എന്തുകൊണ്ടാണ് മോഡുലാർ BESS ഓപ്പറേറ്റർമാർക്ക് അതുല്യമായ വഴക്കം നൽകുന്നത്

പെട്ടെന്നുള്ള ഉത്തരം:ഒരു മോഡുലാർ ബാറ്ററി എനർജി സ്റ്റോറേജ് സിസ്റ്റം (BESS) ഒരു മോണോലിത്തിക്ക് യൂണിറ്റായിട്ടല്ല, സ്റ്റാൻഡേർഡൈസ് ചെയ്തതും സ്വതന്ത്രമായി മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാവുന്നതുമായ പവർ, ബാറ്ററി ബ്ലോക്കുകൾ എന്നിവയിൽ നിന്നാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, ഇത് ഓപ്പറേറ്റർമാർക്ക് പ്രവചനാതീതമായ ഘട്ടങ്ങളിലൂടെ ശേഷി അളക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു - ഉദാഹരണത്തിന് 120 kWh/60 kW യൂണിറ്റിൽ നിന്ന് 625 kWh/400 kW സ്റ്റേഷനിലേക്ക് - സമാന മൊഡ്യൂളുകൾ ചേർത്തുകൊണ്ട്. മോണോലിത്തിക്ക് ഡിസൈനുകൾക്ക് പൊരുത്തപ്പെടാൻ കഴിയാത്ത നാല് പ്രവർത്തന ഗുണങ്ങൾ മോഡുലാരിറ്റി നൽകുന്നു: നിങ്ങൾ വളരുന്നതോടെ ലഭിക്കുന്ന പണമടയ്ക്കൽ മൂലധനച്ചെലവ്, ദിവസങ്ങളിൽ നിന്ന് മണിക്കൂറുകളായി ഡൗൺടൈം കുറയ്ക്കുന്ന ഹോട്ട്-സ്വാപ്പ് അറ്റകുറ്റപ്പണി, ഘടക പരാജയങ്ങളിൽ സൈറ്റിനെ ഓൺലൈനിൽ നിലനിർത്തുന്ന N+1 ആവർത്തനം, ഒരേ കോർ ഹാർഡ്‌വെയർ ഉപയോഗിച്ച് സ്റ്റേഷണറി, മൊബൈൽ, സോളാർ-ഇന്റഗ്രേറ്റഡ് ഫോർമാറ്റുകളിലുടനീളം വിന്യാസ വഴക്കം. ഫ്ലീറ്റ്, ചാർജ് പോയിന്റ് ഓപ്പറേറ്റർമാർക്ക്, മോഡുലാർ ആർക്കിടെക്ചർ ഒരു സ്ഥിരവും അപകടസാധ്യതയുള്ളതുമായ നിക്ഷേപത്തിൽ നിന്ന് സംഭരണത്തെ വേഗത്തിലുള്ള കമ്മീഷൻ ചെയ്യൽ, കുറഞ്ഞ ഉടമസ്ഥാവകാശ ചെലവ്, ഭാവി വിപുലീകരണത്തിലേക്കുള്ള വ്യക്തമായ പാത എന്നിവ ഉപയോഗിച്ച് സ്കെയിലബിൾ ഓപ്പറേറ്റിംഗ് അസറ്റാക്കി മാറ്റുന്നു.

പ്രധാന കാര്യങ്ങൾ:

