इलेक्ट्रिक हेवी-ड्युटी ट्रक कसे रिचार्ज करायचे: चार्जिंग आणि बॅटरी स्वॅपिंग?

इलेक्ट्रिक हेवी-ड्युटी ट्रक कसे रिचार्ज करायचे: चार्जिंग आणि बॅटरी स्वॅपिंग?

चार्जिंग विरुद्ध बॅटरी स्वॅपिंग:

इलेक्ट्रिक हेवी-ड्युटी ट्रकने चार्जिंग तंत्रज्ञानाचा अवलंब करावा की बॅटरी स्वॅपिंग तंत्रज्ञानाचा अवलंब करावा यावरील वादविवाद वर्षानुवर्षे सुरू आहे. तथापि, या परिसंवादात, तज्ञांनी एकमत केले: चार्जिंग आणि बॅटरी स्वॅपिंग या दोन्हींचे वेगवेगळे फायदे आणि तोटे आहेत. त्यांच्यातील निवड पूर्णपणे व्यावहारिक परिस्थिती, विशिष्ट आवश्यकता आणि खर्चाच्या गणनेवर अवलंबून आहे. दोन्ही दृष्टिकोन परस्पर अनन्य नाहीत तर पूरक आहेत, प्रत्येक वेगवेगळ्या ऑपरेशनल संदर्भांसाठी योग्य आहे. बॅटरी स्वॅपिंगचा प्राथमिक फायदा म्हणजे त्याची जलद ऊर्जा भरपाई, जी काही मिनिटांत पूर्ण होते, ज्यामुळे ऑपरेशनल कार्यक्षमता लक्षणीयरीत्या वाढते. तथापि, त्यात लक्षणीय तोटे देखील आहेत: लक्षणीय प्रारंभिक गुंतवणूक, अवजड प्रशासकीय प्रक्रिया आणि बॅटरी वॉरंटी मानकांमधील विसंगती. वेगवेगळ्या उत्पादकांचे बॅटरी पॅक एकाच स्वॅपिंग स्टेशनवर बदलता येत नाहीत किंवा एकच पॅक अनेक स्टेशनवर वापरता येत नाही.

म्हणूनच, जर तुमचा ताफा तुलनेने निश्चित मार्गांवर चालतो, ऑपरेशनल कार्यक्षमतेला प्राधान्य देतो आणि विशिष्ट प्रमाणात असतो, तर बॅटरी स्वॅपिंग मॉडेल एक चांगला पर्याय सादर करतो. उलट, चार्जिंग मॉडेल एकसंध इंटरफेस मानके देते. जर ते राष्ट्रीय मानकांची पूर्तता करतात, तर कोणत्याही ब्रँडची वाहने चार्ज केली जाऊ शकतात, ज्यामुळे अधिक सुसंगतता आणि स्टेशन बांधकाम खर्च कमी होतो. तथापि, चार्जिंगची गती खूपच कमी आहे. सध्याच्या मुख्य प्रवाहातील ड्युअल- किंवा क्वाड-पोर्ट एकाचवेळी चार्जिंग कॉन्फिगरेशनमध्ये पूर्ण चार्ज करण्यासाठी अंदाजे एक तास लागतो. शिवाय, चार्जिंग दरम्यान वाहने स्थिर राहावी लागतात, ज्यामुळे फ्लीट ऑपरेशनल कार्यक्षमतेवर परिणाम होतो. बाजारातील डेटा दर्शवितो की आज विकल्या जाणाऱ्या शुद्ध-इलेक्ट्रिक हेवी-ड्युटी ट्रकपैकी दहापैकी सात चार्जिंग सिस्टम वापरतात, तर तीन बॅटरी स्वॅपिंग वापरतात.

