ಪೋರ್ಟಬಲ್ EV ಚಾರ್ಜರ್
ಮುಖಪುಟ EV ವಾಲ್ಬಾಕ್ಸ್
ಡಿಸಿ ಚಾರ್ಜರ್ ಸ್ಟೇಷನ್
BESS ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್
ವಿ2ಜಿ ವಿ2ಹೆಚ್ ವಿ2ವಿ ವಿ2ಎಲ್
EV ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್
DC ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕನೆಕ್ಟರ್
EV ಪರಿಕರಗಳು
ಮಾಡ್ಯುಲರ್ BESS ಆಪರೇಟರ್‌ಗಳಿಗೆ ಸಾಟಿಯಿಲ್ಲದ ನಮ್ಯತೆಯನ್ನು ಏಕೆ ನೀಡುತ್ತದೆ
ತ್ವರಿತ ಉತ್ತರ:ಮಾಡ್ಯುಲರ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಶಕ್ತಿ ಸಂಗ್ರಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆ (BESS) ಅನ್ನು ಒಂದೇ ಏಕಶಿಲೆಯ ಘಟಕಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಪ್ರಮಾಣೀಕೃತ, ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದಾದ ವಿದ್ಯುತ್ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿ ಬ್ಲಾಕ್‌ಗಳಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ನಿರ್ವಾಹಕರಿಗೆ ಊಹಿಸಬಹುದಾದ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಅಳೆಯಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ - ಉದಾಹರಣೆಗೆ 120 kWh/60 kW ಘಟಕದಿಂದ 625 kWh/400 kW ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ - ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸುವ ಮೂಲಕ. ಮಾಡ್ಯುಲಾರಿಟಿಯು ಏಕಶಿಲೆಯ ವಿನ್ಯಾಸಗಳು ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗದ ನಾಲ್ಕು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಅನುಕೂಲಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ: ನೀವು ಬೆಳೆದಂತೆ ಪಾವತಿಸುವ ಬಂಡವಾಳ ವೆಚ್ಚ, ದಿನಗಳಿಂದ ಗಂಟೆಗಳಿಗೆ ಡೌನ್‌ಟೈಮ್ ಅನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸುವ ಹಾಟ್-ಸ್ವಾಪ್ ನಿರ್ವಹಣೆ, ಘಟಕ ವೈಫಲ್ಯಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸೈಟ್ ಅನ್ನು ಆನ್‌ಲೈನ್‌ನಲ್ಲಿ ಇರಿಸುವ N+1 ಪುನರುಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಅದೇ ಕೋರ್ ಹಾರ್ಡ್‌ವೇರ್ ಬಳಸಿ ಸ್ಥಾಯಿ, ಮೊಬೈಲ್ ಮತ್ತು ಸೌರ-ಸಂಯೋಜಿತ ಸ್ವರೂಪಗಳಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜನೆ ನಮ್ಯತೆ. ಫ್ಲೀಟ್ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ಆಪರೇಟರ್‌ಗಳಿಗೆ, ಮಾಡ್ಯುಲರ್ ಆರ್ಕಿಟೆಕ್ಚರ್ ಸ್ಥಿರ, ಅಪಾಯಕಾರಿ ಹೂಡಿಕೆಯಿಂದ ಸಂಗ್ರಹಣೆಯನ್ನು ವೇಗವಾಗಿ ಕಾರ್ಯಾರಂಭ, ಕಡಿಮೆ ಒಟ್ಟು ಮಾಲೀಕತ್ವದ ವೆಚ್ಚ ಮತ್ತು ಭವಿಷ್ಯದ ವಿಸ್ತರಣೆಗೆ ಸ್ಪಷ್ಟ ಮಾರ್ಗದೊಂದಿಗೆ ಸ್ಕೇಲೆಬಲ್ ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಆಸ್ತಿಯಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುತ್ತದೆ.
ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶಗಳು:
- ಮಾಡ್ಯುಲರ್ BESS ಮೊದಲ-ಚಲನೆಯ ಬಂಡವಾಳವನ್ನು ದೊಡ್ಡ ಗಾತ್ರದ ಏಕಶಿಲೆಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ 40-60% ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಬಳಕೆಯು ಅದನ್ನು ಸಮರ್ಥಿಸಿದಾಗ ಮಾತ್ರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
- ಪ್ರಮಾಣೀಕೃತ ಬ್ಯಾಟರಿ ಮತ್ತು ಪವರ್ ಬ್ಲಾಕ್‌ಗಳು ಹಾಟ್-ಸ್ವಾಪ್ ಬದಲಿಯನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುತ್ತವೆ, ಸರಾಸರಿ ದುರಸ್ತಿ ಸಮಯವನ್ನು ದಿನಗಳಿಂದ ಗಂಟೆಗಳಿಗೆ ಕಡಿತಗೊಳಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಬಿಡಿಭಾಗಗಳ ದಾಸ್ತಾನು ಕುಗ್ಗಿಸುತ್ತವೆ.
