২০২৬ টোকিও ডিসি চার্জার ভর্তুকি নির্দেশিকা: যোগ্যতা, পরিমাণ, প্রক্রিয়া ও সম্ভাব্য ঝুঁকি

মূল বিষয়বস্তু

• টোকিও ডিসি চার্জার ভর্তুকি তিনটি স্তরে বিভক্ত—জাতীয়, টোকিও মেট্রো এবং ওয়ার্ড—যা সম্মিলিতভাবে সরঞ্জাম ও নির্মাণ ব্যয়ের প্রায় ৫০% থেকে ৬৬% পর্যন্ত বহন করে।
• ২০২৫ সালের এপ্রিল থেকে, টোকিওতে ২,০০০ বর্গমিটারের বেশি আয়তনের নবনির্মিত বাণিজ্যিক স্থাপনাগুলিতে আইনত ইভি চার্জিং সরঞ্জাম স্থাপন করা বাধ্যতামূলক, এবং এই বাধ্যবাধকতার কারণে ভর্তুকি বাজেট আরও বাড়ানো হচ্ছে।
• ২০২৬ সালের নীতিতে উচ্চ ক্ষমতাসম্পন্ন চার্জারকে অগ্রাধিকার দেওয়া হয়েছে: ১৫০ কিলোওয়াট বা তার বেশি ক্ষমতার ডিসি ফাস্ট চার্জারগুলো ৫০ কিলোওয়াট শ্রেণীর ইউনিটের তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে বেশি ভর্তুকি পাবে।
• আবেদনের পূর্বশর্ত হলো একটি জাপানি আইনগত সত্তা এবং সম্পূর্ণরূপে সঙ্গতিপূর্ণ সরঞ্জাম (পিএসই, জেভিএস, টাইপ অনুমোদন); প্রকল্প শুরু থেকে ভর্তুকি প্রদান পর্যন্ত সম্পূর্ণ প্রক্রিয়াটির সময়সীমা সাধারণত ৬ থেকে ১২ মাস।

টোকিও ডিসি চার্জার ভর্তুকির জন্য ২০২৬ সাল কেন একটি গুরুত্বপূর্ণ সময়

জাপান সরকার ২০২৩ সালের সেপ্টেম্বরে ২০৩০ সালের জন্য তাদের চার্জিং পরিকাঠামোর লক্ষ্যমাত্রা দ্বিগুণ করে ৩,০০,০০০ পোর্টে উন্নীত করলেও, ২০২৬ সালের মে মাস পর্যন্ত (GoGoEV-এর তথ্য অনুযায়ী) সারা দেশে মাত্র ২৮,৫১৫টি চার্জিং স্টেশন চালু রয়েছে, যার মধ্যে ১৪,৩৭৭টি CHAdeMO ফাস্ট-চার্জিং পোর্ট আছে, যা একটি বিশাল সরবরাহ ঘাটতি তৈরি করেছে। টোকিও ২০৩৫ সালের মধ্যে ২,০০০টি পাবলিক ফাস্ট চার্জার স্থাপনের একটি কঠোর লক্ষ্যমাত্রা নির্ধারণ করেছে এবং ২০৩৫ সালের মধ্যে প্রিফেকচারের মধ্যে ১০০% ZEV (শূন্য-নিঃসরণ যান) নতুন গাড়ি বিক্রির কৌশল নিয়ে কাজ করছে। এই নীতিমালার সমন্বয়ে, ২০২৬ অর্থবছরের জন্য টোকিওর ইভি চার্জার ভর্তুকি বাজেট উচ্চ পর্যায়ে রয়েছে, যা টোকিওকে বিদেশী সরঞ্জাম বিক্রেতা এবং পরিচালনাকারীদের জন্য সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য নীতিগত সুবিধায় পরিণত করেছে। নিচের বিভাগগুলো এই সম্পূর্ণ চিত্রটিকে চারটি মাত্রায় বিভক্ত করেছে: ভর্তুকির কাঠামো, সরঞ্জামের যোগ্যতা, ভর্তুকির সর্বোচ্চ সীমা এবং আবেদন প্রক্রিয়া।

