इलेक्ट्रिक हेवी-ड्यूटी ट्रकों को कैसे रिचार्ज करें: चार्जिंग और बैटरी स्वैपिंग?

इलेक्ट्रिक हेवी-ड्यूटी ट्रकों को कैसे रिचार्ज करें: चार्जिंग और बैटरी स्वैपिंग?

चार्जिंग बनाम बैटरी स्वैपिंग:

वर्षों से इस बात पर बहस चल रही है कि इलेक्ट्रिक हेवी-ड्यूटी ट्रकों को चार्जिंग या बैटरी स्वैपिंग तकनीक अपनानी चाहिए या नहीं, जहां दोनों पक्षों के अपने-अपने वैध तर्क हैं। हालांकि, इस संगोष्ठी में विशेषज्ञ इस आम सहमति पर पहुंचे कि चार्जिंग और बैटरी स्वैपिंग दोनों के अलग-अलग फायदे और नुकसान हैं। उनके बीच चुनाव पूरी तरह से व्यावहारिक परिदृश्यों, विशिष्ट आवश्यकताओं और लागत गणनाओं पर निर्भर करता है। दोनों दृष्टिकोण परस्पर अनन्य नहीं हैं, बल्कि पूरक हैं, प्रत्येक अलग-अलग परिचालन संदर्भों के लिए उपयुक्त है। बैटरी स्वैपिंग का प्राथमिक लाभ इसकी तीव्र ऊर्जा पुनःपूर्ति में निहित है, जो मात्र कुछ मिनटों में पूरी हो जाती है, जिससे परिचालन दक्षता में उल्लेखनीय वृद्धि होती है। हालांकि, इसमें उल्लेखनीय कमियां भी हैं: पर्याप्त प्रारंभिक निवेश, बोझिल प्रशासनिक प्रक्रियाएं और बैटरी वारंटी मानकों में असंगतता

इसलिए, यदि आपका बेड़ा अपेक्षाकृत निश्चित मार्गों पर चलता है, परिचालन दक्षता को प्राथमिकता देता है, और एक निश्चित पैमाने पर है, तो बैटरी स्वैपिंग मॉडल एक अच्छा विकल्प प्रस्तुत करता है। इसके विपरीत, चार्जिंग मॉडल एकीकृत इंटरफ़ेस मानक प्रदान करता है। बशर्ते वे राष्ट्रीय मानकों को पूरा करते हों, किसी भी ब्रांड के वाहनों को चार्ज किया जा सकता है, जिससे बेहतर अनुकूलता और कम स्टेशन निर्माण लागत सुनिश्चित होती है। हालाँकि, चार्जिंग की गति काफी धीमी है। वर्तमान मुख्यधारा के दोहरे या चतुर्भुज एक साथ चार्जिंग कॉन्फ़िगरेशन को अभी भी पूरी तरह चार्ज होने में लगभग एक घंटे का समय लगता है। इसके अलावा, चार्जिंग के दौरान वाहनों को स्थिर रहना चाहिए, जो बेड़े की परिचालन दक्षता को प्रभावित करता है। बाजार के आंकड़े बताते हैं कि आज बिकने वाले शुद्ध-इलेक्ट्रिक हेवी-ड्यूटी ट्रकों में से दस में से सात चार्जिंग सिस्टम का उपयोग करते हैं, जबकि तीन बैटरी स्वैपिंग का उपयोग करते हैं।

यह दर्शाता है कि बैटरी स्वैपिंग में अधिक सीमाएँ हैं, जबकि चार्जिंग व्यापक प्रयोज्यता प्रदान करती है। विशिष्ट विकल्प वाहन की वास्तविक परिचालन आवश्यकताओं द्वारा निर्धारित किया जाना चाहिए। फास्ट चार्जिंग बनाम अल्ट्रा-फास्ट चार्जिंग: मानक और वाहन संगतता महत्वपूर्ण हैं इस बिंदु पर, कोई पूछ सकता है: मेगावाट अल्ट्रा-फास्ट चार्जिंग के बारे में क्या? वास्तव में, कई मेगावाट अल्ट्रा-फास्ट चार्जिंग डिवाइस पहले से ही बाजार में उपलब्ध हैं। हालांकि, मेगावाट अल्ट्रा-फास्ट चार्जिंग के लिए राष्ट्रीय मानक अभी भी विकास के अधीन है। वर्तमान में, जो प्रचारित किया जा रहा है वह राष्ट्रीय मानक पर आधारित उद्यम मानक हैं। इसके अलावा, क्या कोई वाहन अल्ट्रा-फास्ट चार्जिंग को संभाल सकता है, यह न केवल इस बात पर निर्भर करता है कि चार्जिंग स्टेशन पर्याप्त बिजली प्रदान कर सकता है या नहीं, बल्कि अधिक महत्वपूर्ण रूप से इस बात पर निर्भर करता है कि वाहन की बैटरी इसे झेल सकती है या नहीं।