• അമിത വലിപ്പമുള്ള മോണോലിത്തിക്ക് സിസ്റ്റവുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ മോഡുലാർ BESS ഫസ്റ്റ്-മൂവ് മൂലധനം 40–60% കുറയ്ക്കുന്നു, കാരണം ഉപയോഗം ന്യായീകരിക്കപ്പെടുമ്പോൾ മാത്രമേ ശേഷി ചേർക്കൂ.
• സ്റ്റാൻഡേർഡ് ചെയ്ത ബാറ്ററിയും പവർ ബ്ലോക്കുകളും ഹോട്ട്-സ്വാപ്പ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ പ്രാപ്തമാക്കുന്നു, അറ്റകുറ്റപ്പണികളുടെ ശരാശരി സമയം ദിവസങ്ങളിൽ നിന്ന് മണിക്കൂറുകളായി കുറയ്ക്കുകയും സ്പെയർ-പാർട്ട്സ് ഇൻവെന്ററി ചുരുക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
• N+1 മൊഡ്യൂൾ റിഡൻഡൻസി എന്നാൽ ഒരൊറ്റ പവർ അല്ലെങ്കിൽ ബാറ്ററി മൊഡ്യൂൾ പരാജയപ്പെടുന്നത് മുഴുവൻ സൈറ്റിനെയും ഓഫ്‌ലൈനിലേക്ക് മാറ്റുന്നതിനുപകരം ശേഷി ചെറുതായി കുറയ്ക്കുന്നു എന്നാണ്.
• ഇതേ മോഡുലാർ ബ്ലോക്കുകൾ 60 kW/120 kWh വാൾ-മൗണ്ട് വിന്യാസങ്ങളിൽ നിന്ന് 400 kW/625 kWh ഹൈവേ സ്റ്റേഷനുകളിലേക്ക് സ്കെയിൽ ചെയ്യുന്നു - കൂടാതെ സ്റ്റേഷണറി, മൊബൈൽ, സോളാർ-പ്ലസ്-സ്റ്റോറേജ് കോൺഫിഗറേഷനുകൾക്കിടയിൽ മൈഗ്രേറ്റ് ചെയ്യുന്നു.
• മോഡുലാർ ആർക്കിടെക്ചറുകൾ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്ന ഓപ്പറേറ്റർമാർ പ്രോജക്റ്റ് ലീഡ് സമയം കുറയ്ക്കുകയും ഒന്നിലധികം സൈറ്റുകളിലുടനീളം സംഭരണം, പരിശീലനം, വാറന്റി മാനേജ്മെന്റ് എന്നിവ ലളിതമാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

മോണോലിത്തിക് ട്രാപ്പ്: ഒരു വലിയ ബാറ്ററി ഓപ്പറേറ്റർമാരെ വേദനിപ്പിക്കുന്നത് എന്തുകൊണ്ട്?

ഒരു ലോജിസ്റ്റിക് ഓപ്പറേറ്റർക്ക് 300 kW ഫ്ലീറ്റ് ചാർജിംഗ് ശേഷി ആവശ്യമായിരുന്നു, ഒരു കൺസൾട്ടന്റിന്റെ ഉപദേശം പിന്തുടർന്ന്, "ഭാവിയിലെ വളർച്ച" നിറവേറ്റുന്നതിനായി 480 kWh വലുപ്പമുള്ള ഒരു സിംഗിൾ ഇന്റഗ്രേറ്റഡ് സ്റ്റോറേജ് സിസ്റ്റം വാങ്ങി. പതിനെട്ട് മാസങ്ങൾക്ക് ശേഷം, ബാറ്ററിയുടെ ശേഷിയുടെ 40% മാത്രമേ ഉപയോഗം എത്തിയുള്ളൂ: ഫ്ലീറ്റ് പ്രതീക്ഷിച്ചതിലും സാവധാനത്തിൽ വളർന്നു, സൈറ്റിന്റെ പീക്ക് 220 kW ആയിരുന്നു, കൂടാതെ വലിപ്പം കൂടിയ ബാറ്ററി ആഴം കുറഞ്ഞ രീതിയിൽ സൈക്കിൾ ചവിട്ടി - സംഭരണത്തിന് ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ ലാഭകരമായ പ്രവർത്തന രീതി. കൂടുതൽ മോശം, സോളി ഇൻവെർട്ടർ പരാജയപ്പെട്ടപ്പോൾ, വിദേശത്ത് നിന്ന് ഒരു പകരം വയ്ക്കൽ അയച്ചപ്പോൾ മുഴുവൻ ചാർജിംഗ് സൈറ്റും അഞ്ച് ദിവസത്തേക്ക് ഇരുട്ടിലായിരുന്നു.