H2: টোকিও ডিসি চার্জার ভর্তুকির ত্রি-স্তরীয় কাঠামো

টোকিও ডিসি চার্জার ভর্তুকি কোনো একক কর্মসূচি নয়, বরং এটি একটি তিন-স্তরবিশিষ্ট ব্যবস্থা, এবং এই অনুদানের সর্বোচ্চ সুবিধা পেতে হলে এই কাঠামোটি বোঝাটাই প্রথম পদক্ষেপ। জাতীয় স্তরটি, যা METI দ্বারা “চার্জিং ইনফ্রাস্ট্রাকচার ডেভেলপমেন্ট গ্রান্ট”-এর অধীনে পরিচালিত হয়, মূলত ফাস্ট চার্জার এবং V2H ডিভাইসের সরঞ্জাম ও নির্মাণ ব্যয়ের জন্য অর্থায়ন করে। টোকিও স্তরটি, যা ব্যুরো অফ এনভায়রনমেন্ট দ্বারা “ইভি চার্জার ইনস্টলেশন গ্রান্ট”-এর অধীনে বাস্তবায়িত হয়, সরঞ্জামের ধরন অনুযায়ী নির্দিষ্ট পরিমাণ অর্থ প্রদান করে। ওয়ার্ড এবং পৌরসভা পর্যায়ের কর্মসূচিগুলো (যেমন শিবুয়া এবং সেতাগায়া) উপরের দুটি স্তরের ওপর স্থানীয় পর্যায়ে অতিরিক্ত অর্থ যোগ করে। তিনটি স্তরের জন্যই একযোগে আবেদন করা যায়, কিন্তু সম্মিলিত মোট পরিমাণ প্রকল্পের মোট ব্যয়কে অতিক্রম করতে পারে না, তাই বাস্তবে কার্যকর আওতাভুক্তির হার ৫০% থেকে ৬৬%-এর মধ্যে থাকে।

এইচ৩: ত্রি-স্তরীয় ভর্তুকি তুলনামূলক সারণী (অর্থবছর ২০২৬, সরকারি বিজ্ঞপ্তি সাপেক্ষে)

এর সম্মিলিত প্রভাব সুদূরপ্রসারী: একটি একক ১৫০ কিলোওয়াট ডিসি ফাস্ট চার্জিং স্টেশন (সরঞ্জাম ও নির্মাণ খরচ সহ আনুমানিক ৬০ থেকে ৯০ লক্ষ ইয়েন) তাত্ত্বিকভাবে তিনটি স্তরের মাধ্যমে মূলধনের ৫০% থেকে ৬৬% পর্যন্ত পুনরুদ্ধার করতে পারে, যার প্রকৃত ফলাফল নির্ভর করে আবেদনের ক্রম এবং বার্ষিক বাজেট ব্যবহারের গতির উপর। একটি গুরুত্বপূর্ণ পরামর্শ: ভর্তুকি 'আগে পর্যালোচনা, আগে অর্থায়ন' নীতির ভিত্তিতে পরিচালিত হয়, এবং বার্ষিক বাজেট শেষ হয়ে গেলে আবেদনের সুযোগ বন্ধ হয়ে যায়—প্রতি বছর এপ্রিল এবং অক্টোবর হলো আবেদনের সর্বোচ্চ সময়।

H2: কোন ডিসি ফাস্ট চার্জারগুলো যোগ্য বলে বিবেচিত হয়? সরঞ্জামের প্রকারভেদ এবং সার্টিফিকেশন গেট

ভর্তুকি পাওয়ার যোগ্যতা সরাসরি সরঞ্জামের ধরন, আউটপুট পাওয়ার এবং সার্টিফিকেশন স্ট্যাটাসের সাথে যুক্ত, তাই কঠোর নিয়ম হলো প্রথমে সার্টিফিকেশন করা এবং তারপরে আবেদন করা। ২০২৬ সালের নীতিমালায় স্পষ্টভাবে ৫০ কিলোওয়াট ও তার বেশি ক্ষমতার ফাস্ট চার্জার (CHAdeMO / CCS2 / CHAdeMO+NACS সামঞ্জস্যপূর্ণ), V2H দ্বিমুখী চার্জার এবং অ্যাপার্টমেন্টের সম্মিলিত চার্জিং সরঞ্জামকে সমর্থন করা হয়েছে, যেখানে ৩০ কিলোওয়াটের কম ক্ষমতার ডিসি ইউনিট এবং সাধারণ এসি চার্জারগুলো কম অগ্রাধিকার পায়। তাই, টোকিওতে নতুন স্টেশন স্থাপনের পরিকল্পনাকারী অপারেটরদের উচিত ৫০ কিলোওয়াট থেকে ১৫০ কিলোওয়াট ব্যান্ডের উপর ভিত্তি করে পাওয়ার ক্লাস ডিজাইন করা, যেখানে ভর্তুকির আওতা সবচেয়ে শক্তিশালী।

