مېگاۋاتلىق قۇۋۋەتلەش سىستېمىسى (MCS) ئۆلچىمىنى تەھلىل قىلىش: ئىسسىقلىق دىنامىكىسى ۋە چەكلىمىلىرى

دۇنياۋى يۈك توشۇش ئۈچۈن مېگاۋاتلىق كۆلەمدىكى قۇۋۋەتنى ئېچىش: مېگاۋاتلىق قۇۋۋەتلەش سىستېمىسى (MCS) ئۆلچىمى، 3.75 مېگاۋاتلىق چەكلىمە، ئىسسىقلىق دىنامىكىسى ۋە ئېغىر يۈك ماشىنىلىرىنىڭ ئېلېكترلەشتۈرۈش ئۇل ئەسلىھەلىرىنىڭ كەلگۈسى توغرىسىدىكى ئومۇميۈزلۈك تېخنىكىلىق تەھلىل.

كىرىش سۆز: ئېغىر يۈك توشۇشتىكى پارادىگما ئۆزگىرىشى

دۇنيا مىقياسىدا ئىمكانقەدەر تېز سۈرئەتلىك قاتناشقا قاراپ يۈزلىنىش مۇھىم بىر باسقۇچقا يەتتى. يولۇچىلار ئېلېكترلىك ماشىنىلىرى (EV) شەھەر يوللىرىدا كۆپ ئۇچرايدىغان بىر كۆرۈنۈشكە ئايلانغان بولسىمۇ، ئېغىر يۈك ماشىنىلىرىنىڭ «يېنىكلىتىش تەس» بولغان ساھەسى - 8-دەرىجىلىك يۈك ماشىنىلىرى، ئۇزۇن يوللۇق يۈك توشۇغۇچىلار ۋە ئېغىر ماشىنىلارنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ - ئۇزۇندىن بۇيان ئاساسلىق ئېنېرگىيە زىچلىقى ۋە تولۇقلاش قىيىنچىلىقىغا دۇچ كەلدى. نەچچە ئون يىلدىن بۇيان، دىزېل بىلەن ھەرىكەتلىنىدىغان ئىچكى يانىش ماتورى (ICE) نەچچە مىنۇت ئىچىدە يۈزلىگەن كىلوۋات-سائەت ئېنېرگىيەنى قايتا يېقىلغۇ بىلەن تەمىنلەش ئىقتىدارى سەۋەبىدىن ئۈستۈنلۈكنى ئىگىلىدى. بۇ مۇستەھكەم ئۈنۈملۈكلۈك بىلەن رىقابەتلىشىش ئۈچۈن، ئېلېكترلىك ماشىنا سانائىتى مەۋجۇت توك قاچىلاش ئۆلچىمىنى تەدرىجىي ياخشىلاشتىن باشقا يەنە نۇرغۇن نەرسىلەرنى تەلەپ قىلدى؛ ئېنېرگىيە يۆتكەش ئېغىزىنى پۈتۈنلەي قايتا لايىھىلەشنى تەلەپ قىلدى.

مېگاۋاتلىق قۇۋۋەتلەش سىستېمىسى (MCS) غا كىرىڭ. MCS پەقەت يولۇچىلار ئاپتوموبىللىرى ئىشلىتىدىغان بىرلەشمە قۇۋۋەتلەش سىستېمىسى (CCS) نىڭ يېڭىلىنىشى ئەمەس، بەلكى ئادەتتىكى ئۈسكۈنىلەرنى ئېرىتىۋېتىدىغان قۇۋۋەت سەۋىيەسىنى بىر تەرەپ قىلىش ئۈچۈن لايىھەلەنگەن يېڭىچە قۇرۇلۇش چارىسى. 3.75 مېگاۋات (MW) غىچە ئۈزلۈكسىز قۇۋۋەت بىلەن تەمىنلىيەلەيدىغان MCS، باتارېيەلىك ئېلېكتر يۈك ماشىنىلىرىنىڭ نۆۋەتتىكى چەكلىمىلىرى بىلەن دۇنياۋى تىرانسپورتنىڭ قاتتىق تەلىپى ئوتتۇرىسىدىكى كۆۋرۈكنى ئىپادىلەيدۇ. بۇ ماقالە MCS قۇرۇلمىسى، CharIN ئاستىدا ئۆلچەملەشتۈرۈش رامكىسى، 3000 ئامپېرلىق توكنى باشقۇرۇشتىكى تېرموفىزىكىلىق توسالغۇلار ۋە نۆل قويۇپ بېرىلىدىغان يۈك ئېكولوگىيىلىك سىستېمىسىنىڭ كەلگۈسىدىكى رولى توغرىسىدا تولۇق تېخنىكىلىق چوڭقۇر چۈشەنچە بېرىدۇ.

1-باب: CharIN رامكىسى ۋە MCS نىڭ باشلىنىشى

MCS نىڭ تەرەققىياتى «چارجلاش ئارايۈزى تەشەببۇسى» (CharIN) بايرىقى ئاستىدىكى كەسىپ رەھبەرلىرىنىڭ ئىتتىپاقى تەرىپىدىن ئىلگىرى سۈرۈلدى. Tesla، Volvo، ABB ۋە Scania قاتارلىق 300 دىن ئارتۇق ئەزاسى بار دۇنياۋى جەمئىيەت CharIN 2018-يىلىلا مەۋجۇت CCS 1-تىپ ۋە 2-تىپ ئۆلچىمىنىڭ (يوللۇق ماشىنىلار ئۈچۈن كۈچلۈك بولسىمۇ) ئېغىر يۈك ماشىنىسى ساھەسى ئۈچۈن يېتەرلىك ئەمەسلىكىنى ئېتىراپ قىلدى.

CCS نىڭ چەكلىمىسى

CCS ئۆلچىمى دەسلەپتە ئەڭ يۇقىرى نەزەرىيەۋى چەك 350 كىلوۋاتتىن 500 كىلوۋاتقىچە لايىھەلەنگەن. 500 كىلوۋاتلىق 100 كىلوۋات سائەتلىك باتارېيەسى بار يولۇچىلار ئاپتوموبىلى ئۈچۈن تەسىرلىك بولسىمۇ، 600 كىلوۋات سائەتتىن 1 مېگاۋات سائەتكىچە باتارېيە بىلەن تەمىنلەنگەن 8-دەرىجىلىك يۈك ماشىنىسى ئۈچۈن ئىنتايىن يېتەرلىك ئەمەس. 1 مېگاۋات سائەتلىك باتارېيەنى 350 كىلوۋاتتا قۇۋۋەتلەندۈرۈش ئۈچۈن ئۈچ سائەتكە يېقىن ۋاقىت كېتىدۇ، بۇ ۋاقىت ئارىلىقى ئۇزۇن يوللۇق يۈك توشۇشنىڭ مەشغۇلات مەنتىقىغا خىلاپ بولۇپ، بۇ مەزگىلدە شوپۇرلار قانۇن بويىچە بەلگىلىك دەم ئېلىش ۋاقتىغا (كۆپىنچە 30 مىنۇتتىن 45 مىنۇتقىچە) ئىگە. ئېلېكترلىك يۈك توشۇشنىڭ ئۈنۈملۈك بولۇشى ئۈچۈن، كەسىپتىكىلەر ئادەتتىكى شوپۇرلارنىڭ دەم ئېلىش ۋاقتىدا چوڭ باتارېيەنىڭ %80 نى تولۇقلىيالايدىغان سىستېمىغا ئېھتىياجلىق ئىدى. بۇنىڭ ئۈچۈن قۇۋۋەتنىڭ ئون ھەسسە ئېشىشى تەلەپ قىلىندى.

MCS خىزمەت گۇرۇپپىسىنىڭ نىزامنامىسى

MCS خىزمەت گۇرۇپپىسى ئېغىر يۈك ماشىنىلىرىنىڭ قۇۋۋەتلىنىشى ئۈچۈن بىرلىككە كەلگەن، دۇنياۋى ئۆلچەمنى بېكىتىش ئۈچۈن قۇرۇلغان. مەقسەت يولۇچىلار ئېلېكتر ماشىنىلىرىدا كۆرۈلىدىغان رايون خاراكتېرلىك پارچىلىنىشنىڭ ئالدىنى ئېلىش ئىدى (شىمالىي ئامېرىكا CCS1/NACS، ياۋروپا CCS2 ۋە جۇڭگو GB/T ئىشلىتىدۇ). بىرلىككە كەلگەن ئۇلىغۇچ شەكلى، ئالاقە كېلىشىمى ۋە بىخەتەرلىك ئۆلچىمىگە دىققەت قىلىش ئارقىلىق، CharIN شىۋېتسىيەدە ئىشلەپچىقىرىلغان يۈك ماشىنىسىنىڭ كالىفورنىيە ياكى شېنجېندىكى بىر بېكەتتە راۋان قۇۋۋەتلىنىشىگە كاپالەتلىك قىلىشنى مەقسەت قىلغان.

MCS نىڭ دائىرىسى يۈك ماشىنىلىرىدىن باشقا دېڭىز پاراخوتلىرى، ئايروپىلانلار ۋە چوڭ تىپتىكى كانچىلىق ئۈسكۈنىلىرىنىمۇ ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ. ئۆلچەملەشتۈرۈش جەريانى ئۇلىغۇچنىڭ ئېرگونومىكىسى، يۇقىرى جۈپلىشىش دەۋرىيلىكى ئاستىدىكى چىدامچانلىقى ۋە ھەددىدىن زىيادە ئىسسىق، قار ۋە چاڭ-توزان قاتارلىق قاتتىق مۇھىت شارائىتىغا چىدامچانلىقىنى قاتتىق سىناق قىلىشنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ.

2-باب: پاراللېل تەرەققىيات: نېمە ئۈچۈن MCS CCS بىلەن بىرلىكتە مەۋجۇت بولۇپ تۇرىدۇ

كەسىپ كۆزەتكۈچىلىرى ئارىسىدا ئورتاق سوئال شۇكى، نېمە ئۈچۈن كەسىپ مەۋجۇت CCS ئۆلچىمىنى ئاددىيلا كېڭەيتمىگەن؟ بۇنىڭ جاۋابى تېگىش قارشىلىقىنىڭ فىزىكىسى ۋە كابېلنى بىر تەرەپ قىلىشنىڭ ئېرگونومىكىسىدا.

CCS نىڭ فىزىكىلىق ئۆگزىسى

CCS ئۇلىغۇچ DC توك پىنلىرى نىسبەتەن كىچىك بولغان لايىھەنى قوللىنىدۇ. CCS سىستېمىسىدىكى توكنى ئاشۇرۇش ئۈچۈن، چوڭراق مىس ئۆتكۈزگۈچلەر ۋە تېخىمۇ كۈچلۈك سۇيۇقلۇق سوۋۇتۇش ئۈسكۈنىلىرىنى سىغدۇرۇش ئۈچۈن، سىم قېلىنراق ۋە ئېغىرراق بولۇشى كېرەك. 500A دا، CCS سىمى ئاللىقاچان ئىنسان مەشغۇلاتچىسىنىڭ راھەت ھەرىكەت قىلالايدىغان چېكىگە يەتكەن. 1000A ياكى 3000A غا يۆتكىلىش ئۈچۈن، ئۇلىغىلى بولىدىغان روبوت قوللىرى ياكى ھېچقانداق ئەۋرىشىمسىزلىكى يوق قېلىن ئۆتكۈزگۈچلەر لازىم بولىدۇ.