മോണോലിത്തിക് സമീപനം ഓപ്പറേറ്റർമാരെ മൂന്ന് അക്ഷങ്ങളിൽ പരാജയപ്പെടുത്തുന്നു: മൂലധന സമയം (മൂന്ന് വർഷത്തിനുള്ളിൽ ഉപയോഗിച്ച ശേഷിക്ക് ഇന്ന് പണം നൽകുന്നു), പരാജയ സ്ഫോടന ദൂരം (പരാജയത്തിന്റെ ഒറ്റ പോയിന്റുകൾ മുഴുവൻ ആസ്തിയും കുറയ്ക്കുന്നു), പൊരുത്തപ്പെടുത്തൽ (ഫ്ലീറ്റ് റൂട്ടുകളോ സൈറ്റ് ലേഔട്ടുകളോ മാറുമ്പോൾ ഒരു നിശ്ചിത ആർക്കിടെക്ചറിന് മൈഗ്രേറ്റ് ചെയ്യാൻ കഴിയില്ല). മോഡുലാർ ഡിസൈൻ ഇല്ലാതാക്കുന്ന പരാജയ മോഡുകൾ ഇവയാണ്, അതുകൊണ്ടാണ് മോഡുലാർ BESS വാണിജ്യ, വ്യാവസായിക വിഭാഗത്തിൽ സ്ഥിരസ്ഥിതി ആർക്കിടെക്ചറായി മാറിയത്, ഗ്രിഡ് ഓപ്പറേറ്റർമാരും അഗ്രഗേറ്റർമാരും പ്രസിദ്ധീകരിക്കുന്ന മിക്കവാറും എല്ലാ റഫറൻസ് ആർക്കിടെക്ചറുകളും മോഡുലാർ, സ്റ്റാൻഡേർഡ് ബിൽഡിംഗ് ബ്ലോക്കുകൾ സ്വീകരിക്കുന്നത്.

ഒരു BESS-ൽ മോഡുലാരിറ്റി യഥാർത്ഥത്തിൽ എന്താണ് അർത്ഥമാക്കുന്നത്?

BESS-സംയോജിത EV ചാർജിംഗിലെ മോഡുലാരിറ്റി രണ്ട് തലങ്ങളിലാണ് പ്രവർത്തിക്കുന്നത്: പവർ പാത്തും എനർജി പാത്തും. പവർ പാത്തിൽ സ്റ്റാൻഡേർഡ് ബൈഡയറക്ഷണൽ പവർ കൺവേർഷൻ യൂണിറ്റുകൾ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു - MIDA-യ്‌ക്ക്, [20–40 kW ക്ലാസ്] (https://www.midapower.com/ev-charging-power-module) ലെ മൊഡ്യൂളുകൾ ബാറ്ററിക്കും ചാർജറിനും എസി ഗ്രിഡിനെ DC ആക്കി മാറ്റുന്നു, ഉയർന്ന പവർ ആപ്ലിക്കേഷനുകൾക്ക് 125 kW വരെ ലിക്വിഡ്-കൂൾഡ് വേരിയന്റുകളുണ്ട്. എനർജി പാത്തിൽ സ്റ്റാൻഡേർഡ് ബാറ്ററി ബ്ലോക്കുകൾ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു, സാധാരണയായി 20–100 kWh വീതമുള്ളവ, സംയോജിത BMS, തെർമൽ മാനേജ്‌മെന്റ് എന്നിവയുള്ള സർട്ടിഫൈഡ് LFP സെല്ലുകളിൽ നിന്ന് നിർമ്മിച്ചതാണ്.

ഓരോ ബ്ലോക്കും സ്വയംപര്യാപ്തമാണ്: അതിന്റേതായ BMS, അതിന്റേതായ കൂളിംഗ് കണക്ഷനുകൾ, സ്റ്റാൻഡേർഡ് ചെയ്ത മെക്കാനിക്കൽ, ഇലക്ട്രിക്കൽ ഇന്റർഫേസുകൾ. ലക്ഷ്യ വോൾട്ടേജിലും ശേഷിയിലും എത്താൻ ബ്ലോക്കുകൾ പരമ്പരയിലും സമാന്തരമായും സംയോജിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. ഒരു ഘടകത്തിൽ നിന്ന് യഥാർത്ഥ മോഡുലാരിറ്റിയെ വ്യത്യസ്തമാക്കുന്നത് ഇതാണ്: ഏതൊരു ബ്ലോക്കും മറ്റുള്ളവയെ സ്പർശിക്കാതെ തന്നെ മാറ്റാനോ സർവീസ് ചെയ്യാനോ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാനോ കഴിയും, കൂടാതെ സിസ്റ്റം കൺട്രോളർ പുതിയ ബ്ലോക്ക് എണ്ണത്തിലേക്ക് യാന്ത്രികമായി പുനഃക്രമീകരിക്കുന്നു. 240 kWh മുതൽ 482 kWh വരെ സ്കെയിലിംഗ് നടത്തുന്ന ഒരു ഓപ്പറേറ്റർ മറ്റൊരു സ്റ്റാൻഡേർഡ് ബ്ലോക്ക് ചേർക്കുകയും, അതിനെ DC ബസുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുകയും, EMS വീണ്ടും ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യാൻ അനുവദിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു - പുനർരൂപകൽപ്പനയില്ല, സൈറ്റിന്റെ ആവശ്യകതയില്ല, ദീർഘിപ്പിച്ച പ്രവർത്തനരഹിതമായ സമയമില്ല.