- N+1 ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ರಿಡಂಡೆನ್ಸಿ ಎಂದರೆ ಒಂದೇ ಒಂದು ವಿಫಲ ವಿದ್ಯುತ್ ಅಥವಾ ಬ್ಯಾಟರಿ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಇಡೀ ಸೈಟ್ ಅನ್ನು ಆಫ್‌ಲೈನ್‌ಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಬದಲು ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
- ಅದೇ ಮಾಡ್ಯುಲರ್ ಬ್ಲಾಕ್‌ಗಳು 60 kW/120 kWh ವಾಲ್-ಮೌಂಟ್ ನಿಯೋಜನೆಗಳಿಂದ 400 kW/625 kWh ಹೆದ್ದಾರಿ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿಗೆ ಅಳೆಯುತ್ತವೆ - ಮತ್ತು ಸ್ಥಾಯಿ, ಮೊಬೈಲ್ ಮತ್ತು ಸೌರ-ಪ್ಲಸ್-ಸ್ಟೋರೇಜ್ ಕಾನ್ಫಿಗರೇಶನ್‌ಗಳ ನಡುವೆ ವಲಸೆ ಹೋಗುತ್ತವೆ.
- ಮಾಡ್ಯುಲರ್ ಆರ್ಕಿಟೆಕ್ಚರ್‌ಗಳನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುವ ನಿರ್ವಾಹಕರು ಯೋಜನೆಯ ಪ್ರಮುಖ ಸಮಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಬಹು ಸೈಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಣೆ, ತರಬೇತಿ ಮತ್ತು ಖಾತರಿ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಸರಳಗೊಳಿಸುತ್ತಾರೆ.
ಏಕಶಿಲೆಯ ಬಲೆ: ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಬ್ಯಾಟರಿ ಆಪರೇಟರ್‌ಗಳಿಗೆ ಏಕೆ ನೋವುಂಟು ಮಾಡುತ್ತದೆ
ಒಬ್ಬ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಆಪರೇಟರ್‌ಗೆ 300 kW ಫ್ಲೀಟ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು ಮತ್ತು ಸಲಹೆಗಾರರ ಸಲಹೆಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ, "ಭವಿಷ್ಯದ ಬೆಳವಣಿಗೆಯನ್ನು" ಪೂರೈಸಲು 480 kWh ಗಾತ್ರದ ಒಂದೇ ಸಂಯೋಜಿತ ಶೇಖರಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಖರೀದಿಸಿತು. ಹದಿನೆಂಟು ತಿಂಗಳ ನಂತರ, ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಬಳಕೆಯು ಕೇವಲ 40% ತಲುಪಿತ್ತು: ಫ್ಲೀಟ್ ಮುನ್ಸೂಚನೆಗಿಂತ ನಿಧಾನವಾಗಿ ಬೆಳೆದಿತ್ತು, ಸೈಟ್‌ನ ಗರಿಷ್ಠ 220 kW ಆಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಗಾತ್ರದ ಬ್ಯಾಟರಿಯು ಆಳವಿಲ್ಲದೆ ಸೈಕಲ್ ಮಾಡುತ್ತಿತ್ತು - ಸಂಗ್ರಹಣೆಗೆ ಕಡಿಮೆ ಲಾಭದಾಯಕ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ವಿಧಾನ. ಇನ್ನೂ ಕೆಟ್ಟದಾಗಿ, ಏಕೈಕ ಇನ್ವರ್ಟರ್ ವಿಫಲವಾದಾಗ, ಸಂಪೂರ್ಣ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸೈಟ್ ಐದು ದಿನಗಳವರೆಗೆ ಕತ್ತಲೆಯಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ವಿದೇಶದಿಂದ ಬದಲಿಯನ್ನು ರವಾನಿಸಲಾಯಿತು.
ಏಕಶಿಲೆಯ ವಿಧಾನವು ನಿರ್ವಾಹಕರನ್ನು ಮೂರು ಅಕ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ವಿಫಲಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ: ಬಂಡವಾಳ ಸಮಯ (ಮೂರು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಿದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಕ್ಕೆ ಇಂದು ಪಾವತಿಸುವುದು), ವೈಫಲ್ಯ ಬ್ಲಾಸ್ಟ್ ತ್ರಿಜ್ಯ (ವೈಫಲ್ಯದ ಒಂದೇ ಬಿಂದುಗಳು ಇಡೀ ಆಸ್ತಿಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ), ಮತ್ತು ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆ (ಫ್ಲೀಟ್ ಮಾರ್ಗಗಳು ಅಥವಾ ಸೈಟ್ ವಿನ್ಯಾಸಗಳು ಬದಲಾದಾಗ ಸ್ಥಿರ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪವು ವಲಸೆ ಹೋಗಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ). ಇವು ನಿಖರವಾಗಿ ಮಾಡ್ಯುಲರ್ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವ ವೈಫಲ್ಯ ವಿಧಾನಗಳಾಗಿವೆ, ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ಮಾಡ್ಯುಲರ್ BESS ವಾಣಿಜ್ಯ ಮತ್ತು ಕೈಗಾರಿಕಾ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಡೀಫಾಲ್ಟ್ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಗ್ರಿಡ್ ನಿರ್ವಾಹಕರು ಮತ್ತು ಸಂಗ್ರಾಹಕರು ಪ್ರಕಟಿಸುವ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಉಲ್ಲೇಖ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪವು ಮಾಡ್ಯುಲರ್, ಪ್ರಮಾಣೀಕೃತ ಬಿಲ್ಡಿಂಗ್ ಬ್ಲಾಕ್‌ಗಳನ್ನು ಊಹಿಸುತ್ತದೆ.