MCS نىڭ لايىھەلەش پەلسەپىسى

MCS دەسلەپكى كۈندىن باشلاپ يۇقىرى توك زىچلىقىنى بىر تەرەپ قىلىش ئۈچۈن لايىھەلەنگەن. ئۇلىغۇچنىڭ گېئومېتىرىيەسى ئاساسەن ئوخشىمايدۇ. CCS غا خاس يۇمىلاق مىخ ۋە يەڭ لايىھەسىنىڭ ئورنىغا، MCS توك ئۆتكۈزۈش يۈزى كۆلىمىنى ئەڭ چوڭ دەرىجىدە ئاشۇرۇش بىلەن بىر ۋاقىتتا ئومۇمىي ئىزنى ئەڭ تۆۋەن چەككە چۈشۈرۈش ئۈچۈن تېخىمۇ تىك تۆت بۇلۇڭلۇق، تەكشى ئۇلىنىش ئېغىزىنى ئىشلىتىدۇ.

بۇنىڭدىن باشقا، MCS قۇۋۋەتلەش ئېغىزى ئورنىغا باشقىچە ئۇسۇلنى تونۇشتۇردى. يولۇچىلار ماشىنىلىرىنىڭ قۇۋۋەتلەش ئېغىزى كۆپىنچە يان ياكى ئارقا تەرىپىدە بولسىمۇ، MCS ئۆلچىمى بۈگۈنكى كۈندە دىزېل ماشىنىلىرىنىڭ قۇۋۋەتلەش ئۇسۇلىغا ئوخشاش، قۇۋۋەتلەش پونكىتلىرىنى ئىشلىتىشنى ئاسانلاشتۇرۇش ئۈچۈن، ماشىنىنىڭ سول تەرىپىدە، يەنى بەل ئېگىزلىكىدە ئالاھىدە ئورۇننى بېكىتىشنى تەشەببۇس قىلىدۇ. بۇ خىل لوجىستىكا ئۆلچىمى ئېلېكترونلۇق ئۆلچەملەشتۈرۈش بىلەن ئوخشاش مۇھىم.

3-باب: 3.75 مېگاۋاتلىق توسۇقنى بۇزۇش: تېخنىكىلىق ئۆلچەملەر

MCS نىڭ ئاساسلىق قىممىتى 3.75 MW. بۇنىڭ قانداق ئەمەلگە ئاشىدىغانلىقىنى چۈشىنىش ئۈچۈن، ئوم قانۇنى بىلەن بەلگىلەنگەن توك بېسىمى بىلەن جوئۇل قىزىتىش ئېففېكتى ئوتتۇرىسىدىكى مۇناسىۋەتكە قاراشىمىز كېرەك.

توك بېسىمى ۋە توك پارامېتىرلىرى

MCS ئۆلچىمى تۆۋەندىكىلەرنى قوللاش ئۈچۈن قۇرۇلغان:

• ئەڭ يۇقىرى توك بېسىمى:1250 ۋولتلىق DC (كەلگۈسىدە 1500 ۋولتقىچە كېڭەيتىلىشى مۇمكىن).
• ئەڭ چوڭ توك مىقدارى:3000 A.

بۇ ئىككى ساننى (1250 V x 3000 A) كۆپەيتىش ئارقىلىق، بىز 3.75 MW چېكىگە ئېرىشىمىز. ئەمەلىيەتتە، كۆپىنچە دەسلەپكى ئورۇنلاشتۇرۇشلار 1000 V ۋە 1000 A دىن 1500 A غىچە (1 MW دىن 1.5 MW غىچە) توكتا ئىشلەيدۇ، ئەمما بۇ ئۈسكۈنىلەر تولۇق 3.75 MW ئۆلچىمىگە ماس كېلىدۇ.

نېمە ئۈچۈن 1250 ۋولت؟

يۇقىرى توك بېسىمى ئىسسىقلىقنى ئاشۇرماي تۇرۇپ توكنى ئاشۇرۇشنىڭ ئەڭ ئۈنۈملۈك ئۇسۇلى (چۈنكى ئىسسىقلىق توكنىڭ كۋادراتىغا ماس كېلىدۇ، $P = I^2 R$). قانداقلا بولمىسۇن، توك بېسىمىنى 1500 V دىن ئاشۇرۇش ئاپتوموبىلنىڭ ئىنۋېرتېر ۋە باتارېيە باشقۇرۇش سىستېمىسى (BMS) ئىچىدە ئىزولياتسىيە، قوس توسۇش ۋە يېرىم ئۆتكۈزگۈچ تەننەرخى جەھەتتە زور قىيىنچىلىقلارنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ. 1250 V چەكلىمىسى يۇقىرى توك بېسىملىق زاپچاسلارنىڭ بىخەتەرلىكى ۋە قولايلىقى دائىرىسىدە تۇرۇپ، زور مىقداردا توك يەتكۈزۈشكە يول قويىدىغان «ئەڭ ياخشى نۇقتا» سۈپىتىدە تاللاندى.

3000 ئامپېرلىق رىقابەت

3000 A توك دەرىجىسى MCS نىڭ ھەقىقىي ئىنقىلابىي تەرىپى. سېلىشتۇرۇش ئۈچۈن، شىمالىي ئامېرىكىدىكى ئادەتتىكى ئائىلىلەرگە ئادەتتە 200 A ئاساسلىق توك ئۈزگۈچ ئىشلىتىلىدۇ. بىر MCS توك قاچىلىغۇچ پۈتۈن 15 ئائىلىگە تەڭ توك سەرپ قىلىدۇ، ئەمما توك بېسىمى خېلى يۇقىرى. قولدا تۇتىدىغان ئۇلىغۇچ ئارقىلىق 3000 A توكنى بىر تەرەپ قىلىش ماتېرىيال ئىلمى ۋە ئىسسىقلىق باشقۇرۇش ساھەسىدە مىسلى كۆرۈلمىگەن ئىلگىرىلەشلەرنى تەلەپ قىلىدۇ، بىز بۇنى 5-بابتا تەپسىلىي چۈشەندۈرىمىز.

4-باب: MCS پىنىنىڭ ئېنىقلىمىسى ۋە سىگنال ئېقىمى: مېگاۋات قۇۋۋىتىنىڭ نېرۋا سىستېمىسى

MCS ئۇلىغۇچ ئېلېكترومېخانىكا ئىنژېنېرلىقىنىڭ شاھ ئەسىرى. AC ۋە DC پىنلىرىنى ئايرىيدىغان CCS ئۇلىغۇچتىن پەرقلىق ھالدا، MCS مەخسۇس DC ئۇلىغۇچ. ئۇنىڭ پىن لايىھەسى يۇقىرى قۇۋۋەت زىچلىقى ۋە كۈچلۈك سىگنال پۈتۈنلۈكى ئۈچۈن ئەلالاشتۇرۇلغان.

فىزىكىلىق ئورۇنلاشتۇرۇش

MCS ئۇلىغۇچ يەتتە ئايرىم پىن بىلەن تەمىنلەنگەن بولۇپ، ھەر بىرى ئېنېرگىيە يۆتكەش جەريانىدا مۇھىم رول ئوينايدۇ:

1. DC+ (مۇسبەت تېرمىنال):يۇقىرى ۋولتلۇق بىۋاسىتە توكنىڭ ئاساسلىق تۇرۇبا يولى.
2. DC- (مەنپىي تېرمىنال):تۇراقلىق توكنىڭ قايتىش يولى.
3. PE (قوغدىغۇچى يەر):مەسىلە كۆرۈلگەندە ماشىنا رامكىسىنىڭ ئېلېكترلىشىشىنىڭ ئالدىنى ئېلىش ئۈچۈن بىخەتەر يەر يولى بىلەن تەمىنلەيدۇ.
4. CP (كونترول ئۇچقۇچىسى):ئاساسىي سىگنال بېرىش ۋە يۇقىرى دەرىجىلىك كېلىشىم ئارقىلىق قول ئېلىشىش ئۈچۈن ئاساسلىق ئالاقە لىنىيىسى.
5. PP (يېقىنلىق ئۇچقۇچىسى):ئۇلىغۇچنىڭ بارلىقىنى بايقايدۇ ۋە سىمنىڭ ئەڭ چوڭ توك سىغىمىنى بەلگىلەيدۇ.
6. 1-سىگنال ۋە 2-سىگنال:قوشۇمچە مىخلار كەلگۈسىدىكى ياخشىلاشلار، مەسىلەن كېڭەيتىلگەن سېنزورلار ياكى باشقا ئالاقە يوللىرى ئۈچۈن ساقلانغان.

سىگنال ئېقىمى ۋە قول ئېلىشىش تەرتىپى

MCS توك قاچىلىغۇچ بىلەن ئېغىر يۈك ماشىنىسى ئوتتۇرىسىدىكى «قول ئېلىشىش» ISO 15118-20 تەرىپىدىن باشقۇرۇلىدىغان مۇرەككەپ كۆپ باسقۇچلۇق جەريان.

• 1-باسقۇچ: فىزىكىلىق ئۇلىنىش:PP مىخى ۋىللا قىستۇرۇلغاندا قارشىلىق ئۆزگىرىشىنى سېزىپ، ماشىنا بىلەن قۇۋۋەتلىگۈچنىڭ فىزىكىلىق جەھەتتىن بىرلەشتۈرۈلگەنلىكىنى بىلدۈرىدۇ.
• 2-باسقۇچ: ئاساسىي سىگنال بېرىش:CP پىنى زەرەتلىگۈچنىڭ ئاساسىي ئىقتىدارىنى يەتكۈزۈش ئۈچۈن ئىمپۇلس كەڭلىكى مودۇلياتسىيەسى (PWM) سىگنالىنى ئىشلىتىدۇ.
• 3-باسقۇچ: يۇقىرى دەرىجىلىك ئالاقە:ئاساسىي ئالاقە ئورنىتىلغاندىن كېيىن، توك يولى ئالاقە (PLC) مودېمى يۇقىرى چاستوتىلىق سانلىق مەلۇماتلارنى CP لىنىيىسىگە يوللايدۇ. بۇ رەقەملىك گۇۋاھنامىلەرنى («ئۇلاپ توك قاچىلاش» ئارقىلىق ئىسپاتلاش)، باتارېيەنىڭ توك قاچىلاش ھالىتى (SoC) ۋە ئېنىق توك بېسىمى/توك تەلىپىنى ئالماشتۇرۇشقا يول قويىدۇ.
• 4-باسقۇچ: ئىزولياتسىيە سىنىقى:يۇقىرى توك ئېقىمىدىن بۇرۇن، سىستېما رامكىدا قىسقا تۇتىشىش يوقلۇقىغا كاپالەتلىك قىلىش ئۈچۈن ئىزولياتسىيەنى نازارەت قىلىش سىنىقى ئېلىپ بارىدۇ.
• 5-باسقۇچ: توك يەتكۈزۈش:پەقەت بارلىق بىخەتەرلىك تەكشۈرۈشلىرىدىن ئۆتكەندىن كېيىنلا، كونتاكتورلار تاقىلىپ، توكنىڭ مېگاۋات دائىرىسىگە قاراپ ئېشىشىغا يول قويۇلىدۇ.