മോഡുലാർ vs. മോണോലിത്തിക്ക്: ഒരു വശങ്ങളിലേക്കുള്ള താരതമ്യം

ഓപ്പറേറ്റർമാർ പ്രായോഗികമായി റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യുന്ന കാര്യങ്ങൾ താരതമ്യ പട്ടിക പ്രതിഫലിപ്പിക്കുന്നു: ഒരു സൈറ്റിന്റെ ലോഡ് പ്രൊഫൈൽ പൂർണ്ണ ആസ്തി ജീവിതത്തിന് പൂർണ്ണമായും സ്റ്റാറ്റിക് ആയിരിക്കുമ്പോൾ മാത്രമേ മോണോലിത്തിക് സിസ്റ്റങ്ങൾ വിജയിക്കൂ - ചാർജിംഗ് മാർക്കറ്റിൽ വാഹനങ്ങളുടെ എണ്ണം, പവർ ലെവലുകൾ, താരിഫ് ഘടനകൾ എന്നിവയെല്ലാം അഞ്ച് വർഷത്തെ ചക്രവാളത്തിനുള്ളിൽ മാറുന്ന അപൂർവ അവസ്ഥ.

ഓവർബിൽഡിംഗ് ഇല്ലാതെ സ്കെയിലിംഗ്: സ്റ്റാൻഡേർഡ് ബ്ലോക്കുകൾ ഉപയോഗിച്ച് വലത്-വലുപ്പം

ഒരു സംഭരണ ​​പദ്ധതിയിലെ ഏറ്റവും വലിയ സാമ്പത്തിക തീരുമാനമാണ് ശരിയായ വലുപ്പം നിശ്ചയിക്കുന്നത്, മോഡുലാരിറ്റി അതിനെ പഴയപടിയാക്കുന്നു. ഇലക്ട്രിക് വാഹന ചാർജിംഗിനായുള്ള എഞ്ചിനീയറിംഗ് നിയമം കിലോവാട്ട്-മണിക്കൂറിൽ സൈറ്റിന്റെ പീക്ക് ചാർജിംഗ് പവർ 0.5–1× ആയി സംഭരണത്തിന്റെ വലുപ്പം നിശ്ചയിക്കുക എന്നതാണ്: 120 kW സൈറ്റിന് സാധാരണയായി 120–240 kWh ആവശ്യമാണ്; 320 kW സൈറ്റിന് 240–480 kWh ആവശ്യമാണ്. [മോഡുലാർ ഉൽപ്പന്ന കുടുംബം](https://www.midapower.com/energy-storage-charging-station) ഓപ്പറേറ്ററെ ആദ്യം താഴ്ന്ന പരിധി വാങ്ങാനും ഉപയോഗ ഡാറ്റ അത് ന്യായീകരിക്കുമ്പോൾ വികസിപ്പിക്കാനും അനുവദിക്കുന്നു.

എല്ലാ കോൺഫിഗറേഷനുകളും ഒരേ മൊഡ്യൂൾ കുടുംബം പങ്കിടുന്നു, അതിനാൽ വ്യത്യസ്ത സ്കെയിലുകളിൽ അഞ്ച് സൈറ്റുകൾ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്ന ഒരു ഓപ്പറേറ്റർ മുഴുവൻ നെറ്റ്‌വർക്കിനുമായി ഒരു സ്പെയർ പവർ മൊഡ്യൂളും ഒരു സ്പെയർ ബാറ്ററി ബ്ലോക്കും സംഭരിക്കുന്നു. കോൺഫിഗറേഷനുകൾക്കിടയിലുള്ള വിപുലീകരണം ഒരു സൈറ്റ്-ലെവൽ പുനഃക്രമീകരണമാണ് - ബ്ലോക്കുകൾ ചേർക്കുകയും EMS പുനഃസന്തുലിതമാക്കുകയും ചെയ്യുക - ഒരു പുതിയ സംഭരണമല്ല.