H3: সার্টিফিকেশনের চারটি কঠিন গেট

• পিএসই সার্টিফিকেশন (বৈদ্যুতিক সরঞ্জাম ও উপকরণ সুরক্ষা আইন)ডিসি চার্জারগুলো নির্ধারিত বৈদ্যুতিক সরঞ্জাম এবং এগুলোকে অবশ্যই পিএসই টাইপ ক্লাসিফিকেশন বা উপযুক্ততা পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হতে হবে।
• JEVS প্রোটোকল সম্মতিCHAdeMO প্রোটোকল এবং কানেক্টরসমূহকে অবশ্যই JEVS G105-এর মতো মানদণ্ড মেনে চলতে হবে এবং CHAdeMO অ্যাসোসিয়েশন কনফরমেন্স টেস্টিং-এ উত্তীর্ণ হতে হবে।
• METI ধরনের অনুমোদনফাস্ট চার্জারগুলোকে অবশ্যই পিএসই-এর সাথে যুক্ত একটি মনোনীত সংস্থা দ্বারা ধরণ শ্রেণিবিন্যাস বা উপযুক্ততা যাচাই প্রক্রিয়ার মধ্য দিয়ে যেতে হবে।
• নির্মাণ সম্মতিবিতরণ ব্যবস্থার উন্নয়ন অবশ্যই বৈদ্যুতিক সরঞ্জামের প্রযুক্তিগত মানদণ্ড অনুসরণ করবে, এবং অগ্নি, ভূমিকম্প ও জলরোধী ব্যবস্থা অবশ্যই নির্মাণ মানদণ্ড আইন অনুযায়ী হতে হবে।

চীনা ডিসি চার্জার প্রস্তুতকারকদের জন্য, পিএসই (PSE) এবং শ্যাডেমো (CHAdeMO) কনফরমেন্স টেস্টিং হলো খরচের প্রধান খাত (প্রতি মডেলে কয়েক হাজার থেকে দশ লক্ষ ইয়েনেরও বেশি), কিন্তু একবার সার্টিফিকেশন পেয়ে গেলে সরঞ্জামটি ভর্তুকির তালিকায় প্রবেশ করে এবং টোকিওর অপারেটরদের ক্রয় প্রক্রিয়ায় একটি নির্ভরযোগ্য সম্পদে পরিণত হয়। MIDA-এর জাপান-বাজারের জন্য তৈরি ৫০kW/৬০kW শ্যাডেমো ডিসি ফাস্ট চার্জার (৪৫০V/১২৫A) JEVS ফ্রেমওয়ার্ক অনুসারে ডিজাইন করা হয়েছে এবং এটি সার্টিফিকেশন থেকে স্থাপন পর্যন্ত চক্রকে সংক্ষিপ্ত করতে পারে (শেষে অভ্যন্তরীণ লিঙ্কগুলো দেখুন)।

H2: আপনি আসলে কত ভর্তুকি পেতে পারেন? সর্বোচ্চ সীমা এবং গণনা পদ্ধতি

ভর্তুকির পরিমাণ যোগ্য খরচকে ভর্তুকির হার দিয়ে গুণ করে গণনা করা হয়, এবং ৫০ কিলোওয়াট ও ১৫০ কিলোওয়াট+ ইউনিটের মধ্যে ব্যবধান বাড়ছে। ২০২৫ অর্থবছর থেকে, METI ১৫০ কিলোওয়াটের বেশি ক্ষমতার “হাই-পাওয়ার ফাস্ট চার্জার”-এর জন্য অতিরিক্ত অর্থ আরোপ করেছে, এবং একই সাথে টোকিও শপিং মল ও সার্ভিস এরিয়ার মতো জনবহুল স্থানগুলোর জন্য চার্জের হার বাড়িয়েছে, যা পুরোনো কম ক্ষমতার ইউনিটগুলোর পরিবর্তে হাই-পাওয়ার চার্জার ব্যবহারে সুস্পষ্টভাবে উৎসাহিত করছে।