سىگنال پۈتۈنلۈكىنىڭ مەنتىقىسى

3000A دا، DC توك لىنىيىسى پەيدا قىلغان ئېلېكترو ماگنىتلىق توسالغۇ (EMI) ئىنتايىن چوڭ. بۇ شاۋقۇننىڭ CP ۋە PP سىگناللىرىغا تەسىر كۆرسىتىشىنىڭ ئالدىنى ئېلىش ئۈچۈن، MCS لايىھىسى توك بىلەن سىگنال ئۇلىغۇچلىرى ئوتتۇرىسىدىكى كۈچلۈك قوغداش ۋە فىزىكىلىق ئايرىشنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ. سىگنال ئۇلىغۇچلىرى ئىندۇكسىيەلىك باغلىنىشنى ئەڭ تۆۋەن چەككە چۈشۈرۈش ئۈچۈن ئورۇنلاشتۇرۇلغان بولۇپ، «مۇسكۇللار» تولۇق قۇۋۋەتتە ئىشلەۋاتقاندا زەرەتلىگۈچنىڭ «نېرۋا سىستېمىسى» نىڭ نورمال ئىشلىشىگە كاپالەتلىك قىلىدۇ.

5-باب: 3000A دىكى تېرموفىزىكىلىق خىرىسلار: ئىنتايىن ئىسسىقلىقنىڭ فىزىكىسى

MCS نىڭ ئەڭ قورقۇنچلۇق تەرەپلىرىنىڭ بىرى ئىسسىقلىق ئېنېرگىيەسىنى باشقۇرۇشتۇر. 3000A توك ئۆتكۈزگۈچتىن ئۆتكەندە، مىكروسكوپ مىقداردىكى قارشىلىقمۇ زور مىقداردا ئىسسىقلىق ھاسىل قىلىشقا سەۋەب بولىدۇ. بۇ جوئۇل قىزىتىش فورمۇلاسى بىلەن باشقۇرۇلىدۇ: $P_{loss} = I^2 \times R$.

توكنىڭ كۋادراتلىشىش ئۈنۈمى

ئەگەر ئۇلىغۇچنىڭ تېگىش قارشىلىقى پەقەت 10 مىكرو ئوم (0.00001 دوللار \ئومېگا دوللىرى) بولسا:

• 100A دا، توك يوقىتىش مىقدارى $100^2 \[0.00001 = 0.1$ ۋات (ئەھمىيىتى ئاز).
• 3000A دا، توك يوقىتىش مىقدارى $3000^2 \[0.00001] = 90$ ۋات بولىدۇ.

90 ۋات ئانچە چوڭ ئەمەستەك قىلسىمۇ، ئەمما بۇ پەقەت ئەڭ ياخشى شارائىتتا پەقەت بىرلا ئۇلىنىش نۇقتىسى ئۈچۈنلا. ئەمەلىيەتتە، سىم، ئاۋتوبۇس ۋە مىخ قاتارلىق سىستېمىنىڭ ئومۇمىي قارشىلىقى تۇتقۇچ ۋە سىم ئىچىدە كىلوۋات ئىسسىقلىقنىڭ تارقىلىشىغا سەۋەب بولۇشى مۇمكىن. ئاكتىپ باشقۇرۇش بولمىسا، تېمپېراتۇرا بىر نەچچە سېكۇنت ئىچىدە سۇلياۋ قاپنىڭ ئېرىش نۇقتىسىدىن ئېشىپ كېتىدۇ.

ماتېرىيال پەنلىرى ۋە ئالاقىلىشىش گېئومېتىرىيەسى

بۇنىڭغا قارشى تۇرۇش ئۈچۈن، MCS يۇقىرى بىرىكمە بېسىمغا ئىگە كۈمۈش بىلەن قاپلانغان مىس ئۇلىنىش لىنىيىسىنى ئىشلىتىدۇ. MCS مىخلىرىنىڭ تىك تۆت بۇلۇڭ شەكلى ئۈنۈملۈك ئۇلىنىش كۆلىمىنى ئاشۇرۇش ئۈچۈن قەستەن تاللانغان. كۆلىمىنى ئاشۇرۇش ئارقىلىق، قارشىلىق ($R$) تۆۋەنلىتىلىدۇ، بۇ بىۋاسىتە ھاسىل بولغان ئىسسىقلىقنى ئازايتىدۇ. ئۇنىڭدىن باشقا، رازمېرنىڭ ئىچىدىكى ياي مېخانىزمى مىڭلىغان دەۋرىيلىكتىن كېيىنمۇ يۇقىرى بېسىمنى ساقلاپ، بوش ئۇلىنىشلار سەۋەبىدىن كېلىپ چىققان «قىزىق نۇقتىلار» نىڭ شەكىللىنىشىنىڭ ئالدىنى ئېلىش ئۈچۈن لايىھەلەنگەن.

تېرە ئېففېكتى ۋە DC دىنامىكىسى

«تېرە ئېففېكتى» ئاساسلىقى توك ئۆتكۈزگۈچنىڭ سىرتقى يۈزىدىن ئېقىدىغان ئۆزگىرىشچان توك ھادىسىسى بولسىمۇ، MCS قاتارلىق يۇقىرى قۇۋۋەتلىك تۇراقلىق توك سىستېمىلىرىدا تېز توك ئۆتۈشۈشى (توكنىڭ ئېشىشى ياكى تۆۋەنلىشى جەريانىدا) يەنىلا بىردەك بولمىغان توك تەقسىملىنىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىشى مۇمكىن. MCS كابېل لايىھەسىدە بۇ ئېلېكترو ماگنىتلىق دىنامىكىنى باشقۇرۇش بىلەن بىر ۋاقىتتا ئەۋرىشىملىكنى ساقلاش ئۈچۈن ئىنچىكە تالالىق مىس ئىشلىتىلگەن.

6-باب: ئاكتىپ سوۋۇتۇش ۋە بىخەتەرلىك قائىدىلىرى: MCS نىڭ سۇيۇق ھاياتلىق قان تومۇرى

چۈنكى 3000A توكقا پاسسىپ ھاۋا سوۋۇتۇش يېتەرلىك ئەمەس، شۇڭا MCS ئەڭ يۇقىرى قۇۋۋەت سەۋىيەسى ئۈچۈن يۇقىرى ئىقتىدارلىق سۇيۇق سوۋۇتۇشنى ئاساسىي تەلەپ قىلىپ بەلگىلىگەن تۇنجى ئۆلچەم.

سوۋۇتۇش توك يولى

MCS پونكىتىدا، زەرەتلەش سىمى پەقەت بىر توپ سىم ئەمەس، بەلكى مۇرەككەپ ئىسسىقلىق باشقۇرۇش قۇرۇلمىسى. سوۋۇتۇش سۇيۇقلۇقى - ئادەتتە سۇ-گلىكول ئارىلاشمىسى ياكى ئالاھىدە دىئېلېكترىك سۇيۇقلۇق - زەرەتلەش ئۈسكۈنىسىنىڭ قېپىدىن سىم ئارقىلىق ئۇلىغۇچنىڭ تۇتقۇچىغا پومپىلىنىدۇ. سۇيۇقلۇق بىۋاسىتە مىس ئۆتكۈزگۈچلەر ۋە مىخ ئۇچىنىڭ ئەتراپىدا ئايلىنىپ، مەنبەدىكى ئىسسىقلىقنى سۈمۈرىدۇ.

ئىسسىقلىق ئالماشتۇرغۇچ سۈپىتىدە تۇتقۇچ

MCS ئۇلىغۇچ تۇتقۇچى ئىچكى سوۋۇتۇش قاناللىرى بىلەن لايىھەلەنگەن بولۇپ، ئۇلار DC+ ۋە DC- تېرمىناللىرىنى ئوراپ تۇرىدۇ. بۇ، ئىچكى مىس يۈك پويىزىنى ھەرىكەتلەندۈرۈشكە يېتەرلىك قۇۋۋەتكە ئىگە بولسىمۇ، شوپۇر بىر تەرەپ قىلىدىغان يۈزنىڭ تېمپېراتۇرىسىنىڭ بىخەتەر بولۇشىغا كاپالەتلىك قىلىدۇ (ئادەتتە 50 سېلسىيە گرادۇستىن تۆۋەن).

بىخەتەرلىك قائىدىسى: ئىسسىقلىق كۆزىتىش

ھەر بىر MCS ئۇلىغۇچقا بىۋاسىتە ئۇلىغۇچقا ئورنىتىلغان كۆپ خىل تېمپېراتۇرا سېنزورلىرى (تېرمىستورلار) ئورنىتىلغان. بۇ سېنزورلار زەرەتلىگۈچكە ھەقىقىي ۋاقىتلىق ئىنكاس قايتۇرىدۇ. ئەگەر تېمپېراتۇرا ئالدىن بېكىتىلگەن چەكتىن ئېشىپ كەتسە (مەسىلەن، 85 سېلسىيە گرادۇس)، سىستېما ئاپتوماتىك ھالدا توكنى تۆۋەنلىتىدۇ ياكى جىددىي ئۈزۈلۈشنى قوزغىتىدۇ. بۇ «يېپىق ئايلانما» ئىسسىقلىق كونترول سىستېمىسى ئۇلىغۇچ ئېغىزىدا ئاپەت خاراكتېرلىك مەغلۇبىيەت ياكى «ئىسسىقلىقنىڭ ئېقىپ كېتىشى» نىڭ ئالدىنى ئېلىش ئۈچۈن ئىنتايىن مۇھىم.

ئوق چاقناشنىڭ ئالدىنى ئېلىش ۋە ئۆز-ئارا باغلىنىش

1250V دا ئىشلەش ئېلېكتر قوس پەيدا قىلىش خەۋپىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ. ئەگەر شوپۇر 3000A توك ئېقىۋاتقاندا توك سىمىنى تارتىۋالسا، پەيدا بولغان قوس پارتلايدۇ. بۇنىڭ ئالدىنى ئېلىش ئۈچۈن، MCS كۆپ قاتلاملىق ئۆز-ئارا باغلىنىش سىستېمىسىنى قوللىنىدۇ:

1. ئېلېكترونلۇق قۇلۇپلاش:CP/PP سىگنال ئۇچى توك ئۇچىدىن قىسقا. ئەگەر ۋىتچې قىسمەن چىقىرىۋېتىلسە، سىگنال ئۇچى ئالدى بىلەن ئۇلىنىشى ئۈزۈلۈپ، توك ئۇچى ئۈزۈلۈشتىن بۇرۇن دەرھال توك ئۈزۈلۈپ قالىدۇ.
2. مېخانىكىلىق قۇلۇپ:ماشىنا ۋە ئۇلىغۇچ قۇۋۋەتلەش جەريانىدا مېخانىكىلىق قۇلۇپلىنىدۇ، شۇڭا توك ئېقىۋاتقاندا ۋىلكىنى چىقىرىۋېتىش فىزىكىلىق جەھەتتىن مۇمكىن ئەمەس.

7-باب: ISO 15118-20 ۋە ئېغىر يۈك قۇۋۋەتلەشنىڭ رەقەملىك كەلگۈسى

ئالاقە MCS ئۈچۈن ئېلېكتر ئېنېرگىيەسىنىڭ ئۆزىدەك مۇھىم. MCS ئۆلچىمى «يول ماشىنىلىرى — ماشىنىدىن تورغا ئالاقە قىلىش ئېغىزى» ئۆلچىمىنىڭ ئەڭ يېڭى نۇسخىسى بولغان ISO 15118-20 غا تايىنىدۇ. بۇ كېلىشىم ئاددىي توك قاچىلاشتىن كۆپ ھالقىپ، يۈك توشۇش ئۈچۈن رەقەملىك ئېكولوگىيە سىستېمىسىنى ئىشقا ئاشۇرىدۇ.