അറ്റകുറ്റപ്പണി, ആവർത്തനം, സ്പെയർ-പാർട്ട്സ് തന്ത്രം

മോഡുലാരിറ്റി പ്രവർത്തനപരമായി നിലനിർത്തുന്നത് ലഭ്യതയാണ്. ഒരു മോഡുലാർ പവർ ആർക്കിടെക്ചറിൽ, സ്റ്റേഷൻ കൺട്രോളർ N+1 റിഡൻഡൻസി ഉപയോഗിക്കുന്നു: 240 kW ലോഡ് നൽകുന്ന 6×40 kW പവർ ബ്ലോക്ക് ക്രമീകരണം, സൈറ്റിന്റെ ശേഷി കുറയ്ക്കാതെ ഏതെങ്കിലും ഒരൊറ്റ മൊഡ്യൂളിന്റെ പരാജയത്തെ സഹിക്കുന്നു, രണ്ടാമത്തെ പരാജയം ആനുപാതികമായി ശേഷി കുറയ്ക്കുന്നു. ബാറ്ററി ബ്ലോക്കുകൾ അതേ രീതിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു - BMS ഒരു പരാജയപ്പെട്ട ബ്ലോക്കിനെ വേർതിരിക്കുന്നു, ശേഷിക്കുന്ന ബ്ലോക്കുകൾ DC ബസിന് സേവനം നൽകുന്നത് തുടരുന്നു.

ഹോട്ട്-സ്വാപ്പ് അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ ആ ആവർത്തനത്തെ വേഗത്തിലുള്ള വീണ്ടെടുക്കലാക്കി മാറ്റുന്നു. ബ്ലോക്കുകളിൽ സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഇന്റർഫേസുകൾ ഉള്ളതിനാൽ, ഒരു ടെക്നീഷ്യൻ ഒരു മണിക്കൂറിനുള്ളിൽ ഹാൻഡ് ടൂളുകൾ ഉപയോഗിച്ച് പരാജയപ്പെട്ട യൂണിറ്റ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നു, ഒരു ഇന്റഗ്രേറ്റഡ് മോണോലിത്തിക് യൂണിറ്റിനായി മൾട്ടി-ഡേ ഫാക്ടറി റിപ്പയർ ചെയ്യുന്നതിനേക്കാൾ. ഇത് അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കുള്ള ശരാശരി സമയം ദിവസങ്ങളിൽ നിന്ന് മണിക്കൂറുകളായി ചുരുക്കുന്നു, ഫ്ലീറ്റ് ലഭ്യത ഗ്യാരണ്ടി ഉയർത്തുന്നു, കൂടാതെ സ്പെയർ-പാർട്ട്സ് ഇൻവെന്ററി നെറ്റ്‌വർക്കിലുടനീളം പങ്കിടുന്ന പരസ്പരം മാറ്റാവുന്ന യൂണിറ്റുകളുടെ ഒരു ചെറിയ കൂട്ടമായി കുറയ്ക്കുന്നു. ഹൈവേ ചാർജിംഗിൽ സേവന-തല കരാറുകളുള്ള ഓപ്പറേറ്റർമാർക്ക് - ഓരോ മണിക്കൂറും ഓഫ്‌ലൈനിൽ വരുമാനം നഷ്ടപ്പെടുകയും ഡ്രൈവർ വിശ്വാസം നഷ്ടപ്പെടുകയും ചെയ്യുന്നു - ഇതാണ് സേവനയോഗ്യമായ ഒരു ആസ്തിയും ബാധ്യതയും തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസം.

