ขั้วต่อระบายความร้อนด้วยของเหลวและขั้วต่อสำหรับการระบายความร้อนด้วยของเหลวใช้ในรถยนต์ EV ที่ไหน

ขั้วต่อระบายความร้อนด้วยของเหลวและขั้วต่อสำหรับการระบายความร้อนด้วยของเหลวใช้ในรถยนต์ EV ที่ไหน

ขั้วต่อระบายความร้อนด้วยของเหลวใช้สำหรับส่งกำลังไฟฟ้าระดับสูง เช่น ขั้วต่อที่พบในเครื่องชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าแบบชาร์จเร็วสุดขั้ว (XFC) ขั้วต่อระบายความร้อนด้วยของเหลวเป็นที่นิยมใช้กันทั่วไปและใช้สำหรับระบายความร้อนชุดแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้า ระบายความร้อนสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า XFC และการใช้งานอื่นๆ ที่ต้องการความร้อนสูง

คำถามที่พบบ่อยนี้จะทบทวนประสิทธิภาพและกรณีการใช้งานของขั้วต่อระบายความร้อนด้วยของเหลวและขั้วต่อสำหรับการระบายความร้อนด้วยของเหลวใน EV และดูความพยายามในการรวมการระบายความร้อนด้วยของเหลวและไอเพื่อให้มีการระบายความร้อนในระดับที่สูงขึ้น

เมื่อสามารถใช้งานได้ ระบบระบายความร้อนด้วยอากาศเป็นโซลูชันที่ได้รับความนิยม เนื่องจากผสานความเรียบง่ายเข้ากับต้นทุนที่ต่ำ แต่มีข้อจำกัดในด้านความสามารถในการระบายความร้อนปริมาณมาก ระบบระบายความร้อนด้วยของเหลวแบบใช้น้ำมีประสิทธิภาพในการระบายความร้อนสูงกว่าระบบอื่นๆ มากถึง 10 เท่า การใช้ของเหลวชนิดอื่นช่วยเพิ่มประสิทธิภาพในการระบายความร้อนได้อีก ระบบระบายความร้อนด้วยของเหลวสามารถผลิตสำเร็จรูป ออกแบบปิดผนึกพร้อมของเหลวภายใน และพร้อมสำหรับการติดตั้ง ซึ่งช่วยลดความยุ่งยากในขั้นตอนการผลิต การบำรุงรักษา และการอัพเกรดระบบเบื้องต้น

การชาร์จที่เร็วขึ้นหมายถึงความร้อนที่มากขึ้น
เวลาในการชาร์จที่เร็วขึ้นมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการใช้งานรถยนต์ไฟฟ้าในวงกว้าง การถ่ายโอนพลังงานไปยังแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้ามากขึ้นเกี่ยวข้องกับการใช้แรงดันไฟฟ้าและกระแสไฟฟ้าที่สูงขึ้น การเพิ่มแรงดันไฟฟ้าเป็นสิ่งสำคัญแต่ก็มีข้อจำกัดเช่นกัน รถยนต์ไฟฟ้าส่วนใหญ่บนท้องถนนในปัจจุบันมีแรงดันไฟฟ้าของชุดแบตเตอรี่ประมาณ 400 โวลต์ โดยชุดแบตเตอรี่ 800 ถึง 900 โวลต์ถือเป็นรุ่นที่โดดเด่นที่สุด เป้าหมายของ XFC คือการจ่ายพลังงานในการชาร์จสูงสุด 500 กิโลวัตต์ แม้ชุดแบตเตอรี่ 900 โวลต์ ก็ยังต้องการกระแสไฟฟ้าจำนวนมากและระบายความร้อนได้มาก

