Alpitronic, ilé iṣẹ́ gíga ti ilẹ̀ Yúróòpù, ń wọ ọjà Amẹ́ríkà pẹ̀lú “ìmọ̀-ẹ̀rọ dúdú” rẹ̀. Ṣé Tesla ń dojúkọ olùdíje tó lágbára?

Alpitronic, ilé iṣẹ́ gíga ti ilẹ̀ Yúróòpù, ń wọ ọjà Amẹ́ríkà pẹ̀lú “ìmọ̀-ẹ̀rọ dúdú” rẹ̀. Ṣé Tesla ń dojúkọ olùdíje tó lágbára?

Láìpẹ́ yìí, Mercedes-Benz ti bá Alpitronic, ilé iṣẹ́ gíga Yúróòpù, ṣe àjọṣepọ̀ láti dá àwọn ibùdó gbigba agbára DC oníná mànàmáná 400-kilowatt sílẹ̀ ní gbogbo orílẹ̀-èdè Amẹ́ríkà. Ìkéde yìí ti mú kí àwọn ènìyàn máa rọ́ sí ẹ̀ka gbigba agbára ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́, tó dàbí òkúta kékeré kan tí wọ́n jù sínú adágún kan tó dákẹ́ jẹ́ẹ́! Ó ṣe pàtàkì láti kíyèsí pé Mercedes-Benz, gẹ́gẹ́ bí ilé iṣẹ́ ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ tó ti wà fún ìgbà pípẹ́, ní ìmọ̀ kárí ayé àti àwọn olùlò tó pọ̀. Bó tilẹ̀ jẹ́ pé Alpitronic, “olùtúnṣe” gbigba agbára ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ Yúróòpù yìí, kò tíì di mímọ̀ ní orílẹ̀-èdè China tẹ́lẹ̀, ó ti ń gbèrú ní Yúróòpù. Ó ti fẹ̀ sí i ní ìdákẹ́jẹ́ẹ́, ó ti dá ẹ̀rọ gbigba agbára sílẹ̀, ó sì ti kó ìmọ̀ ẹ̀rọ àti iṣẹ́ tó níye lórí jọ. Láìsí àní-àní, àjọṣepọ̀ yìí dúró fún àjọṣepọ̀ tó lágbára láàárín ilé iṣẹ́ ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ ńlá kan àti ilé iṣẹ́ gbigba agbára ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ Amẹ́ríkà, tó ń fojú sí agbára ọjà ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ alágbára tó pọ̀. Ó dà bíi pé ìyípadà kan nínú ẹ̀ka gbigba agbára ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ ti bẹ̀rẹ̀ láìsí ìṣòro.

Alpitronic, olórí nínú ẹ̀ka gbigba agbara láti Ítálì, ni wọ́n dá sílẹ̀ ní ọdún 2018. Bó tilẹ̀ jẹ́ pé kò tíì pẹ́ púpọ̀, ó ti ṣe àṣeyọrí tó yanilẹ́nu nínú ìwádìí àti ìdàgbàsókè, ìṣelọ́pọ́ àti títà àwọn ìdìpọ̀ gbigba agbara. Láàárín ọdún díẹ̀ péré, ó ti fi ìdí múlẹ̀ ní ọjà gbigba agbara ní Yúróòpù, ó sì ti yọjú díẹ̀díẹ̀.

