EVCC-controller DC-snelle lader ISO 15118 EV-kommunikaasjecontroller foar EV-frachtwein, bus

Laadcontroller foar elektryske auto's (EVCC)

MIDAEVCC is in standert ECU foar 24V-omjouwings. It realisearret elektryske opladen neffens DIN SPEC 70121 en ISO 15118 foar stroomliedingkommunikaasje (PLC) mei de ynfrastruktuer. Sensata's EVCC omfettet in yntegreare flash bootloader en in moderne MICROSAR-stack mei alle relevante applikaasjemodules.

GQEVPLC-V3.3 CCS Combo1 & CCS Combo2
GQEVPLC-V3.4 CCS Kombinaasje 1 & CCS Kombinaasje 2
GQEVPLC-V4.1 CCS Type 1 & CCS Type 2
GQEVPLC-V6.1 CCS 1 & CCS 2
GQEVPLC-V6.2 CCS1 & CCS2
GQVCCU-V1.03 CHAdeMO

1, EVCC-funksje

Omdat elektryske auto's dy't nasjonale standerts hawwe net direkt nei it bûtenlân eksportearre wurde kinne, moatte se foarsjoen wurde fan in EVCC om kommunikaasje mei oerseeske laadstasjons op te setten. De EVCC is in wichtige controller yn it oplaadproses fan elektryske auto's, en tsjinnet as de kommunikaasjebrêge tusken de elektryske auto en it laadstasjon. Syn primêre funksje is om it kommunikaasjeprotokol fan 'e elektryske auto om te setten yn in protokol dat it laadstasjon begrypt. Dit makket kommunikaasje, kontrôle fan krêftoerdracht en gegevensútwikseling mooglik tusken de elektryske auto en it laadsysteem. De EVCC kontrolearret ek de batterijkapasiteit fan 'e elektryske auto, kontrolearret it oplaadfermogen en de tiid, en registrearret gegevens foar lettere analyze en behear. Dit wurdt werjûn yn figuer 3.

2,De kommunikaasjekontrôler foar elektryske auto's

(EVCC) is in wiidweidige oplossing dy't CCS1- en CCS2-ynlaten stipet. Der binne meardere oplaadnormen yn 'e wrâldwide merk foar elektryske auto's, lykas de GB/T 27930 fan Sina, de DIN 70121 en ISO 15118 fan Europa, de SAE J1772 fan 'e Feriene Steaten, en de CHAdeMO fan Japan. Dizze noarmen ferskille yn kommunikaasjeprotokollen, spanningsnivo's, oplaadinterfaces, ensfh., wat betsjut dat elektryske auto's dy't foldogge oan nasjonale noarmen net direkt opladen wurde kinne by oerseeske oplaadstasjons nei't se eksportearre binne.

3, Hoe kinne jo Sineeske elektryske auto's konvertearje nei Jeropeeske en Amerikaanske noarmen fia EVCC fereasket sawol hardware- as softwarewurk.

Hardware:

Ferfang earst it laadstasjon mei in Europeeske of Amerikaanske standert.
Twadder, foegje in EVCC-laadkommunikaasjekontroller ta.

Software:

De EVCC fereasket kommunikaasje mei it BMS, wêrby't Sineeske CAN-kommunikaasje omset wurdt nei PLC-kommunikaasje dy't foldocht oan ynternasjonale noarmen. Dit makket it mooglik foar Sineeske elektryske auto's dy't eksportearre wurde nei merken lykas Jeropa en Amearika om effektyf te kommunisearjen mei lokale laadstasjons fia de EVCC. Dit ferleget net allinich de kosten, mar fersnelt ek de ynternasjonalisaasje fan elektryske auto's.

4, EVCC Hardware-komponinten

Simpelwei sein, it bestiet út fiif haadmodules: in mikroprosessor, in stroommodule, in kommunikaasjemodule, sensoren en in feiligenssirkwy.