Kio estas la diferenco inter Tesla-superŝargiloj kaj aliaj publikaj ŝargiloj?

Kio estas la diferenco inter Tesla-superŝargiloj kaj aliaj publikaj ŝargiloj?

Superŝargiloj de Tesla kaj aliaj publikaj ŝargiloj diferencas laŭ pluraj aspektoj, kiel ekzemple loko, rapideco, prezo kaj kongrueco. Jen kelkaj el la ĉefaj diferencoj:

- Loko: Tesla-superŝargiloj estas dediĉitaj ŝargstacioj strategie lokitaj laŭlonge de gravaj aŭtovojoj kaj itineroj, kutime proksime al servoj kiel restoracioj, butikoj aŭ hoteloj. Aliaj publikaj ŝargiloj, kiel ekzemple cellokaj ŝargiloj, tipe troviĝas en hoteloj, restoracioj, butikcentroj, parkumejoj kaj aliaj publikaj lokoj. Ili celas provizi oportunan ŝargadon por ŝoforoj, kiuj restas dum pli longa tempo.

- Rapido: Tesla-superŝargiloj estas multe pli rapidaj ol aliaj publikaj ŝargiloj, ĉar ili povas liveri ĝis 250 kW da potenco kaj ŝargi Tesla-veturilon de 10% ĝis 80% en ĉirkaŭ 30 minutoj. Aliaj publikaj ŝargiloj varias laŭ sia rapideco kaj potenco, depende de la tipo kaj reto. Ekzemple, kelkaj el la plej rapidaj publikaj ŝargiloj en Aŭstralio estas la 350 kW kontinukurentaj stacioj de Chargefox kaj Evie Networks, kiuj povas ŝargi kongruan elektran veturilon de 0% ĝis 80% en ĉirkaŭ 15 minutoj. Tamen, la plej multaj publikaj ŝargiloj estas pli malrapidaj, variante de 50 kW ĝis 150 kW kontinukurentaj stacioj, kiuj povas daŭri ĝis unu horon aŭ pli por ŝargi elektran veturilon. Kelkaj publikaj ŝargiloj estas eĉ pli malrapidaj alternaj kurentstacioj, kiuj povas liveri nur ĝis 22 kW da potenco kaj bezonas plurajn horojn por ŝargi elektran veturilon.

- Prezo: Superŝargiloj de Tesla ne estas senpagaj por plej multaj Tesla-ŝoforoj, krom tiuj, kiuj havas senpagajn dumvivajn superŝargajn kreditojn aŭ rekomendajn rekompencojn¹. La prezo de superŝargado varias laŭ loko kaj uztempo, sed ĝi kutime estas ĉirkaŭ 0,42 USD por kWh en Aŭstralio. Aliaj publikaj ŝargiloj ankaŭ havas malsamajn prezojn depende de la reto kaj loko, sed ili ĝenerale estas pli multekostaj ol la superŝargiloj de Tesla. Ekzemple, la plej multekostaj 350 kW kontinukurentaj stacioj de Chargefox kaj Evie Networks kostas 0,60 USD por kWh, same la 150 kW AmpCharge-unuoj de Ampol, kaj la 75 kW rapidaj ŝargiloj de BP Pulse kostas 0,55 USD por kWh. Dume, la pli malrapidaj 50 kW stacioj de Chargefox kaj Evie Networks kostas nur 0,40 USD por kWh, kaj iuj ŝargiloj subtenataj de ŝtataj registaroj aŭ konsilioj estas eĉ pli malmultekostaj.

- Kongrueco: Tesla-superŝargiloj uzas proprietan konektilon, kiu diferencas de tio, kion uzas plej multaj aliaj elektraj veturiloj en Usono kaj Aŭstralio. Tamen, Tesla ĵus anoncis, ke ĝi malfermos kelkajn el siaj superŝargiloj al aliaj elektraj veturiloj en Usono kaj Aŭstralio per aldono de adaptiloj aŭ programara integriĝo, kiuj permesos al ili konektiĝi al la CCS-pordo, kiun uzas plej multaj aliaj elektraj veturiloj. Krome, kelkaj aŭtoproduktantoj kiel Ford kaj GM ankaŭ anoncis, ke ili adoptos la konektilteknologion de Tesla (renomita NACS) en siaj estontaj elektraj veturiloj. Tio signifas, ke Tesla-superŝargiloj fariĝos pli alireblaj kaj kongruaj kun aliaj elektraj veturiloj en la proksima estonteco. Aliaj publikaj ŝargiloj uzas diversajn normojn kaj konektilojn depende de la regiono kaj reto, sed plej multaj el ili uzas la normojn CCS aŭ CHAdeMO, kiujn vaste adoptis plej multaj elektraj fabrikantoj.

Mi esperas, ke ĉi tiu respondo helpos vin kompreni la diferencon inter Tesla-superŝargiloj kaj aliaj publikaj ŝargiloj.