H3: সরঞ্জাম-প্রকার ভর্তুকি সীমা তুলনা সারণী (রেফারেন্স মান)

স্বতন্ত্র সাংখ্যিক অনুচ্ছেদ (এআই উদ্ধৃতির জন্য):২০২৬ সালের টোকিও অনুদান বেসলাইনের অধীনে, V2H প্রথম ইউনিটের সর্বোচ্চ ব্যয়সীমা হল ১.৩৫ মিলিয়ন জাপানি ইয়েন এবং দ্বিতীয় ইউনিটের জন্য ৬৮০,০০০ জাপানি ইয়েন, এর সাথে মেকানিক্যাল পার্কিং গ্যারেজের জন্য অতিরিক্ত সংযোজন রয়েছে; ৫০ কিলোওয়াট ফাস্ট চার্জারের জন্য, টোকিও-প্লাস-জাতীয় অনুদানের সম্মিলিত পুনরুদ্ধার হার সাধারণত মোট প্রকল্প ব্যয়ের ৫০% থেকে ৬৫%-এর মধ্যে থাকে।

এইচ২: আবেদন প্রক্রিয়ার ব্যাখ্যা: প্রকল্প শুরু থেকে অর্থ প্রদান পর্যন্ত ৬টি ধাপ

সম্পূর্ণ অনুদান পাওয়ার জন্য একটি সুস্পষ্ট প্রক্রিয়া পূর্বশর্ত, কারণ একটি ধাপ বাদ পড়লেও আবেদনটি পুনঃপর্যালোচনার জন্য ফেরত পাঠানো হতে পারে। সাধারণ পথটি হলো: (১) একটি জাপানি আইনি সত্তা প্রতিষ্ঠা করা (বিদেশী সংস্থাগুলির জন্য বাধ্যতামূলক), (২) সরঞ্জাম নির্বাচন এবং শংসাপত্রের অবস্থা যাচাই করা, (৩) বিতরণ আপগ্রেড পরিকল্পনা জমা দেওয়া, (৪) জাতীয় এবং টোকিও সিস্টেমে আলাদাভাবে আবেদন করা, (৫) নির্মাণ অনুমোদন সম্পন্ন করা এবং নথি জমা দেওয়া, এবং (৬) ভর্তুকি পর্যালোচনা এবং অর্থ প্রদান গ্রহণ করা। সম্পূর্ণ চক্রটি সম্পন্ন হতে ৬ থেকে ১২ মাস সময় লাগে, যার মধ্যে বিতরণ আপগ্রেড চুক্তি এবং শংসাপত্র ফাইল যাচাইকরণে সবচেয়ে বেশি সময় ব্যয় হয়।

এইচ২: দৃশ্য বিবরণ: একজন চীনা বিনিয়োগকারীর টোকিও কনভেনিয়েন্স-স্টোর ফাস্ট চার্জিং প্রকল্প

২০২৬ সালের এপ্রিলে, টোকিওতে একটি রেস্তোরাঁ চেইনের মালিক জনাব ঝাং, ৫টি কনভেনিয়েন্স স্টোরের পার্কিং লট জুড়ে ডিসি ফাস্ট চার্জার স্থাপন করার সিদ্ধান্ত নেন। তার প্রথম পদক্ষেপ সরঞ্জাম নির্বাচন করা ছিল না, বরং টোকিওর “ইভি চার্জার গ্রান্ট কনসালটেশন ডেস্ক”-এর মাধ্যমে যোগ্যতা নিশ্চিত করা ছিল: দোকানগুলো ২৩টি ওয়ার্ডের মধ্যে অবস্থিত, পার্কিং লটগুলো জনসাধারণের জন্য উন্মুক্ত, এবং সম্পত্তিগুলোর মধ্যে ২টি হলো ২,০০০ বর্গমিটারের বেশি আয়তনের নতুন ভবন—দায়িত্ব নীতির কারণে শেষেরটি পর্যালোচনার ক্ষেত্রে অগ্রাধিকার পেয়েছিল। জনাব ঝাং ৫০ কিলোওয়াটের CHAdeMO ডিসি ফাস্ট চার্জার বেছে নেন (জাতীয় এবং টোকিওর অনুদান একত্রিত করার পর, তার নিজের পকেট থেকে খরচ হয়েছিল প্রায় ৪০%) এবং তারপর একটি গণ-ব্যবহারের প্রতিশ্রুতি ব্যবহার করে উচ্চ-ক্ষমতার অ্যাড-অনের জন্য আবেদন করেন। প্রকল্প শুরু থেকে গ্রিড সংযোগ পর্যন্ত ৪ মাস সময় লেগেছিল এবং অনুমোদনের ২ মাস পর ভর্তুকি আসে। তার শিক্ষা: “প্রথমে সার্টিফিকেশন এবং বিতরণের ব্যবস্থা করুন, তারপর ভর্তুকি নিয়ে কথা বলুন। ভর্তুকি কোনো লাভ নয়—এটি নগদ প্রবাহ।”

