head_banner

Станцыя хуткай зарадкі CHAdeMO магутнасцю 120 кВт, 150 кВт, 180 кВт з акумулятарам OCPP 1,6 Дж

Станцыя хуткай зарадкі CHAdeMO магутнасцю 120 кВт, 150 кВт, 180 кВт з акумулятарам OCPP 1,6 Дж

Па меры таго, як электрамабілі (EV) пераходзяць ад ранніх карыстальнікаў да масавага рынку, попыт на надзейныя і хуткасныя зарадныя станцыі для грамадскіх транспартных сродкаў дасягнуў піку. MIDA Power (迈依达), сусветны лідэр у галіне тэхналогій хуткай зарадкі пастаянным токам, з гонарам абвяшчае аб камерцыйнай даступнасці сваіх станцый хуткай зарадкі CHAdeMO магутнасцю 120 кВт, 150 кВт і 180 кВт. Гэтыя станцыі, абсталяваныя поўнай інтэграцыяй OCPP 1.6J і пашыранымі магчымасцямі размеркавання энергіі, прызначаны для асяроддзяў з высокай інтэнсіўнасцю руху, дзе хуткасць, надзейнасць і прастата кіравання не маюць значэння. Ад зон абслугоўвання аўтамагістралей да ажыўленых гарадскіх гандлёвых цэнтраў, MIDA ўстанаўлівае стандарт для інфраструктуры электрамабіляў наступнага пакалення.

1. Электрыфікацыя лагістыкі: глабальны камерцыйны імператыў

У свеце высокіх ставак дастаўкі на «апошнюю мілю» і лагістыкі цяжкіх грузаў пераход ад рухавікоў унутранага згарання да электрычных сілавых агрэгатаў больш не з'яўляецца абавязковым. MIDA Power з дзесяцігадовым вопытам інжынернай дасканаласці знаходзіцца на пярэднім краі гэтай рэвалюцыі.Станцыя хуткай зарадкі CHAdeMO магутнасцю 120 кВт, 150 кВт, 180 кВт з акумулятарам OCPP 1,6 Дж.

Лагістычныя цэнтры ўяўляюць сабой унікальнае асяроддзе, дзе прастой прыводзіць да прамой страты прыбытку.Станцыя хуткай зарадкі CHAdeMO магутнасцю 120 кВт, 150 кВт, 180 кВт з акумулятарам OCPP 1,6 Джраспрацаваны для выканання знясільваючых цыклаў працы гарадскіх вузлоў дастаўкі, грузавых тэрміналаў аэрапортаў і лагістычных калідораў марскіх партоў. Выкарыстоўваючы платформу высокага напружання 1000 В, MIDA гарантуе, што электрычныя фургоны і цяжкія грузавікі наступнага пакалення будуць праводзіць менш часу ля дыспенсера і больш часу ў дарозе.

2. Тэхнічная архітэктура: унутры энергетычнага стэка MIDA

2.1 Тапалогія і эфектыўнасць SiC MOSFET

Традыцыйныя зарадныя прылады пастаяннага току часта пакутуюць ад падзення эфектыўнасці пры частковых нагрузках. MIDAСтанцыя хуткай зарадкі CHAdeMO магутнасцю 120 кВт, 150 кВт, 180 кВт з акумулятарам OCPP 1,6 Джвыкарыстоўвае шматфазную тапалогію MOSFET з карбіду крэмнію (SiC). У адрозненне ад стандартных сістэм на аснове IGBT, SiC дазваляе выкарыстоўваць больш высокія частоты пераключэння (да 100 кГц), зніжаючы страты пры пераключэнні на 30%. Гэтая архітэктура дазваляеСтанцыя хуткай зарадкі CHAdeMO магутнасцю 120 кВт, 150 кВт, 180 кВт з акумулятарам OCPP 1,6 Джпадтрымліваць пікавую эфектыўнасць 96,5%.

Станцыя хуткай зарадкі CHAdeMO магутнасцю 120 кВт, 150 кВт, 180 кВт з акумулятарам OCPP 1,6 Дж


ТЭХНІЧНЫ ДАДАТАК: Канчатковая белая кніга MIDA па энергетычнай інфраструктуры

Гэты дадатак служыць усеабдымнай тэхнічнай асновай для серыі хуткіх зарадных прылад MIDA Power DC. Ён дае аператарам зарадных пунктаў (CPO), кіраўнікам аўтапаркаў і інвестарам у інфраструктуру глыбокае разуменне апаратнага, праграмнага забеспячэння і рэгулятыўных рамак, якія вызначаюць лінейку прадуктаў MIDA 2026 года.

