Menene bambanci tsakanin na'urorin caji na Tesla da sauran na'urorin caji na jama'a?

Menene bambanci tsakanin na'urorin caji na Tesla da sauran na'urorin caji na jama'a?

Manyan na'urorin caji na Tesla da sauran na'urorin caji na jama'a sun bambanta ta fannoni daban-daban, kamar wurin da ake amfani da su, saurin da ake amfani da su, farashi, da kuma dacewarsu. Ga wasu daga cikin manyan bambance-bambancen:

- Wuri: Motocin caji na Tesla sune tashoshin caji na musamman waɗanda ke da tsari a kan manyan hanyoyi da hanyoyi, yawanci kusa da kayan more rayuwa kamar gidajen cin abinci, shaguna, ko otal-otal. Sauran na'urorin caji na jama'a, kamar na'urorin caji na inda za a je, galibi ana samun su a otal-otal, gidajen cin abinci, wuraren siyayya, wuraren ajiye motoci, da sauran wuraren jama'a. An yi su ne don samar da caji mai sauƙi ga direbobin da ke zama na dogon lokaci.

- Sauri: Manyan caja na Tesla sun fi sauran caja na jama'a sauri, domin suna iya isar da wutar lantarki har zuwa 250 kW kuma suna cajin motar Tesla daga 10% zuwa 80% cikin kimanin mintuna 30. Sauran caja na jama'a sun bambanta a saurinsu da fitowar wutar lantarki, ya danganta da nau'in da hanyar sadarwa. Misali, wasu daga cikin caja na jama'a mafi sauri a Ostiraliya sune tashoshin DC na 350 kW daga Chargefox da Evie Networks, waɗanda zasu iya cajin EV mai jituwa daga 0% zuwa 80% cikin kimanin mintuna 15. Duk da haka, yawancin caja na jama'a suna da jinkiri, daga tashoshin DC na 50 kW zuwa 150 kW waɗanda zasu iya ɗaukar har zuwa awa ɗaya ko fiye don cajin EV. Wasu caja na jama'a ma tashoshin AC ne masu jinkiri waɗanda zasu iya isar da wutar lantarki har zuwa 22 kW kawai kuma suna ɗaukar awanni da yawa don cajin EV.

- Farashi: Motocin caji na Tesla ba kyauta bane ga yawancin direbobin Tesla, sai dai waɗanda ke da maki kyauta na tsawon rai ko lada na turawa¹. Farashin caji na supercharging ya bambanta dangane da wuri da lokacin amfani, amma yawanci yana kusa da $0.42 a kowace kWh a Ostiraliya. Sauran na'urorin caji na jama'a suma suna da farashi daban-daban dangane da hanyar sadarwa da wurin, amma gabaɗaya sun fi tsada fiye da na'urorin caji na Tesla. Misali, duka tashoshin caji na 350kW DC mafi tsada na Chargefox da Evie Networks ana farashin su akan $0.60 a kowace kWh, haka nan na'urorin caji na AmpCharge 150kW na Ampol, da kuma na'urorin caji na BP Pulse masu sauri na 75kW $0.55 a kowace kWh. A halin yanzu, tashoshin caji na 50kW masu jinkirin Chargefox da Evie Networks suna da $0.40 a kowace kWh kawai kuma wasu na'urorin caji na gwamnatin jiha ko na majalisar sun fi rahusa.

- Daidaituwa: Injinan Tesla masu caji suna amfani da mahaɗin mallakarsu wanda ya bambanta da abin da yawancin sauran injinan EV ke amfani da shi a Amurka da Ostiraliya. Duk da haka, kwanan nan Tesla ta sanar da cewa za ta buɗe wasu injinan EV ɗinta zuwa wasu injinan EV a Amurka da Ostiraliya ta hanyar ƙara adaftar ko haɗa software wanda zai ba su damar haɗawa da tashar CCS da yawancin injinan EV ke amfani da su. Bugu da ƙari, wasu masu kera motoci kamar Ford da GM suma sun sanar da cewa za su rungumi fasahar haɗa Tesla (wanda aka sake masa suna NACS) a cikin injinan EV ɗinsu na gaba. Wannan yana nufin cewa injinan EV na Tesla za su zama masu sauƙin amfani da kuma dacewa da sauran injinan EV nan gaba kaɗan. Sauran injinan charger na jama'a suna amfani da ƙa'idodi da haɗin kai daban-daban dangane da yankin da hanyar sadarwa, amma yawancinsu suna amfani da ƙa'idodin CCS ko CHAdeMO waɗanda yawancin masana'antun EV ke karɓa sosai.

Ina fatan wannan amsar za ta taimaka muku fahimtar bambanci tsakanin na'urorin caji na Tesla da sauran na'urorin caji na jama'a.