Модульчлагдсан BESS нь операторуудад яагаад хосгүй уян хатан байдлыг санал болгодог вэ?

Шуурхай хариулт:Модульчлагдсан батерейны эрчим хүчний хадгалалтын систем (BESS) нь дан цул нэгж биш харин стандартчилагдсан, бие даан сольж болох цахилгаан болон батерейны блокуудаас бүрддэг бөгөөд энэ нь операторуудад ижил модулиудыг нэмж, хүчин чадлыг урьдчилан таамаглах алхамаар - жишээлбэл, 120 кВт.ц/60 кВт нэгжээс 625 кВт.ц/400 кВт станц хүртэл - өргөжүүлэх боломжийг олгодог. Модульчлагдсан байдал нь цул загвартай харьцуулж чадахгүй дөрвөн үйл ажиллагааны давуу талыг олгодог: өсөх тусам төлөх хөрөнгө оруулалт, зогсолтын хугацааг өдрөөс хэдэн цаг хүртэл бууруулдаг халуун солилцооны засвар үйлчилгээ, бүрэлдэхүүн хэсгийн эвдрэлийн үед сайтыг онлайн байлгадаг N+1 нөөц, ижил үндсэн тоног төхөөрөмжийг ашиглан суурин, хөдөлгөөнт болон нарны эрчим хүчээр нэгдсэн форматаар байршуулах уян хатан байдал. Автопарк болон цэнэглэх цэгийн операторуудын хувьд модульчлагдсан архитектур нь тогтмол, эрсдэлтэй хөрөнгө оруулалтаас хадгалалтыг илүү хурдан ашиглалтад оруулах, эзэмшлийн нийт өртөг багатай, ирээдүйн өргөтгөл хийх тодорхой замтай өргөтгөх боломжтой үйл ажиллагааны хөрөнгө болгон хувиргадаг.

Гол дүгнэлтүүд:

• Модульчлагдсан BESS нь хэт том хэмжээтэй цул системтэй харьцуулахад анхны хөдөлгөөний капиталыг 40-60%-иар бууруулдаг, учир нь ашиглалт зөвтгөгдсөн тохиолдолд л хүчин чадал нэмэгддэг.
• Стандартчилагдсан батерей болон тэжээлийн блокууд нь халуун солих боломжийг олгодог бөгөөд засвар хийх дундаж хугацааг өдрөөс хэдэн цаг хүртэл бууруулж, сэлбэг хэрэгслийн нөөцийг бууруулдаг.
• N+1 модулийн илүүдэл гэдэг нь ганц цахилгаан эсвэл батерейны модуль эвдэрсэн тохиолдолд сайтыг бүхэлд нь унтраахын оронд хүчин чадлыг бага зэрэг бууруулдаг гэсэн үг юм.
• Үүнтэй ижил модульчлагдсан блокууд нь 60 кВт/120 кВт.ц хананд суурилуулсан суурилуулалтаас 400 кВт/625 кВт.ц хурдны замын станцууд хүртэл өргөжиж, суурин, зөөврийн болон нарны эрчим хүч нэмэх хадгалах тохиргооны хооронд шилжинэ.
• Модульчлагдсан архитектурыг сонгож буй операторууд нь төслийн хэрэгжилтийн хугацааг богиносгож, олон талбайд худалдан авалт, сургалт, баталгаат хугацааны менежментийг хялбаршуулдаг.

Цул хавх: Яагаад нэг том батерей операторуудад хор хөнөөл учруулдаг вэ

Логистикийн операторт 300 кВт хүчин чадалтай паркийн цэнэглэх хүчин чадал хэрэгтэй байсан бөгөөд зөвлөхийн зөвлөгөөний дагуу "ирээдүйн өсөлтийг" хангахын тулд 480 кВт.ц хүчин чадалтай нэгдсэн хадгалах систем худалдаж авсан. Арван найман сарын дараа ашиглалт нь батерейны хүчин чадлын ердөө 40%-д хүрсэн: паркийн өсөлт урьдчилсан тооцооноос удаан байсан, талбайн оргил үе нь 220 кВт байсан бөгөөд хэт том батерей нь гүехэн ажиллаж байсан нь хадгалах төхөөрөмжийн хамгийн бага ашигтай ажиллагааны горим байв. Хамгийн муу нь дан инвертер эвдэрсэн үед цэнэглэх талбай бүхэлдээ таван өдрийн турш харанхуй байсан бөгөөд гадаадаас солих төхөөрөмж тээвэрлэгдсэн.