قوش يۆنىلىشلىك توك يەتكۈزۈش (V2G ۋە V2L)

ISO 15118-20 ئۆلچىمى قوش يۆنىلىشلىك توك ئېقىمىنى قوللايدۇ. ماشىنا ئەترىتى ئۈچۈن، بۇ 50 ئېلېكتر يۈك ماشىنىسىدىن تەركىب تاپقان بىر ماشىنا پەقەت بىر گۇرۇپپا ماشىنا ئەمەس، بەلكى 50 مېگاۋات سائەتلىك كۆچمە باتارېيە ساقلاش سىستېمىسى دېگەنلىك. تورغا بولغان ئېھتىياج ئەڭ يۇقىرى بولغاندا، بۇ يۈك ماشىنىلىرى توكنى تورغا قايتۇرالايدۇ (ماشىنادىن تورغا، V2G) ياكى ئامبار ئەسلىھەلىرىگە توك بېرەلەيدۇ (ماشىنادىن يۈككە، V2L)، بۇ ئارقىلىق يېڭى كىرىم ئېقىمىنى يارىتالايدۇ ۋە تورنىڭ مۇقىملىقىنى كاپالەتلەندۈرىدۇ. MCS بۇ چوڭ ئىككى يۆنىلىشلىك يۈكلەرنى ئۈنۈملۈك بىر تەرەپ قىلىش ئۈچۈن لايىھەلەنگەن تۇنجى ئېغىر يۈك ئۆلچىمى.

ئۇلاپ قۇۋۋەتلەش (PnC)

ھازىرقى ئېلېكترونلۇق ماشىنىلارنىڭ توك قاچىلاشتىكى ئەڭ چوڭ قىيىنچىلىقلارنىڭ بىرى RFID كارتىسى ياكى يانفون ئەپلىرىگە بولغان ئېھتىياج. MCS «ئۇلاپ توك قاچىلاش» ئىقتىدارىنى قوزغىتىش ئۈچۈن ISO 15118 دە بەلگىلەنگەن ئاممىۋى ئاچقۇچ ئۇل ئەسلىھەسى (PKI) دىن پايدىلىنىدۇ. يۈك ماشىنىسى MCS پونكىتىغا ئۇلانغاندا، ماشىنا بىلەن توك قاچىلاش ئۈسكۈنىسى شىفىرلانغان رەقەملىك گۇۋاھنامىلەرنى ئالماشتۇرىدۇ. توك قاچىلاش ئۈسكۈنىسى ماشىنىنى ئاپتوماتىك ھالدا ئېنىقلايدۇ، ھېسابات ھېساباتىنى تەكشۈرىدۇ ۋە ھېچقانداق ئىنسان ئارىلىشىشىسىز مەشغۇلاتنى باشلايدۇ. ماشىنا ماشىنا شوپۇرلىرى ئۈچۈن، بۇ ماشىنا توختاپ قېلىش ۋاقتىنى ئەڭ تۆۋەن چەككە چۈشۈرىدۇ ۋە ماي ​​قاچىلاش جەريانىنى ئاددىيلاشتۇرىدۇ.

دىنامىك يۈك باشقۇرۇش

كۆپ MCS زەرەتلىگۈچلىرى بار بىر ئامباردا، ئومۇمىي توك ئېھتىياجى يەرلىك تور سىغىمىدىن ئاسانلا ئېشىپ كېتىشى مۇمكىن. ISO 15118-20 زەرەتلىگۈچنىڭ ھەقىقىي ۋاقىتلىق تور چەكلىمىسىنى يۈك ماشىنىسىنىڭ BMS سىستېمىسىغا يەتكۈزۈشىگە يول قويىدۇ. ئاندىن يۈك ماشىنىسى زەرەتلەش ئەگرى سىزىقىنى دىنامىك تەڭشىيەلەيدۇ، بۇ ئارقىلىق ئەسلىھەنىڭ ئاساسلىق ساقلىغۇچىلىرى يانىپ كەتمەي، ماشىنا ئەترىتىنىڭ ئىمكانقەدەر تېز زەرەتلىنىشىگە كاپالەتلىك قىلىدۇ.

8-باب: تور بىرلەشتۈرۈش خىرىسلىرى: مېگاۋاتلىق ئۇل ئەسلىھەلەرنىڭ رېئاللىقى

MCS نى ئورۇنلاشتۇرۇش بىر قانچە تۈۋرۈك ئورنىتىشقا ئوخشاش ئاددىي ئەمەس. ئون دانە 3.75 مېگاۋاتلىق MCS زارارلىغۇچ ئورنىتىلغان زارارلاش پونكىتىنىڭ ئەڭ يۇقىرى ئېھتىياجى 37.5 مېگاۋات بولۇپ، تەخمىنەن كىچىك بىر شەھەرنىڭ توك سەرپىياتىغا باراۋەر. بۇ ئېلېكتر شىركەتلىرى ئۈچۈن زور قىيىنچىلىقلارنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ.

تارماق پونكىت تەلىپى

ئەنئەنىۋى يۈك ماشىنىلىرى توختاش ئورۇنلىرى كۆپىنچە مەۋجۇت تور ئۇل ئەسلىھەلىرى ئاجىز بولغان تاشيول بويىدىكى يىراق رايونلارغا جايلاشقان. MCS نى قوللاش ئۈچۈن مەخسۇس يۇقىرى بېسىملىق تارماق پونكىتلارنى ئورنىتىش تەلەپ قىلىنىدۇ. بۇ تارماق پونكىتلار توكنى يەتكۈزۈش سەۋىيەسىدىكى توك بېسىمىدىن (66 كىلوۋولت ياكى 132 كىلوۋولت) بىۋاسىتە توك قاچىلاش ئۈسكۈنىلىرىگە چۈشۈرۈشى كېرەك. بۇ ئورنىتىشلارنىڭ تەننەرخى ۋە مۇرەككەپلىكى تېز سۈرئەتتە ئورۇنلاشتۇرۇشقا زور توسالغۇ بولۇپ ھېسابلىنىدۇ.

باتارېيە ئېنېرگىيە ساقلاش سىستېمىسىنىڭ رولى (BESS)

تورغا بولغان تەسىرىنى يېنىكلىتىش ۋە ئاممىۋى ئەسلىھەلەردىن كېلىدىغان ئاسترونومىيىلىك «تەلەپ ھەققى» دىن ساقلىنىش ئۈچۈن، نۇرغۇن MCS ئۈسكۈنىلىرى ئورنىدا باتارېيە ئېنېرگىيە ساقلاش سىستېمىسى (BESS) نى ئورنىتىدۇ. بۇ چوڭ تىپتىكى مۇقىم باتارېيەلەرنى توردىن يۇقىرى ئىش ۋاقتىدىن باشقا ۋاقىتلاردا ئاستا قۇۋۋەتلەندۈرگىلى بولىدۇ، ئاندىن يۈك ماشىنىسى 3.75 مېگاۋات قۇۋۋەتكە كەلگەندە تېزلا قۇۋۋەتسىزلەندۈرگىلى بولىدۇ. بۇ «بۇفېر» ئۇسۇلى يۈك نىسبىتىنى تەڭشەيدۇ ۋە تور سىغىمى چەكلىك رايونلاردىمۇ مېگاۋات قۇۋۋەتلەشنى ئىشلىتىشكە بولىدۇ.

قايتا ھاسىل بولىدىغان ئېنېرگىيە بىلەن بىرلەشتۈرۈش

MCS نىڭ زور مىقداردىكى ئېنېرگىيە ئېھتىياجى چوڭ تىپتىكى قۇياش ۋە شامال ئېنېرگىيەسى سىستېمىلىرىنى بىرلەشتۈرۈش ئۈچۈن ئۆزگىچە پۇرسەت يارىتىپ بېرىدۇ. چوڭ ئۆگزە كۆلىمى ياكى قوشنا يەر بار يۈك ماشىنىسى بېكىتى مېگاۋات قۇياش ئېنېرگىيەسىنى ساقلىيالايدۇ. BESS بىلەن بىرلەشتۈرۈلگەندە، MCS پونكىتى مىكرو تور سۈپىتىدە ئىشلىيەلەيدۇ، بۇ ئۇنىڭ مەركەزلىك ئېلېكتىر تورىغا تايىنىشىنى ئازايتىدۇ ھەمدە توشۇلۇۋاتقان يۈكنىڭ ھەقىقىي كاربونسىز بولۇشىغا كاپالەتلىك قىلىدۇ.

9-باب: ئىقتىسادىي تەسىر: TCO ۋە ئېنېرگىيە تولۇقلاش ئۈنۈمى

MCS نىڭ قوللىنىلىشىنىڭ ئاساسلىق ھەرىكەتلەندۈرگۈچ كۈچى مۇھىتنى قوغداش ئەمەس، بەلكى ئىقتىسادىي زۆرۈرىيەتتۇر. لوجىستىكا دۇنياسىدا، «ئەگەر چاق ئايلانمىسا، سىز پۇل تاپالمايسىز».

ئومۇمىي ئىگىدارلىق تەننەرخى (TCO)

ئېلېكتر يۈك ماشىنىلىرىنىڭ دەسلەپكى چىقىمى يۇقىرى، ئەمما ئىشلىتىش چىقىمى دىزېلغا سېلىشتۇرغاندا كۆرۈنەرلىك تۆۋەن. قانداقلا بولمىسۇن، TCO تەڭلىمىسى پەقەت يۈك ماشىنىسى دىزېل بىلەن ئوخشاش خىزمەت دەۋرىيلىكىنى ساقلىيالىغاندىلا ئۈنۈملۈك بولىدۇ. شوپۇرنىڭ مەجبۇرىي دەم ئېلىش ۋاقتىدا تولۇق قۇۋۋەتلەشنى قوزغىتىش ئارقىلىق، MCS ئېلېكتر يۈك ماشىنىلىرىنىڭ كۈنىگە 600-800 كىلومېتىر يول يۈرۈشىگە يول قويىدۇ، بۇ دىزېل ماشىنا ئەترىتىنىڭ ئىشلەپچىقىرىش ئۈنۈمىگە تەڭ كېلىدۇ.

ئېنېرگىيە تولۇقلاش ئۈنۈمى بىلەن ھىدروگېننىڭ سېلىشتۇرمىسى

باتارېيەلىك ئېلېكتر (BEV) ۋە ھىدروگېن يېقىلغۇ باتارېيەلىك (FCEV) يۈك ماشىنىلىرى ئوتتۇرىسىدا ئۇزۇندىن بۇيان مۇنازىرە بولۇپ كەلدى. ھىدروگېن يېقىلغۇسى تېز يېقىلغۇ قاچىلايدۇ، ئەمما «چاقتىن چاققىچە» ئۈنۈمى تۆۋەن (تەخمىنەن 30-35%). ئەكسىچە، MCS ماتورلۇق BEV ماشىنىلىرىنىڭ ئۈنۈمى 80% تىن ئاشىدۇ. MCS قۇۋۋەتلەش ۋاقتىنى 20-30 مىنۇتلۇق دائىرىگە چۈشۈرگەندىن كېيىن، ھىدروگېننىڭ ئاساسلىق ئەۋزەللىكى - قۇۋۋەتلەش سۈرئىتى - ئازىيىپ، ئېلېكتر قۇۋۋەتلەشنىڭ يۇقىرى ئىقتىسادىي ئۈنۈمى كۆپىنچە ئۇزۇن يوللۇق لىنىيەلەر ئۈچۈن ئېنىق غەلىبە قىلىدۇ.