BESS ನಲ್ಲಿ ಮಾಡ್ಯುಲಾರಿಟಿ ಎಂದರೆ ಏನು?
BESS-ಸಂಯೋಜಿತ EV ಚಾರ್ಜಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಮಾಡ್ಯುಲಾರಿಟಿ ಎರಡು ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ: ವಿದ್ಯುತ್ ಮಾರ್ಗ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿ ಮಾರ್ಗ. ವಿದ್ಯುತ್ ಮಾರ್ಗವು ಪ್ರಮಾಣಿತ ದ್ವಿಮುಖ ವಿದ್ಯುತ್ ಪರಿವರ್ತನೆ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ - MIDA ಗಾಗಿ, [20–40 kW ವರ್ಗ] (https://www.midapower.com/ev-charging-power-module) ನಲ್ಲಿರುವ ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ಗಳು ಬ್ಯಾಟರಿ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜರ್ ಎರಡಕ್ಕೂ AC ಗ್ರಿಡ್ ಅನ್ನು DC ಗೆ ಪರಿವರ್ತಿಸುತ್ತವೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯ ಅನ್ವಯಿಕೆಗಳಿಗಾಗಿ 125 kW ವರೆಗಿನ ದ್ರವ-ತಂಪಾಗುವ ರೂಪಾಂತರಗಳೊಂದಿಗೆ. ಶಕ್ತಿಯ ಮಾರ್ಗವು ಪ್ರಮಾಣಿತ ಬ್ಯಾಟರಿ ಬ್ಲಾಕ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ 20–100 kWh, ಸಂಯೋಜಿತ BMS ಮತ್ತು ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಮಾಣೀಕೃತ LFP ಕೋಶಗಳಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಬ್ಲಾಕ್ ಸ್ವಯಂಪೂರ್ಣವಾಗಿದೆ: ತನ್ನದೇ ಆದ BMS, ತನ್ನದೇ ಆದ ತಂಪಾಗಿಸುವ ಸಂಪರ್ಕಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಮಾಣೀಕೃತ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಇಂಟರ್ಫೇಸ್‌ಗಳು. ಗುರಿ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಮತ್ತು ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ತಲುಪಲು ಬ್ಲಾಕ್‌ಗಳನ್ನು ಸರಣಿ ಮತ್ತು ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ನಿಜವಾದ ಮಾಡ್ಯುಲಾರಿಟಿಯನ್ನು ಕೇವಲ ಒಂದು ಘಟಕದಿಂದ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸುತ್ತದೆ: ಯಾವುದೇ ಬ್ಲಾಕ್ ಅನ್ನು ಇತರರನ್ನು ಮುಟ್ಟದೆ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು, ಸೇವೆ ಮಾಡಬಹುದು ಅಥವಾ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಸಿಸ್ಟಮ್ ನಿಯಂತ್ರಕವು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಹೊಸ ಬ್ಲಾಕ್ ಎಣಿಕೆಗೆ ಮರುಸಂರಚಿಸುತ್ತದೆ. 240 kWh ನಿಂದ 482 kWh ಗೆ ಸ್ಕೇಲಿಂಗ್ ಮಾಡುವ ಆಪರೇಟರ್ ಮತ್ತೊಂದು ಪ್ರಮಾಣಿತ ಬ್ಲಾಕ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತದೆ, ಅದನ್ನು DC ಬಸ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು EMS ಅನ್ನು ಮರು-ಆಪ್ಟಿಮೈಸ್ ಮಾಡಲು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ - ಯಾವುದೇ ಮರುವಿನ್ಯಾಸವಿಲ್ಲ, ಸೈಟ್‌ನ ಯಾವುದೇ ಅಗತ್ಯತೆ ಇಲ್ಲ, ವಿಸ್ತೃತ ಡೌನ್‌ಟೈಮ್ ಇಲ್ಲ.
