ମଡ୍ୟୁଲାର୍ BESS ଅପରେଟରମାନଙ୍କ ପାଇଁ କାହିଁକି ଅତୁଳନୀୟ ନମନୀୟତା ପ୍ରଦାନ କରେ

ଶୀଘ୍ର ଉତ୍ତର:ଏକ ମଡ୍ୟୁଲାର୍ ବ୍ୟାଟେରୀ ଶକ୍ତି ସଂରକ୍ଷଣ ପ୍ରଣାଳୀ (BESS) ଏକକ ମୋଲୋନିଥିକ୍ ୟୁନିଟ୍ ପରିବର୍ତ୍ତେ ମାନକୀକରଣ, ସ୍ୱାଧୀନ ଭାବରେ ପରିବର୍ତ୍ତନଯୋଗ୍ୟ ଶକ୍ତି ଏବଂ ବ୍ୟାଟେରୀ ବ୍ଲକରୁ ନିର୍ମିତ, ଯାହା ଅପରେଟରମାନଙ୍କୁ ସମାନ ମଡ୍ୟୁଲ୍ ଯୋଡ଼ି ପୂର୍ବାନୁମାନଯୋଗ୍ୟ ପଦକ୍ଷେପରେ କ୍ଷମତା ମାପିବାକୁ ଦିଏ - ଉଦାହରଣ ସ୍ୱରୂପ 120 kWh/60 kW ୟୁନିଟ୍ ରୁ 625 kWh/400 kW ଷ୍ଟେସନ୍ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ। ମଡ୍ୟୁଲାରିଟି ଚାରୋଟି କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ସୁବିଧା ପ୍ରଦାନ କରେ ଯାହା ମୋଲୋନିଥିକ୍ ଡିଜାଇନ୍ ମେଳ ଖାଇପାରିବ ନାହିଁ: ବଢ଼ୁଥିବା ପୁଞ୍ଜି ଖର୍ଚ୍ଚ ସହିତ ଦେୟ, ହଟ୍-ସ୍ୱାପ୍ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ଯାହା ଦିନରୁ ଘଣ୍ଟା ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଡାଉନଟାଇମ୍ କାଟିଥାଏ, N+1 ରିଡଣ୍ଡାନ୍ସି ଯାହା ଉପାଦାନ ବିଫଳତା ସମୟରେ ସାଇଟ୍‌କୁ ଅନଲାଇନ୍ ରଖେ, ଏବଂ ସମାନ କୋର୍ ହାର୍ଡୱେର୍ ବ୍ୟବହାର କରି ସ୍ଥିର, ମୋବାଇଲ୍ ଏବଂ ସୌର-ସମ୍ମିଶ୍ରିତ ଫର୍ମାଟ୍‌ଗୁଡ଼ିକରେ ନିୟୋଜନ ନମନୀୟତା। ଫ୍ଲିଟ୍ ଏବଂ ଚାର୍ଜ ପଏଣ୍ଟ ଅପରେଟରମାନଙ୍କ ପାଇଁ, ମଡ୍ୟୁଲାର୍ ସ୍ଥାପତ୍ୟ ଏକ ସ୍ଥିର, ବିପଦପୂର୍ଣ୍ଣ ନିବେଶରୁ ଷ୍ଟୋରେଜ୍‌କୁ ଦ୍ରୁତ କମିଶନିଂ, କମ ମୋଟ ମାଲିକାନା ମୂଲ୍ୟ ଏବଂ ଭବିଷ୍ୟତର ବିସ୍ତାର ପାଇଁ ଏକ ସ୍ପଷ୍ଟ ପଥ ସହିତ ଏକ ସ୍କେବେବଲ୍ ଅପରେଟିଂ ସମ୍ପତ୍ତିରେ ରୂପାନ୍ତରିତ କରେ।

ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ପ୍ରସଙ୍ଗ:

• ମଡ୍ୟୁଲାର୍ BESS ଏକ ଓଭରସାଇଜ୍ ମୋଲୋଲିଥିକ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ ତୁଳନାରେ ପ୍ରଥମ-ଚାଳନା ପୁଞ୍ଜିକୁ 40-60% ହ୍ରାସ କରେ, କାରଣ କ୍ଷମତା କେବଳ ସେତେବେଳେ ଯୋଡାଯାଏ ଯେତେବେଳେ ବ୍ୟବହାର ଏହାକୁ ଯଥାର୍ଥ କରେ।
• ମାନକୀକରଣ ବ୍ୟାଟେରୀ ଏବଂ ପାୱାର ବ୍ଲକ୍‌ଗୁଡ଼ିକ ହଟ୍-ସ୍ବାପ୍ ବଦଳକୁ ସକ୍ଷମ କରିଥାଏ, ମରାମତି ପାଇଁ ହାରାହାରି ସମୟକୁ ଦିନରୁ ଘଣ୍ଟାକୁ ହ୍ରାସ କରିଥାଏ ଏବଂ ସ୍ପେୟାର-ପାର୍ଟସ୍ ଇନଭେଣ୍ଟରୀକୁ ସଙ୍କୁଚିତ କରିଥାଏ।
• N+1 ମଡ୍ୟୁଲ୍ ରିଡାଣ୍ଡାନ୍ସି ଅର୍ଥ ହେଉଛି ଗୋଟିଏ ବିଫଳ ପାୱାର କିମ୍ବା ବ୍ୟାଟେରୀ ମଡ୍ୟୁଲ୍ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ସାଇଟ୍‌କୁ ଅଫଲାଇନ୍ ନେବା ପରିବର୍ତ୍ତେ କ୍ଷମତାକୁ ସାମାନ୍ୟ ହ୍ରାସ କରେ।
• ସମାନ ମଡ୍ୟୁଲାର୍ ବ୍ଲକ୍‌ଗୁଡ଼ିକ 60 kW/120 kWh କାନ୍ଥ-ମାଉଣ୍ଟ ନିୟୋଜନରୁ 400 kW/625 kWh ହାଇୱେ ଷ୍ଟେସନ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ସ୍କେଲ୍ କରନ୍ତି - ଏବଂ ସ୍ଥିର, ମୋବାଇଲ୍ ଏବଂ ସୌର-ପ୍ଲସ୍-ଷ୍ଟୋରେଜ୍ ବିନ୍ୟାସ ମଧ୍ୟରେ ସ୍ଥାନାନ୍ତରିତ ହୁଅନ୍ତି।
• ମଡ୍ୟୁଲାର୍ ଆର୍କିଟେକ୍ଚର ବାଛିଥିବା ଅପରେଟରମାନେ ପ୍ରକଳ୍ପର ସମୟକୁ କମ କରନ୍ତି ଏବଂ ବିଭିନ୍ନ ସ୍ଥାନରେ କ୍ରୟ, ତାଲିମ ଏବଂ ୱାରେଣ୍ଟି ପରିଚାଳନାକୁ ସରଳ କରନ୍ତି।

ଏକକ ଫାଶ: କାହିଁକି ଗୋଟିଏ ବଡ଼ ବ୍ୟାଟେରୀ ଅପରେଟରମାନଙ୍କୁ କ୍ଷତି ପହଞ୍ଚାଏ

ଜଣେ ଲଜିଷ୍ଟିକ୍ସ ଅପରେଟରଙ୍କୁ 300 kW ଫ୍ଲିଟ୍ ଚାର୍ଜିଂ କ୍ଷମତା ଆବଶ୍ୟକ ଥିଲା ଏବଂ ଜଣେ ପରାମର୍ଶଦାତାଙ୍କ ପରାମର୍ଶ ଅନୁସରଣ କରି, "ଭବିଷ୍ୟତର ଅଭିବୃଦ୍ଧି" ପାଇଁ 480 kWh ଆକାରର ଏକକ ସମନ୍ୱିତ ଷ୍ଟୋରେଜ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ କିଣିଥିଲେ। ଅଠର ମାସ ପରେ, ବ୍ୟବହାର ବ୍ୟାଟେରୀର କ୍ଷମତାର କେବଳ 40% ରେ ପହଞ୍ଚିଥିଲା: ଫ୍ଲିଟ୍ ପୂର୍ବାନୁମାନ ଅପେକ୍ଷା ଧୀରେ ବଢ଼ିଥିଲା, ସାଇଟର ସର୍ବାଧିକ 220 kW ଥିଲା, ଏବଂ ବଡ଼ ବ୍ୟାଟେରୀ ଅଳ୍ପ ସାଇକେଲ ଚାଳନା କରୁଥିଲା - ଷ୍ଟୋରେଜ୍ ପାଇଁ ସବୁଠାରୁ କମ୍ ଲାଭଦାୟକ ଅପରେଟିଂ ମୋଡ୍। ଆହୁରି ଖରାପ କଥା ହେଉଛି, ଯେତେବେଳେ ଏକମାତ୍ର ଇନଭର୍ଟର ବିଫଳ ହେଲା, ସମଗ୍ର ଚାର୍ଜିଂ ସାଇଟ୍ ପାଞ୍ଚ ଦିନ ପାଇଁ ଅନ୍ଧାର ଥିଲା ଯେତେବେଳେ ବିଦେଶରୁ ଏକ ବଦଳ ପଠାଯାଇଥିଲା।

