ซาอุดีอาระเบียประกาศระงับการนำเข้ารถยนต์จากประเทศที่ไม่เป็นไปตามมาตรฐานความปลอดภัยของซาอุดีอาระเบียและประเทศอ่าวอาหรับอื่นๆ อย่างถาวร นโยบายนี้ถือเป็นก้าวสำคัญของคณะมนตรีความร่วมมือแห่งรัฐอ่าวอาหรับ (GCC) เพื่อส่งเสริมมาตรฐานระดับภูมิภาค โดยมุ่งหวังที่จะยกระดับความปลอดภัยของรถยนต์ ปรับตัวให้เข้ากับสภาพภูมิอากาศที่รุนแรง และส่งเสริมการค้าภายใน
ความปลอดภัยและการคุ้มครองตลาดซาอุดีอาระเบียมีรถยนต์มากกว่า 20 ล้านคัน ซึ่งเป็นหนึ่งในประเทศที่มีปริมาณรถยนต์ต่อหัวสูงที่สุดในโลก อย่างไรก็ตาม รถยนต์นำเข้ามักประสบปัญหามาตรฐานทางเทคนิคที่ไม่สอดคล้องกัน นโยบายนี้มุ่งเป้าไปที่การกำจัดรถยนต์เก่าที่ไม่ได้มาตรฐาน (เช่น รถยนต์มือสองที่มีอายุมากกว่า 5 ปี) และรับรองคุณภาพของรถยนต์ใหม่ผ่านกลไกการรับรองมาตรฐาน GCC (Gulf Vehicle Conformity Certificate) นอกจากนี้ ซาอุดีอาระเบียยังดึงดูดธุรกิจที่ปฏิบัติตามมาตรฐานด้วยการปรับอัตราภาษีศุลกากรและภาษีมูลค่าเพิ่มเพียง 5% พร้อมกับส่งเสริมการพัฒนาอุตสาหกรรมในประเทศ ยกตัวอย่างเช่น ซาอุดีอาระเบียกำลังร่วมมือกับ Geely และ Renault ในโครงการรถยนต์พลังงานใหม่ กระบวนการรับรองและความท้าทาย
รถยนต์ที่ส่งออกไปซาอุดิอาระเบียจะต้องผ่านการรับรอง 3 ระดับ:การรับรองมาตรฐาน GCC กำหนดให้ต้องผ่านการทดสอบมาตรฐาน GSO (องค์กรมาตรฐานแห่งอ่าวอาหรับ) จำนวน 82 รายการ ณ ห้องปฏิบัติการที่ได้รับการรับรองจาก GSO ซึ่งครอบคลุมถึงความปลอดภัย การปล่อยมลพิษ และความเข้ากันได้ทางแม่เหล็กไฟฟ้า ใบรับรองนี้มีอายุ 1 ปี การรับรอง SASO ครอบคลุมข้อกำหนดเพิ่มเติมที่เฉพาะเจาะจงสำหรับตลาดซาอุดีอาระเบีย เช่น การกำหนดค่าพวงมาลัยซ้ายและการติดฉลากแบบอาหรับระบบออนไลน์การรับรอง SABER จะตรวจสอบใบรับรองผลิตภัณฑ์ (PC) และใบรับรองชุด (SC) โดยต้องส่งเอกสารทางเทคนิคและรายงานการตรวจสอบในโรงงาน
รถยนต์ที่ไม่ผ่านมาตรฐานจะถูกศุลกากรสกัดกั้น ยกตัวอย่างเช่น กาตาร์ได้ห้ามการขายรถยนต์ใหม่ที่ไม่ผ่านมาตรฐานมาตั้งแต่ปี 2568 โดยมีช่วงเปลี่ยนผ่านจนถึงสิ้นปี 2568
ผลกระทบต่อตลาดโลก: รูปแบบการค้าสร้างโอกาสใหม่ให้กับบริษัทผลิตยานยนต์พลังงานใหม่ของจีน การปรับแต่งอย่างล้ำลึกสำหรับสภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมิสูง: อุณหภูมิที่รุนแรงของซาอุดีอาระเบียเกิน 50°C และสภาพที่เต็มไปด้วยฝุ่นละอองต้องใช้ระบบจัดการความร้อนแบตเตอรี่ที่ได้รับการปรับปรุงและประสิทธิภาพการทำความเย็นของเครื่องปรับอากาศตัวอย่างเช่น ในระหว่างการทดสอบวงจรอุณหภูมิสูง 48 ชั่วโมง เทคโนโลยีระบายความร้อนด้วยของเหลวสามารถควบคุมความแตกต่างของอุณหภูมิแบตเตอรี่ให้อยู่ภายใน ±2°C นอกจากนี้ ตัวถังยังต้องการสารเคลือบป้องกันการกัดกร่อน (เช่น วัสดุนาโนเซรามิก) และตัวกรองฝุ่น เพื่อให้มั่นใจถึงความทนทานของตัวรถและส่วนประกอบต่างๆ ในสภาพทะเลทราย