ಮಾಡ್ಯುಲರ್ vs. ಏಕಶಿಲೆ: ಪಕ್ಕ-ಪಕ್ಕದ ಹೋಲಿಕೆ
| ಮಾನದಂಡ | ಏಕಶಿಲೆಯ BESS | ಮಾಡ್ಯುಲರ್ BESS |
| :— | :— | :— |
| ಆರಂಭಿಕ ಕ್ಯಾಪೆಕ್ಸ್ | ಪೂರ್ಣ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಮುಂಗಡ ಪಾವತಿ | ಮೂಲ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಖರೀದಿಸಿ; ಬಳಕೆ ಹೆಚ್ಚಾದಂತೆ ಬ್ಲಾಕ್‌ಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಿ. |
| ಸ್ಕೇಲಿಂಗ್ ಮಾರ್ಗ | ಎರಡನೇ ಸಂಪೂರ್ಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ ಅಥವಾ ಸಮಾನಾಂತರಗೊಳಿಸಿ. | ಪ್ರಮಾಣಿತ ಬ್ಲಾಕ್‌ಗಳು/ಕ್ಯಾಬಿನೆಟ್‌ಗಳನ್ನು ಕ್ರಮೇಣ ಸೇರಿಸಿ |
| ವೈಫಲ್ಯದ ಪರಿಣಾಮ | ಒಂದೇ ಇನ್ವರ್ಟರ್/ಬ್ಯಾಟರಿ ದೋಷವು ಸೈಟ್ ಅನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಬಹುದು. | N+1 ಪುನರುಕ್ತಿ; ಸೈಟ್ ಕಡಿಮೆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ. |
| ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲು ಸರಾಸರಿ ಸಮಯ | ದಿನಗಳು (ಕಾರ್ಖಾನೆ ದುರಸ್ತಿ ಅಥವಾ ಪೂರ್ಣ ಬದಲಿ) | ಗಂಟೆಗಳು (ಸ್ಥಳೀಯ ಸ್ಟಾಕ್‌ನಿಂದ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಬ್ಲಾಕ್ ಅನ್ನು ಹಾಟ್-ಸ್ವಾಪ್ ಮಾಡಿ) |
| ಬಿಡಿಭಾಗಗಳ ದಾಸ್ತಾನು | ವಿಶಿಷ್ಟ, ದುಬಾರಿ, ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಮುಂಗಡ ಸಮಯ | ಪ್ರಮಾಣೀಕೃತ, ಸೈಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಪರಸ್ಪರ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದಾದ |
| ನಿಯೋಜನಾ ಸ್ವರೂಪಗಳು | ಮೂಲ ಆವರಣ ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ಸ್ಥಿರವಾಗಿದೆ | ಅದೇ ಬ್ಲಾಕ್‌ಗಳು ಸ್ಥಿರ, ಮೊಬೈಲ್ ಅಥವಾ ಸೌರ-ಸಂಯೋಜಿತ ಚೌಕಟ್ಟುಗಳಿಗೆ ವಲಸೆ ಹೋಗುತ್ತವೆ. |
| ಖಾತರಿ ಮತ್ತು ತರಬೇತಿ | ಪ್ರತಿ ಸೈಟ್‌ಗೆ ಮಾರಾಟಗಾರ-ನಿರ್ದಿಷ್ಟ | ಒಂದು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಕುಟುಂಬ, ಒಂದು ತರಬೇತಿ ಪಠ್ಯಕ್ರಮ, ಒಂದು ಬೆಂಬಲ ಸರಪಳಿ |
| ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ನವೀಕರಣ | ಅಪ್‌ಗ್ರೇಡ್ ಮಾಡಲು ಇಡೀ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ | ಪವರ್ ಬ್ಲಾಕ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ಬ್ಯಾಟರಿ ಬ್ಲಾಕ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ಅಪ್‌ಗ್ರೇಡ್ ಮಾಡಿ |
ಹೋಲಿಕೆ ಕೋಷ್ಟಕವು ನಿರ್ವಾಹಕರು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ವರದಿ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುತ್ತದೆ: ಸೈಟ್‌ನ ಲೋಡ್ ಪ್ರೊಫೈಲ್ ಪೂರ್ಣ ಆಸ್ತಿಯ ಜೀವಿತಾವಧಿಯಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸ್ಥಿರವಾಗಿದ್ದರೆ ಮಾತ್ರ ಏಕಶಿಲೆಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಗೆಲ್ಲುತ್ತವೆ - ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ವಾಹನ ಎಣಿಕೆಗಳು, ವಿದ್ಯುತ್ ಮಟ್ಟಗಳು ಮತ್ತು ಸುಂಕ ರಚನೆಗಳು ಐದು ವರ್ಷಗಳ ದಿಗಂತದೊಳಗೆ ಬದಲಾಗುವ ಅಪರೂಪದ ಸ್ಥಿತಿ.
ಓವರ್‌ಬಿಲ್ಡಿಂಗ್ ಇಲ್ಲದೆ ಸ್ಕೇಲಿಂಗ್: ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಬ್ಲಾಕ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಬಲ-ಗಾತ್ರ
ಶೇಖರಣಾ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಬಲ-ಗಾತ್ರವು ಏಕೈಕ ದೊಡ್ಡ ಆರ್ಥಿಕ ನಿರ್ಧಾರವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಮಾಡ್ಯುಲಾರಿಟಿಯು ಅದನ್ನು ಹಿಂತಿರುಗಿಸುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. EV ಚಾರ್ಜಿಂಗ್‌ಗೆ ಹೆಬ್ಬೆರಳಿನ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ನಿಯಮವೆಂದರೆ ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್-ಗಂಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಸೈಟ್‌ನ ಗರಿಷ್ಠ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು 0.5–1× ನಲ್ಲಿ ಶೇಖರಣಾ ಗಾತ್ರವನ್ನು ಮಾಡುವುದು: 120 kW ಸೈಟ್‌ಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 120–240 kWh ಅಗತ್ಯವಿದೆ; 320 kW ಸೈಟ್‌ಗೆ 240–480 kWh ಅಗತ್ಯವಿದೆ. [ಮಾಡ್ಯುಲರ್ ಉತ್ಪನ್ನ ಕುಟುಂಬ](https://www.midapower.com/energy-storage-charging-station) ಆಪರೇಟರ್ ಮೊದಲು ಕಡಿಮೆ ಬೌಂಡ್ ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಮತ್ತು ಬಳಕೆಯ ಡೇಟಾ ಅದನ್ನು ಸಮರ್ಥಿಸಿದಾಗ ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ.