Цул арга нь операторуудад гурван тэнхлэгээр бүтэлгүйтдэг: хөрөнгийн хугацаа (гурван жилийн хугацаанд ашигласан хүчин чадлын төлбөрийг өнөөдөр төлөх), эвдрэлийн дэлбэрэлтийн радиус (эвдрэлийн ганц цэгүүд бүх хөрөнгийг устгадаг), дасан зохицох чадвар (тогтмол архитектур нь флотын маршрут эсвэл талбайн зохион байгуулалт өөрчлөгдөхөд шилжиж чадахгүй). Эдгээр нь яг модульчлагдсан дизайн арилгадаг эвдрэлийн горимууд бөгөөд ийм учраас модульчлагдсан BESS нь арилжааны болон үйлдвэрлэлийн сегмент дэх анхдагч архитектур болсон бөгөөд сүлжээний операторууд болон нэгтгэгчдийн нийтэлсэн бараг бүх лавлагаа архитектур нь модульчлагдсан, стандартчилагдсан барилгын блокуудыг ашигладаг.

BESS-д модульчлал гэдэг нь үнэндээ юу гэсэн үг вэ

BESS-нэгдсэн цахилгаан тээврийн хэрэгслийн цэнэглэлтийн модульчлал нь хоёр түвшинд ажилладаг: эрчим хүчний зам болон эрчим хүчний зам. Эрчим хүчний зам нь стандарт хоёр чиглэлтэй эрчим хүч хувиргах нэгжүүдээс бүрдэнэ - MIDA-ийн хувьд, [20–40 кВт ангилал] (https://www.midapower.com/ev-charging-power-module) модулиуд нь батерей болон цэнэглэгчийн аль алиных нь хувьд хувьсах гүйдлийн сүлжээг тогтмол гүйдэл болгон хувиргадаг бөгөөд өндөр хүчин чадлын хэрэглээнд зориулсан 125 кВт хүртэлх шингэн хөргөлттэй хувилбаруудтай. Эрчим хүчний зам нь нэгдсэн BMS болон дулааны удирдлагатай баталгаажсан LFP эсүүдээс бүрдсэн, ихэвчлэн тус бүр нь 20–100 кВт.ц багтаамжтай стандарт батерейны блокуудаас бүрдэнэ.

Блок бүр бие даасан: өөрийн гэсэн BMS, өөрийн хөргөлтийн холболт, стандартчилагдсан механик болон цахилгаан интерфэйсүүд. Блокуудыг зорилтот хүчдэл болон хүчин чадалд хүрэхийн тулд цуваа болон зэрэгцээ байдлаар нэгтгэдэг. Энэ нь жинхэнэ модульчлалыг зүгээр л бүрэлдэхүүн хэсгээс ялгаж өгдөг зүйл юм: аливаа блокийг бусадтай нь холбогдохгүйгээр сольж, засвар үйлчилгээ хийж эсвэл сольж болох бөгөөд системийн хянагч нь шинэ блокийн тоонд автоматаар дахин тохируулагддаг. 240 кВт.ц-аас 482 кВт.ц хүртэлх хүчин чадлыг хэмжиж буй оператор нь зүгээр л өөр нэг стандарт блок нэмж, үүнийг тогтмол гүйдлийн автобусанд холбож, EMS-ийг дахин оновчтой болгох боломжийг олгодог - дахин дизайн хийх, талбайг дахин мэргэшүүлэх, удаан хугацаагаар ажиллахгүй байх.