ในสหรัฐอเมริกา อุตสาหกรรมรถยนต์ไฟฟ้าส่วนใหญ่ได้กำหนดมาตรฐานขั้วต่อระบบชาร์จแบบรวม (CCS) หรือที่เรียกว่าขั้วต่อคอมโบ SAE J1772 ซึ่งสามารถรองรับอุปกรณ์ชาร์จ AC หรือ DC แบบเร็วได้ หากไม่มีระบบระบายความร้อนด้วยของเหลว ขั้วต่อ CCS สามารถรองรับกำลังชาร์จได้สูงถึงประมาณ 200 กิโลวัตต์ และหากเพิ่มระบบระบายความร้อนด้วยของเหลวสำหรับหน้าสัมผัส สามารถเพิ่มกำลังไฟฟ้าได้สูงถึง 500 กิโลวัตต์ (500 แอมแปร์ ที่แรงดันไฟฟ้า 1 กิโลโวลต์)
ระบบระบายความร้อนด้วยของเหลวยังช่วยให้สามารถใช้สายเคเบิลที่มีขนาดเล็กและน้ำหนักเบากว่าเพื่อรองรับระดับพลังงานที่สูงได้ หากไม่มีการระบายความร้อนแบบแอคทีฟ สายเคเบิลอาจหนักเกินไปและเทอะทะสำหรับผู้ใช้

การระบายความร้อนด้วยของเหลวเป็นเงื่อนไขที่จำเป็นแต่ไม่เพียงพอที่จะรองรับการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าขนาด 500 กิโลวัตต์ได้อย่างมีประสิทธิภาพ จำเป็นต้องมีการจัดการความร้อนแบบแอคทีฟ รวมถึงการตรวจสอบอุณหภูมิในเครื่องชาร์จรถยนต์ไฟฟ้ากระแสสูง จำเป็นต้องมีการตรวจสอบแบบเรียลไทม์เพื่อให้แน่ใจว่าอุณหภูมิไม่เกินขีดจำกัดที่กำหนดไว้ที่ +50°C (รูปที่ 2) ตัวอย่างเช่น หากเกิดการโอเวอร์โหลดหรืออุณหภูมิโดยรอบสูงขึ้นอย่างไม่คาดคิด (เช่น ดวงอาทิตย์โผล่ออกมาจากหลังเมฆ) ระบบจำเป็นต้องสามารถตอบสนองเพื่อให้มั่นใจว่าการทำงานจะปลอดภัยอย่างรวดเร็ว การตอบสนองอาจเพิ่มอัตราการระบายความร้อนหรือลดอัตราการชาร์จเพื่อรักษาอุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นของหน้าสัมผัสขั้วต่อให้ต่ำกว่าขีดจำกัดที่ +50°C ขึ้นอยู่กับสถานการณ์และการออกแบบระบบ

เครื่องชาร์จด่วนระบายความร้อนด้วยของเหลวทำงานอย่างไร?

เครื่องชาร์จเร็วแบบระบายความร้อนด้วยของเหลวใช้สายเคเบิลระบายความร้อนด้วยของเหลวเพื่อช่วยรับมือกับความร้อนสูงที่เกิดจากความเร็วในการชาร์จสูง การระบายความร้อนจะเกิดขึ้นภายในตัวเชื่อมต่อโดยตรง โดยส่งน้ำหล่อเย็นไหลผ่านสายเคเบิลไปยังจุดสัมผัสระหว่างรถยนต์และตัวเชื่อมต่อ เนื่องจากการระบายความร้อนเกิดขึ้นภายในตัวเชื่อมต่อ ความร้อนจึงถูกระบายออกเกือบจะทันทีที่น้ำหล่อเย็นเคลื่อนที่ไปมาระหว่างชุดระบายความร้อนและตัวเชื่อมต่อ ระบบระบายความร้อนด้วยของเหลวแบบใช้น้ำสามารถระบายความร้อนได้อย่างมีประสิทธิภาพมากกว่าถึง 10 เท่า และของเหลวอื่นๆ ยังสามารถปรับปรุงประสิทธิภาพการระบายความร้อนได้ดียิ่งขึ้น ดังนั้น การระบายความร้อนด้วยของเหลวจึงได้รับความสนใจมากขึ้นเรื่อยๆ ในฐานะโซลูชันที่มีประสิทธิภาพสูงสุดในปัจจุบัน