ଏକକ ପଦ୍ଧତି ତିନୋଟି ଅକ୍ଷରେ ଅପରେଟରମାନଙ୍କୁ ବିଫଳ କରେ: ପୁଞ୍ଜି ସମୟ (ତିନି ବର୍ଷରେ ବ୍ୟବହୃତ କ୍ଷମତା ପାଇଁ ଆଜି ଦେୟ ଦେବା), ବିଫଳତା ବିସ୍ଫୋରଣ ରେଡିଆ (ବିଫଳତାର ଏକକ ବିନ୍ଦୁ ସମଗ୍ର ସମ୍ପତ୍ତିକୁ ନେଇଯାଏ), ଏବଂ ଅନୁକୂଳନଶୀଳତା (ଫ୍ଲିଟ୍ ରୁଟ୍ କିମ୍ବା ସାଇଟ୍ ଲେଆଉଟ୍ ପରିବର୍ତ୍ତନ ହେଲେ ଏକ ସ୍ଥିର ସ୍ଥାପତ୍ୟ ସ୍ଥାନାନ୍ତରିତ ହୋଇପାରିବ ନାହିଁ)। ଏଗୁଡ଼ିକ ହେଉଛି ବିଫଳତା ଧାରାକୁ ଯାହାକୁ ମଡ୍ୟୁଲାର୍ ଡିଜାଇନ୍ ଦୂର କରେ, ଯାହା କାରଣରୁ ମଡ୍ୟୁଲାର୍ BESS ବାଣିଜ୍ୟିକ ଏବଂ ଶିଳ୍ପ କ୍ଷେତ୍ରରେ ଡିଫଲ୍ଟ ସ୍ଥାପତ୍ୟ ପାଲଟିଛି, ଏବଂ କାହିଁକି ଗ୍ରୀଡ୍ ଅପରେଟର ଏବଂ ଏଗ୍ରିଗେଟରମାନଙ୍କ ଦ୍ୱାରା ପ୍ରକାଶିତ ପ୍ରତ୍ୟେକ ସନ୍ଦର୍ଭ ସ୍ଥାପତ୍ୟ ମଡ୍ୟୁଲାର୍, ମାନକୀକୃତ ବିଲ୍ଡିଂ ବ୍ଲକଗୁଡ଼ିକୁ ଗ୍ରହଣ କରେ।

ଏକ BESS ରେ ମଡ୍ୟୁଲାରିଟିର ପ୍ରକୃତ ଅର୍ଥ କ'ଣ?

BESS-ସମିଶ୍ରିତ EV ଚାର୍ଜିଂରେ ମଡ୍ୟୁଲାରିଟି ଦୁଇଟି ସ୍ତରରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରେ: ପାୱାର ପଥ ଏବଂ ଶକ୍ତି ପଥ। ପାୱାର ପଥ ମାନକ ଦ୍ୱିଦିଗୀୟ ଶକ୍ତି ରୂପାନ୍ତର ୟୁନିଟ୍ ଧାରଣ କରିଥାଏ - MIDA ପାଇଁ, [20-40 kW ଶ୍ରେଣୀ] (https://www.midapower.com/ev-charging-power-module) ରେ ମଡ୍ୟୁଲ୍ ଯାହା ବ୍ୟାଟେରୀ ଏବଂ ଚାର୍ଜର ଉଭୟ ପାଇଁ AC ଗ୍ରୀଡକୁ DC ରେ ପରିବର୍ତ୍ତନ କରେ, ଉଚ୍ଚ-ଶକ୍ତି ପ୍ରୟୋଗ ପାଇଁ 125 kW ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ତରଳ-ଥଣ୍ଡା ପ୍ରକାର ସହିତ। ଶକ୍ତି ପଥ ମାନକ ବ୍ୟାଟେରୀ ବ୍ଲକ ଧାରଣ କରିଥାଏ, ସାଧାରଣତଃ ପ୍ରତ୍ୟେକ 20-100 kWh, ସମନ୍ୱିତ BMS ଏବଂ ଥର୍ମାଲ୍ ପରିଚାଳନା ସହିତ ପ୍ରମାଣିତ LFP କୋଷରୁ ନିର୍ମିତ।

ପ୍ରତ୍ୟେକ ବ୍ଲକ ସ୍ୱୟଂସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ: ଏହାର ନିଜସ୍ୱ BMS, ଏହାର ନିଜସ୍ୱ କୁଲିଂ ସଂଯୋଗ, ଏବଂ ମାନକିତ ଯାନ୍ତ୍ରିକ ଏବଂ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଇଣ୍ଟରଫେସ୍। ଟାର୍ଗେଟ ଭୋଲଟେଜ ଏବଂ କ୍ଷମତାରେ ପହଞ୍ଚିବା ପାଇଁ ବ୍ଲକଗୁଡ଼ିକୁ ସିରିଜ୍ ଏବଂ ସମାନ୍ତରାଳ ଭାବରେ ମିଳିତ କରାଯାଏ। ଏହା ହିଁ ପ୍ରକୃତ ମଡ୍ୟୁଲାରିଟିକୁ ଏକ କେବଳ ଉପାଦାନରୁ ଭିନ୍ନ କରିଥାଏ: ଯେକୌଣସି ବ୍ଲକକୁ ଅନ୍ୟଗୁଡ଼ିକୁ ସ୍ପର୍ଶ ନକରି ବଦଳାଯାଇପାରିବ, ସର୍ଭିସ୍ କରାଯାଇପାରିବ, କିମ୍ବା ପ୍ରତିସ୍ଥାପିତ କରାଯାଇପାରିବ, ଏବଂ ସିଷ୍ଟମ୍ ନିୟନ୍ତ୍ରକ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଭାବରେ ନୂତନ ବ୍ଲକ ଗଣନାରେ ପୁନଃବିନ୍ୟାସ କରିଥାଏ। ଏକ ଅପରେଟର 240 kWh ରୁ 482 kWh ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ସ୍କେଲିଂ କରି କେବଳ ଅନ୍ୟ ଏକ ମାନକ ବ୍ଲକ ଯୋଡେ, ଏହାକୁ DC ବସ୍ ସହିତ ସଂଯୋଗ କରେ, ଏବଂ EMS କୁ ପୁନଃଅପ୍ଟିମାଇଜ୍ କରିବାକୁ ଦିଏ - କୌଣସି ପୁନଃଡିଜାଇନ୍ ନାହିଁ, ସାଇଟର ପୁନଃଯୋଗ୍ୟତା ନାହିଁ, କୌଣସି ବର୍ଦ୍ଧିତ ଡାଉନଟାଇମ୍ ନାହିଁ।