Модульчлагдсан ба цул: Зэрэгцүүлэн харьцуулсан дүн

Харьцуулсан хүснэгтэд операторуудын практикт юу тайлагнаж байгааг тусгасан болно: цул систем нь зөвхөн талбайн ачааллын профайл нь хөрөнгийн ашиглалтын хугацаанд төгс статик байх үед л хождог - энэ нь цэнэглэх зах зээл дээр тээврийн хэрэгслийн тоо, чадлын түвшин, тарифын бүтэц бүгд таван жилийн хугацаанд өөрчлөгддөг ховор нөхцөл байдал юм.

Хэт их өргөтгөлгүйгээр масштаблах: Стандарт блокуудтай зөв хэмжээсийг тохируулах

Хадгалах төслийн хамгийн том санхүүгийн шийдвэр бол зөв хэмжээсийг сонгох явдал бөгөөд модульчлагдсан байдал нь үүнийг буцаах боломжтой болгодог. Цахилгаан тээврийн хэрэгслийг цэнэглэх инженерийн үндсэн дүрэм бол хадгалах байгууламжийн хамгийн их цэнэглэх хүчин чадлыг киловатт-цагаар илэрхийлсэн 0.5-1 дахин их хэмжээгээр хадгалах байгууламжийн хэмжээг тогтоох явдал юм: 120 кВт-ын талбайд ихэвчлэн 120-240 кВт.ц; 320 кВт-ын талбайд 240-480 кВт.ц шаардлагатай. [Модульчлагдсан бүтээгдэхүүний бүлэг](https://www.midapower.com/energy-storage-charging-station) нь операторт доод хязгаарыг эхлээд худалдаж аваад ашиглалтын өгөгдөл зөвтгөгдсөн үед өргөжүүлэх боломжийг олгодог.

Бүх тохиргоонууд нь ижил модулийн гэр бүлийг хуваалцдаг тул өөр өөр хэмжээний таван цэгийг ажиллуулж буй оператор нь бүхэл сүлжээнд зориулж нэг нөөц тэжээлийн модуль болон нэг нөөц батерейны блок нөөцөлдөг. Тохиргоонуудын хоорондох өргөтгөл нь шинэ худалдан авалт биш харин цэгийн түвшний дахин тохиргоо юм - блок нэмж, EMS-ийг дахин тэнцвэржүүлэх.

Засвар үйлчилгээ, нөөцлөлт болон сэлбэг хэрэгслийн стратеги

Бэлэн байдал гэдэг нь модульчлалын үйл ажиллагааны хувьд хадгалагдах боломжийг олгодог газар юм. Модульчлагдсан эрчим хүчний архитектурт станцын хянагч нь N+1 нөөцийг ашигладаг: 240 кВт ачааллыг хангадаг 6×40 кВт-ын эрчим хүчний блокийн зохион байгуулалт нь талбайн багтаамжийг бууруулалгүйгээр аливаа модулийн эвдрэлийг тэсвэрлэдэг бөгөөд хоёр дахь эвдрэл нь багтаамжийг пропорциональ байдлаар бууруулдаг. Батерейны блокууд нь мөн адил ажилладаг - BMS нь эвдрэлтэй блокийг тусгаарладаг бөгөөд үлдсэн блокууд нь тогтмол гүйдлийн автобусанд үйлчилсээр байдаг.

Халуун солилцооны засвар үйлчилгээ нь уг нөөцийг хурдан сэргээхэд хувиргадаг. Блокууд нь стандартчилагдсан интерфэйстэй тул техникч эвдэрсэн төхөөрөмжийг гар багаж ашиглан нэг цагаас бага хугацаанд сольж, нэгдсэн цул төхөөрөмжийг олон өдрийн үйлдвэрийн засвараар сольдог. Энэ нь засвар хийх дундаж хугацааг өдрөөс цаг болгон бууруулж, паркийн бэлэн байдлын баталгааг нэмэгдүүлж, сэлбэг хэрэгслийн нөөцийг сүлжээнд хуваалцдаг цөөн тооны сольж болох нэгж болгон бууруулдаг. Хурдны замын төлбөрийн үйлчилгээний түвшний гэрээтэй операторуудын хувьд - офлайн цаг бүр орлого алдаж, жолоочийн итгэлийг алддаг - энэ нь үйлчилгээтэй хөрөнгө ба өр төлбөрийн хоорондох ялгаа юм.