لوجىستىكا مەركەزلىرىگە تەسىرى

MCS لوجىستىكا مەركەزلىرىنىڭ لايىھىسىنى ئۆزگەرتىدۇ. يۈك ماشىنىلىرى مەركىزىي «يېقىلغۇ ئارىلى» دا ئۆچرەت تۇرۇشنىڭ ئورنىغا، قۇۋۋەتلەشنى يۈك قاچىلاش پونكىتىغا بىرلەشتۈرگىلى بولىدۇ. يۈك ماشىنىسى يۈكلىنىۋاتقان ياكى چۈشۈرۈلگەن ۋاقىتتا ئېنېرگىيەسىنى تولۇقلىيالايدۇ، بۇ ئارقىلىق لوجىستىكا زەنجىرىنى تېخىمۇ ئەلالاشتۇرالايدۇ. مېگاۋات دەرىجىسىدە بۇ «پۇرسەت قۇۋۋەتلەش» ئاخىرىدا يۈك ماشىنىلىرىنىڭ ئۆزىدىكى باتارېيەنىڭ چوڭلۇقىنى ئازايتىپ، ماشىنا ئېغىرلىقىنى تۆۋەنلىتىپ، يۈك كۆتۈرۈش سىغىمىنى ئاشۇرالايدۇ.

10-باب: سېلىشتۇرما تەھلىل: MCS بىلەن ChaoJi-2 نىڭ ئوتتۇرىسىدىكى توقۇنۇش ۋە دۇنياۋى ئۆلچەملىك ئۇرۇش

MCS ياۋروپا ۋە شىمالىي ئامېرىكىدا ئاساسلىق ئۆلچەم بولسىمۇ، ئۇ يۇقىرى قۇۋۋەتلىك قۇۋۋەتلەش ساھەسىدىكى بىردىنبىر رول ئوينايدىغان دۆلەت ئەمەس.

چاۋجى-2: ئاسىيا رىقابەتچىسى

ئاساسلىقى جۇڭگو ۋە ياپونىيە تەرىپىدىن تەرەققىي قىلدۇرۇلغان ChaoJi-2 ئۆلچىمى ئېغىر ماشىنىلارنى يۇقىرى قۇۋۋەتلىك قۇۋۋەتلەشكە قارىتىلغان. ChaoJi-2 GB/T (جۇڭگو) ۋە CHAdeMO (ياپونىيە) بىلەن ئارقىغا ماسلىشىش ئۈچۈن لايىھەلەنگەن. ئۇ MCS بىلەن بەزى نىشانلارنى ئورتاقلاشقان بولسىمۇ، ئۇنىڭ ئۇلىغۇچ لايىھەسى ۋە ئالاقە قائىدىلىرى ئوخشىمايدۇ. كەسىپ ھازىر بىر تاللاشقا دۇچ كەلمەكتە: بىرلىككە كەلگەن دۇنياۋى ئۆلچەم بولامدۇ ياكى ھازىرقى CCS بىلەن NACS/GB/T نىڭ بۆلۈنۈشىگە ئوخشاش ئىككىگە بۆلۈنگەن بازارنى كۆرەمدۇق؟

15-باب: MCS كابېللىرىدىكى سوۋۇتۇش خىمىيىسى ۋە سۇيۇقلۇق دىنامىكىسى

بىز 6-بابتا سۇيۇقلۇق سوۋۇتۇش توغرىسىدا توختالغان بولساقمۇ، بۇ سىستېمىلارنى ئەمەلىي يولغا قويۇش سۇيۇقلۇق دىنامىكىسى ۋە خىمىيىلىك ماسلىشىشچانلىقنى چوڭقۇر چۈشىنىشنى تەلەپ قىلىدۇ. 3000A دا، مىس يادروسى بىلەن تاشقى مۇھىت ئوتتۇرىسىدىكى ئىسسىقلىق گرادىيېنتى ئىنتايىن يۇقىرى بولۇپ، يۇقىرى ئۈنۈملۈك ئىسسىقلىق ئۆتكۈزۈش ۋاسىتىسىنى تەلەپ قىلىدۇ.

سوۋۇتقۇچنى تاللاش: دىئېلېكترىك بىلەن سۇ-گلىكولنى سېلىشتۇرۇش

MCS سوۋۇتۇش سىستېمىسىدا ئىككى ئاساسلىق قاراش بار:

1. سۇ-گلىكول ئارىلاشمىلىرى:بۇلار ئەرزان ۋە ئىسسىقلىق سىغىمى ناھايىتى ياخشى. قانداقلا بولمىسۇن، ئۇلار توك ئۆتكۈزگۈچ بولغاچقا، سۇيۇقلۇق قاناللىرى بىلەن ئېلېكتر ئۆتكۈزگۈچلىرى ئارىسىدا پۇختا ئىزولياتسىيە تەلەپ قىلىدۇ. ھەر قانداق ئېقىپ كېتىش ئاپەت خاراكتېرلىك قىسقا تۇتىشىشنى كەلتۈرۈپ چىقىرىشى مۇمكىن.
2. دىئېلېكترىك سۇيۇقلۇقلار (ئالاھىدە مايلار):بۇ سۇيۇقلۇقلار توك ئۆتكۈزمەيدۇ، شۇڭا ئۇلارنىڭ مىس ئاپتوبۇس ياكى كابېللار بىلەن بىۋاسىتە ئۇچرىشىشىغا يول قويىدۇ (چىمدۈرۈپ سوۋۇتۇش). ئېلېكتر جەھەتتىن قارىغاندا بىخەتەر بولسىمۇ، ئۇلارنىڭ ئىسسىقلىق سىغىمى سۇغا قارىغاندا تۆۋەن ۋە باھاسى قىممەت.

لامىنار ئېقىم بىلەن تۇربۇلېنت ئېقىمنىڭ پەرقى

ئىسسىقلىق چىقىرىشنى ئەڭ يۇقىرى چەككە يەتكۈزۈش ئۈچۈن، سوۋۇتۇش سىستېمىسى تۆۋەندىكى ھالەتتە ئىشلىشى كېرەكقالايمىقان ئېقىمئۇلىغۇچ تۇتقۇچى ئىچىدە. تۇربۇلېنت ئېقىمى سۇيۇقلۇقنىڭ ئارىلىشىشىنى ئاشۇرۇپ، قىزىق مىس يۈزىگە قارشى «چېگرا قەۋىتى» بولغان قىزىق سۇيۇقلۇقنىڭ شەكىللىنىشىنىڭ ئالدىنى ئالىدۇ. بۇ MCS تۇتقۇچىنىڭ ئىچكى قاناللىرىنى ئالاھىدە «تۇربۇلاتور» ياكى ئېقىمنى بۇزىدىغان ھەر خىل كېسىشمە بۆلەكلەر بىلەن لايىھىلەش ئارقىلىق ئەمەلگە ئاشىدۇ. توك قاچىلاش پونكىتىدىكى پومپا سىستېمىسى بۇ سۇيۇقلۇقنى 5 مېتىرلىق توك قاچىلاش سىمىنىڭ ئۇزۇن، تار قاناللىرىدىن ئۆتكۈزۈش ئۈچۈن يۇقىرى بېسىمنى (5-8 بارغىچە) ساقلىيالايدىغان بولۇشى كېرەك.

16-باب: 3000A نىڭ فىزىكىسى: تېرە ئېففېكتى، يېقىنلىق ئېففېكتى ۋە ئاپتوبۇس تاختىسى لايىھىسى

3000A تۇراقلىق توكنى يەتكۈزۈش پەقەت سىمنىڭ چوڭ-كىچىكلىكى بىلەنلا چەكلىنىپ قالمايدۇ؛ ئۇ ئېلېكترو ماگنىت كۈچى ۋە ئۆتكۈزگۈچلەر ئىچىدىكى توك تەقسىملىنىشىنى باشقۇرۇش بىلەنمۇ مۇناسىۋەتلىك.

يۇقىرى توكلۇق باغلىنىشلاردىكى «يېقىنلىق ئېففېكتى»

ھەتتا DC سىستېمىسىدىمۇ، چوڭ توك (DC+ ۋە DC-) توشۇيدىغان ئىككى ئۆتكۈزگۈچ بىر-بىرىگە يېقىن قويۇلغاندا، ئۇلار ھاسىل قىلغان ماگنىت مەيدانى ئۆز-ئارا تەسىر كۆرسىتىدۇ. بۇ يېقىنلىق ئېففېكتى دەپ ئاتىلىدۇ. MCS كابېلىدا، ماگنىت مەيدانى توكنى ئۆتكۈزگۈچنىڭ سىرتقى گىرۋىكىگە ياكى بىر تەرەپكە ئىتتىرىدۇ. ئەگەر باشقۇرۇلمىسا، بۇ تەكشى بولمىغان قىزىش پەيدا قىلىدۇ، بۇ چاغدا كابېلنىڭ بىر قىسمى يەنە بىر قىسمىدىن كۆرۈنەرلىك دەرىجىدە قىزىيدۇ. MCS كابېل لايىھىلىگۈچىلىرى بۇ ماگنىت كۈچلىرىنى نېيتراللاشتۇرۇش ۋە بىردەك توك زىچلىقىغا كاپالەتلىك قىلىش ئۈچۈن ئالاھىدە ئۆرۈش ئەندىزىسى ۋە ئىچكى قوغداشنى ئىشلىتىدۇ.

ئاپتوبۇس تاختىسى ماتېرىيال ئىلمى

ماشىنا ۋە قۇۋۋەتلەش پونكىتىنىڭ ئىچىدە، قۇۋۋەت قاتتىق مىس ياكى ئاليۇمىن سىملىق قۇتىسى ئارقىلىق يۆتكىلىدۇ. 3000A دا، بۇ سىملار ئىنتايىن چوڭ بولۇشى كېرەك. ئېغىرلىقنى تېجەش ئۈچۈن، بەزى ئىشلەپچىقارغۇچىلار نېپىز ئىزولياتسىيە بىلەن ئايرىلغان كۆپ قەۋەتلىك نېپىز ئۆتكۈزگۈچنى ئىشلىتىدىغان «قاتلاملاشتۇرۇلغان سىملىق قۇتىسى» نى سىناق قىلماقتا. بۇ سوۋۇتۇش يۈزى كۆلىمىنى كېڭەيتىدۇ ۋە يۈك ماشىنىسى ئىچىدىكى قۇۋۋەت تەقسىملەش ئۈسكۈنىسىنىڭ (PDU) ئومۇمىي ئىزىنى ئازايتىدۇ.

17-باب: دۇنياۋى ئورۇنلاشتۇرۇش: يۈك توشۇش كارىدورلىرىنىڭ لايىھەسى

MCS نىڭ مۇۋەپپەقىيەتلىك يولغا قويۇلۇشى «ئېلېكتر يۈك تىرانسپورتى كارىدورلىرىنىڭ» قۇرۇلۇشىغا باغلىق. بىر قانچە چوڭ تۈر قۇرۇلۇشلىرى ئاللىقاچان باشلىنىپ بولدى.