ระบบระบายความร้อนด้วยของเหลวช่วยให้สายชาร์จบางและเบาลง ลดน้ำหนักของสายลงประมาณ 40% ทำให้ผู้บริโภคทั่วไปใช้งานสายชาร์จได้ง่ายขึ้นขณะชาร์จรถยนต์

ขั้วต่อของเหลวหล่อเย็นได้รับการออกแบบให้มีความทนทานและทนต่อสภาวะภายนอก เช่น ความร้อน ความเย็น ความชื้น และฝุ่นละอองในระดับสูง นอกจากนี้ยังได้รับการออกแบบให้ทนต่อแรงดันมหาศาลเพื่อป้องกันการรั่วไหลและคงสภาพอยู่ได้ตลอดระยะเวลาการชาร์จที่ยาวนาน

กระบวนการระบายความร้อนด้วยของเหลวสำหรับเครื่องชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าโดยทั่วไปจะเกี่ยวข้องกับระบบวงจรปิด เครื่องชาร์จมีตัวแลกเปลี่ยนความร้อนที่เชื่อมต่อกับระบบระบายความร้อน ซึ่งอาจเป็นแบบระบายความร้อนด้วยอากาศหรือระบายความร้อนด้วยของเหลว ความร้อนที่เกิดขึ้นระหว่างการชาร์จจะถูกถ่ายโอนไปยังตัวแลกเปลี่ยนความร้อน ซึ่งจะถ่ายโอนไปยังสารหล่อเย็น โดยทั่วไปแล้ว สารหล่อเย็นจะเป็นส่วนผสมของน้ำและสารเติมแต่งสารหล่อเย็น เช่น ไกลคอลหรือเอทิลีนไกลคอล สารหล่อเย็นจะไหลเวียนผ่านระบบระบายความร้อนของเครื่องชาร์จ ดูดซับความร้อนและถ่ายโอนไปยังหม้อน้ำหรือตัวแลกเปลี่ยนความร้อน จากนั้นความร้อนจะถูกระบายออกสู่อากาศหรือถ่ายโอนไปยังระบบระบายความร้อนด้วยของเหลว ขึ้นอยู่กับการออกแบบของเครื่องชาร์จ

ระบบชาร์จ CCS2 ระบายความร้อนด้วยของเหลวกำลังสูง 500A 600A เป็นช่องทางหมุนเวียนเฉพาะที่ติดตั้งระหว่างสายเคเบิลและขั้วต่อชาร์จ CCS2 เติมสารทำความเย็นลงในช่องทางดังกล่าว จากนั้นของเหลวจะหมุนเวียนผ่านปั๊มกำลังเพื่อระบายความร้อนและระบายความร้อน
สถานีชาร์จเร็วจำเป็นต้องมีประสิทธิภาพ ซึ่งนับเป็นสิ่งสำคัญยิ่งขึ้นเรื่อยๆ สอดคล้องกับการเติบโตอย่างรวดเร็วของรถยนต์ไฟฟ้า หัวใจสำคัญคือประสิทธิภาพนี้ต้องอาศัยการจัดการความร้อนที่ดี นอกจากนี้ยังมาจากความต้องการการชาร์จที่เร็วขึ้นอีกด้วย อย่างไรก็ตาม เทคโนโลยีระบายความร้อนด้วยของเหลวเป็นกุญแจสำคัญในการแก้ปัญหาความร้อนที่เกิดขึ้นจากการชาร์จเร็ว เทคโนโลยีระบายความร้อนนี้ช่วยเร่งการชาร์จ และยังช่วยให้อุปกรณ์มีอายุการใช้งานยาวนานและปลอดภัย ด้านล่างนี้ Trumonytechs จะแสดงให้เห็นว่าระบบระบายความร้อนด้วยของเหลวที่มีประสิทธิภาพของเราช่วยแก้ปัญหาความร้อนของการชาร์จเร็วได้อย่างไร ช่วยลดเวลาในการชาร์จและยกระดับประสบการณ์การใช้งานของผู้ใช้
ระบบชาร์จ CCS2 ระบายความร้อนด้วยของเหลวกำลังสูง 600A เป็นช่องหมุนเวียนเฉพาะที่ตั้งไว้ระหว่างสายเคเบิลและขั้วต่อชาร์จ CCS2 สายเคเบิลและชุดระบายความร้อน CCS2 ระบายความร้อนด้วยของเหลว 600A 1000V ขั้วต่อ CCS2 600A สายชาร์จ DC 600KW พร้อมระบบระบายความร้อนด้วยของเหลวสำหรับสายชาร์จเร็วพิเศษ

