โมดูลจ่ายไฟ DC สำหรับรถยนต์ไฟฟ้า ขนาด 20kw 30kw 40kw

โมดูลจ่ายไฟ DC สำหรับรถยนต์ไฟฟ้า ขนาด 20kw 30kw 40kw

โมดูลชาร์จรถยนต์ไฟฟ้ากระแสตรง BEG1K0110G
โมดูลชาร์จรถยนต์ไฟฟ้ากระแสตรง BEG1K075G
โมดูลจ่ายไฟ DC-DC แบบสองทิศทาง BEC75025
BEG1K075G ตัวแปลงไฟ AC เป็น DC แบบสองทิศทาง
โมดูลจ่ายไฟสำหรับเครื่องชาร์จรถยนต์ไฟฟ้ากระแสสลับและกระแสตรง LRG1K0100G
โมดูลชาร์จไฟ DC-DC รุ่น CEG1K0100G

อุตสาหกรรมโมดูลพลังงานมีหลายแบรนด์ และอุตสาหกรรมโมดูลการชาร์จมีการกระจุกตัวสูงมาก
ผู้ผลิตที่มีส่วนแบ่งการตลาดในประเทศสูงสุด 5 อันดับแรก ได้แก่ INFYPOWER, WINLINE, UUGreenpower, MIDA และ ZTC โดยมี CR5 อยู่ที่ 69.4% ในจำนวนนี้ ส่วนแบ่งการตลาดของ INFYPOWER เพิ่มขึ้นจาก 11% ในปี 2017 เป็น 34.9% ในปี 2020 ครองอันดับหนึ่งในอุตสาหกรรม

ความต้องการระยะทางการวิ่งของรถยนต์พลังงานใหม่เพิ่มสูงขึ้น และเวลาในการชาร์จสั้นลง ดังนั้นกำลังไฟในการชาร์จของสถานีชาร์จจึงจำเป็นต้องได้รับการปรับปรุง ปัจจุบันกำลังไฟขาออกของสถานีชาร์จ DC สูงสุดอยู่ที่ 600 กิโลวัตต์ การเพิ่มกำลังไฟของสถานีชาร์จ DC อย่างต่อเนื่องจะนำไปสู่การเพิ่มกำลังไฟของโมดูลพลังงานอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ กำลังไฟขาออกของโมดูลพลังงานหลักในตลาดปัจจุบันอยู่ที่ 20 กิโลวัตต์และ 30 กิโลวัตต์ ผู้ผลิตหลายรายได้เปิดตัวโมดูล 40 กิโลวัตต์ และผู้ผลิตบางรายได้ลงทุนในการวิจัยและพัฒนาโมดูลกำลังสูง 50 กิโลวัตต์และ 60 กิโลวัตต์

เมื่อกำลังของโมดูลพลังงานเพิ่มขึ้น ความหนาแน่นของพลังงานก็จะเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง
เมื่อพิจารณาจากความหนาแน่นพลังงานสูงสุดในปัจจุบันที่ทำได้โดยโมดูล 30KW จากผู้ผลิตต่างๆ โมดูลพลังงานของ Huawei มีความหนาแน่นพลังงานสูงกว่ามาก โดยอยู่ที่ 58.6W/in³ ปัจจุบัน โมดูลชาร์จ 20/30KW ของ Youyou Green Energy มีความหนาแน่นพลังงานอยู่ที่ 45W/in³ ซึ่งสูงกว่าเมื่อปี 2017 ที่ 32.8W/in³ (15kW) เพิ่มขึ้น 37%

เทคโนโลยีค่อยๆ พัฒนาขึ้น ตลาดขยายตัว และราคาของโมดูลพลังงานก็ลดลงอย่างต่อเนื่อง
การพัฒนาในอนาคตของตลาดโมดูลพลังงานมีความเกี่ยวข้องอย่างใกล้ชิดกับความต้องการของอุตสาหกรรมยานยนต์พลังงานใหม่และสถานีชาร์จ ด้วยการแพร่หลายอย่างรวดเร็วของยานยนต์พลังงานใหม่และแนวโน้มการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานใหม่ของประเทศ คาดว่าประสิทธิภาพของผู้ผลิตโมดูลพลังงานที่ครองส่วนแบ่งตลาดอยู่แล้วจะเพิ่มสูงขึ้นไปอีกระดับ

เนื่องจากเทคโนโลยีแท่นชาร์จค่อยๆ พัฒนาขึ้นและความต้องการของตลาดขยายตัว ราคาแท่นชาร์จในประเทศจีนจึงมีแนวโน้มลดลงโดยรวมในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ราคาเฉลี่ยของแท่นชาร์จสาธารณะลดลงจาก 61,500 หยวนต่อชิ้นในปี 2559 เหลือ 51,100 หยวนต่อคนในปี 2563 ส่งผลให้ราคาโมดูลไฟฟ้ากระแสตรงลดลงอย่างมากเช่นกัน สาเหตุของการลดลงของราคาโมดูลไฟฟ้าส่วนหนึ่งมาจากการนำอุปกรณ์ SiC มาใช้ การใช้อุปกรณ์ SiC จะช่วยลดจำนวนอุปกรณ์เซมิคอนดักเตอร์ที่ใช้ และปรับปรุงกำลังไฟฟ้าของโมดูล ส่งผลให้ราคาต่อวัตต์ของโมดูลลดลง