ياۋروپادىكى Milence تورى

Volvo گۇرۇھى، Daimler يۈك ماشىنىسى ۋە TRATON گۇرۇھىنىڭ بىرلىكتە قۇرغان Milence شىركىتى 2027-يىلغىچە ياۋروپادا 1700 يۇقىرى قۇۋۋەتلىك توك قاچىلاش نۇقتىسى قۇرۇشنى مەقسەت قىلىدۇ. بۇ تور MCS ئۈچۈن مەخسۇس لايىھەلەنگەن. Milence ئۈچۈن ئاساسلىق خىرىس ئورۇن تاللاش بولۇپ، «TEN-T» كارىدورلىرى بويىدا ئىستراتېگىيىلىك ئورۇندا تۇرىدىغان ۋە يۇقىرى توك بېسىملىق تور ئۇلىنىشىغا ئىگە ئورۇنلارنى تېپىشتۇر.

ئامېرىكا غەربىي دېڭىز قىرغىقىدىكى پاكىز قاتناش كارىدورى

ئامېرىكىدا، غەربىي قىرغاق پاكىز قاتناش كارىدورى قاتارلىق تەشەببۇسلار مېكسىكا چېگراسىدىن كانادا چېگراسىغىچە بولغان I-5 يولىنى ئېلېكترلەشتۈرۈشنى مەقسەت قىلماقتا. بۇ ھەر 50 مىلدىن 100 مىلغىچە بولغان ئارىلىقتا MCS پونكىتلىرىنى ئورنىتىشنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ. ئامېرىكىدا ئۆزگىچە بىر خىرىس ئاممىۋى ئەسلىھە بازىرىنىڭ پارچىلىنىشىدۇر؛ بىرلا يۈك توشۇش كارىدورى 20 خىل ئاممىۋى ئەسلىھە شىركىتىنىڭ زېمىنىدىن ئۆتۈشى مۇمكىن، ھەر بىرىنىڭ مېگاۋاتلىق يۈكلەرگە قارىتا ئوخشىمىغان قائىدە-تۈزۈملىرى ۋە باھا قۇرۇلمىسى بار.

18-باب: تور بىخەتەرلىكى ۋە مېگاۋاتلىق توك قاچىلاشنىڭ ئاجىزلىقلىرى

قۇۋۋەتلەش پونكىتلىرى ئۇلانغان IoT ئۈسكۈنىلىرىگە ئايلانغاندا، ئۇلار تور ھۇجۇملىرىنىڭ نىشانىغا ئايلىنىدۇ. 3.75 مېگاۋاتلىق قۇۋۋەتلەش ئۈسكۈنىسى يۇقىرى قىممەتلىك نىشان.

PKI بىخەتەرلىك مودېلى

ISO 15118-20 TLS 1.2 ياكى 1.3 شىفىرلاش سىستېمىسىغا ئىگە ئاممىۋى ئاچقۇچ ئۇل ئەسلىھەسى (PKI) نى ئىشلىتىدۇ. ھەر بىر يۈك ماشىنىسى ۋە ھەر بىر قۇۋۋەتلەش ماشىنىسىنىڭ ئۆزىگە خاس رەقەملىك كىملىكى بار. بۇ، «ئوتتۇرىدىكى ئادەم» ھۇجۇملىرىنىڭ ئالدىنى ئالىدۇ، بۇ ھۇجۇملاردا يامان نىيەتلىك بىر ئادەم ئالاقىنى توسۇپ، قۇۋۋەتلەش ماشىنىسىنى ئالداپ ھەق تۆلىمەي توك يەتكۈزۈشكە مەجبۇرلايدۇ، ياكى تېخىمۇ ناچارى، قۇۋۋەتلەش ماشىنىسىنىڭ باتارېيەسىنى ئارتۇقچە تولدۇرۇشقا بۇيرۇق قىلىدۇ.

تور كۆلىمىنىڭ ئۈزۈلۈپ قېلىش خەۋپى

بىرلا ۋاقىتتا يۈزلىگەن MCS توك قاچىلىغۇچنى ئۈزۈۋېتىدىغان ماسلاشتۇرۇلغان تور ھۇجۇمى دۆلەتنىڭ لوجىستىكا تورىنى پالەچ ھالغا كەلتۈرۈشى مۇمكىن. بۇنىڭدىن باشقا، بىر يامان نىيەتلىك ھۇجۇمچى نەزەرىيە جەھەتتىن توك قاچىلىغۇچنى ئىشلىتىپ تورغا شاۋقۇن ياكى گارمونىك قوشۇشى، يەرلىك توك ئۈزۈلۈشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىشى مۇمكىن. بۇنى پەسەيتىش ئۈچۈن، MCS پونكىتلىرى «ھاۋا بوشلۇقى» بىخەتەرلىك كونتروللىغۇچلىرى بىلەن لايىھەلىنىشى كېرەك، بۇ كونتروللىغۇچلار رەقەملىك ئالاقىنى يېڭىپ، يۇمشاق دېتالنىڭ بۇيرۇقىغا قارىماي فىزىكىلىق سېنزورلار (تېمپېراتۇرا، توك بېسىمى، توك) ئاساسىدا توكنى توختىتالايدۇ.

19-باب: سېلىشتۇرما لوجىستىكا: MCS بىلەن ھىدروگېن يېقىلغۇسى ئۇل ئەسلىھەلىرى

گەرچە MCS بۇ تەھلىلنىڭ مەركىزى نۇقتىسى بولسىمۇ، ئەمما ئۇنىڭ نېمىشقا ئېغىر يۈك توشۇش ئۈچۈن ھىدروگېنغا قارشى كۈرەشتە غەلىبە قىلىۋاتقانلىقىنى چۈشىنىش مۇھىم.

يېقىلغۇ قاچىلاشنىڭ ئېنېرگىيە زىچلىقى

ھىدروگېن يېقىلغۇ قاچىلاش پونكىتى ھىدروگېننى 350 ياكى 700 بار تېمپېراتۇرىدا ساقلاش ئۈچۈن غايەت زور كومپرېسسورلارنى تەلەپ قىلىدۇ. ھىدروگېننى سىقىش جەريانى ئېنېرگىيەنى كۆپ سەرپ قىلىدۇ ۋە زور مىقداردا ئىسسىقلىق ھاسىل قىلىدۇ، ئاندىن ئۆزىنىڭ سوۋۇتۇش سىستېمىسىغا ئېھتىياجلىق بولىدۇ. ئەكسىچە، MCS پونكىتى ئېنېرگىيەنى ئۆزىنىڭ ئەسلى شەكلىدە (ئېلېكترون) يۆتكىلىدۇ. «يېقىلغۇ قاچىلاش زىچلىقى» - يەنى پونكىتنىڭ ھەر كۋادرات مېتىرىغا يەتكۈزۈلىدىغان ئېنېرگىيە مىقدارى - ھىدروگېنغا قارىغاندا MCS ئۈچۈن كۆرۈنەرلىك دەرىجىدە يۇقىرى، بولۇپمۇ H2 ئۈچۈن لازىم بولغان غايەت زور ساقلاش باكلىرىنى ئويلاشقاندا.

ئاسراش ۋە ئىشەنچلىكلىك

ھىدروگېن ئىستانسىلىرى يۇقىرى بېسىملىق پېچەتلەش ۋە كومپرېسسورلارنىڭ مۇرەككەپلىكى سەۋەبىدىن يۇقىرى ئاسراش تەننەرخى بىلەن داڭلىق. MCS ئىستانسىلىرى مۇرەككەپ بولسىمۇ، قاتتىق ھالەتلىك ئېلېكترونلۇق ئۈسكۈنىلەر ۋە سۇيۇق پومپىلارغا تايىنىدۇ، بۇ پومپىلارنىڭ ئىشلىمەسلىك ئارىلىقى (MTBF) خېلى ئۇزۇن. فىلوت ئىشلەتكۈچىلىرى ئۈچۈن، بۇ ئىستانسىلارنىڭ ئىشلىمەسلىك ۋاقتىنىڭ ئېشىشى ۋە ئىشەنچلىك لوجىستىكا زەنجىرىنىڭ ئېشىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ.

20-باب: ئىنسان ئامىللىرى: مېگاۋاتلىق ئېنېرگىيەنىڭ ئېرگونومىكىسى

گەرچە بۇنچە چوڭ قۇۋۋەتكە ئىگە بولسىمۇ، MCS نى ھەر خىل شوپۇرلار ئىشلىتىشى كېرەك.

ئېغىرلىق ۋە مانېۋىرلىق

سۇيۇقلۇق بىلەن سوۋۇتۇلغان 3000A كابېل ئېغىر بولىدۇ. MCS ئۆلچىمىدە، شوپۇرنىڭ ئۈنۈملۈك ئېغىرلىقىنى ئازايتىش ئۈچۈن، كابېلنىڭ تەڭپۇڭلاشتۇرۇش سىستېمىسى ياكى «ئايلانما قول» ئارقىلىق باشقۇرۇلۇشى كېرەكلىكى بەلگىلەنگەن. مەقسەت MCS ئۇلىغۇچنى ئۇلاش ئۈچۈن كېتىدىغان كۈچ ئۆلچەملىك دىزېل موتورنىڭكىدىن ئېشىپ كەتمەسلىكىدۇر.

قولايلىق ۋە ئۆز ئىچىگە ئېلىش

MCS ئۆلچىمى يەنە ھەرىكەتچانلىقى چەكلىك شوپۇرلارنىمۇ ئويلىشىدۇ. ئاپتوموبىلنىڭ توك قاچىلاش ئېغىزىنىڭ ئېگىزلىكى ۋە ئۇلىغۇچنىڭ يۆنىلىشى تۇرۇپ ياكى ئولتۇرۇپ ئىشلىتىشكە بولىدىغان قىلىپ لايىھەلەنگەن. قۇلۇپلاش مېخانىزمىنىڭ تېگىشچان ئىنكاسى شوپۇرنىڭ قاراڭغۇ ياكى يامغۇرلۇق شارائىتتىمۇ ئۇلىنىشنىڭ بىخەتەر ئىكەنلىكىگە ئىشىنىشىگە كاپالەتلىك قىلىدۇ.

11-باب: ئىستانسىيە تەرەپ قۇرۇلمىسى: ئېلېكترونلۇق ئېلېكترون ۋە تۈزلەتكۈچ لايىھەسى

ئۇلىغۇچتا 3.75 مېگاۋات توك يەتكۈزۈش ئۈچۈن، تۈۋرۈكنىڭ ئارقىسىدىكى ئۇل ئەسلىھەلەر ئېلېكترونلۇق ئېلېكترون مەھسۇلاتلىرىنىڭ مۆجىزىسى بولۇشى كېرەك. MCS ئىستانسىسى ئاساسەن چوڭ تىپتىكى تەتۈر يۆنىلىشلىك ئېلېكتر ئىستانسىسى.

كرېمنىي كاربىد (SiC) غا ئۆزگىرىش

ئادەتتىكى زەرەتلىگۈچلەر كۆپىنچە ئۆلچەملىك كرېمنىي ئاساسلىق IGBT (ئىزولياتورلۇق دەرۋازا قوش قۇتۇپلۇق ترانزىستور) لارنى ئىشلىتىدۇ. قانداقلا بولمىسۇن، مېگاۋات مىقدارىدا، كرېمنىينىڭ ئالماشتۇرۇش زىيىنى چەكلەنگۈچكە ئايلىنىدۇ. MCS زەرەتلەش پونكىتلىرى بارغانسېرى كرېمنىي كاربىد (SiC) MOSFET لارغا يۈزلىنىۋاتىدۇ. SiC يېرىم ئۆتكۈزگۈچلىرى يۇقىرى ئالماشتۇرۇش چاستوتىسى، تۆۋەن ئىسسىقلىق قارشىلىقى ۋە ئېنېرگىيە يوقىتىشىنى كۆرۈنەرلىك دەرىجىدە ئازايتىدۇ. بۇ تېخىمۇ كىچىك ئېنېرگىيە مودۇللىرى ۋە يۇقىرى ئۈنۈمنى تەمىنلەشكە شارائىت يارىتىپ، توردىن ئېلىنغان ئېنېرگىيەنىڭ كۆپرەك قىسمىنىڭ ئەمەلىيەتتە يۈك ماشىنىسىنىڭ باتارېيەسىگە يېتىشىگە كاپالەتلىك قىلىدۇ.

