความน่าเชื่อถือต่ำและเสียงดังของระบบชาร์จแบบดั้งเดิมได้อย่างสมบูรณ์แบบ

โมดูลชาร์จระบายความร้อนด้วยของเหลว UR100040-LQ และ UR100060-LQ ที่จัดแสดงนี้ ใช้การออกแบบแยกส่วนพลังงานน้ำ ซึ่งสะดวกต่อการออกแบบและบำรุงรักษาระบบ ขั้วต่อทางเข้าและทางออกของน้ำใช้ขั้วต่อแบบเสียบเร็ว ซึ่งสามารถเสียบและถอดได้โดยตรงโดยไม่รั่วซึมเมื่อเปลี่ยนโมดูล

โมดูลระบายความร้อนด้วยของเหลว MIDA Power มีข้อดีดังต่อไปนี้:

ระดับการป้องกันสูง

โดยทั่วไปแล้ว ระบบชาร์จแบบระบายความร้อนด้วยอากาศแบบดั้งเดิมจะมีมาตรฐานการป้องกัน IP54 และอัตราความเสียหายยังคงสูงในสภาพแวดล้อมการใช้งานต่างๆ เช่น สถานที่ก่อสร้างที่มีฝุ่นละอองสูง อุณหภูมิสูง ความชื้นสูง และชายทะเลที่มีหมอกเกลือสูง เป็นต้น ในขณะที่ระบบชาร์จแบบระบายความร้อนด้วยของเหลวสามารถออกแบบให้มีมาตรฐานการป้องกัน IP65 ได้อย่างง่ายดาย เพื่อตอบสนองการใช้งานที่หลากหลายในสภาพแวดล้อมที่รุนแรง

เสียงรบกวนต่ำ

โมดูลการชาร์จแบบระบายความร้อนด้วยของเหลวสามารถทำงานได้อย่างเงียบสนิท และระบบการชาร์จแบบระบายความร้อนด้วยของเหลวสามารถใช้เทคโนโลยีการจัดการความร้อนได้หลากหลาย เช่น การแลกเปลี่ยนความร้อนของสารทำความเย็นและการระบายความร้อนด้วยน้ำ เพื่อให้ความร้อนได้ดีและมีเสียงรบกวนต่ำ

การระบายความร้อนที่ดีเยี่ยม

ประสิทธิภาพการระบายความร้อนของโมดูลระบายความร้อนด้วยของเหลวนั้นดีกว่าโมดูลระบายความร้อนด้วยอากาศแบบดั้งเดิมมาก และส่วนประกอบสำคัญภายในจะมีอุณหภูมิต่ำกว่าโมดูลระบายความร้อนด้วยอากาศประมาณ 10°C การแปลงพลังงานที่อุณหภูมิต่ำส่งผลให้ประสิทธิภาพสูงขึ้น และอายุการใช้งานของชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์ยาวนานขึ้น ในขณะเดียวกัน การระบายความร้อนที่มีประสิทธิภาพยังสามารถเพิ่มความหนาแน่นของกำลังไฟฟ้าของโมดูลและนำไปใช้กับโมดูลชาร์จที่มีกำลังไฟฟ้าสูงขึ้นได้

บำรุงรักษาง่าย

ระบบชาร์จแบบระบายความร้อนด้วยอากาศแบบดั้งเดิม จำเป็นต้องทำความสะอาดหรือเปลี่ยนไส้กรองของตัวเซลล์เชื้อเพลิงเป็นประจำ กำจัดฝุ่นออกจากพัดลมของเซลล์เชื้อเพลิงเป็นประจำ กำจัดฝุ่นออกจากพัดลมของโมดูล เปลี่ยนพัดลมของโมดูล หรือทำความสะอาดฝุ่นภายในโมดูล ขึ้นอยู่กับสถานการณ์การใช้งานที่แตกต่างกัน การบำรุงรักษาจึงอาจต้องดำเนินการ 6 ถึง 12 ครั้งต่อปี และค่าแรงสูง ในขณะที่ระบบชาร์จแบบระบายความร้อนด้วยของเหลว เพียงแค่ตรวจสอบน้ำยาหล่อเย็นและทำความสะอาดฝุ่นที่หม้อน้ำเป็นประจำ ก็ช่วยลดความยุ่งยากลงได้อย่างมาก