यावरून असे दिसून येते की बॅटरी स्वॅपिंगला अधिक मर्यादा येतात, तर चार्जिंगमुळे अधिक उपयुक्तता मिळते. विशिष्ट निवड वाहनाच्या प्रत्यक्ष ऑपरेशनल आवश्यकतांनुसार निश्चित केली पाहिजे. जलद चार्जिंग विरुद्ध अल्ट्रा-फास्ट चार्जिंग: मानके आणि वाहन सुसंगतता महत्त्वाची आहेत या टप्प्यावर, कोणी विचारू शकतो: मेगावॅट अल्ट्रा-फास्ट चार्जिंगबद्दल काय? खरंच, बाजारात असंख्य मेगावॅट अल्ट्रा-फास्ट चार्जिंग उपकरणे आधीच उपलब्ध आहेत. तथापि, मेगावॅट अल्ट्रा-फास्ट चार्जिंगसाठी राष्ट्रीय मानक अद्याप विकसित होत आहे. सध्या, राष्ट्रीय मानकांवर आधारित एंटरप्राइझ मानकांना प्रोत्साहन दिले जात आहे. शिवाय, वाहन अल्ट्रा-फास्ट चार्जिंग हाताळू शकते की नाही हे केवळ चार्जिंग स्टेशन पुरेशी वीज प्रदान करू शकते की नाही यावर अवलंबून नाही, तर वाहनाची बॅटरी ती सहन करू शकते की नाही यावर अधिक गंभीरपणे अवलंबून आहे.

सध्या, मुख्य प्रवाहातील हेवी-ड्युटी ट्रक मॉडेल्समध्ये सामान्यतः 300 ते 400 kWh पर्यंत बॅटरी पॅक असतात. जर मोठ्या बाजारपेठांमध्ये प्रवेश करण्यासाठी वाहनाची श्रेणी वाढवणे हे उद्दिष्ट असेल, तर जलद चार्जिंग सक्षम करताना अधिक बॅटरी बसवणे आवश्यक आहे. परिणामी, परिषदेत उपस्थित असलेल्या हेवी-ड्युटी ट्रक उत्पादकांनी असे सूचित केले की ते व्यावसायिक वाहनांसाठी योग्य असलेल्या जलद-चार्जिंग आणि अल्ट्रा-फास्ट-चार्जिंग बॅटरी जलदगतीने तैनात करत आहेत. इलेक्ट्रिक हेवी-ड्युटी ट्रक्सचा विकास मार्ग आणि बाजारपेठ प्रवेश सुरुवातीच्या टप्प्यात, हेवी-ड्युटी ट्रकचे विद्युतीकरण प्रामुख्याने बॅटरी-स्वॅपिंग मॉडेलचे अनुसरण केले. त्यानंतर, इलेक्ट्रिक हेवी-ड्युटी ट्रक अंतर्गत कमी-अंतराच्या हस्तांतरणांसह बंद परिस्थितींपासून निश्चित कमी-अंतराच्या परिस्थितींमध्ये बदलले. पुढे जात, ते मध्यम-ते-लांब-अंतराच्या ऑपरेशन्ससह खुल्या परिस्थितीत प्रवेश करण्यास सज्ज आहेत.

आकडेवारीवरून असे दिसून येते की २०२४ मध्ये इलेक्ट्रिक हेवी-ड्युटी ट्रकने सरासरी प्रवेश दर केवळ १४% गाठला होता, परंतु या वर्षाच्या पहिल्या सहामाहीत हा आकडा २२% पेक्षा जास्त झाला, जो वर्षानुवर्षे १८०% पेक्षा जास्त वाढ दर्शवितो. तथापि, त्यांचे प्राथमिक अनुप्रयोग मध्यम ते कमी अंतराच्या क्षेत्रांमध्ये केंद्रित आहेत, जसे की स्टील मिल आणि खाणींसाठी संसाधन वाहतूक, बांधकाम कचरा लॉजिस्टिक्स आणि स्वच्छता सेवा. मध्यम ते लांब पल्ल्याच्या ट्रंक लॉजिस्टिक्स क्षेत्रात, नवीन ऊर्जा हेवी-ड्युटी ट्रक बाजारपेठेत १% पेक्षा कमी वाटा उचलतात, जरी हा विभाग संपूर्ण हेवी-ड्युटी ट्रक उद्योगाच्या ५०% भाग व्यापतो.