สายชาร์จ CCS2 600A ของเรามาพร้อมความเร็วในการชาร์จอันเหนือชั้น สามารถจ่ายพลังงานได้สูงสุดถึง 600 กิโลวัตต์ สายชาร์จนี้ช่วยให้คุณชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าได้เต็มภายในเวลาที่รวดเร็ว มอบความสะดวกสบายและความอุ่นใจที่คุณต้องการสำหรับการเดินทางในชีวิตประจำวัน ไม่ว่าคุณจะเดินทางไกลหรือต้องการชาร์จอย่างรวดเร็วในช่วงที่ยุ่งวุ่นวาย สายชาร์จของเราให้ประสิทธิภาพความเร็วสูงจะช่วยให้คุณเดินทางได้อย่างต่อเนื่องโดยไม่เกิดความล่าช้าที่ไม่จำเป็น บอกลาการรอคอยอันยาวนานที่สถานีชาร์จ และสัมผัสประสบการณ์การชาร์จที่ราบรื่นและมีประสิทธิภาพ

ความเข้ากันได้กว้าง
นอกจากความเร็วในการชาร์จที่น่าประทับใจแล้ว สายชาร์จ CCS2 ระบายความร้อนด้วยของเหลวขนาด 600A ของเรายังเป็นไปตามมาตรฐานการชาร์จ IEC62196-3 อีกด้วย สามารถใช้งานได้กับรถยนต์ยี่ห้อชั้นนำส่วนใหญ่ ไม่ว่าคุณจะขับรถยนต์ไฟฟ้า Tesla, BMW, Audi หรือรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นยอดนิยมอื่นๆ ในยุโรป คุณก็มั่นใจได้ว่าสายชาร์จของเราจะสามารถเชื่อมต่อกับพอร์ตชาร์จของรถคุณได้อย่างราบรื่น ด้วยคุณสมบัติที่หลากหลายนี้ คุณจึงมั่นใจได้ว่าผลิตภัณฑ์ของเราจะใช้งานได้อย่างมั่นใจ ไม่ว่าคุณจะมีรถยนต์ไฟฟ้าอยู่ที่บ้านหรือพบเจอรถยนต์ไฟฟ้าบนท้องถนน สายชาร์จของเรามอบความยืดหยุ่นและความสะดวกสบายของโซลูชันการชาร์จแบบสากลที่ออกแบบมาเพื่อตอบสนองความต้องการเฉพาะของคุณ

การออกแบบระบบระบายความร้อนด้วยของเหลวของขั้วต่อ 600A CCS2 มีส่วนช่วยเพิ่มประสิทธิภาพและความน่าเชื่อถือในระหว่างการชาร์จพลังงานสูงอย่างไร การออกแบบระบบระบายความร้อนด้วยของเหลวของขั้วต่อ 600A CCS2 มีบทบาทสำคัญในการเพิ่มประสิทธิภาพและความน่าเชื่อถือในระหว่างการชาร์จพลังงานสูง ระบบระบายความร้อนด้วยของเหลวช่วยระบายความร้อนที่เกิดขึ้นระหว่างการชาร์จอย่างมีประสิทธิภาพ ช่วยรักษาอุณหภูมิการทำงานที่เหมาะสมภายในขั้วต่อ ป้องกันความร้อนสูงเกินไป และให้ประสิทธิภาพการทำงานที่สม่ำเสมอ