| MIDA ಮಾಡ್ಯುಲರ್ ಕಾನ್ಫಿಗರೇಶನ್ | ಬ್ಯಾಟರಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ | ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪವರ್ | ವಿಶಿಷ್ಟ ನಿಯೋಜನೆ |
| :— | :— | :— | :— |
| 120 ಕಿ.ವ್ಯಾ.ಗಂ / 60 ಕಿ.ವ್ಯಾ. | 120 ಕಿ.ವ್ಯಾ.ಗಂ | 60 ಕಿ.ವ್ಯಾ | ಕೆಲಸದ ಸ್ಥಳ, ಸಣ್ಣ ಡಿಪೋ, ತುರ್ತು ರಕ್ಷಣೆ |
| 160 kWh / 313 kWh-ಕ್ಲಾಸ್ ಮೊಬೈಲ್ | 313 ಕಿ.ವ್ಯಾ.ಗಂ | 160 ಕಿ.ವ್ಯಾ | ಮೊಬೈಲ್ ಫ್ಲೀಟ್ ಬೆಂಬಲ, ಈವೆಂಟ್‌ಗಳು, ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಕೇಂದ್ರಗಳು |
| [200 kWh / 120 kW](https://www.midapower.com/ccs-nacs-chademo-200kwh-120kw-bess-charging-station-energy-storage-ev-charger-piles-product/) | 200 ಕಿ.ವ್ಯಾ.ಗಂ | 120 ಕಿ.ವ್ಯಾ | ವಾಣಿಜ್ಯ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್, ಆಫ್-ಗ್ರಿಡ್ ಸೌರಶಕ್ತಿ ತಾಣಗಳು |
| 241 ಕಿ.ವ್ಯಾ.ಗಂ / 120 ಕಿ.ವ್ಯಾ. | 241 ಕಿ.ವ್ಯಾ.ಗಂ | 120 ಕಿ.ವ್ಯಾ | ಜಾಹೀರಾತು / ಚಿಲ್ಲರೆ ವ್ಯಾಪಾರದೊಂದಿಗೆ ಹೆದ್ದಾರಿ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು |
| [482 kWh / 320 kW](https://www.midapower.com/320kw-482kwh-bess-charger-mobile-ev-charging-station-energy-storage-system-product/) | 482 ಕಿ.ವ್ಯಾ.ಗಂ | 320 ಕಿ.ವ್ಯಾ | ಫ್ಲೀಟ್ ಡಿಪೋಗಳು, ಹೆದ್ದಾರಿ ಕಾರಿಡಾರ್‌ಗಳು |
| [625 kWh / 400 kW](https://www.midapower.com/400kw-625kwh-bess-charger-station-mobile-charging-battery-energy-storage-system-product/) | 625 ಕಿ.ವ್ಯಾ.ಗಂ | 400 ಕಿ.ವ್ಯಾ | ಪ್ರಮುಖ ಕೇಂದ್ರಗಳು, ಬಸ್ ಡಿಪೋಗಳು, ಟ್ರಕ್ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು |
ಎಲ್ಲಾ ಸಂರಚನೆಗಳು ಒಂದೇ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಕುಟುಂಬವನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಐದು ಸೈಟ್‌ಗಳನ್ನು ವಿಭಿನ್ನ ಮಾಪಕಗಳಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವ ಆಪರೇಟರ್ ಇಡೀ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ಗೆ ಒಂದು ಬಿಡಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಮತ್ತು ಒಂದು ಬಿಡಿ ಬ್ಯಾಟರಿ ಬ್ಲಾಕ್ ಅನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುತ್ತದೆ. ಸಂರಚನೆಗಳ ನಡುವಿನ ವಿಸ್ತರಣೆಯು ಸೈಟ್-ಮಟ್ಟದ ಪುನರ್ರಚನೆಯಾಗಿದೆ - ಬ್ಲಾಕ್‌ಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸುವುದು ಮತ್ತು EMS ಅನ್ನು ಮರು-ಸಮತೋಲನಗೊಳಿಸುವುದು - ಹೊಸ ಸಂಗ್ರಹಣೆಯಲ್ಲ.
ನಿರ್ವಹಣೆ, ಪುನರುಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಬಿಡಿಭಾಗಗಳ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರ
ಲಭ್ಯತೆಯು ಮಾಡ್ಯುಲಾರಿಟಿಯು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಹಿಡಿತವನ್ನು ಗಳಿಸುವ ಸ್ಥಳವಾಗಿದೆ. ಮಾಡ್ಯುಲರ್ ಪವರ್ ಆರ್ಕಿಟೆಕ್ಚರ್‌ನಲ್ಲಿ, ಸ್ಟೇಷನ್ ನಿಯಂತ್ರಕ N+1 ಪುನರುಕ್ತಿಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ: 240 kW ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ಪೂರೈಸುವ 6×40 kW ಪವರ್ ಬ್ಲಾಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಸೈಟ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡದೆ ಯಾವುದೇ ಒಂದೇ ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ನ ವೈಫಲ್ಯವನ್ನು ಸಹಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ವೈಫಲ್ಯವು ಕೇವಲ ಅನುಪಾತದಲ್ಲಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಬ್ಯಾಟರಿ ಬ್ಲಾಕ್‌ಗಳು ಅದೇ ರೀತಿ ವರ್ತಿಸುತ್ತವೆ - BMS ವಿಫಲವಾದ ಬ್ಲಾಕ್ ಅನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಉಳಿದ ಬ್ಲಾಕ್‌ಗಳು DC ಬಸ್‌ಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುತ್ತವೆ.