Ní Yúróòpù, Alpitronic ti ṣe ìfilọ́lẹ̀ àwọn ọjà ibùdó gbigba agbara tí a gbajúmọ̀ gidigidi, bíi HYC150, HYC300, àti HYC50, ọ̀kọ̀ọ̀kan pẹ̀lú àwọn ẹ̀yà ara rẹ̀. Fún àpẹẹrẹ, wo HYC50: ó dúró gẹ́gẹ́ bí ibùdó gbigba agbara DC 50kW àkọ́kọ́ ní àgbáyé. Apẹẹrẹ tuntun yìí ní àwọn ibùdó gbigba agbara méjì, èyí tí ó ń jẹ́ kí gbigba agbara kíákíá ní 50kW fún ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ iná mànàmáná kan tàbí gbigba agbara ọkọ̀ méjì ní àkókò kan náà ní 25kW ọ̀kọ̀ọ̀kan. Èyí mú kí agbára lílo àwọn ẹ̀rọ gbigba agbara pọ̀ sí i ní pàtàkì nígbàtí ó ń fúnni ní ìyípadà tó pọ̀ sí i fún àwọn olùlò pẹ̀lú àwọn àìní onírúurú. Jù bẹ́ẹ̀ lọ, HYC50 lo ìmọ̀-ẹ̀rọ CoolSiC ti Infineon, ó sì ń ṣe àṣeyọrí agbára gbigba agbara tó ga tó 97%. Ó tún ní agbára gbigba agbara àti ìtújáde agbára méjì, ó ń ṣe àtìlẹ́yìn fún àwòṣe Vehicle-to-Grid (V2G) tí ó gbajúmọ̀ lọ́wọ́lọ́wọ́. Èyí túmọ̀ sí wípé àwọn ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ iná mànàmáná kò lè fa agbára láti inú àwọ̀n náà nìkan ṣùgbọ́n ó tún ń fún agbára tí a tọ́jú padà sínú rẹ̀ nígbàtí ó bá pọndandan, èyí tí ó ń jẹ́ kí ìpín agbára tí ó rọrùn ṣeé ṣe. Èyí ṣe pàtàkì fún mímú ìdúróṣinṣin àwọ̀n àti mímú agbára lílo agbára pọ̀ sí i. Fíìmù rẹ̀ tó kéré, tó wọn 1250×520×220mm³ nìkan, tó sì wúwo ju 100kg lọ, ó ní agbára láti fi sori ẹ̀rọ lọ́nà tó yàtọ̀. A lè fi sí inú ògiri tàbí kí a fi sí orí àwọn ìtẹ̀sí ìta gbangba, èyí tó rọrùn láti rí àwọn ibi tó yẹ yálà ní àwọn agbègbè ìṣòwò ìlú ńlá tàbí ní àwọn ibi ìdúró ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ tó ṣí sílẹ̀ ní ìlú kékeré.

Nípa lílo àwọn ibùdó ìgbówó tí ó ti ní ìmọ̀ ẹ̀rọ àti iṣẹ́ gíga yìí, Alpitronic ti fi ìdí múlẹ̀ ní ọjà Yúróòpù kíákíá. Ilé-iṣẹ́ náà ti ṣe àṣeyọrí ní àwọn orílẹ̀-èdè àti agbègbè púpọ̀, ó sì ti kọ́ nẹ́tíwọ́ọ̀kì ìgbówó tí ó gbòòrò tí ó ti gbé e kalẹ̀ gẹ́gẹ́ bí agbára pàtàkì nínú ẹ̀ka ètò ìgbówólórí Yúróòpù. Ọ̀pọ̀lọpọ̀ àwọn olùlo ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ iná mànàmáná Yúróòpù ń jàǹfààní láti inú ìrọ̀rùn àwọn ibùdó ìgbówólórí Alpitronic nígbà ìrìn àjò ojoojúmọ́ wọn, nígbà tí ìdámọ̀ àti ipa ọjà tí wọ́n ní lórí àmì-ìdámọ̀ náà ń tẹ̀síwájú láti máa pọ̀ sí i ní ṣísẹ̀-n-tẹ̀lé.