H2: সাধারণ ভুলত্রুটি এবং তা এড়ানোর পরামর্শ

• সমস্যা ১: সার্টিফিকেশন এবং ভর্তুকি ক্যাটালগের মধ্যে অমিলভর্তুকিপ্রাপ্ত ধরনের আওতাভুক্ত কিনা তা যাচাই না করে সরঞ্জাম নির্বাচন করার ফলে আবেদন বাতিল হয়ে যায়। প্রতিকার: চুক্তি স্বাক্ষরের পূর্বে সরবরাহকারীর কাছ থেকে পিএসই রেজিস্ট্রেশন নম্বর এবং টাইপ অ্যাপ্রুভাল নম্বর চেয়ে নিন।
• ভুল ২: ডিস্ট্রিবিউশন আপগ্রেডকে অবমূল্যায়ন করা২৩টি ওয়ার্ডের কিছু এলাকায় উচ্চ-ভোল্টেজের ক্ষমতা সীমিত, এবং তা আপগ্রেড করতে ৬ মাসেরও বেশি সময় লাগে। প্রতিকার: প্রকল্প শুরুর আগেই বিদ্যুৎ গ্রহণ চুক্তির জন্য আবেদন করুন।
• ত্রুটি ৩: জনব্যবহারের প্রতিশ্রুতি অপূর্ণ থাকা‘জনসাধারণের ব্যবহারের’ জন্য উচ্চতর হার গ্রহণ করার পর নির্ধারিত সময়ের মধ্যে তা চালু করতে ব্যর্থ হলে আংশিক ভর্তুকি ফেরত নেওয়া হতে পারে।
• চতুর্থ সমস্যা: অর্থবছর পরিবর্তনমার্চ মাসের শেষ নাগাদ যে প্রকল্পগুলো গৃহীত হবে না, সেগুলো পুনঃপর্যালোচনার জন্য পরবর্তী অর্থবছরে স্থানান্তরিত হতে পারে। প্রতিকারমূলক ব্যবস্থা: নির্মাণ চুক্তিতে অনুমোদনের পর্যায়টিকে পিছিয়ে দেওয়া।