ระหว่างการชาร์จพลังงานสูง การไหลของของเหลวหล่อเย็นภายในขั้วต่อจะดูดซับและระบายความร้อนส่วนเกินออกไป ทำให้ขั้วต่อทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพสูงสุดโดยไม่เกิดภาวะความร้อนสูง กลไกการระบายความร้อนนี้ไม่เพียงแต่ช่วยปกป้องส่วนประกอบภายในของขั้วต่อจากความเสียหายที่เกิดจากความร้อนสูงเกินไปเท่านั้น แต่ยังช่วยเพิ่มอายุการใช้งานและความน่าเชื่อถือในการใช้งานที่ยาวนานอีกด้วย

การออกแบบระบบระบายความร้อนด้วยของเหลวของขั้วต่อ CCS2 ขนาด 600A มีประโยชน์อย่างยิ่งในสภาพแวดล้อมที่จำเป็นต้องชาร์จอย่างรวดเร็วและต่อเนื่อง เนื่องจากช่วยควบคุมอุณหภูมิและรักษาสภาวะการชาร์จให้คงที่ คุณสมบัตินี้จำเป็นอย่างยิ่งต่อความปลอดภัยในกระบวนการชาร์จ และปกป้องทั้งขั้วต่อและรถยนต์ไฟฟ้าจากความเสี่ยงที่อาจเกิดขึ้นจากความร้อนสูงเกินไป การออกแบบระบบระบายความร้อนด้วยของเหลวของขั้วต่อ CCS2 ขนาด 600A มีส่วนช่วยเพิ่มประสิทธิภาพและความน่าเชื่อถือในระหว่างการชาร์จพลังงานสูงอย่างไร

การออกแบบระบบระบายความร้อนด้วยของเหลวของขั้วต่อ CCS2 ขนาด 600A มีบทบาทสำคัญในการเพิ่มประสิทธิภาพและความน่าเชื่อถือในระหว่างการชาร์จพลังงานสูง ระบบระบายความร้อนด้วยของเหลวช่วยรักษาอุณหภูมิการทำงานที่เหมาะสมภายในขั้วต่อ ช่วยป้องกันความร้อนสูงเกินไปและรับประกันประสิทธิภาพการทำงานที่สม่ำเสมอ ด้วยการระบายความร้อนที่เกิดขึ้นระหว่างการชาร์จอย่างมีประสิทธิภาพ

ระหว่างการชาร์จพลังงานสูง การไหลของของเหลวหล่อเย็นภายในขั้วต่อจะดูดซับและระบายความร้อนส่วนเกินออกไป ทำให้ขั้วต่อทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพสูงสุดโดยไม่เกิดภาวะความร้อนสูง กลไกการระบายความร้อนนี้ไม่เพียงแต่ช่วยปกป้องส่วนประกอบภายในของขั้วต่อจากความเสียหายที่เกิดจากความร้อนสูงเกินไปเท่านั้น แต่ยังช่วยเพิ่มอายุการใช้งานและความน่าเชื่อถือในการใช้งานที่ยาวนานอีกด้วย

การออกแบบระบบระบายความร้อนด้วยของเหลวของขั้วต่อ CCS2 ขนาด 600A มีประโยชน์อย่างยิ่งในสภาพแวดล้อมที่จำเป็นต้องชาร์จอย่างรวดเร็วและต่อเนื่อง เนื่องจากช่วยควบคุมอุณหภูมิและรักษาสภาวะการชาร์จให้คงที่ คุณสมบัตินี้จึงจำเป็นอย่างยิ่ง