ମଡ୍ୟୁଲାର୍ ବନାମ ମୋନୋଲିଥିକ୍: ଏକ ପାର୍ଶ୍ଵ-ପାଶ୍ୱର୍ ତୁଳନା

ତୁଳନାତ୍ମକ ସାରଣୀ ଅଭ୍ୟାସରେ ଅପରେଟରମାନେ ଯାହା ରିପୋର୍ଟ କରନ୍ତି ତାହା ପ୍ରତିଫଳିତ କରେ: ମୋଲୋଲିଥିକ୍ ସିଷ୍ଟମଗୁଡ଼ିକ କେବଳ ସେତେବେଳେ ଜିତିଥାଏ ଯେତେବେଳେ ଏକ ସାଇଟର ଲୋଡ୍ ପ୍ରୋଫାଇଲ୍ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ସମ୍ପତ୍ତି ଜୀବନ ପାଇଁ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ସ୍ଥିର ଥାଏ - ଏକ ଚାର୍ଜିଂ ବଜାରରେ ଏକ ବିରଳ ଅବସ୍ଥା ଯେଉଁଠାରେ ଯାନବାହାନ ଗଣନା, ଶକ୍ତି ସ୍ତର ଏବଂ ଟାରିଫ୍ ଗଠନ ପାଞ୍ଚ ବର୍ଷର क्षितिज ମଧ୍ୟରେ ପରିବର୍ତ୍ତନ ହୁଏ।

ଅଧିକ ନିର୍ମାଣ ବିନା ସ୍କେଲିଂ: ମାନକ ବ୍ଲକ ସହିତ ଡାହାଣ-ଆକାରକରଣ

ଏକ ଷ୍ଟୋରେଜ୍ ପ୍ରୋଜେକ୍ଟରେ ଡାହାଣ ଆକାର ଦେବା ହେଉଛି ସବୁଠାରୁ ବଡ଼ ଆର୍ଥିକ ନିଷ୍ପତ୍ତି, ଏବଂ ମଡ୍ୟୁଲାରିଟି ଏହାକୁ ପରିବର୍ତ୍ତନୀୟ କରିଥାଏ। EV ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଁ ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ ନିୟମ ହେଉଛି କିଲୋୱାଟ୍-ଘଣ୍ଟାରେ ସାଇଟର ସର୍ବାଧିକ ଚାର୍ଜିଂ ପାୱାରକୁ 0.5–1× ରେ ଷ୍ଟୋରେଜ୍ ଆକାର କରିବା: ଏକ 120 kW ସାଇଟ୍ ସାଧାରଣତଃ 120–240 kWh ଆବଶ୍ୟକ କରେ; ଏକ 320 kW ସାଇଟ୍ ପାଇଁ 240–480 kWh ଆବଶ୍ୟକ କରେ। ଏକ [ମଡ୍ୟୁଲାର୍ ଉତ୍ପାଦ ପରିବାର] (https://www.midapower.com/energy-storage-charging-station) ଅପରେଟରକୁ ପ୍ରଥମେ ନିମ୍ନ ବାଉଣ୍ଡ କିଣିବାକୁ ଏବଂ ବ୍ୟବହାର ତଥ୍ୟ ଏହାକୁ ଯଥାର୍ଥ କରିବା ସମୟରେ ବିସ୍ତାର କରିବାକୁ ଦିଏ।

ସମସ୍ତ ବିନ୍ୟାସ ସମାନ ମଡ୍ୟୁଲ୍ ପରିବାରକୁ ଅଂଶୀଦାର କରେ, ତେଣୁ ଭିନ୍ନ ଭିନ୍ନ ସ୍କେଲରେ ପାଞ୍ଚଟି ସାଇଟ୍ ଚଲାଉଥିବା ଏକ ଅପରେଟର ସମଗ୍ର ନେଟୱାର୍କ ପାଇଁ ଗୋଟିଏ ଅତିରିକ୍ତ ପାୱାର ମଡ୍ୟୁଲ୍ ଏବଂ ଗୋଟିଏ ଅତିରିକ୍ତ ବ୍ୟାଟେରୀ ବ୍ଲକ୍ ଷ୍ଟକ୍ କରେ। ବିନ୍ୟାସ ମଧ୍ୟରେ ବିସ୍ତାର ହେଉଛି ଏକ ସାଇଟ୍-ସ୍ତରୀୟ ପୁନଃବିନ୍ୟାସ - ବ୍ଲକଗୁଡ଼ିକୁ ଯୋଡିବା ଏବଂ EMS କୁ ପୁନଃସନ୍ତୁଳନ କରିବା - ଏକ ନୂତନ କ୍ରୟ ନୁହେଁ।

ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ, ଅତିରିକ୍ତତା, ଏବଂ ଅତିରିକ୍ତ ଅଂଶ ରଣନୀତି