การก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานด้านการชาร์จแบบร่วมมือ โซลาร์เซลล์แบบบูรณาการ การจัดเก็บพลังงาน และโซลูชันการชาร์จ:ด้วยการใช้ประโยชน์จากทรัพยากรพลังงานแสงอาทิตย์อันอุดมสมบูรณ์ของซาอุดีอาระเบีย จึงได้มีการนำแบบจำลอง “โซลาร์เซลล์ + การกักเก็บพลังงาน + การชาร์จ” แบบบูรณาการมาใช้ ขณะเดียวกัน กำลังมีการสร้างสถานีชาร์จพลังงานแสงอาทิตย์ ซึ่งใช้พลังงานแสงอาทิตย์ในเวลากลางวัน และระบบกักเก็บพลังงานในเวลากลางคืนเพื่อให้พลังงาน ส่งผลให้การชาร์จพลังงานไร้คาร์บอน สถานีซูเปอร์ชาร์จแบบระบายความร้อนด้วยของเหลว ซึ่งเหมาะสำหรับสภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมิสูง กำลังถูกนำไปใช้งานตามสถานีบริการน้ำมัน ซึ่งสามารถชาร์จพลังงานได้ภายใน 10 นาที และมีระยะทางมากกว่า 300 กิโลเมตร โครงสร้างพื้นฐานการชาร์จสาธารณะนี้กำลังได้รับการขยายให้ครอบคลุมเครือข่ายการชาร์จแบบเร็วบนทางหลวงและเส้นทางคมนาคมหลักการอุดหนุนนโยบายและผลกระทบระดับภูมิภาค:ซาอุดีอาระเบียเสนอเงินอุดหนุนสำหรับการซื้อรถยนต์ (สูงสุด 50,000 ริยาลซาอุดีอาระเบีย / ประมาณ 95,000 หยวน) และการยกเว้นภาษีมูลค่าเพิ่ม ด้วยความร่วมมือกับตัวแทนจำหน่ายในประเทศ ทำให้สามารถลดหย่อนเงินอุดหนุนและยกเว้นภาษีได้โดยตรงเมื่อซื้อรถยนต์ ซึ่งช่วยลดภาระเงินทุนของผู้ใช้ บริษัทใช้ซาอุดีอาระเบียเป็นศูนย์กลาง ขยายธุรกิจไปยังประเทศเพื่อนบ้านในกลุ่ม GCC การรับรองมาตรฐาน GCC ช่วยให้ครอบคลุมตลาดต่างๆ เช่น สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์และคูเวต โดยไม่มีภาษีศุลกากรภายในภูมิภาค ในระยะยาว บริษัทสามารถขยายธุรกิจไปสู่รถยนต์อัจฉริยะ โดยใช้ประโยชน์จากอำนาจซื้อในตลาดอันมหาศาลของซาอุดีอาระเบีย เพื่อคว้าความเป็นผู้นำทางเทคโนโลยีรุ่นต่อไป ซึ่งถือเป็นการยกระดับจากทีมขายเพียงทีมเดียวไปสู่การมีส่วนร่วมในห่วงโซ่อุตสาหกรรมอย่างเต็มรูปแบบ
เวลาโพสต์: 13 ก.ย. 2568
เครื่องชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าแบบพกพา
โฮม อีวี วอลล์บ็อกซ์
สถานีชาร์จ DC
โมดูลการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า
NACS&CCS1&CCS2
อุปกรณ์เสริมรถยนต์ไฟฟ้า