ಹಾಟ್-ಸ್ವಾಪ್ ನಿರ್ವಹಣೆಯು ಆ ಪುನರುಕ್ತಿಯನ್ನು ತ್ವರಿತ ಚೇತರಿಕೆಯಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುತ್ತದೆ. ಬ್ಲಾಕ್‌ಗಳು ಪ್ರಮಾಣೀಕೃತ ಇಂಟರ್ಫೇಸ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದರಿಂದ, ಒಬ್ಬ ತಂತ್ರಜ್ಞನು ಒಂದು ಗಂಟೆಯೊಳಗೆ ವಿಫಲವಾದ ಘಟಕವನ್ನು ಕೈ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತಾನೆ, ಆದರೆ ಬಹು-ದಿನದ ಕಾರ್ಖಾನೆ ದುರಸ್ತಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಸಂಯೋಜಿತ ಏಕಶಿಲೆಯ ಘಟಕ. ಇದು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲು ಸರಾಸರಿ ಸಮಯವನ್ನು ದಿನಗಳಿಂದ ಗಂಟೆಗಳಿಗೆ ಕುಗ್ಗಿಸುತ್ತದೆ, ಫ್ಲೀಟ್ ಲಭ್ಯತೆಯ ಖಾತರಿಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬಿಡಿಭಾಗಗಳ ದಾಸ್ತಾನುಗಳನ್ನು ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ನಾದ್ಯಂತ ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳಲಾದ ಪರಸ್ಪರ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದಾದ ಘಟಕಗಳ ಸಣ್ಣ ಗುಂಪಿಗೆ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಹೆದ್ದಾರಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಸೇವಾ ಮಟ್ಟದ ಒಪ್ಪಂದಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ನಿರ್ವಾಹಕರಿಗೆ - ಅಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ ಗಂಟೆ ಆಫ್‌ಲೈನ್‌ನಲ್ಲಿ ಆದಾಯ ಕಳೆದುಹೋಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಚಾಲಕ ನಂಬಿಕೆಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ - ಇದು ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಬಹುದಾದ ಆಸ್ತಿ ಮತ್ತು ಹೊಣೆಗಾರಿಕೆಯ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವಾಗಿದೆ.
ನಿಯೋಜನೆ ನಮ್ಯತೆ: ಒಂದು ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪ, ಹಲವು ಸ್ವರೂಪಗಳು
ಮಾಡ್ಯುಲಾರಿಟಿಯು ಶಕ್ತಿ ಯಂತ್ರಾಂಶವನ್ನು ಅದರ ಭೌತಿಕ ಸ್ವರೂಪದಿಂದ ಬೇರ್ಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಅದೇ ಬ್ಯಾಟರಿ ಮತ್ತು ಪವರ್ ಬ್ಲಾಕ್‌ಗಳನ್ನು ಮೂರು ಫ್ರೇಮ್‌ಗಳಾಗಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ: ಶಾಶ್ವತ ಸೈಟ್‌ಗಳಿಗೆ ನೆಲ-ನಿಂತಿರುವ ಕ್ಯಾಬಿನೆಟ್‌ಗಳು, ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಅಥವಾ ತುರ್ತು ನಿಯೋಜನೆಗಳಿಗಾಗಿ ಮೊಬೈಲ್ ಸ್ಕಿಡ್‌ಗಳು ಮತ್ತು PV ಇನ್‌ಪುಟ್ ನೇರವಾಗಿ DC ಬಸ್‌ಗೆ ಫೀಡ್ ಮಾಡುವ ಸೌರ-ಸಂಯೋಜಿತ ಕಂಟೇನರ್‌ಗಳು.
ಈ ಸ್ವರೂಪದ ನಮ್ಯತೆಯು ವ್ಯವಹಾರ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಬದಲಾದಂತೆ ನಿರ್ವಾಹಕರಿಗೆ ಸ್ವತ್ತುಗಳನ್ನು ಮರು ನಿಯೋಜಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಬೇಸಿಗೆಯ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳ ಋತುವನ್ನು ಒಳಗೊಳ್ಳಲು ಬಳಸಲಾಗುವ 200 kWh ಮೊಬೈಲ್ ಸ್ಟೋರೇಜ್ ಘಟಕವು ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ ಶಾಶ್ವತ ಡಿಪೋ ಬಫರ್ ಆಗುತ್ತದೆ; ಹೆದ್ದಾರಿ ಮರು-ಜೋಡಣೆಯಿಂದ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡ ನಿಲ್ದಾಣವು ಬರೆಯಲ್ಪಡುವ ಬದಲು ಹೊಸ ಸೈಟ್‌ಗೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ಸೌರ-ಸಂಯೋಜಿತ ಸಂರಚನೆಗಳು - MPPT ಸೌರ ಇನ್‌ಪುಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ MIDA ಯ ಆಫ್-ಗ್ರಿಡ್ 200 kWh/120 kW ಮೊಬೈಲ್ EV ಚಾರ್ಜರ್‌ನಂತಹವು - ಅದೇ ಮಾಡ್ಯುಲರ್ ಬ್ಲಾಕ್‌ಗಳು ದುರ್ಬಲ ಅಥವಾ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿಯ ಗ್ರಿಡ್ ಸಂಪರ್ಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಸೈಟ್‌ಗಳಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ, ಶೇಖರಣಾ ಖರೀದಿಯನ್ನು ಗ್ರಿಡ್-ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯ ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುತ್ತದೆ.