I. Архітэктура абсталявання: фізіка высокаэфектыўнага пераўтварэння

У аснове кожнай станцыі пастаяннага току MIDA ляжыць модульны стэк пераўтварэння энергіі, які выкарыстоўвае найноўшыя тэхналогіі паўправаднікоў з шырокай забароненай зонай. Наш пераход ад традыцыйных крэмніевых IGBT даМАП-транзістары з карбіду крэмнію (SiC)прадстаўляе сабой змену парадыгмы ў шчыльнасці энергіі і цеплавой устойлівасці.

1.1 Тапалогія SiC MOSFET і рэзанансныя пераўтваральнікі LLC

Магутнасць модуляў MIDA магутнасцю 30 кВт і 40 кВт выкарыстоўвае...Поўны мост са зрушэннем фазы (PSFB)у спалучэнні зРэзанансны пераўтваральнік ТААэтап. Гэтая канфігурацыя дазваляеПераключэнне пры нулявым напружанні (ZVS)па ўсім спектры нагрузкі. Выключаючы страты пры пераключэнні падчас фазы ўключэння, мы дасягаем пікавай эфектыўнасці пераўтварэння 96,5%. Выкарыстанне матэрыялаў SiC дазваляе пераключаць частаты, якія перавышаюць 100 кГц, што значна памяншае фізічны аб'ём магнітных кампанентаў, такіх як высокачастотныя трансфарматары і індуктыўнасці, і прыводзіць да больш кампактнай габарыты корпуса без шкоды для выходнай магутнасці.

1.2 Ізаляванае астуджэнне і кіраванне тэмпературай праз паветраводы

У прамысловых і камерцыйных умовах электронныя паломкі часцей за ўсё выклікаюцца забруджваннем навакольнага асяроддзя. Інжынерная кампанія MIDA з'яўляецца піянерам у гэтай галіне.«Ізаляваны паветравод»канструкцыя. Унутраная камера герметычна падзеленая: сілавыя паўправаднікі і магнітныя элементы астуджаюцца праз спецыяльную аэрадынамічную трубу высокага ціску, а логіка кіравання, модулі сувязі і HMI размешчаны ў герметычным, пыланепранікальным адсеку. Гэта гарантуе, што нават пры ўсталёўцы на адкрытым паветры са класам абароны IP54 або IP55 токаправодны пыл або вільгаць не могуць перакрыць высакавольтныя зборныя шины.

II. Інтэлектуальны ўзровень: алгарытм планавання энергіі AI-DES

Сучасная зарадка — гэта ўжо не проста падача кілават, а інтэлектуальнае кіраванне энергіяй. Запатэнтаваная тэхналогія MIDA...AI-DES (AI-дынамічнае планаванне энергіі)Платформа працуе на трохузроўневай лагічнай структуры:

  • Узровень 1: Хуткасць рэагавання на межы сеткі:Зарадная прылада кантралюе лакальныя змены частаты і напружання ў сетцы з частатой дыскрэтызацыі 10 кГц. Пры выяўленні нестабільнасці сеткі сістэма AI-DES можа рэгуляваць выхадную магутнасць на працягу 20 мс, каб прадухіліць спрацоўванне лакальных выключальнікаў, выступаючы ў якасці буфера для пастаўшчыка электраэнергіі.
  • Узровень 2: Аптымізацыя, арыентаваная на транспартны сродак:Выкарыстоўваючы тэлеметрыю «Plug & Charge» у адпаведнасці са стандартам ISO 15118, сістэма AI-DES узгадняе аптымальную крывую зарадкі з сістэмай кіравання акумулятарнымі батарэямі аўтамабіля. Яна ўлічвае тэмпературу акумулятара, яго стан і ўнутраны супраціў, каб прадухіліць заўчаснае старэнне літыевых элементаў.
  • Узровень 3: Эканамічнае кіраванне аўтапаркам:Для буйных дэпо сістэма інтэгруецца са спотавымі рынкамі энергіі. Яна аддае прыярытэт зарадцы ў перыяды нізкіх тарыфаў і можа выкарыстоўваць унутраныя сістэмы акумулявання энергіі ў акумулятарах (BESS) для «кампенсацыі пікавых нагрузак», пазбягаючы высокіх плацяжоў, якія спаганяюцца камунальнымі службамі ў гадзіны пік.

Час публікацыі: 08 жніўня 2026 г.

Пакіньце сваё паведамленне:

Напішыце тут сваё паведамленне і адпраўце яго нам