ଉପଲବ୍ଧତା ହେଉଛି ଯେଉଁଠାରେ ମଡ୍ୟୁଲାରିଟି କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ଭାବରେ ଏହାର ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ କରିଥାଏ। ଏକ ମଡ୍ୟୁଲାର୍ ପାୱାର ଆର୍କିଟେକ୍ଚରରେ, ଷ୍ଟେସନ୍ କଣ୍ଟ୍ରୋଲର୍ N+1 ରିଡାଣ୍ଡାନ୍ସି ବ୍ୟବହାର କରେ: 240 kW ଲୋଡ୍ ସେବା ପ୍ରଦାନ କରୁଥିବା ଏକ 6×40 kW ପାୱାର ବ୍ଲକ ବ୍ୟବସ୍ଥା ସାଇଟ୍ କ୍ଷମତା ହ୍ରାସ ନକରି ଯେକୌଣସି ଏକକ ମଡ୍ୟୁଲର ବିଫଳତାକୁ ସହ୍ୟ କରେ, ଏବଂ ଦ୍ୱିତୀୟ ବିଫଳତା କେବଳ ସମାନ ଭାବରେ କ୍ଷମତା ହ୍ରାସ କରେ। ବ୍ୟାଟେରୀ ବ୍ଲକଗୁଡ଼ିକ ସମାନ ଭାବରେ ଆଚରଣ କରେ - BMS ଏକ ବିଫଳ ବ୍ଲକକୁ ପୃଥକ କରେ, ଏବଂ ଅବଶିଷ୍ଟ ବ୍ଲକଗୁଡ଼ିକ DC ବସ୍ ସେବା ଜାରି ରଖେ।

ହଟ୍-ସ୍ୱାପ୍ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ତା’ପରେ ସେହି ଅନାବଶ୍ୟକତାକୁ ଦ୍ରୁତ ପୁନରୁଦ୍ଧାରରେ ପରିଣତ କରେ। ଯେହେତୁ ବ୍ଲକ୍‌ଗୁଡ଼ିକରେ ମାନକୀକୃତ ଇଣ୍ଟରଫେସ୍ ଥାଏ, ଜଣେ ଟେକ୍ନିସିଆନ୍ ଏକ ସମନ୍ୱିତ ମୋନୋଲିଥିକ୍ ୟୁନିଟ୍ ପାଇଁ ଏକ ବହୁ-ଦିନର କାରଖାନା ମରାମତି ବଦଳରେ ହାତ ଉପକରଣ ବ୍ୟବହାର କରି ଏକ ଘଣ୍ଟା ମଧ୍ୟରେ ଏକ ବିଫଳ ୟୁନିଟ୍‌କୁ ବଦଳାଇ ଦିଅନ୍ତି। ଏହା ମରାମତି ପାଇଁ ସମୟକୁ ଦିନରୁ ଘଣ୍ଟାକୁ ସଙ୍କୁଚିତ କରେ, ଫ୍ଲିଟ୍ ଉପଲବ୍ଧତା ଗ୍ୟାରେଣ୍ଟିକୁ ଉଠାଇଥାଏ, ଏବଂ ସ୍ପେୟାର-ପାର୍ଟସ୍ ଇନଭେଣ୍ଟରୀକୁ ନେଟୱାର୍କରେ ସେୟାର କରାଯାଇଥିବା ଏକ ଛୋଟ ବିନିମୟଯୋଗ୍ୟ ୟୁନିଟ୍‌କୁ ହ୍ରାସ କରେ। ହାଇୱେ ଚାର୍ଜିଂ ଉପରେ ସେବା-ସ୍ତରୀୟ ଚୁକ୍ତିନାମା ସହିତ ଅପରେଟରମାନଙ୍କ ପାଇଁ - ଯେଉଁଠାରେ ପ୍ରତି ଘଣ୍ଟା ଅଫଲାଇନ୍ ରାଜସ୍ୱ ହରାଇଥାଏ ଏବଂ ଡ୍ରାଇଭର ବିଶ୍ୱାସ ହରାଇଥାଏ - ଏହା ଏକ ସେବାଯୋଗ୍ୟ ସମ୍ପତ୍ତି ଏବଂ ଦାୟିତ୍ୱ ମଧ୍ୟରେ ପାର୍ଥକ୍ୟ।

ନିୟୋଜନ ନମନୀୟତା: ଗୋଟିଏ ସ୍ଥାପତ୍ୟ, ଅନେକ ଫର୍ମାଟ୍

ମଡ୍ୟୁଲାରିଟି ମଧ୍ୟ ଶକ୍ତି ହାର୍ଡୱେରକୁ ଏହାର ଭୌତିକ ଫର୍ମାଟରୁ ଅଲଗା କରିଥାଏ। ସମାନ ବ୍ୟାଟେରୀ ଏବଂ ପାୱାର ବ୍ଲକ୍ ତିନୋଟି ଫ୍ରେମରେ ମଉଜ ହୋଇଥାଏ: ସ୍ଥାୟୀ ସ୍ଥାନ ପାଇଁ ଫ୍ଲୋର-ଷ୍ଟାଣ୍ଡିଂ କ୍ୟାବିନେଟ୍, ଅସ୍ଥାୟୀ କିମ୍ବା ଜରୁରୀକାଳୀନ ନିୟୋଜନ ପାଇଁ ମୋବାଇଲ୍ ସ୍କିଡ୍, ଏବଂ ସୌର-ସମ୍ମିଶ୍ରିତ କଣ୍ଟେନର ଯେଉଁଠାରେ PV ଇନପୁଟ୍ ସିଧାସଳଖ DC ବସ୍ ଫିଡ୍ କରେ।