H2: ৭টি উচ্চ-ফ্রিকোয়েন্সি সম্পর্কিত সাধারণ জিজ্ঞাসা

1. বিদেশী প্রতিষ্ঠানগুলো (চীনা কোম্পানিগুলো) কি টোকিও চার্জার ভর্তুকির জন্য আবেদন করতে পারে?হ্যাঁ, তবে আবেদনকারীকে অবশ্যই জাপানে প্রতিষ্ঠিত একটি আইনগত সত্তা হতে হবে, যার একটি দেশীয় কার্যালয় এবং ব্যাংক অ্যাকাউন্ট থাকবে; হংকং বা চীনের মূল ভূখণ্ডের কোনো মূল সংস্থা সরাসরি আবেদন করতে পারবে না।
2. প্রশ্ন: ডিসি নাকি এসি চার্জার, কোনটিতে ভর্তুকি দেওয়া সহজতর?২০২৬ সালে, নীতি ডিসি ফাস্ট চার্জিংয়ের দিকে ঝুঁকছে: ৫০ কিলোওয়াট বা তার বেশি ক্ষমতার ডিসি ইউনিটগুলো এসি ইউনিটের চেয়ে বেশি রেট ও সর্বোচ্চ সীমা পাবে; এসি চার্জারগুলো মূলত অ্যাপার্টমেন্ট এবং আবাসিক চ্যানেলের মাধ্যমে সরবরাহ করা হবে।
3. ভর্তুকিটি কি করযোগ্য?সরঞ্জাম অনুদান সাধারণত করযোগ্য আয় নয়, তবে নির্মাণ-ব্যয় অনুদান অবশ্যই কর্পোরেট কর আইনের অধীনে পরিচালনা করতে হবে; একজন লাইসেন্সপ্রাপ্ত কর হিসাবরক্ষকের এই বিষয়টি নিশ্চিত করা উচিত।
4. ভর্তুকি কি অগ্রিম পরিশোধ করা যাবে?না। সব প্রোগ্রামই পোস্ট-পেইড রিইম্বার্সমেন্ট: আপনাকে প্রথমে নির্মাণ কাজের জন্য অর্থায়ন করতে হয়, তারপর অনুমোদন পাওয়ার পর দাবি করতে হয়, তাই পর্যাপ্ত কার্যকরী মূলধন থাকা অপরিহার্য।
5. জাতীয়, টোকিও এবং ওয়ার্ড ভর্তুকি কি একত্রিত করা যায়?হ্যাঁ, এগুলো যোগ হয়, কিন্তু মোট পরিমাণ যোগ্য খরচের বেশি হতে পারবে না; প্রস্তাবিত ক্রমটি হলো প্রথমে জাতীয়, তারপর টোকিও, এবং সবশেষে ওয়ার্ডের অবশিষ্ট বাজেট যাচাই করা।
6. প্রশ্ন: চার্জার ভর্তুকি কি সিইভি গাড়ির ভর্তুকির সাথে যুক্ত করা যায়?এ: হ্যাঁ—আবেদনকারী এবং যোগ্য খরচ ভিন্ন হয় (প্রতিষ্ঠানের মালিক বনাম গাড়ির ক্রেতা), তাই উভয়ের জন্যই আলাদাভাবে দাবি করা যেতে পারে।
7. প্রশ্ন: ভর্তুকি নীতি কত ঘন ঘন পরিবর্তিত হয়?এ: বিজ্ঞপ্তিগুলো সাধারণত বছরে ১-২ বার (এপ্রিল এবং অক্টোবর) সংশোধন করা হয়; প্রতি বছর উচ্চ-ক্ষমতাসম্পন্ন অতিরিক্ত সংযোজন এবং বাধ্যবাধকতা-সম্পর্কিত বিবরণ আরও কঠোর করা হয়, তাই প্রকল্প শুরু করার আগে সর্বদা চলতি বছরের বিজ্ঞপ্তি যাচাই করে নিন।

H2: প্রস্তাবিত পণ্য এবং অভ্যন্তরীণ লিঙ্ক

টোকিও ডিসি ফাস্ট চার্জিং প্রকল্পের জন্য, MIDA-এর পণ্য পরিবার সম্পূর্ণ স্ট্যাকটি কভার করে: উচ্চ-ক্ষমতার সাইটগুলির প্রথমে মূল্যায়ন করা উচিতডিসি ইভি চার্জার স্টেশন (৬০ কিলোওয়াট–৪৮০ কিলোওয়াট)এবংমেঝেতে রাখার ডিসি চার্জার স্টেশনJEVS কাঠামোর সাথে অভিযোজিত জাপান-মানসম্মত ৫০kW/৬০kW CHAdeMO মডেল (৪৫০V/১২৫A) ব্যবহার করে; সীমিত বিতরণ ক্ষমতাসম্পন্ন সাইটগুলো একটির সাথে আরেকটি যুক্ত করতে পারে।শক্তি সঞ্চয় ব্যবস্থাআপগ্রেড খরচ কমাতে, এবং জরুরি ও মোবাইল চার্জিং পরিস্থিতি উপযুক্তবেস চার্জার স্টেশনভর্তুকির জন্য আবেদন করার আগে, টাইপ অনুমোদন সম্পন্ন হওয়ার পর কোন কনফিগারেশনটি ভর্তুকিপ্রাপ্ত সরঞ্জামের ক্যাটালগে অন্তর্ভুক্ত হবে, তা MIDA-এর সাথে নিশ্চিত করে নিন।