Како пунити електричне тешке камионе: пуњење и замена батерије?

Како пунити електричне тешке камионе: пуњење и замена батерије?

Пуњење наспрам замене батерије:

Годинама се води дебата о томе да ли електрични тешки камиони треба да усвоје технологију пуњења или замене батерија, где свака страна има своје ваљане аргументе. Међутим, на овом симпозијуму, стручњаци су постигли консензус: и пуњење и замена батерија имају различите предности и мане. Избор између њих у потпуности зависи од практичних сценарија, специфичних захтева и прорачуна трошкова. Ова два приступа се не искључују, већ се допуњују, а сваки је прилагођен различитим оперативним контекстима. Главна предност замене батерија лежи у брзом обнављању енергије, које се завршава за само неколико минута, што значајно повећава оперативну ефикасност. Међутим, она такође има значајне недостатке: значајна почетна улагања, компликоване административне процедуре и недоследности у стандардима гаранције за батерије. Батеријски пакети различитих произвођача не могу се замењивати на истој станици за замену, нити се један пакет може користити на више станица.

Стога, ако ваша флота ради на релативно фиксним рутама, даје приоритет оперативној ефикасности и поседује одређени обим, модел замене батерија представља добар избор. Модел пуњења, с друге стране, нуди јединствене стандарде интерфејса. Под условом да испуњавају националне стандарде, возила било које марке могу се пунити, што обезбеђује већу компатибилност и ниже трошкове изградње станица. Међутим, брзине пуњења су знатно спорије. Тренутне конфигурације истовремених пуњења са два или четири порта које су популарне у главном граду и даље захтевају приближно један сат за потпуно пуњење. Штавише, возила морају остати непомична током пуњења, што утиче на оперативну ефикасност флоте. Тржишни подаци показују да међу чисто електричним тешким камионима који се данас продају, седам од десет користи системе пуњења, док три користе замену батерија.

Ово указује на то да замена батерија има већа ограничења, док пуњење нуди ширу примену. Конкретан избор треба да буде одређен стварним оперативним захтевима возила. Брзо пуњење наспрам ултрабрзог пуњења: Стандарди и компатибилност возила су кључни У овом тренутку би се могло поставити питање: шта је са ултрабрзим пуњењем од мегавата? Заиста, бројни уређаји за ултрабрзо пуњење од мегавата већ су доступни на тржишту. Међутим, национални стандард за ултрабрзо пуњење од мегавата је још увек у развоју. Тренутно се промовишу пословни стандарди засновани на националном стандарду. Штавише, да ли возило може да поднесе ултрабрзо пуњење зависи не само од тога да ли станица за пуњење може да обезбеди довољну снагу, већ, што је још критичније, од тога да ли батерија возила може то да издржи.

Тренутно, модели тешких камиона са главним стандардима обично имају батерије капацитета од 300 до преко 400 kWh. Ако је циљ проширити домет возила како би се досегло на већа тржишта, неопходно је инсталирати више батерија, а истовремено омогућити брзо пуњење. Сходно томе, произвођачи тешких камиона присутни на конференцији назначили су да брзо примењују батерије са брзим и ултрабрзим пуњењем погодне за комерцијална возила. Пут развоја и тржишна пенетрација електричних тешких камиона У својим раним фазама, електрификација тешких камиона првенствено је пратила модел замене батерија. Након тога, електрични тешки камиони су прешли са затворених сценарија који укључују интерне трансфере на кратке удаљености на фиксне сценарије кратких удаљености. У будућности су спремни да уђу у отворене сценарије који укључују операције на средњим и дугим удаљеностима.

Статистика показује да, иако су електрични тешки камиони постигли просечну стопу пенетрације од само 14% у 2024. години, ова бројка је скочила на преко 22% до прве половине ове године, што представља међугодишње повећање од преко 180%. Међутим, њихова примарна примена остаје концентрисана у секторима средњих и кратких релација, као што су превоз ресурса за челичане и руднике, логистика грађевинског отпада и санитарне услуге. У сектору логистике на средње и дуге релацијске стазе, тешки камиони са новом енергијом чине мање од 1% тржишта, упркос томе што овај сегмент чини 50% целокупне индустрије тешких камиона.

Сходно томе, примене на средњим и дугим релацијама представљају следећу границу коју електрични тешки камиони треба да освоје. Основна ограничења у развоју електричних тешких камиона И електрични тешки камиони и њихове станице за пуњење/замену батерија деле основну карактеристику: они су производни алати који дају приоритет ефикасности и исплативости. Да би продужили домет, електричним камионима је потребно више батерија. Међутим, повећани капацитет батерија не само да повећава трошкове возила већ и смањује носивост због значајне тежине батерија, што утиче на профитабилност возног парка. То захтева пажљиву конфигурацију батерија. Овај изазов истиче тренутне недостатке у инфраструктури за пуњење електричних камиона, укључујући недовољан број станица, неадекватну географску покривеност и недоследне стандарде.

Иницијатива индустрије:

Заједничко унапређење индустријског развоја

Овај семинар је окупио представнике произвођача возила, произвођача батерија, предузећа за пуњење/замену и логистичких оператера како би се заједнички позабавили изазовима у индустрији. Покренута је Иницијатива за сарадњу ултрабрзог пуњења и брзе замене за тешке камионе, успостављајући отворену, неексклузивну платформу за заинтересоване стране за размену сазнања и координацију напора. Истовремено, објављен је манифест за убрзање индустријског развоја инфраструктуре за ултрабрзо пуњење и брзу замену за потпуно електричне тешке камионе. Индустријски напредак се не плаши проблема, већ одсуства решења.

Размотрите еволуцију путничких возила током последње деценије: раније је преовлађујући начин размишљања дао приоритет максимизирању капацитета батерије за продужени домет. Међутим, како инфраструктура за пуњење сазрева, прекомерни капацитет батерије постаје непотребан. Верујем да ће електрични тешки камиони следити сличну путању. Како се објекти за пуњење буду ширили, неизбежно ће се појавити оптимална конфигурација батерије.