ଏହି ଫର୍ମାଟ୍ ନମନୀୟତା ବ୍ୟବସାୟିକ ପରିସ୍ଥିତି ପରିବର୍ତ୍ତନ ହେବା ସହିତ ଅପରେଟରମାନଙ୍କୁ ସମ୍ପତ୍ତି ପୁନଃନିୟୋଜନ କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦିଏ। ଗ୍ରୀଷ୍ମକାଳୀନ ଇଭେଣ୍ଟ ସିଜନକୁ କଭର କରିବା ପାଇଁ ବ୍ୟବହୃତ 200 kWh ମୋବାଇଲ୍ ଷ୍ଟୋରେଜ୍ ୟୁନିଟ୍ ପରବର୍ତ୍ତୀ ବର୍ଷ ସ୍ଥାୟୀ ଡିପୋ ବଫର ହୋଇଯାଏ; ହାଇୱେ ପୁନଃ-ଆଲାଇନ୍ମେଣ୍ଟ ଦ୍ୱାରା ବିସ୍ଥାପିତ ଏକ ଷ୍ଟେସନ୍ ଲେଖାଯିବା ପରିବର୍ତ୍ତେ ନୂତନ ସ୍ଥାନକୁ ସ୍ଥାନାନ୍ତରିତ ହୁଏ। ସୌର-ସମ୍ମିଶ୍ରିତ ବିନ୍ୟାସ - ଯେପରିକି MIDA ର ଅଫ୍-ଗ୍ରୀଡ୍ 200 kWh/120 kW ମୋବାଇଲ୍ EV ଚାର୍ଜର୍ MPPT ସୌର ଇନପୁଟ୍ ସହିତ - ସମାନ ମଡ୍ୟୁଲାର୍ ବ୍ଲକଗୁଡ଼ିକୁ ଦୁର୍ବଳ କିମ୍ବା ଅନୁପସ୍ଥିତ ଗ୍ରୀଡ୍ ସଂଯୋଗ ସହିତ ସାଇଟଗୁଡ଼ିକୁ ସେବା ପ୍ରଦାନ କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦିଏ, ଏକ ଷ୍ଟୋରେଜ୍ କ୍ରୟକୁ ଗ୍ରୀଡ୍-ସ୍ୱାଧୀନତା ସକ୍ଷମକାରୀରେ ପରିଣତ କରେ।

ସଠିକ୍ ମଡ୍ୟୁଲାର୍ ସ୍ଥାପତ୍ୟ କିପରି ବାଛିବେ

EV ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଁ ଏକ ମଡ୍ୟୁଲାର୍ BESS ଚୟନ କରିବା ଦ୍ଵାରା ଛଅଟି ନିଷ୍ପତ୍ତି ହ୍ରାସ ପାଇଥାଏ, କ୍ରମାନୁସାରେ:

1. 24 ମାସର ମହଲା ଏବଂ ଛାତକୁ ପରିଭାଷିତ କରନ୍ତୁ।ମହଲା ପାଇଁ ଷ୍ଟୋରେଜ୍ କିଣନ୍ତୁ; ଛାତ ପାଇଁ ବ୍ଲକ ଯୋଡା ଯୋଜନା କରନ୍ତୁ। 2.ସମଗ୍ର ନେଟୱାର୍କରେ ଗୋଟିଏ ବ୍ଲକ୍ ଆକାରକୁ ମାନକୀକରଣ କରନ୍ତୁସ୍ପେୟାର ଏବଂ ତାଲିମର ସର୍ବାଧିକ ବିନିମୟକରଣ ପାଇଁ। 3.ସିଷ୍ଟମ୍ ଡିଜାଇନରେ ହଟ୍-ସ୍ବାପ୍ ଏବଂ N+1 ଆଚରଣ ଯାଞ୍ଚ କରନ୍ତୁ।— ବ୍ଲକଗୁଡ଼ିକ ଯୋଡା କିମ୍ବା ଅପସାରଣ ହେବା ସମୟରେ ନିୟନ୍ତ୍ରକ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଭାବରେ ପୁନଃସନ୍ତୁଳନ ନିଶ୍ଚିତ କରନ୍ତୁ। 4.ପାୱାର ମଡ୍ୟୁଲ୍ ପରିବାର ଚାର୍ଜର ପାୱାର ସ୍ତର ସହିତ ମେଳ ଖାଉଛି କି ନାହିଁ ତାହା ସୁନିଶ୍ଚିତ କରନ୍ତୁ।ତେଣୁ ଡିସି ବସ୍ ବ୍ୟାଟେରୀ ଏବଂ ଯାନବାହନ ଉଭୟକୁ ଦକ୍ଷତାର ସହିତ ସେବା ପ୍ରଦାନ କରେ (୯୨-୯୫% ରାଉଣ୍ଡ-ଟ୍ରିପ୍)। ୫.ବେସ୍ ୟୁନିଟ୍‌ରେ ପ୍ରୋଟୋକଲ୍ ସପୋର୍ଟ (OCPP, ISO 15118, Modbus) ଯାଞ୍ଚ କରନ୍ତୁ।, କାରଣ ହାର୍ଡୱେରର ମଡ୍ୟୁଲାରିଟି ସଫ୍ଟୱେର୍ ବିନ୍ୟାସ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ବିସ୍ତାରିତ ହେବା ଆବଶ୍ୟକ। 6.ଏପରି ଏକ ଯୋଗାଣକାରୀ ବାଛନ୍ତୁ ଯାହାର ମଡ୍ୟୁଲ୍ ପରିବାର ଆପଣଙ୍କ ଲକ୍ଷ୍ୟ ପରିସରକୁ ବିସ୍ତାର କରେ।- କାନ୍ଥ-ମାଉଣ୍ଟ ଠାରୁ ହାଇୱେ-ସ୍କେଲ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ - ତେଣୁ ଅଭିବୃଦ୍ଧି କେବେ ବି ବିକ୍ରେତାଙ୍କୁ ପରିବର୍ତ୍ତନ କରିବାକୁ ବାଧ୍ୟ କରେ ନାହିଁ।