ಸರಿಯಾದ ಮಾಡ್ಯುಲರ್ ಆರ್ಕಿಟೆಕ್ಚರ್ ಅನ್ನು ಹೇಗೆ ಆರಿಸುವುದು
EV ಚಾರ್ಜಿಂಗ್‌ಗಾಗಿ ಮಾಡ್ಯುಲರ್ BESS ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುವುದು ಆರು ನಿರ್ಧಾರಗಳಿಗೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಈ ಕೆಳಗಿನ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ:
1. 24 ತಿಂಗಳ ನೆಲ ಮತ್ತು ಚಾವಣಿಯನ್ನು ವಿವರಿಸಿ.ನೆಲಕ್ಕೆ ಶೇಖರಣಾ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಖರೀದಿಸಿ; ಸೀಲಿಂಗ್‌ಗೆ ಬ್ಲಾಕ್ ಸೇರ್ಪಡೆಗಳನ್ನು ಯೋಜಿಸಿ. 2.ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ನಾದ್ಯಂತ ಒಂದು ಬ್ಲಾಕ್ ಗಾತ್ರವನ್ನು ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸಿಬಿಡಿಭಾಗಗಳು ಮತ್ತು ತರಬೇತಿಯ ಪರಸ್ಪರ ವಿನಿಮಯವನ್ನು ಗರಿಷ್ಠಗೊಳಿಸಲು. 3.ಸಿಸ್ಟಮ್ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಹಾಟ್-ಸ್ವಾಪ್ ಮತ್ತು N+1 ನಡವಳಿಕೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.— ಬ್ಲಾಕ್‌ಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಿದಾಗ ಅಥವಾ ತೆಗೆದುಹಾಕಿದಾಗ ನಿಯಂತ್ರಕವು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಮರುಸಮತೋಲನಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಎಂದು ದೃಢೀಕರಿಸಿ. 4.ಪವರ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಕುಟುಂಬವು ಚಾರ್ಜರ್ ಪವರ್ ಮಟ್ಟಗಳಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ.ಆದ್ದರಿಂದ ಡಿಸಿ ಬಸ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಮತ್ತು ವಾಹನಗಳೆರಡನ್ನೂ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ (92–95% ರೌಂಡ್-ಟ್ರಿಪ್). 5.ಮೂಲ ಘಟಕದಲ್ಲಿ ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್ ಬೆಂಬಲವನ್ನು (OCPP, ISO 15118, Modbus) ಪರಿಶೀಲಿಸಿ., ಏಕೆಂದರೆ ಹಾರ್ಡ್‌ವೇರ್‌ನ ಮಾಡ್ಯುಲಾರಿಟಿಯು ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್ ಕಾನ್ಫಿಗರೇಶನ್‌ಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಬೇಕು. 6.ನಿಮ್ಮ ಗುರಿ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ವ್ಯಾಪಿಸಿರುವ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಕುಟುಂಬವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಪೂರೈಕೆದಾರರನ್ನು ಆರಿಸಿ.— ಗೋಡೆ-ಆರೋಹಣದಿಂದ ಹೆದ್ದಾರಿ-ಪ್ರಮಾಣದವರೆಗೆ — ಆದ್ದರಿಂದ ಬೆಳವಣಿಗೆಯು ಎಂದಿಗೂ ಮಾರಾಟಗಾರರ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ಒತ್ತಾಯಿಸುವುದಿಲ್ಲ.
ಮಾಡ್ಯುಲಾರಿಟಿ ಒಂದು ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವಲ್ಲ; ಇದು ಒಂದು ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ತಂತ್ರವಾಗಿದೆ. ಇದು ಸ್ಥಿರ, ದೊಡ್ಡ ಗಾತ್ರದ ಗ್ಯಾಂಬಲ್‌ನಿಂದ ಸಂಗ್ರಹಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಮಾಣೀಕೃತ ಬ್ಲಾಕ್‌ಗಳ ಪೋರ್ಟ್‌ಫೋಲಿಯೊ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುತ್ತದೆ, ಅದು ಪುರಾವೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಅಳೆಯುತ್ತದೆ, ಆಕರ್ಷಕವಾಗಿ ವಿಫಲಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವ್ಯವಹಾರವು ಎಲ್ಲಿಗೆ ಹೋಗುತ್ತದೆಯೋ ಅಲ್ಲಿಗೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ವೇಗವಾಗಿ ಚಲಿಸುವ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಐದು ವರ್ಷಗಳ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ಗಳನ್ನು ಯೋಜಿಸುವ ನಿರ್ವಾಹಕರಿಗೆ, ಅದು ನಮ್ಯತೆಯ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನವಾಗಿದೆ - ಮತ್ತು ಮಾಡ್ಯುಲರ್ BESS ಉದ್ಯಮದ ಡೀಫಾಲ್ಟ್ ಆಗಿರುವುದಕ್ಕೆ ಕಾರಣ.