परिणामी, मध्यम ते लांब पल्ल्याच्या अनुप्रयोगांमध्ये इलेक्ट्रिक हेवी-ड्युटी ट्रकना विजय मिळवण्यासाठी पुढील सीमारेषा आहे. इलेक्ट्रिक हेवी-ड्युटी ट्रक विकासावरील मुख्य मर्यादा इलेक्ट्रिक हेवी-ड्युटी ट्रक आणि त्यांचे चार्जिंग/बॅटरी-स्वॅपिंग स्टेशन दोन्हीमध्ये एक मूलभूत वैशिष्ट्य आहे: ते कार्यक्षमता आणि किफायतशीरतेला प्राधान्य देणारे उत्पादन साधने आहेत. श्रेणी वाढवण्यासाठी, इलेक्ट्रिक ट्रकना अधिक बॅटरीची आवश्यकता असते. तथापि, वाढलेली बॅटरी क्षमता केवळ वाहनांच्या किमतीत वाढ करत नाही तर बॅटरीच्या मोठ्या वजनामुळे पेलोड क्षमता देखील कमी करते, ज्यामुळे फ्लीट नफ्यावर परिणाम होतो. यासाठी काळजीपूर्वक बॅटरी कॉन्फिगरेशन आवश्यक आहे. हे आव्हान इलेक्ट्रिक ट्रक चार्जिंग पायाभूत सुविधांमधील सध्याच्या कमतरतांवर प्रकाश टाकते, ज्यामध्ये अपुरे स्टेशन क्रमांक, अपुरे भौगोलिक कव्हरेज आणि विसंगत मानके यांचा समावेश आहे.

उद्योग पुढाकार:

औद्योगिक विकासाची सहयोगात्मक प्रगती

या सेमिनारमध्ये वाहन उत्पादक, बॅटरी उत्पादक, चार्जिंग/स्वॅपिंग एंटरप्रायझेस आणि लॉजिस्टिक्स ऑपरेटर्सच्या प्रतिनिधींना एकत्रितपणे उद्योगातील आव्हानांना तोंड देण्यासाठी बोलावण्यात आले. त्यांनी हेवी-ड्यूटी ट्रक अल्ट्रा-फास्ट चार्जिंग आणि रॅपिड स्वॅपिंग कोलॅबोरेटिव्ह इनिशिएटिव्हची सुरुवात केली, ज्यामुळे भागधारकांना अंतर्दृष्टीची देवाणघेवाण करण्यासाठी आणि प्रयत्नांचे समन्वय साधण्यासाठी एक खुले, अनन्य व्यासपीठ स्थापित केले गेले. त्याच वेळी, शुद्ध-इलेक्ट्रिक हेवी-ड्यूटी ट्रकसाठी अल्ट्रा-फास्ट चार्जिंग आणि रॅपिड स्वॅपिंग पायाभूत सुविधांच्या औद्योगिक विकासाला गती देण्यासाठी एक जाहीरनामा जारी करण्यात आला. औद्योगिक प्रगती समस्यांना नाही तर उपायांच्या अभावाला घाबरते.

गेल्या दशकात प्रवासी वाहनांच्या उत्क्रांतीचा विचार करा: पूर्वी, प्रचलित मानसिकतेत विस्तारित श्रेणीसाठी बॅटरी क्षमता वाढवण्याला प्राधान्य दिले जात होते. तरीही चार्जिंग पायाभूत सुविधा परिपक्व होत असताना, जास्त बॅटरी क्षमता अनावश्यक बनते. मला वाटते की इलेक्ट्रिक हेवी-ड्युटी ट्रक देखील अशाच मार्गाचे अनुसरण करतील. चार्जिंग सुविधांचा विस्तार होत असताना, एक इष्टतम बॅटरी कॉन्फिगरेशन अपरिहार्यपणे उदयास येईल.