ମଡ୍ୟୁଲାରିଟି ଏକ ବୈଶିଷ୍ଟ୍ୟ ନୁହେଁ; ଏହା ଏକ କାର୍ଯ୍ୟ ରଣନୀତି। ଏହା ଏକ ସ୍ଥିର, ଓଭରସାଇଜ୍ ଜୁଆରୁ ଷ୍ଟୋରେଜ୍‌କୁ ମାନକୀକୃତ ବ୍ଲକ୍‌ଗୁଡ଼ିକର ଏକ ପୋର୍ଟଫୋଲିଓରେ ରୂପାନ୍ତରିତ କରେ ଯାହା ପ୍ରମାଣ ସହିତ ସ୍କେଲ୍ କରେ, ସୁନ୍ଦର ଭାବରେ ବିଫଳ ହୁଏ ଏବଂ ବ୍ୟବସାୟ ଯେଉଁଠାକୁ ଯାଏ ସେଠାକୁ ଘୁଞ୍ଚାଏ। ଏକ ଦ୍ରୁତ ଗତିଶୀଳ ବଜାରରେ ପାଞ୍ଚ ବର୍ଷର ଚାର୍ଜିଂ ନେଟୱାର୍କ ଯୋଜନା କରୁଥିବା ଅପରେଟରମାନଙ୍କ ପାଇଁ, ଏହା ନମନୀୟତାର ପରିଭାଷା - ଏବଂ ମଡ୍ୟୁଲାର୍ BESS ଶିଳ୍ପର ଡିଫଲ୍ଟ ହେବାର କାରଣ।

ସାଧାରଣ ପ୍ରଶ୍ନ

୧. ଏକ ମଡ୍ୟୁଲାର୍ BESS କ'ଣ?ଏକ ମଡ୍ୟୁଲାର୍ BESS ହେଉଛି ଏକ ଶକ୍ତି ସଂରକ୍ଷଣ ପ୍ରଣାଳୀ ଯାହା ମାନକକୃତ, ସ୍ୱାଧୀନ ଭାବରେ ପରିବର୍ତ୍ତନଯୋଗ୍ୟ ଶକ୍ତି ଏବଂ ବ୍ୟାଟେରୀ ବ୍ଲକରୁ ନିର୍ମିତ, ଯାହାକୁ ଆବଶ୍ୟକୀୟ କ୍ଷମତା ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ପହଞ୍ଚିବା ପାଇଁ ମିଶ୍ରିତ କରାଯାଏ, ଯାହା କ୍ରମିକ ସ୍କେଲିଂ ଏବଂ ହଟ୍-ସ୍ୱାପ୍ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣକୁ ଅନୁମତି ଦିଏ।

୨. ମଡ୍ୟୁଲାର BESS କିପରି ପୁଞ୍ଜି ଖର୍ଚ୍ଚ ହ୍ରାସ କରେ?ଅପରେଟରମାନେ କେବଳ ନିୟୋଜନ ସମୟରେ ଆବଶ୍ୟକ କ୍ଷମତା କିଣନ୍ତି ଏବଂ ପରେ ମାନକ ବ୍ଲକ୍ ଯୋଡନ୍ତି, ବର୍ଷ ବର୍ଷ ଧରି ଅବ୍ୟବହୃତ ହୋଇପାରୁଥିବା ଓଭରସାଇଜ୍ ମୋନୋଲିଥିକ୍ ଷ୍ଟୋରେଜ୍ ପାଇଁ ଆଗୁଆ ଦେୟ ଦେବାର 40-60% ପ୍ରିମିୟମ୍ ଏଡାନ୍ତି।