Lẹ́yìn àṣeyọrí rẹ̀ ní ọjà Yúróòpù, Alpitronic kò sinmi lórí àǹfààní rẹ̀ ṣùgbọ́n ó gbé ojú rẹ̀ sí àwọn ọjà àgbáyé tó gbòòrò, pẹ̀lú Amẹ́ríkà tó di ibi pàtàkì tí wọ́n fẹ́ dé. Oṣù kọkànlá ọdún 2023 jẹ́ àkókò pàtàkì bí Alpitronic ṣe dá ilé iṣẹ́ rẹ̀ sílẹ̀ ní Charlotte, North Carolina, USA. Ilé iṣẹ́ pàtàkì yìí, tó lè gba ipò tó lé ní 300, fi hàn gbangba pé ilé iṣẹ́ náà fẹ́ gbé ipò tó lágbára kalẹ̀ ní ọjà Amẹ́ríkà. Ilé iṣẹ́ yìí ń ṣiṣẹ́ gẹ́gẹ́ bí ibi iṣẹ́ Alpitronic ní ọjà Amẹ́ríkà, ó sì ń pèsè ìpìlẹ̀ tó lágbára àti ìtìlẹ́yìn tó lágbára fún ìfẹ̀sí iṣẹ́, iṣẹ́ ọjà, àti ìdàgbàsókè ìmọ̀ ẹ̀rọ.

Nibayi, Alpitronic n wa awọn anfani ifowosowopo ni ọja AMẸRIKA pẹlu awọn ile-iṣẹ Amẹrika ti orilẹ-ede ati awọn ile-iṣẹ olokiki kariaye, pẹlu ajọṣepọ rẹ pẹlu Mercedes-Benz jẹ idagbasoke pataki kan. Gẹgẹbi ami iyasọtọ olokiki ninu ile-iṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ, Mercedes-Benz ti n tẹsiwaju lati faagun eto imulo ni apakan ọkọ ayọkẹlẹ ina, ni mimọ pe amayederun gbigba agbara to lagbara jẹ pataki fun gbigba awọn ọkọ ayọkẹlẹ ina jakejado ati imudarasi iriri olumulo. Mercedes-Benz ati Alpitronic ti gba lati ṣeto awọn ibudo gbigba agbara iyara lọwọlọwọ 400-kilowatt jakejado Amẹrika. Awọn ibudo wọnyi ni a yoo kọ ni ayika awoṣe aṣaaju Alpitronic, HYC400. Hypercharger 400 n pese agbara gbigba agbara ti o to 400kW o si ṣe atilẹyin fun ibiti foltijade ti o gbooro, ti o mu ki gbigba agbara daradara ati iyara fun awọn oriṣiriṣi awọn ọkọ ayọkẹlẹ ina. Ipele akọkọ ti awọn ẹrọ yoo bẹrẹ si ni gbigbe ni awọn aaye gbigba agbara giga Mercedes-Benz ni mẹẹdogun kẹta ti ọdun 2024. Awọn okun CCS ati NACS yoo tun tan kaakiri nẹtiwọọki naa ni opin ọdun yii. Èyí túmọ̀ sí wípé àwọn ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ oníná tí wọ́n ń lo ìlànà ìṣàkójọpọ̀ CCS àti àwọn tí wọ́n ń lo ìlànà ìṣàkójọpọ̀ NACS yóò lè gba agbára láìsí ìṣòro ní àwọn ibùdó wọ̀nyí. Èyí mú kí ìbáramu àti ìṣọ̀kan àwọn ẹ̀rọ ìṣàkójọpọ̀ gba agbára pọ̀ sí i, èyí sì ń fún ọ̀pọ̀ àwọn olùlò ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ oníná mànàmáná ní ìrọ̀rùn púpọ̀ sí i.

Yàtọ̀ sí ìbáṣepọ̀ rẹ̀ pẹ̀lú Mercedes-Benz, Alpitronic ń ṣe àwárí àwọn àpẹẹrẹ ìbáṣepọ̀ pẹ̀lú àwọn ilé-iṣẹ́ mìíràn láti máa mú kí ipa ìṣòwò rẹ̀ gbòòrò síi ní ọjà Amẹ́ríkà. Ète rẹ̀ ṣe kedere: láti rí i dájú pé ọjà gbigba agbára ní Amẹ́ríkà wà nípa ṣíṣe àgbékalẹ̀ nẹ́tíwọ́ọ̀kì gbigba agbára gíga kan tí ó ń pese iṣẹ́ gbigba agbára gíga fún àwọn olùlò ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ iná mànàmáná, nípa bẹ́ẹ̀ ó ń mú ìpín kan wá nínú ẹ̀ka ìdíje líle koko yìí.