Come ricaricare i camion elettrici pesanti: ricarica e sostituzione delle batterie?

Come ricaricare i camion elettrici pesanti: ricarica e sostituzione delle batterie?

Ricarica vs sostituzione della batteria:

Per anni, il dibattito sull'opportunità di adottare la tecnologia di ricarica o di sostituzione delle batterie per i camion elettrici pesanti è stato un dibattito in cui ciascuna parte ha le proprie valide argomentazioni. In questo simposio, tuttavia, gli esperti hanno raggiunto un consenso: sia la ricarica che la sostituzione delle batterie presentano vantaggi e svantaggi distinti. La scelta tra i due dipende interamente da scenari pratici, requisiti specifici e calcoli dei costi. I due approcci non si escludono a vicenda, ma piuttosto sono complementari, ciascuno adatto a diversi contesti operativi. Il vantaggio principale della sostituzione delle batterie risiede nella rapidità di ricarica, che si completa in pochi minuti, aumentando significativamente l'efficienza operativa. Tuttavia, presenta anche notevoli svantaggi: un investimento iniziale considerevole, procedure amministrative complesse e incoerenze negli standard di garanzia delle batterie. I pacchi batteria di produttori diversi non possono essere scambiati nella stessa stazione di sostituzione, né un singolo pacco può essere utilizzato in più stazioni.

Pertanto, se la vostra flotta opera su percorsi relativamente fissi, dà priorità all'efficienza operativa e possiede una certa scala, il modello di sostituzione delle batterie rappresenta una scelta valida. Il modello di ricarica, al contrario, offre standard di interfaccia unificati. A condizione che rispettino gli standard nazionali, i veicoli di qualsiasi marca possono essere ricaricati, garantendo una maggiore compatibilità e minori costi di costruzione delle stazioni. Tuttavia, le velocità di ricarica sono notevolmente inferiori. Le attuali configurazioni di ricarica simultanea a doppia o quadrupla porta richiedono ancora circa un'ora per una ricarica completa. Inoltre, i veicoli devono rimanere fermi durante la ricarica, il che influisce sull'efficienza operativa della flotta. I dati di mercato indicano che tra i camion pesanti esclusivamente elettrici venduti oggi, sette su dieci utilizzano sistemi di ricarica, mentre tre utilizzano la sostituzione delle batterie.

Ciò indica che la sostituzione delle batterie presenta maggiori limitazioni, mentre la ricarica offre una più ampia applicabilità. La scelta specifica dovrebbe essere determinata dalle effettive esigenze operative del veicolo. Ricarica rapida vs. ricarica ultrarapida: standard e compatibilità del veicolo sono fondamentali A questo punto, ci si potrebbe chiedere: che dire della ricarica ultrarapida da megawatt? In effetti, numerosi dispositivi di ricarica ultrarapida da megawatt sono già disponibili sul mercato. Tuttavia, lo standard nazionale per la ricarica ultrarapida da megawatt è ancora in fase di sviluppo. Attualmente, ciò che viene promosso sono standard aziendali basati sullo standard nazionale. Inoltre, la capacità di un veicolo di gestire la ricarica ultrarapida dipende non solo dalla capacità della stazione di ricarica di fornire energia sufficiente, ma soprattutto dalla capacità della batteria del veicolo di sopportarla.

Attualmente, i modelli di camion pesanti più diffusi sono dotati di pacchi batteria da 300 a oltre 400 kWh. Se l'obiettivo è quello di estendere l'autonomia del veicolo per raggiungere mercati più ampi, diventa necessario installare più batterie, consentendo al contempo la ricarica rapida. Di conseguenza, i produttori di camion pesanti presenti alla conferenza hanno indicato di stare rapidamente implementando batterie a ricarica rapida e ultrarapida adatte ai veicoli commerciali. Percorso di sviluppo e penetrazione del mercato dei camion pesanti elettrici Nelle sue fasi iniziali, l'elettrificazione dei camion pesanti ha seguito principalmente il modello di sostituzione delle batterie. Successivamente, i camion pesanti elettrici sono passati da scenari chiusi che prevedevano trasferimenti interni a breve distanza a scenari fissi a breve raggio. In futuro, sono pronti a entrare in scenari aperti che prevedono operazioni a medio-lungo raggio.

Le statistiche rivelano che, mentre i camion pesanti elettrici hanno raggiunto un tasso di penetrazione medio di appena il 14% nel 2024, questa cifra è balzata a oltre il 22% entro la prima metà di quest'anno, con un aumento annuo superiore al 180%. Tuttavia, le loro applicazioni principali rimangono concentrate nei settori a medio-breve raggio, come il trasporto di risorse per acciaierie e miniere, la logistica dei rifiuti edili e i servizi di nettezza urbana. Nel settore della logistica di medio-lungo raggio, i camion pesanti alimentati a nuove energie rappresentano meno dell'1% del mercato, nonostante questo segmento rappresenti il ​​50% dell'intero settore dei camion pesanti.

Di conseguenza, le applicazioni a medio-lungo raggio rappresentano la prossima frontiera da conquistare per i camion elettrici pesanti. Limiti fondamentali per lo sviluppo dei camion elettrici pesanti Sia i camion elettrici pesanti che le loro stazioni di ricarica/sostituzione delle batterie condividono una caratteristica fondamentale: sono strumenti di produzione che privilegiano l'efficienza e l'economicità. Per aumentare l'autonomia, i camion elettrici richiedono più batterie. Tuttavia, l'aumento della capacità delle batterie non solo aumenta i costi del veicolo, ma riduce anche la capacità di carico utile a causa del peso considerevole delle batterie, incidendo così sulla redditività della flotta. Ciò richiede un'attenta configurazione delle batterie. Questa sfida evidenzia le attuali carenze nell'infrastruttura di ricarica dei camion elettrici, tra cui un numero insufficiente di stazioni, una copertura geografica inadeguata e standard incoerenti.

Iniziativa industriale:

Avanzamento collaborativo dello sviluppo industriale

Questo seminario ha riunito rappresentanti di produttori di veicoli, produttori di batterie, aziende di ricarica/sostituzione e operatori logistici per affrontare collettivamente le sfide del settore. Ha lanciato l'iniziativa collaborativa per la ricarica ultraveloce e la sostituzione rapida dei veicoli pesanti, creando una piattaforma aperta e non esclusiva per consentire alle parti interessate di scambiare opinioni e coordinare gli sforzi. Contemporaneamente, è stato pubblicato un manifesto per accelerare lo sviluppo industriale di infrastrutture di ricarica ultraveloce e sostituzione rapida per veicoli pesanti esclusivamente elettrici. Il progresso industriale non teme i problemi, ma l'assenza di soluzioni.

Consideriamo l'evoluzione dei veicoli passeggeri nell'ultimo decennio: in precedenza, la mentalità prevalente dava priorità alla massimizzazione della capacità delle batterie per un'autonomia estesa. Tuttavia, con l'evoluzione delle infrastrutture di ricarica, una capacità eccessiva delle batterie diventa superflua. Credo che i camion elettrici pesanti seguiranno una traiettoria simile. Con la proliferazione delle infrastrutture di ricarica, emergerà inevitabilmente una configurazione ottimale delle batterie.