La eŭropa ŝarga giganto Alpitronic eniras la usonan merkaton per sia "nigra teknologio". Ĉu Tesla alfrontas fortan konkuranton?

La eŭropa ŝarga giganto Alpitronic eniras la usonan merkaton per sia "nigra teknologio". Ĉu Tesla alfrontas fortan konkuranton?

Lastatempe, Mercedes-Benz partneriĝis kun la eŭropa ŝarga giganto Alpitronic por establi 400-kilovatajn rapidajn ŝargajn staciojn per kontinua kurento tra Usono. Ĉi tiu anonco kaŭzis sensacion en la sektoro de ŝargado de elektraj veturiloj, kvazaŭ ŝtoneto faligita en trankvilan lagon! Indas rimarki, ke Mercedes-Benz, kiel delonge establita luksa aŭtoproduktanto, ĝuas grandegan tutmondan rekonon kaj vastan uzantaron. Kvankam Alpitronic, ĉi tiu eŭropa ŝarga "novulo", eble ne estis aparte konata en Ĉinio antaŭe, ĝi prosperis en Eŭropo. Ĝi kviete ekspansiiĝis, establante grandan ŝargan reton kaj akumulante riĉan teknikan kaj funkcian sperton. Ĉi tiu kunlaboro sendube reprezentas potencan aliancon inter aŭtomobila giganto kaj ŝarga potenco, celante la vastan potencialon de la usona merkato por elektraj veturiloj. Ŝajnas, ke revolucio en la ŝarga sektoro kviete komenciĝis.

Alpitronic, gvidanto en la ŝarga kampo el Italio, estis fondita en 2018. Kvankam ĝi ne estas tre malnova, ĝi atingis rimarkindajn rezultojn en la esplorado kaj disvolviĝo, produktado kaj vendado de ŝargaj stakoj. En nur kelkaj jaroj, ĝi establis firman bazon en la eŭropa ŝarga merkato kaj iom post iom aperis.

En Eŭropo, Alpitronic lanĉis serion da tre laŭditaj ŝargstacioj, kiel ekzemple HYC150, HYC300, kaj HYC50, ĉiu kun siaj propraj distingaj trajtoj. Prenu la HYC50, ekzemple: ĝi estas la unua 50-kW-murmuntita kontinukurenta ŝargstacio en la mondo. Ĉi tiu noviga dezajno inkluzivas du ŝargpordojn, ebligante aŭ rapidan ŝargadon je 50kW por unuopa elektra veturilo aŭ samtempan ŝargadon de du veturiloj je 25kW ĉiu. Ĉi tio signife plibonigas la utiligan efikecon de la ŝarga infrastrukturo, samtempe ofertante pli grandan flekseblecon por uzantoj kun diversaj bezonoj. Krome, la HYC50 uzas la CoolSiC-teknologion de Infineon, atingante ŝargan efikecon de ĝis 97%. Ĝi ankaŭ inkluzivas dudirektajn ŝargajn kaj malŝargajn kapablojn, plene subtenante la nuntempe popularan Veturilo-al-Reto (V2G) modelon. Ĉi tio signifas, ke elektraj veturiloj povas ne nur ĉerpi energion de la reto, sed ankaŭ redoni stokitan energion al ĝi kiam necese, ebligante flekseblan energiasignon. Ĉi tio havas signifan gravecon por konservi la stabilecon de la reto kaj plibonigi la utiligan efikecon de energio. Ĝia kompakta formo, mezurante nur 1250×520×220mm³ kaj pezante malpli ol 100kg, ofertas esceptan instalaĵflekseblecon. Ĝi povas esti muntita sur muro endome aŭ instalita sur eksteraj piedestaloj, facile trovante taŭgajn lokojn ĉu en spaclimigitaj urbaj komercaj distriktoj aŭ relative malfermaj antaŭurbaj parkejoj.

Utiligante ĉi tiujn teknologie progresintajn, alt-efikecajn ŝargostaciojn, Alpitronic rapide establis bazon en la eŭropa merkato. La kompanio sukcese deplojis sian infrastrukturon tra pluraj landoj kaj regionoj, konstruante ampleksan ŝargan reton, kiu poziciigis ĝin kiel signifan forton en la eŭropa ŝarga infrastruktura sektoro. Multaj eŭropaj elektraveturilaj uzantoj nun profitas de la komforto de Alpitronic-ŝargopunktoj dum siaj ĉiutagaj vojaĝoj, dum la rekono kaj merkata influo de la marko daŭre kreskas konstante.

Post sia sukceso en la eŭropa merkato, Alpitronic ne ripozis sur siaj laŭroj, sed direktis sin al pli vastaj tutmondaj merkatoj, kun Usono aperanta kiel ŝlosila celo. Novembro 2023 markis mejloŝtonan momenton kiam Alpitronic establis sian entreprenan ĉefsidejon en Charlotte, Norda Karolino, Usono. Ĉi tiu granda instalaĵo, kapabla gastigi pli ol 300 postenojn, klare montras la engaĝiĝon de la kompanio establi fortan bazon en la usona merkato. Ĉi tiu instalaĵo servas kiel la operacia nervocentro de Alpitronic en la usona merkato, provizante fortikan fundamenton kaj fortan subtenon por posta komerca ekspansio, merkataj operacioj kaj teknologia disvolviĝo.

Dume, Alpitronic aktive serĉas kunlaborajn ŝancojn en la usona merkato kun kaj enlandaj usonaj entreprenoj kaj internacie famaj korporacioj, kaj ĝia partnereco kun Mercedes-Benz estas aparte signifa evoluo. Kiel ĉefa luksa marko en la aŭtomobila industrio, Mercedes-Benz konstante strebis al strategia ekspansio en la sektoro de elektraj veturiloj, agnoskante, ke fortika ŝarga infrastrukturo estas decida por kaj la ĝeneraligita adopto de elektraj veturiloj kaj por plibonigo de la uzantosperto. Mercedes-Benz kaj Alpitronic konsentis establi 400-kilovatajn kontinukurentajn rapidŝargajn staciojn tra Usono. Ĉi tiuj stacioj estos konstruitaj ĉirkaŭ la ĉefa modelo de Alpitronic, la HYC400. La Hypercharger 400 liveras ŝargan potencon ĝis 400 kW kaj subtenas larĝan eliran tensian gamon, ebligante efikan kaj rapidan ŝargadon por diversaj specoj de elektraj veturiloj. La unua aro da ekipaĵo komencos esti deplojita ĉe altpotencaj ŝargaj lokoj de Mercedes-Benz en la tria kvaronjaro de 2024. CCS kaj NACS-kabloj ankaŭ estos lanĉitaj tra la reto poste ĉi-jare. Tio signifas, ke kaj elektraj veturiloj uzantaj la ŝargan interfacan normon CCS kaj tiuj uzantaj la interfacan normon NACS povos ŝarĝi senprobleme ĉe ĉi tiuj stacioj. Tio signife plibonigas la kongruecon kaj universalecon de la ŝarga infrastrukturo, ofertante pli grandan komforton al pli vasta gamo de uzantoj de elektraj veturiloj.

Krom sia kunlaboro kun Mercedes-Benz, Alpitronic aktive esploras partnerecajn modelojn kun aliaj entreprenoj por kontinue vastigi sian komercan ĉeeston en la usona merkato. Ĝia celo estas klara: certigi bazon en la usona ŝarga merkato per establado de ampleksa ŝarga reto, kiu liveras altkvalitajn ŝargajn servojn al uzantoj de elektraj veturiloj, tiel ĉizante parton en ĉi tiu tre konkurenciva sektoro.