Байршуулалтын уян хатан байдал: Нэг архитектур, олон формат

Модульчлал нь эрчим хүчний техник хангамжийг физик форматаас нь салгадаг. Ижил батерей болон цахилгаан блокууд нь гурван хүрээнд суурилагдсан: байнгын байршилд зориулсан шалан дээр суурилуулсан шүүгээ, түр зуурын болон онцгой байдлын үед байрлуулах зориулалттай зөөврийн гулгуур, мөн фотоэлектрик оролт нь тогтмол гүйдлийн автобусыг шууд тэжээдэг нарны эрчим хүчээр тоноглогдсон контейнерууд.

Энэхүү форматын уян хатан байдал нь операторуудад бизнесийн нөхцөл байдал өөрчлөгдөхөд хөрөнгийг дахин байршуулах боломжийг олгодог. Зуны арга хэмжээний улирлыг хамрахад ашигладаг 200 кВт.ц хүчин чадалтай зөөврийн хадгалах төхөөрөмж нь дараа жил нь байнгын агуулахын буфер болдог; хурдны замын шинэчлэлтээр нүүлгэн шилжүүлсэн станц нь хасагдахын оронд шинэ байршил руу шилждэг. Нарны эрчим хүчээр ажилладаг нэгдсэн тохиргоонууд - тухайлбал MIDA-ийн MPPT нарны оролттой 200 кВт.ц/120 кВт хүчин чадалтай зөөврийн цахилгаан тээврийн хэрэгслийн цэнэглэгч гэх мэт - нь ижил модульчлагдсан блокуудыг сул эсвэл байхгүй сүлжээний холболттой газруудад үйлчлэх боломжийг олгодог бөгөөд хадгалах худалдан авалтыг сүлжээнээс хараат бус байдлыг идэвхжүүлэгч болгодог.

Зөв модульчлагдсан архитектурыг хэрхэн сонгох вэ

Цахилгаан тээврийн хэрэгслийг цэнэглэхэд зориулсан модульчлагдсан BESS-ийг сонгохдоо дараах дарааллаар зургаан шийдвэр гаргах хэрэгтэй.

1. 24 сарын доод ба таазыг тодорхойлно уу.Шалны зориулалттай агуулах худалдаж авах; таазны нэмэлт блокуудыг төлөвлөх. 2.Сүлжээнд нэг блокийн хэмжээг стандартчилна уусэлбэг хэрэгсэл болон сургалтын харилцан солилцох чадварыг дээд зэргээр нэмэгдүүлэх. 3.Системийн дизайн дахь халуун солилцоо болон N+1 зан төлөвийг баталгаажуулах— блокуудыг нэмэх эсвэл хасах үед хянагчийн автоматаар дахин тэнцвэржүүлэлтийг баталгаажуулна уу. 4.Цахилгаан модулийн гэр бүл цэнэглэгчийн тэжээлийн түвшинтэй тохирч байгааг баталгаажуулна ууТиймээс тогтмол гүйдлийн автобус нь батерей болон тээврийн хэрэгслийн аль алинд нь үр ашигтай үйлчилдэг (хоёр талын нислэгийн 92–95%). 5.Суурь төхөөрөмж дээрх протоколын дэмжлэгийг (OCPP, ISO 15118, Modbus) шалгана уу, учир нь техник хангамжийн модульчлал нь програм хангамжийн тохиргоонд хамаарах ёстой. 6.Таны зорилтот хүрээг хамарсан модулийн гэр бүл нийлүүлэгчийг сонгоно уу— хананд бэхлэхээс эхлээд хурдны замын хэмжээ хүртэл — тиймээс өсөлт хэзээ ч үйлдвэрлэгчийг өөрчлөхийг шаарддаггүй.