ಪದೇ ಪದೇ ಕೇಳಲಾಗುವ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳು
1. ಮಾಡ್ಯುಲರ್ BESS ಎಂದರೇನು?ಮಾಡ್ಯುಲರ್ BESS ಎನ್ನುವುದು ಪ್ರಮಾಣೀಕೃತ, ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದಾದ ವಿದ್ಯುತ್ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿ ಬ್ಲಾಕ್‌ಗಳಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಶಕ್ತಿ ಸಂಗ್ರಹ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿದ್ದು, ಇವುಗಳನ್ನು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ತಲುಪಲು ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಸ್ಕೇಲಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಹಾಟ್-ಸ್ವಾಪ್ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ.
2. ಮಾಡ್ಯುಲರ್ BESS ಬಂಡವಾಳ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಹೇಗೆ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ?ನಿರ್ವಾಹಕರು ನಿಯೋಜನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಖರೀದಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಬ್ಲಾಕ್‌ಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತಾರೆ, ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ಬಳಕೆಯಾಗದೆ ಉಳಿಯಬಹುದಾದ ದೊಡ್ಡ ಗಾತ್ರದ ಏಕಶಿಲೆಯ ಸಂಗ್ರಹಣೆಗೆ ಮುಂಗಡವಾಗಿ ಪಾವತಿಸುವ 40-60% ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಅನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುತ್ತಾರೆ.
3. ಮಾಡ್ಯುಲರ್ BESS ನಲ್ಲಿ N+1 ಪುನರುಕ್ತಿ ಎಂದರೇನು?N+1 ಪುನರುಕ್ತಿ ಎಂದರೆ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಲೋಡ್‌ಗೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವಕ್ಕಿಂತ ಒಂದು ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿದ್ಯುತ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಕಾನ್ಫಿಗರ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಯಾವುದೇ ಒಂದು ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ವೈಫಲ್ಯವು ಪೂರ್ಣ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹಾಗೆಯೇ ಬಿಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ವೈಫಲ್ಯವು ಸೈಟ್ ಅನ್ನು ಕ್ಷೀಣಿಸುತ್ತದೆ.
4. ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯ ನಂತರ ಮಾಡ್ಯುಲರ್ BESS ಅನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಬಹುದೇ?ಹೌದು — ವಿಸ್ತರಣೆ ಎಂದರೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಬ್ಯಾಟರಿ ಮತ್ತು ಪವರ್ ಬ್ಲಾಕ್‌ಗಳನ್ನು DC ಬಸ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವುದು ಮತ್ತು EMS ಅನ್ನು ಮರು-ಆಪ್ಟಿಮೈಸ್ ಮಾಡುವುದು, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸೈಟ್ ಅನ್ನು ಕಡ್ಡಾಯಗೊಳಿಸದೆ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.
5. ವಿಫಲವಾದ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಅನ್ನು ಎಷ್ಟು ವೇಗವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು?ವಿಫಲವಾದ ಬ್ಲಾಕ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಮಾಣಿತ ಇಂಟರ್ಫೇಸ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಕೈ ಉಪಕರಣಗಳೊಂದಿಗೆ ಒಂದು ಗಂಟೆಯೊಳಗೆ ಹಾಟ್-ಸ್ವಾಪ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಸರಾಸರಿ ಸಮಯವನ್ನು ದಿನಗಳಿಂದ (ಏಕಶಿಲೆಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ವಿಶಿಷ್ಟ) ಗಂಟೆಗಳಿಗೆ ಇಳಿಸುತ್ತದೆ.
6. ಏಕಶಿಲೆಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಗಿಂತ ಮಾಡ್ಯುಲರ್ BESS ಪ್ರತಿ kWh ಗೆ ಹೆಚ್ಚು ದುಬಾರಿಯೇ?ಘಟಕ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ kWh ಹಾರ್ಡ್‌ವೇರ್ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಹೋಲಿಸಬಹುದು ಅಥವಾ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಮಾಡ್ಯುಲರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ತಪ್ಪಿಸಿದ ಅತಿಯಾದ ನಿರ್ಮಾಣ, ಕಡಿಮೆ ಡೌನ್‌ಟೈಮ್, ಸಣ್ಣ ಬಿಡಿ ದಾಸ್ತಾನುಗಳು ಮತ್ತು ಮರುನಿಯೋಜನೆಯ ಮೂಲಕ ಮಾಲೀಕತ್ವದ ಒಟ್ಟು ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಗೆಲ್ಲುತ್ತವೆ.
7. ಮೊಬೈಲ್ ಮತ್ತು ಸೌರ-ಸಂಯೋಜಿತ ಕೇಂದ್ರಗಳಿಗೆ ಒಂದೇ ಮಾಡ್ಯುಲರ್ ಬ್ಲಾಕ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಬಹುದೇ?ಹೌದು — ಅದೇ ಪವರ್ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿ ಬ್ಲಾಕ್‌ಗಳನ್ನು ಫ್ಲೋರ್-ಸ್ಟ್ಯಾಂಡಿಂಗ್, ಮೊಬೈಲ್ ಸ್ಕಿಡ್ ಮತ್ತು ಸೌರ-ಸಂಯೋಜಿತ ಫ್ರೇಮ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಸೈಟ್ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಬದಲಾದಂತೆ ಸ್ವತ್ತುಗಳನ್ನು ಸ್ವರೂಪಗಳ ನಡುವೆ ಮರು ನಿಯೋಜಿಸಬಹುದು.
ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: ಆಗಸ್ಟ್-14-2026