വിന്യാസ വഴക്കം: ഒരു ആർക്കിടെക്ചർ, നിരവധി ഫോർമാറ്റുകൾ

മോഡുലാരിറ്റി ഊർജ്ജ ഹാർഡ്‌വെയറിനെ അതിന്റെ ഭൗതിക ഫോർമാറ്റിൽ നിന്ന് വേർപെടുത്തുന്നു. ഒരേ ബാറ്ററിയും പവർ ബ്ലോക്കുകളും മൂന്ന് ഫ്രെയിമുകളായി ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു: സ്ഥിരമായ സൈറ്റുകൾക്കുള്ള തറയിൽ നിൽക്കുന്ന കാബിനറ്റുകൾ, താൽക്കാലികമോ അടിയന്തരമോ ആയ വിന്യാസങ്ങൾക്കുള്ള മൊബൈൽ സ്കിഡുകൾ, പിവി ഇൻപുട്ട് നേരിട്ട് ഡിസി ബസിലേക്ക് ഫീഡ് ചെയ്യുന്ന സോളാർ-ഇന്റഗ്രേറ്റഡ് കണ്ടെയ്നറുകൾ.

ബിസിനസ് സാഹചര്യങ്ങൾ മാറുന്നതിനനുസരിച്ച് ആസ്തികൾ വീണ്ടും വിന്യസിക്കാൻ ഈ ഫോർമാറ്റ് വഴക്കം ഓപ്പറേറ്റർമാരെ അനുവദിക്കുന്നു. ഒരു വേനൽക്കാല പരിപാടി സീസൺ ഉൾക്കൊള്ളാൻ ഉപയോഗിക്കുന്ന 200 kWh മൊബൈൽ സ്റ്റോറേജ് യൂണിറ്റ് അടുത്ത വർഷം സ്ഥിരമായ ഒരു ഡിപ്പോ ബഫറായി മാറുന്നു; ഒരു ഹൈവേ റീ-അലൈൻമെന്റ് വഴി സ്ഥാനഭ്രംശം സംഭവിച്ച ഒരു സ്റ്റേഷൻ എഴുതിത്തള്ളപ്പെടുന്നതിന് പകരം പുതിയ സൈറ്റിലേക്ക് മാറുന്നു. MIDA യുടെ ഓഫ്-ഗ്രിഡ് 200 kWh/120 kW മൊബൈൽ EV ചാർജർ പോലുള്ള MPPT സോളാർ ഇൻപുട്ട് പോലുള്ള സോളാർ-സംയോജിത കോൺഫിഗറേഷനുകൾ - ദുർബലമായതോ ഇല്ലാത്തതോ ആയ ഗ്രിഡ് കണക്ഷനുകളുള്ള സൈറ്റുകൾക്ക് സേവനം നൽകാൻ അതേ മോഡുലാർ ബ്ലോക്കുകളെ അനുവദിക്കുന്നു, ഇത് ഒരു സംഭരണ ​​വാങ്ങലിനെ ഗ്രിഡ്-സ്വാതന്ത്ര്യ പ്രാപ്തമാക്കി മാറ്റുന്നു.

ശരിയായ മോഡുലാർ ആർക്കിടെക്ചർ എങ്ങനെ തിരഞ്ഞെടുക്കാം

ഇലക്ട്രിക് വാഹന ചാർജിംഗിനായി ഒരു മോഡുലാർ BESS തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നത് ആറ് തീരുമാനങ്ങളായി ചുരുക്കുന്നു, അവ ക്രമത്തിൽ:

1. 24 മാസത്തെ തറയും സീലിംഗും നിർവചിക്കുക.തറയ്ക്കായി സ്റ്റോറേജ് വാങ്ങുക; സീലിംഗിനായി ബ്ലോക്ക് കൂട്ടിച്ചേർക്കലുകൾ ആസൂത്രണം ചെയ്യുക. 2.നെറ്റ്‌വർക്കിലുടനീളം ഒരു ബ്ലോക്ക് വലുപ്പം സ്റ്റാൻഡേർഡ് ചെയ്യുകസ്പെയറുകളുടെയും പരിശീലനത്തിന്റെയും പരസ്പര കൈമാറ്റം പരമാവധിയാക്കാൻ. 3.സിസ്റ്റം ഡിസൈനിലെ ഹോട്ട്-സ്വാപ്പ്, N+1 സ്വഭാവം എന്നിവ പരിശോധിക്കുക.— ബ്ലോക്കുകൾ ചേർക്കുമ്പോഴോ നീക്കം ചെയ്യുമ്പോഴോ കൺട്രോളർ യാന്ത്രികമായി പുനഃസന്തുലിതമാക്കുന്നുവെന്ന് സ്ഥിരീകരിക്കുക. 4.പവർ മൊഡ്യൂൾ കുടുംബം ചാർജർ പവർ ലെവലുകളുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക.അതിനാൽ ഡിസി ബസ് ബാറ്ററിയും വാഹനങ്ങളും കാര്യക്ഷമമായി സേവിക്കുന്നു (92–95% റൗണ്ട് ട്രിപ്പ്). 5.ബേസ് യൂണിറ്റിലെ പ്രോട്ടോക്കോൾ പിന്തുണ (OCPP, ISO 15118, മോഡ്ബസ്) പരിശോധിക്കുക., കാരണം ഹാർഡ്‌വെയറിന്റെ മോഡുലാരിറ്റി സോഫ്റ്റ്‌വെയർ കോൺഫിഗറേഷനിലേക്ക് വ്യാപിക്കണം. 6.നിങ്ങളുടെ ലക്ഷ്യ ശ്രേണിയിൽ മൊഡ്യൂൾ കുടുംബം ഉൾപ്പെടുന്ന ഒരു വിതരണക്കാരനെ തിരഞ്ഞെടുക്കുക.— മതിൽ-മൌണ്ട് മുതൽ ഹൈവേ-സ്കെയിൽ വരെ — അതിനാൽ വളർച്ച ഒരിക്കലും ഒരു വെണ്ടർ മാറ്റത്തെ നിർബന്ധിക്കുന്നില്ല.

മോഡുലാരിറ്റി ഒരു സവിശേഷതയല്ല; അതൊരു പ്രവർത്തന തന്ത്രമാണ്. സ്ഥിരവും വലുതുമായ ഒരു ഗാംബ്ലിൽ നിന്ന് സംഭരണത്തെ തെളിവുകൾ ഉപയോഗിച്ച് സ്കെയിൽ ചെയ്യുന്ന, മനോഹരമായി പരാജയപ്പെടുന്ന, ബിസിനസ്സ് പോകുന്നിടത്തേക്ക് നീങ്ങുന്ന സ്റ്റാൻഡേർഡ് ബ്ലോക്കുകളുടെ ഒരു പോർട്ട്‌ഫോളിയോയിലേക്ക് ഇത് പരിവർത്തനം ചെയ്യുന്നു. വേഗത്തിൽ നീങ്ങുന്ന വിപണിയിൽ അഞ്ച് വർഷത്തെ ചാർജിംഗ് നെറ്റ്‌വർക്കുകൾ ആസൂത്രണം ചെയ്യുന്ന ഓപ്പറേറ്റർമാർക്ക്, അതാണ് വഴക്കത്തിന്റെ നിർവചനം - മോഡുലാർ BESS വ്യവസായത്തിന്റെ ഡിഫോൾട്ടായി മാറിയതിന്റെ കാരണവും.

പതിവുചോദ്യങ്ങൾ

1. മോഡുലാർ BESS എന്താണ്?മോഡുലാർ BESS എന്നത് സ്റ്റാൻഡേർഡ് ചെയ്തതും സ്വതന്ത്രമായി മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാവുന്നതുമായ പവർ, ബാറ്ററി ബ്ലോക്കുകൾ എന്നിവ സംയോജിപ്പിച്ച് ആവശ്യമായ ശേഷിയിലെത്താൻ സഹായിക്കുന്ന ഒരു ഊർജ്ജ സംഭരണ ​​സംവിധാനമാണ്, ഇത് വർദ്ധിച്ച സ്കെയിലിംഗും ഹോട്ട്-സ്വാപ്പ് അറ്റകുറ്റപ്പണിയും അനുവദിക്കുന്നു.

2. മോഡുലാർ BESS എങ്ങനെയാണ് മൂലധന ചെലവ് കുറയ്ക്കുന്നത്?ഓപ്പറേറ്റർമാർ വിന്യാസ സമയത്ത് ആവശ്യമായ ശേഷി മാത്രം വാങ്ങുകയും പിന്നീട് സ്റ്റാൻഡേർഡ് ബ്ലോക്കുകൾ ചേർക്കുകയും ചെയ്യുന്നു, ഇത് വർഷങ്ങളോളം ഉപയോഗശൂന്യമായി കിടക്കുന്ന വലിയ മോണോലിത്തിക്ക് സംഭരണത്തിന് മുൻകൂർ പണം നൽകേണ്ട 40–60% പ്രീമിയം ഒഴിവാക്കുന്നു.