3. ଏକ ମଡ୍ୟୁଲାର୍ BESS ରେ N+1 ରିଡାଣ୍ଡାନ୍ସି କ'ଣ?N+1 ରିଡାଣ୍ଡାନ୍ସିର ଅର୍ଥ ହେଉଛି ସିଷ୍ଟମଟି ଲୋଡ୍ ଆବଶ୍ୟକ କରୁଥିବା ପାୱାର ମଡ୍ୟୁଲ୍ ଅପେକ୍ଷା ଗୋଟିଏ ଅଧିକ ପାୱାର ମଡ୍ୟୁଲ୍ ସହିତ ବିନ୍ୟାସିତ, ତେଣୁ ଯେକୌଣସି ଏକ ମଡ୍ୟୁଲ୍ ବିଫଳତା ପୂର୍ଣ୍ଣ କ୍ଷମତାକୁ ଅକ୍ଷୁର୍ଣ୍ଣ ରଖେ ଏବଂ ଦ୍ୱିତୀୟ ବିଫଳତା କେବଳ ସାଇଟ୍‌କୁ ଖରାପ କରିଥାଏ।

୪. ସଂସ୍ଥାପନ ପରେ ଏକ ମଡ୍ୟୁଲାର୍ BESS କୁ ବିସ୍ତାର କରାଯାଇପାରିବ କି?ହଁ — ସମ୍ପ୍ରସାରଣ ଅର୍ଥ ହେଉଛି ଅତିରିକ୍ତ ମାନକ ବ୍ୟାଟେରୀ ଏବଂ ପାୱାର ବ୍ଲକଗୁଡ଼ିକୁ DC ବସ୍ ସହିତ ସଂଯୋଗ କରିବା ଏବଂ EMSକୁ ପୁନଃଅପ୍ଟିମାଇଜ୍ କରିବା, ଯାହା ସାଧାରଣତଃ ସାଇଟ୍ ପୁନଃଯୋଗ୍ୟତା ବିନା କିଛି ଦିନ ମଧ୍ୟରେ ସମାପ୍ତ ହୋଇଥାଏ।

୫. ଏକ ବିଫଳ ମଡ୍ୟୁଲ୍ କେତେ ଶୀଘ୍ର ବଦଳାଯାଇପାରିବ?ଏକ ବିଫଳ ବ୍ଲକକୁ ମାନକ ଇଣ୍ଟରଫେସ୍ ଏବଂ ହ୍ୟାଣ୍ଡ ଟୁଲ୍ସ ସାହାଯ୍ୟରେ ଗୋଟିଏ ଘଣ୍ଟା ମଧ୍ୟରେ ହଟ୍-ସ୍ବାପ୍ କରାଯାଇଥାଏ, ଯାହା ମରାମତି ପାଇଁ ହାରାହାରି ସମୟକୁ ଦିନ (ମୋନୋଲିଥିକ୍ ସିଷ୍ଟମ ପାଇଁ ସାଧାରଣ) ରୁ ଘଣ୍ଟା ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ କାଟି ଦିଏ।

6. କ’ଣ ମଡ୍ୟୁଲାର BESS ପ୍ରତି kWh ପ୍ରତି ମୋଲୋନିଥିକ୍ ସିଷ୍ଟମ ଅପେକ୍ଷା ଅଧିକ ମହଙ୍ଗା?ପ୍ରତି kWh ହାର୍ଡୱେୟାର ମୂଲ୍ୟ ଉପାଦାନ ସ୍ତରରେ ତୁଳନାତ୍ମକ କିମ୍ବା ସାମାନ୍ୟ ଅଧିକ, କିନ୍ତୁ ମଡ୍ୟୁଲାର ସିଷ୍ଟମଗୁଡ଼ିକ ଅଧିକ ନିର୍ମାଣ ପରିହାର, କମ ଡାଉନଟାଇମ୍, ଛୋଟ ସ୍ପେୟାର ଇନଭେଣ୍ଟରୀ ଏବଂ ପୁନଃନିୟୋଜନ ଦ୍ୱାରା ମୋଟ ମାଲିକାନା ମୂଲ୍ୟ ଉପରେ ବିଜୟୀ ହୁଏ।

୭. ମୋବାଇଲ୍ ଏବଂ ସୌର-ସମ୍ମିଶ୍ରିତ ଷ୍ଟେସନ ପାଇଁ ସମାନ ମଡ୍ୟୁଲାର୍ ବ୍ଲକ ବ୍ୟବହାର କରାଯାଇପାରିବ କି?ହଁ — ସମାନ ପାୱାର ଏବଂ ବ୍ୟାଟେରୀ ବ୍ଲକ୍ ଫ୍ଲୋର-ଷ୍ଟାଣ୍ଡିଂ, ମୋବାଇଲ୍ ସ୍କିଡ୍ ଏବଂ ସୋଲାର-ଇଣ୍ଟିଗ୍ରେଟେଡ୍ ଫ୍ରେମରେ ମାଉଣ୍ଟ ହୁଏ, ତେଣୁ ସାଇଟ୍ ଅବସ୍ଥା ପରିବର୍ତ୍ତନ ହେବା ସହିତ ସମ୍ପତ୍ତିଗୁଡ଼ିକୁ ଫର୍ମାଟ୍ ମଧ୍ୟରେ ପୁନଃନିୟୋଜନ କରାଯାଇପାରିବ।