مودۇللۇق تۈزەتكۈچ ئۈسكۈنىلىرى

MCS پونكىتى ئادەتتە مودۇللۇق قۇرۇلمىنى ئىشلىتىدۇ. بۇ سىستېما بىر چوڭ 3.75 مېگاۋاتلىق ئۆزگەرتكۈچنىڭ ئورنىغا، پاراللېل ئۇلانغان كۆپ خىل 250 كىلوۋاتلىق ياكى 500 كىلوۋاتلىق توك بۆلەكلىرىدىن تەركىب تاپقان. بۇ ئارتۇقچىلىق ئىنتايىن مۇھىم؛ ئەگەر بىر توك مودۇلى ئىشلىمىسە، پونكىتى تۆۋەن توك سەۋىيىسىدە ئىشلەشنى داۋاملاشتۇرۇپ، لوجىستىكا زەنجىرىنىڭ پۈتۈنلەي بۇزۇلۇشىنىڭ ئالدىنى ئالىدۇ. بۇنىڭدىن باشقا، بۇ مودۇللارنى ھەر خىل قۇۋۋەتلەش تۈۋرۈكلىرى ئارىسىدا دىنامىك تەقسىملەپ، مەۋجۇت تور توكىنى ئەڭ ياخشى ئىشلىتەلەيدۇ.

گارمونىك بۇرمىلىنىش ۋە قۇۋۋەت سۈپىتى

مېگاۋاتلىق توك ئىشلىتىش ئېلېكتر تورىغا زور دەرىجىدە گارمونىك بۇرمىلىنىش ئېلىپ كېلىشى مۇمكىن. MCS ئىستانسىلىرى يۇقىرى قۇۋۋەت ئامىلىنى (1.0 گە يېقىن) كاپالەتلەندۈرۈش ۋە ئومۇمىي گارمونىك بۇرمىلىنىشنى (THD) ئەڭ تۆۋەن چەككە چۈشۈرۈش ئۈچۈن ئىلغار ئاكتىپ ئالدى ئۇچ (AFE) تېخنىكىسى ۋە چوڭ تىپتىكى سۈزگۈچ سىستېمىلىرىنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ. بۇ ئېلېكتر تورىنىڭ ترانسفورموتورلىرىنى قوغدايدۇ ھەمدە MCS ئىستانسىسىنىڭ ئوخشاش تور بۆلىكىدىكى باشقا سانائەت ئىشلەتكۈچىلىرىگە تەسىر كۆرسەتمەسلىكىگە كاپالەتلىك قىلىدۇ.

12-باب: كەلگۈسىگە نەزەر: ئاپتوماتىك يۈك توشۇش ۋە روبوت MCS بىرلەشتۈرۈش

نۇرغۇن لوجىستىكا شىركەتلىرىنىڭ ئاخىرقى مەقسىتى «ئاۋتونوم يۈك توشۇش يولى». MCS بۇ قاراشنى قوللاش ئۈچۈن ئۆزگىچە ئورۇنغا ئىگە.

روبوت ئۇلىنىش سىستېمىلىرى

سۇيۇقلۇق بىلەن سوۋۇتۇلغان 3000A سىمىنى قولدا ئۇلاش ئىنسان شوپۇرى ئۈچۈن باشقۇرغىلى بولىدۇ، ئەمما ئاپتوماتىك يۈك ماشىنىسى باشقا ھەل قىلىش چارىسىنى تەلەپ قىلىدۇ. MCS ئۆلچىمى روبوت ماسلىشىشچانلىقىنى كۆزدە تۇتۇپ لايىھەلەنگەن. تىك تۆت بۇلۇڭلۇق، ياپىلاق يۈزلۈك لايىھە روبوت قولىنىڭ ئۇلىغۇچنى ماشىنا ئېغىزى بىلەن ماسلاشتۇرۇشى ۋە بىرلەشتۈرۈشىنى ئاسانلاشتۇرىدۇ. نۇرغۇن شىركەتلەر ئاللىقاچان ئاپتوماتىك يۈك ماشىنىسى بەلگىلەنگەن بوشلۇقتا توختىشى بىلەنلا روبوت قولى يەردىن ياكى دەرۋازىدىن چىقىپ MCS سىلىنى ئۇلاش ئۈچۈن «ئاپتوماتىك توك قاچىلاش» سىستېمىسىنى لايىھەلەۋاتىدۇ.

سىمسىز MCS؟

سىمسىز (ئىندۇكسىيەلىك) قۇۋۋەتلەش يولۇچىلار ئاپتوموبىلى ۋە ئاپتوبۇسلاردا بارغانسېرى كەڭ قوللىنىلىۋاتقان بولسىمۇ، 3.75 مېگاۋاتلىق سىمسىز توك يەتكۈزۈش فىزىكىسى ئىنتايىن قىيىن. بۇ خىل كۆلەمدە ئېلېكترو ماگنىت ئىندۇكسىيەسى پەيدا قىلغان ئۈنۈم يوقىتىش ۋە ئىسسىقلىق، يېقىن كەلگۈسىدە فىزىكىلىق MCS ئۇلىغۇچلىرىنىڭ ئورنىنى ئېلىشىنىڭ ئېھتىماللىقىنى تۆۋەنلىتىدۇ. كەلگۈسىگە نەزەر سالساق، MCS نىڭ يۇقىرى ئۆتكۈزگۈچلۈك، سۇيۇقلۇق بىلەن سوۋۇتۇلغان فىزىكىلىق ئۇلىنىشى ئېغىر يۈك ماشىنىلىرى ئۈچۈن توك يەتكۈزۈشنىڭ ئالتۇن ئۆلچىمى بولۇپ قالىدۇ.

13-باب: مۇھىت تەسىرى ۋە ھاياتلىق دەۋرىيلىكى تەھلىلى

MCS نى يولغا قويۇش، دۇنياۋى ئېنېرگىيە بىلەن مۇناسىۋەتلىك CO2 قويۇپ بېرىش مىقدارىنىڭ تەخمىنەن %25 نى ئىگىلەيدىغان قاتناش ساھەسىنى كاربونسىزلاشتۇرۇش ئۈچۈن دۇنياۋى تىرىشچانلىقنىڭ مۇھىم تەركىبىي قىسمى.

يوقىتىش تەس بولغان ماددىلارنى كاربونسىزلاندۇرۇش

ئېغىر يۈك ماشىنىلىرى يولدا يۈرۈۋاتقان ماشىنىلارنىڭ پەقەت كىچىك بىر قىسمىنىلا ئىگىلەيدۇ، ئەمما ئۇلار زەررىچە ماددىلار (PM2.5) ۋە ئازوت ئوكسىدلىرى (NOx) نىڭ قويۇپ بېرىلىشىنىڭ نىسبىتىنى تەڭسىز دەرىجىدە ئاشۇرىدۇ. MCS باتارېيەلىك ئېلېكترلىك يۈك ماشىنىلىرىنىڭ كەڭ كۆلەمدە قوللىنىلىشىغا شارائىت يارىتىش ئارقىلىق، شەھەر ھاۋا سۈپىتى ۋە يەر شارى كىلىمات نىشانلىرىغا بىۋاسىتە يۈزلىنىدۇ.

ئۇل ئەسلىھەنىڭ ھايات دەۋرى

MCS نىڭ ئومۇميۈزلۈك ھاياتلىق دەۋرىيلىكى ئانالىزى (LCA) مىس، ئالاھىدە سوۋۇتقۇچ سۇيۇقلۇق ۋە ئېلېكترونلۇق ئېلېكترون مەھسۇلاتلىرىنىڭ مۇھىتقا بولغان چىقىمىنى ئويلىشىشى كېرەك. قانداقلا بولمىسۇن، دىزېل يېقىلغۇسىنى چىقىرىش، پىششىقلاپ ئىشلەش ۋە كۆيدۈرۈشنىڭ كەلتۈرۈپ چىقارغان نۇرغۇن ئون يىللىق مۇھىت زىيىنى بىلەن سېلىشتۇرغاندا، MCS ئۇل ئەسلىھەلىرىنىڭ «مۇھىتقا بولغان پايدىسى» بىر نەچچە يىل ئىچىدە ئىشقا كىرىشتۈرۈلىدۇ. MCS كابېللىرىدىكى زور مىقداردىكى مىسنى قايتا ئىشلەش ئىقتىدارى ئۇنىڭ ئۇزۇن مۇددەتلىك ئىمكانىيەتلىك تەرەققىيات ئىقتىدارىنى تېخىمۇ ئاشۇرىدۇ.

14-باب: خۇلاسە: مېگاۋات دەۋرى باشلاندى

مېگاۋاتلىق توك قاچىلاش سىستېمىسى (MCS) پەقەت بىر توك يولىدىنلا ئىبارەت ئەمەس؛ ئۇ قاتناش ساھەسىدىكى يېڭى سانائەت ئىنقىلابىنىڭ ئاساسى. MCS 3.75 مېگاۋاتلىق توسالغۇنى بۇزۇپ تاشلاش ئارقىلىق، ئېغىر يۈك توشۇشنىڭ ئېلېكترلىشىشىدىكى ئاخىرقى تېخنىكىلىق توسالغۇنى يوقىتىدۇ.

بىز بىخەتەر، يۇقىرى سۈرئەتلىك ئالاقىلىشىشنى ئىشقا ئاشۇرىدىغان مۇرەككەپ پىن ئېنىقلىمىسى ۋە سىگنال ئېقىمىنى تەكشۈردۇق. بىز 3000 ئامپېرنى باشقۇرۇش ۋە سىستېمىنىڭ نورمال ئىشلىشىنى ساقلاش ئۈچۈن لازىم بولغان مۇرەككەپ سۇيۇقلۇق سوۋۇتۇش چارىلىرى قاتارلىق ئىنتايىن ئېغىر تېرموفىزىكىلىق قىيىنچىلىقلارنى چوڭقۇر تەتقىق قىلدۇق. بىز MCS نىڭ دۇنياۋى ئۆلچەملەشتۈرۈش رامكىسىغا قانداق ماس كېلىدىغانلىقىنى ۋە ئۇنىڭ كەلگۈسىدىكى قايتا ھاسىل بولىدىغان ئېنېرگىيە بىلەن ئىشلەيدىغان ۋە V2G تېخنىكىسى ئارقىلىق مۇقىملاشتۇرۇلغان تور بىلەن قانداق ئۆز-ئارا تەسىر كۆرسىتىدىغانلىقىنى كۆردۇق.