3. ഒരു മോഡുലാർ BESS-ൽ N+1 റിഡൻഡൻസി എന്താണ്?N+1 ആവർത്തനം എന്നാൽ സിസ്റ്റത്തിൽ ലോഡിന് ആവശ്യമുള്ളതിനേക്കാൾ ഒരു പവർ മൊഡ്യൂൾ കൂടി ചേർത്തിട്ടുണ്ടെന്നാണ് അർത്ഥമാക്കുന്നത്, അതിനാൽ ഒരൊറ്റ മൊഡ്യൂൾ പരാജയം പൂർണ്ണ ശേഷി നിലനിർത്തുകയും രണ്ടാമത്തെ പരാജയം സൈറ്റിന്റെ മൂല്യം കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

4. ഇൻസ്റ്റാളേഷന് ശേഷം ഒരു മോഡുലാർ BESS വികസിപ്പിക്കാൻ കഴിയുമോ?അതെ — വിപുലീകരണം എന്നാൽ അധിക സ്റ്റാൻഡേർഡ് ബാറ്ററിയും പവർ ബ്ലോക്കുകളും ഡിസി ബസുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുകയും ഇഎംഎസ് വീണ്ടും ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യുകയും ചെയ്യുക എന്നാണ്, സാധാരണയായി സൈറ്റ് ആവശ്യപ്പെടാതെ ദിവസങ്ങൾക്കുള്ളിൽ ഇത് പൂർത്തിയാകും.

5. പരാജയപ്പെട്ട ഒരു മൊഡ്യൂൾ എത്ര വേഗത്തിൽ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാൻ കഴിയും?സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഇന്റർഫേസുകളും ഹാൻഡ് ടൂളുകളും ഉപയോഗിച്ച് ഒരു മണിക്കൂറിനുള്ളിൽ പരാജയപ്പെട്ട ഒരു ബ്ലോക്ക് ഹോട്ട്-സ്വാപ്പ് ചെയ്യപ്പെടുന്നു, ഇത് അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കുള്ള ശരാശരി സമയം ദിവസങ്ങളിൽ നിന്ന് (മോണോലിത്തിക്ക് സിസ്റ്റങ്ങൾക്ക് സാധാരണ) മണിക്കൂറുകളായി കുറയ്ക്കുന്നു.

6. മോണോലിത്തിക് സിസ്റ്റങ്ങളെ അപേക്ഷിച്ച് മോഡുലാർ BESS ഒരു kWh ന് കൂടുതൽ ചെലവേറിയതാണോ?ഓരോ kWh ഹാർഡ്‌വെയറിനും ചെലവ് ഘടക തലത്തിൽ താരതമ്യപ്പെടുത്താവുന്നതാണ് അല്ലെങ്കിൽ അൽപ്പം കൂടുതലാണ്, എന്നാൽ ഒഴിവാക്കിയ അമിത നിർമ്മാണം, കുറഞ്ഞ പ്രവർത്തനരഹിതമായ സമയം, ചെറിയ സ്പെയർ ഇൻവെന്ററികൾ, വീണ്ടും വിന്യസിക്കാവുന്നത് എന്നിവയിലൂടെ മോഡുലാർ സിസ്റ്റങ്ങൾ ഉടമസ്ഥതയുടെ മൊത്തം ചെലവിൽ വിജയിക്കുന്നു.

7. മൊബൈൽ, സോളാർ-ഇന്റഗ്രേറ്റഡ് സ്റ്റേഷനുകൾക്ക് ഒരേ മോഡുലാർ ബ്ലോക്കുകൾ ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയുമോ?അതെ — ഒരേ പവർ, ബാറ്ററി ബ്ലോക്കുകൾ ഫ്ലോർ-സ്റ്റാൻഡിംഗ്, മൊബൈൽ സ്കിഡ്, സോളാർ-ഇന്റഗ്രേറ്റഡ് ഫ്രെയിമുകൾ എന്നിവയിൽ ഘടിപ്പിക്കപ്പെടുന്നു, അതിനാൽ സൈറ്റ് അവസ്ഥകൾ മാറുന്നതിനനുസരിച്ച് അസറ്റുകൾ ഫോർമാറ്റുകൾക്കിടയിൽ വീണ്ടും വിന്യസിക്കാൻ കഴിയും.