वर्तमान में, मुख्यधारा के हेवी-ड्यूटी ट्रक मॉडल में आम तौर पर 300 से 400 kWh तक के बैटरी पैक होते हैं। यदि उद्देश्य बड़े बाजारों में दोहन करने के लिए वाहन की रेंज का विस्तार करना है, तो तेजी से चार्जिंग को सक्षम करते हुए अधिक बैटरी स्थापित करना आवश्यक हो जाता है। परिणामस्वरूप, सम्मेलन में मौजूद हेवी-ड्यूटी ट्रक निर्माताओं ने संकेत दिया कि वे वाणिज्यिक वाहनों के लिए उपयुक्त फास्ट-चार्जिंग और अल्ट्रा-फास्ट-चार्जिंग बैटरी को तेजी से तैनात कर रहे हैं। इलेक्ट्रिक हेवी-ड्यूटी ट्रकों का विकास पथ और बाजार में प्रवेश अपने शुरुआती चरणों में, हेवी-ड्यूटी ट्रकों के विद्युतीकरण ने मुख्य रूप से बैटरी-स्वैपिंग मॉडल का पालन किया। इसके बाद, इलेक्ट्रिक हेवी-ड्यूटी ट्रक आंतरिक शॉर्ट-डिस्टेंस ट्रांसफर वाले संलग्न परिदृश्यों से फिक्स्ड शॉर्ट-रेंज परिदृश्यों में परिवर्तित हो गए।

आँकड़े बताते हैं कि जहाँ इलेक्ट्रिक हेवी-ड्यूटी ट्रकों की 2024 में औसत प्रवेश दर मात्र 14% थी, वहीं इस वर्ष की पहली छमाही तक यह आँकड़ा बढ़कर 22% से अधिक हो गया, जो साल-दर-साल 180% से अधिक की वृद्धि दर्शाता है। हालाँकि, इनका प्राथमिक उपयोग मध्यम से कम दूरी के क्षेत्रों में ही केंद्रित है, जैसे कि इस्पात मिलों और खदानों के लिए संसाधन परिवहन, निर्माण अपशिष्ट रसद और स्वच्छता सेवाएँ। मध्यम से लंबी दूरी के ट्रंक लॉजिस्टिक्स क्षेत्र में, नए ऊर्जा हेवी-ड्यूटी ट्रकों का बाजार में 1% से भी कम हिस्सा है, जबकि इस क्षेत्र में पूरे हेवी-ड्यूटी ट्रक उद्योग का 50% हिस्सा शामिल है।

परिणामस्वरूप, मध्यम से लंबी दूरी के अनुप्रयोग इलेक्ट्रिक हेवी-ड्यूटी ट्रकों के लिए अगले मोर्चे का प्रतिनिधित्व करते हैं। इलेक्ट्रिक हेवी-ड्यूटी ट्रक विकास पर मुख्य बाधाएँ इलेक्ट्रिक हेवी-ड्यूटी ट्रक और उनके चार्जिंग/बैटरी-स्वैपिंग स्टेशन दोनों में एक मूलभूत विशेषता समान है: वे दक्षता और लागत-प्रभावशीलता को प्राथमिकता देने वाले उत्पादन उपकरण हैं। रेंज बढ़ाने के लिए, इलेक्ट्रिक ट्रकों को अधिक बैटरियों की आवश्यकता होती है। हालाँकि, बढ़ी हुई बैटरी क्षमता न केवल वाहन की लागत बढ़ाती है, बल्कि बैटरियों के भारी वजन के कारण पेलोड क्षमता को भी कम करती है, जिससे बेड़े की लाभप्रदता प्रभावित होती है। इसके लिए सावधानीपूर्वक बैटरी कॉन्फ़िगरेशन आवश्यक है। यह चुनौती इलेक्ट्रिक ट्रक चार्जिंग बुनियादी ढांचे में मौजूदा कमियों को उजागर करती है, जिसमें अपर्याप्त स्टेशन संख्या, अपर्याप्त भौगोलिक कवरेज और असंगत मानक शामिल हैं।

उद्योग पहल:

औद्योगिक विकास की सहयोगात्मक उन्नति

इस सेमिनार में वाहन निर्माताओं, बैटरी उत्पादकों, चार्जिंग/स्वैपिंग उद्यमों और लॉजिस्टिक्स ऑपरेटरों के प्रतिनिधियों को उद्योग की चुनौतियों का सामूहिक रूप से समाधान करने के लिए आमंत्रित किया गया। इसने हेवी-ड्यूटी ट्रक अल्ट्रा-फास्ट चार्जिंग और रैपिड स्वैपिंग सहयोगात्मक पहल की शुरुआत की, जिससे हितधारकों के लिए विचारों का आदान-प्रदान करने और प्रयासों में समन्वय स्थापित करने हेतु एक खुला, गैर-विशिष्ट मंच स्थापित हुआ। साथ ही, शुद्ध-इलेक्ट्रिक हेवी-ड्यूटी ट्रकों के लिए अल्ट्रा-फास्ट चार्जिंग और रैपिड स्वैपिंग बुनियादी ढाँचे के औद्योगिक विकास में तेज़ी लाने के लिए एक घोषणापत्र भी जारी किया गया। औद्योगिक प्रगति समस्याओं से नहीं, बल्कि समाधानों के अभाव से डरती है।

पिछले एक दशक में यात्री वाहनों के विकास पर विचार करें: पहले, प्रचलित मानसिकता लंबी दूरी के लिए बैटरी क्षमता को अधिकतम करने को प्राथमिकता देती थी। लेकिन जैसे-जैसे चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर विकसित होता है, अत्यधिक बैटरी क्षमता अनावश्यक होती जाती है। मेरा मानना ​​है कि इलेक्ट्रिक हेवी-ड्यूटी ट्रक भी इसी राह पर चलेंगे। जैसे-जैसे चार्जिंग सुविधाएँ बढ़ेंगी, एक इष्टतम बैटरी कॉन्फ़िगरेशन अनिवार्य रूप से उभरेगा।