دىزېلدىن مېگاۋاتلىق ئېلېكتر ئېنېرگىيەسىگە ئۆتۈش بىر كېچىدىلا ئەمەلگە ئاشمايدۇ. بۇنىڭ ئۈچۈن ئون مىليارد دوللارلىق ئۇل ئەسلىھە مەبلىغى ۋە دۇنياۋى تەمىنلەش زەنجىرىمىزنى قانداق قىلىپ توك بىلەن تەمىنلەيدىغانلىقىمىزنى قايتا ئويلىشىش كېرەك. قانداقلا بولمىسۇن، تېخنىكىلىق ئاساس ھازىر پۇختا. MCS بىلەن، ئېغىر يۈك سانائىتى نۆل قويۇپ بېرىشسىز كەلگۈسىگە قاراپ ئېنىق يول ئاچتى، بۇ سودا چاقلىرىنىڭ جىمجىت، ئۈنۈملۈك ۋە ئىمكانقەدەر داۋاملىق ئايلىنىشىغا كاپالەتلىك قىلىدۇ.

21-باب: ئىسسىقلىق مودېللاشتۇرۇش ۋە سىمۇلياتسىيە: چەكلىك ئېلېمېنت ئانالىزىنىڭ (FEA) رولى»

چەكلىك ئېلېمېنت ئانالىزى مېگاۋات دەرىجىلىك زەرەتلەش زاپچاسلىرىنىڭ ھېسابلاش ئاساسى بولۇپ، 3000 ئامپېر توك يەتكۈزىدىغان ئۇلىغۇچ مىخلاردىن تارتىپ، سۇيۇقلۇق بىلەن سوۋۇتۇلغان سىملارغىچە.

ئىسسىقلىق يولىنى تورلاشتۇرۇش

ئۇلىغۇچ سەۋىيەسىدە، FEA پىن گېئومېتىرىيەسى، ئۇلىغۇچ گەۋدىسى ۋە جۈپلىشىش يۈزىنىڭ تەپسىلىي تورىدىن باشلىنىدۇ. بۇ مودېل بىرلا ۋاقىتتا ئۈچ خىل ئايرىم ئىسسىقلىق ھادىسىسىنى سۈرەتكە ئالىدۇ: I²R غا ماس كېلىدىغان ئۆتكۈزگۈچلەردىكى قارشىلىق (جوئۇل) قىزىش، پىندىن ئۇلىغۇچ يۈزىگە بولغان ئۇچرىشىش قارشىلىقى ۋە قاپتىن ئەتراپتىكى ھاۋاغا كونۋېكتىپ ئىسسىقلىق يۆتكىلىشى. چۈنكى ئۇچرىشىش قارشىلىقى يۈزلىنىشتە ئۈستۈنلۈكنى ئىگىلەيدۇ - ناچار جۈپلەشكەن ئۇلىغۇچ بىر قانچە مىللىئوم قارشىلىق پەيدا قىلىپ، 3000A دا بىر كىلوۋاتتىن ئارتۇق يەرلىك ئىسسىقلىق ھاسىل قىلالايدۇ - سىمۇلياتسىيە ئەڭ ناچار ئەھۋالدىكى ئۇپراش، بۇلغىنىش ۋە قىسمەن كىرگۈزۈش شارائىتىنى مودېللاشتۇرۇشى كېرەك.

CFD بىلەن بىرلەشتۈرۈلگەن ئىسسىقلىق ئالماشتۇرۇش

FEA يالغۇز سۇيۇقلۇقنىڭ ھەرىكىتىنى خاتىرىلىيەلمەيدۇ، شۇڭا زامانىۋى MCS تەرەققىياتى قۇرۇلما-تېرمىك FEA بىلەن ھېسابلاش سۇيۇقلۇقى دىنامىكىسىنى (CFD) «بىرلەشتۈرۈلگەن» سىمۇلياتسىيەدە بىرلەشتۈرىدۇ. CFD دائىرىسى سوۋۇتۇش سۇيۇقلۇقى ھالقىسىنى مودېللاشتۇرىدۇ: پومپا ئېقىم سۈرئىتى، سىم ۋە ئۇلىغۇچ ئىچىدىكى قانال گېئومېتىرىيەسى ۋە ھەر بىر ھۆللەنگەن يۈزدىكى ئىسسىقلىق ئۆتكۈزۈش كوئېففىتسېنتى. بۇ ئۇلىنىش تەكرارلىنىدۇ - FEA چارىسى CFD نىڭ ئىسسىقلىق ئېقىمى چېگرا شەرتلىرىنى يېڭىلايدۇ، بۇ ئۆز نۆۋىتىدە FEA نىڭ تېمپېراتۇرا مەيدانىنى يېڭىلايدۇ - بىرلەشتۈرۈلگەن مۇقىم ھالەتتىكى ھەل قىلىش چارىسىگە يەتكۈچە. چىقىش نەتىجىسى يۇقىرى ئېنىقلىقتىكى تېمپېراتۇرا خەرىتىسى بولۇپ، ئۇلىغۇچتىكى ھەر قانداق نۇقتىنىڭ ئۇنىڭ ماتېرىيال چېكىدىن ئېشىپ كېتىدىغان-كەتمەيدىغانلىقىنى، ئادەتتە جۈپلەشكەن يۈزدە 90°C ۋە سىم ئۆتكۈزگۈچنىڭ ئىچىدە 105°C نى كۆرسىتىدىغان بولىدۇ.

ۋاقىتلىق ۋە مەغلۇبىيەت ئەھۋالىنى سىمۇلياتسىيە قىلىش

مۇقىم ھالەت ئانالىزى پەقەت ئىشنىڭ يېرىمى. ۋاقىتلىق سىمۇلياتسىيەلەر سوغۇق كابېلنى قىزىق ماشىنا كىرىش ئېغىزىغا تولۇق توك بىلەن ئۇلاشنىڭ ئىسسىقلىق زەربىسىنى مودېللاشتۇرىدۇ، مىڭلىغان دەۋرىيلىكتە لېنتا چىرىشىغا ئېلىپ كېلىدىغان ئىسسىقلىق كېڭىيىش بېسىمىنى خاتىرىلەيدۇ. خاتالىق ئەھۋالىنى سىمۇلياتسىيە قىلىش تېخىمۇ ئىلگىرىلەيدۇ: توسۇلۇپ قالغان سوۋۇتۇش سۇيۇقلۇقى يولى، پومپا ئىشلىمەسلىكى ياكى قىسمەن ئورنىتىلغان ئۇلىغۇچ خەتەر پەيدا قىلماسلىقى كېرەك. لايىھە ئەڭ ناچار سىمۇلياتسىيە قىلىنغان خاتالىق ھالىتى كونترول قىلىنىدىغان ئىسسىقلىق چېكىنىشى ياكى بىخەتەر ئۈزۈلۈشنى پەيدا قىلغۇچە تەكرارلىنىدۇ - ھەرگىز كونترول قىلىنمايدىغان تېمپېراتۇرا ئۆزگىرىشى بولمايدۇ. MCS نىڭ بىر فىزىكىلىق ئۈلگە قويۇلۇشتىن بۇرۇن بىخەتەرلىك قاپقىقىغا قانداق ئېرىشىشى مۇشۇ ئۇسۇلدا ئەمەلگە ئاشىدۇ.

تەكشۈرۈش ۋە ئۈزلۈكسىز ياخشىلاش

سىمۇلياتسىيە ئەسۋابلار بىلەن باشقۇرۇلىدىغان ئۈلگىلەرگە قارىتا دەلىللەنگەن: مىخلارغا ئورنىتىلغان تېرموپارلار، جۈپلەشكەن يۈزنىڭ ئىنفىرا قىزىل نۇرلۇق رەسىملىرى ۋە سوۋۇتۇش سۇيۇقلۇقى ھالقىسىدىكى ئېقىم ئۆلچەش ئەسۋابلىرى. مودېل بىلەن ئۆلچەش ئوتتۇرىسىدىكى ھەر قانداق پەرق كېيىنكى تەكرارلىنىشقا قايتىپ، ماتېرىيال-خۇسۇسىي پەرەزلەر ۋە چېگرا شەرتلىرىنى ئېنىقلايدۇ. نەتىجىدە، يېڭى ئۇلىغۇچ ئەۋلادلارنىڭ تەرەققىيات دەۋرىنى يىلدىن-ئايغا قىسىپ، تېز سۈرئەتتە بىرلىشىدىغان لايىھە ھالقىسى بارلىققا كېلىدۇ.

مېگاۋات دەۋرى باشلاندى — ئاخىرلىشىش خاتىرىسى

تۇنجى قېتىملىق سانائەت سىنىقىدىن تارتىپ دۇنيا مىقياسىدا يولغا قويۇلۇشقىچە، MCS ئېغىر يۈك كۆتۈرۈش ئېلېكترلەشتۈرۈش مەسىلىسىنىڭ ئاخىرقى قىسمىنى ئىپادىلەيدۇ. بۇ بابتا تەسۋىرلەنگەن ئىسسىقلىق قۇرۇلۇشى 3.75MW نى فىزىكىلىق جەھەتتىن مۇمكىن ۋە سودا جەھەتتىن ئۈنۈملۈك قىلىدۇ: باشقۇرۇلىدىغان ھەر بىر ئامپېر، ھەر بىر سېلسىيە گرادۇسى ھېسابقا ئېلىنىدۇ، ھەر بىر مەغلۇبىيەت ھالىتى مەيداندا يۈز بېرىشتىن بۇرۇن تەقلىد قىلىنىدۇ. سودا چاقى جىمجىت، ئۈنۈملۈك ۋە مېگاۋات مىقدارىدا ئايلىنىدۇ.

مۇھىم نەتىجىلەر

• 3000A دىكى MCS ئۇلىغۇچ ۋە كابېل لايىھىلەشتە FEA ۋە بىرىكمە CFD سىمۇلياتسىيەسى مەجبۇرىي.
• ئۇلىغۇچ تېمپېراتۇرىسىنىڭ ئۆرلىشىدىكى ئاساسلىق ئۆزگەرگۈچى مىقدارلار تېگىش قارشىلىقى ۋە سوۋۇتۇش سۇيۇقلۇقى ئېقىمى.
• ۋاقىتلىق ۋە مەغلۇبىيەت ئەھۋالىنى سىمۇلياتسىيە قىلىش ئىسسىقلىق بىخەتەرلىكىنىڭ سىناق قىلىنمىغان، بەلكى لايىھەلەنگەنلىكىگە كاپالەتلىك قىلىدۇ.
• ئەسۋابلار بىلەن باشقۇرۇلىدىغان ئۈلگىلەرگە قارىتا دەلىللەش مودېل بىلەن رېئاللىق ئوتتۇرىسىدىكى ھالقىنى تاقىۋېتىدۇ.

MIDA Power شىركىتى بىلەن ئالاقىلىشىڭ. شىركىتىمىز MCS يول خەرىتىسىگە ماس كېلىدىغان يۇقىرى قۇۋۋەتلىك قۇۋۋەتلەش سۇپىلىرىنى ئاكتىپ تەرەققىي قىلدۇرماقتا، شۇنداقلا سۇيۇقلۇق بىلەن سوۋۇتۇلغان دەرىجىدىن تاشقىرى قۇۋۋەتلەش ئۈسكۈنىلىرى ۋە BESS بىلەن بىرلەشتۈرۈلگەن سىستېمىلىرىمىزنى تەرەققىي قىلدۇرماقتا. تېخنىكىلىق ئۆلچەملەر، ئىسسىقلىق سىمۇلياتسىيە سانلىق مەلۇماتلىرى ياكى ھەمكارلىق سوئاللىرى ئۈچۈن، بىزنىڭ گۇرۇپپىمىز بىلەن ئالاقىلىشىڭ - كېلىڭ، مېگاۋات دەۋرىنى بىرلىكتە قۇرايلى.