Модульчлал бол онцлог шинж чанар биш; энэ бол үйл ажиллагааны стратеги юм. Энэ нь тогтмол, том мөрийтэй тоглоомоос хадгалах санг нотолгоотойгоор өргөжиж, уян хатан бүтэлгүйтэж, бизнесийн чиглэлд шилждэг стандартчилагдсан блокуудын багц болгон хувиргадаг. Хурдацтай хөгжиж буй зах зээл дээр таван жилийн цэнэглэх сүлжээ төлөвлөж буй операторуудын хувьд энэ бол уян хатан байдлын тодорхойлолт бөгөөд модульчлагдсан BESS нь салбарын анхдагч болсон шалтгаан юм.

Түгээмэл асуултууд

1. Модульчлагдсан BESS гэж юу вэ?Модульчлагдсан BESS нь стандартчилагдсан, бие даан сольж болох цахилгаан болон батерейны блокуудаас бүрдсэн эрчим хүчний хадгалах систем бөгөөд шаардлагатай хүчин чадалд хүрэхийн тулд нэгтгэгдсэн бөгөөд энэ нь үе шаттайгаар өргөжүүлэх, халуун солих засвар үйлчилгээ хийх боломжийг олгодог.

2. Модульчлагдсан BESS нь хөрөнгийн зардлыг хэрхэн бууруулдаг вэ?Операторууд зөвхөн байршуулах үед шаардлагатай хүчин чадлыг худалдаж аваад дараа нь стандарт блокуудыг нэмж оруулдаг бөгөөд ингэснээр олон жилийн турш ашиглагдаагүй байж болзошгүй хэт том хэмжээтэй цул агуулахын 40-60%-ийн урьдчилгаа төлбөрөөс зайлсхийдэг.

3. Модульчлагдсан BESS-д N+1 давхардал гэж юу вэ?N+1 нөөцлөлт гэдэг нь систем ачааллын шаардагдах хэмжээнээс нэгээр илүү тэжээлийн модультай тохируулагдсан гэсэн үг бөгөөд ингэснээр ганц модулийн эвдрэл бүрэн хүчин чадлыг хэвээр үлдээж, хоёр дахь эвдрэл нь зөвхөн сайтын ажиллагааг бууруулдаг.

4. Модульчлагдсан BESS-ийг суурилуулсны дараа өргөтгөх боломжтой юу?Тийм ээ — өргөтгөл гэдэг нь нэмэлт стандарт батерей болон тэжээлийн блокуудыг тогтмол гүйдлийн автобусанд холбож, EMS-ийг дахин оновчлохыг хэлнэ. Энэ нь ихэвчлэн тухайн газрыг дахин мэргэшүүлэхгүйгээр хэдхэн хоногийн дотор хийгддэг.

5. Эвдэрсэн модулийг хэр хурдан солих вэ?Эвдэрсэн блокийг стандарт интерфэйс болон гар багаж ашиглан нэг цагаас бага хугацаанд халуунаар сольж, засварлах дундаж хугацааг хэдэн өдрөөс (цул системийн ердийнхөөс) хэдэн цаг хүртэл бууруулдаг.

6. Модульчлагдсан BESS нь цул системээс кВт.ц тутамд илүү үнэтэй юу?Нэг кВт.ц тоног төхөөрөмжийн өртөг нь бүрэлдэхүүн хэсгийн түвшинд харьцуулах боломжтой эсвэл арай өндөр боловч модульчлагдсан системүүд нь хэт их барилга байгууламж барихаас зайлсхийх, зогсолт багатай байх, нөөц багатай байх, дахин байршуулах боломжтой байх зэргээр нийт эзэмшлийн өртгөөрөө давуу талтай байдаг.

7. Зөөврийн болон нарны эрчим хүчээр ажилладаг станцуудад ижил модульчлагдсан блокуудыг ашиглаж болох уу?Тийм ээ — ижил цахилгаан болон батерейны блокууд нь шалан дээр тавьдаг, зөөврийн гулсуур болон нарны эрчим хүчээр ажилладаг хүрээнүүдэд суурилагдсан тул талбайн нөхцөл өөрчлөгдөхөд хөрөнгийг форматын хооронд дахин байршуулж болно.