緊湊型一體化電池儲能係統(BESS)站,261kWh/522kWh高性能電池儲能係統,適用於電動車
緊湊型一體化電池儲能係統(BESS)站,261kWh/522kWh高性能電池儲能係統,適用於電動車
產品概述
MIDA 緊湊型一體化電池儲能係統 (BESS) 將 261kWh 至 522kWh 的高性能磷酸鐵鋰電池與直流快速充電功能整合於節省空間的獨立外殼中。此一體化電池儲能係統結合了雙向 PCS、智慧型 EMS 和 CCS2 充電功能,可最大限度地提高電動車應用的能量密度。
透過緩衝太陽能和電網低谷時段的能源,這座緊湊型電站可提供:削峰它具備負載平衡和快速電動車充電功能,同時最大限度地減少佔地面積。其一體化設計簡化了安裝,使其成為一種高效的解決方案。微型電網適用於空間受限場所的資產。
核心優勢
- 緊湊型一體化設計– 電池、PCS、EMS 和直流充電功能整合在一個外殼中,減少了佔地面積和安裝複雜性。
- 高效能– 高密度 261kWh-522kWh LiFePO4 儲能可為要求嚴格的電動車充電提供強大的功率輸出。
- 削峰– 能源管理系統在高峰電價期間釋放儲存的能量,以降低需求費用。
- 太陽能集成– 直接光電耦合可最大限度地提高再生能源的自用率,並降低對電網的依賴性。
- 直流快速充電– 整合 CCS2 輸出,無需升級電網即可提供高功率電動車充電。
- 液冷– 主動式散熱管理確保小型機殼內效能穩定。
- 長壽命磷酸鋰電池– 汽車級電芯可提供 6000 次以上的循環壽命,並符合 IEC62619 安全標準。
產品規格
| 範圍 | 規格 |
|---|---|
| 電池容量 | 261千瓦時 – 522千瓦時 |
| 輸出功率 | 240千瓦直流 |
| 電池類型 | 磷酸鐵鋰(LiFePO4) |
| 細胞 | 汽車級棱柱形磷酸鋰電池 |
| 系統電壓 | 200V – 1000V 直流 |
| 連接器 | CCS2(CCS1/NACS 選購) |
| 冷卻 | 液冷熱管理 |
| 防護等級 | IP54 / IP55 |
| 溝通 | OCPP 1.6J / 2.0.1,4G / 乙太網路 |
| 工作溫度 | -20°C 至 +55°C |
| 循環壽命 | > 6000 次循環 |
| 認證 | CE、UL、UN38.3、IEC62619 |
應用場景
這款緊湊型一體化電池儲能係統 (BESS) 站非常適合城市充電樞紐、商業停車場、車隊倉庫以及空間有限但仍需要大容量儲能和快速電動車充電的場所。其一體化設計可加快部署速度並減少土木工程量。
該系統作為一個緊湊型微電網運行,支援削峰太陽能自用和關鍵負載的備用電源,在空間有限的情況下提高能源效率和韌性。
售後優勢
MIDA 提供全面的保固服務、全球備件物流以及遠端 EMS 診斷,可即時監控電池健康狀況、熱狀態和充電性能。運行策略可遠端最佳化,以適應緊湊型安裝。
MIDA 在儲能和電動車充電領域擁有十多年的經驗,透過遍布全球的區域團隊提供 OEM/ODM 客製化、調試支援和長期技術服務。
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常見問題 (FAQ)
什麼是整合電池儲能係統的直流充電站?
整合式電池儲能係統(BESS)直流充電站將快速充電器與車載鋰電池儲能係統結合。該電池可緩衝來自電網或太陽能的能量,因此即使在電網連接受限的情況下,該充電站也能提供高功率充電。
削峰如何降低充電成本?
儲能係統(BESS)在用電低谷期(電價較低時段)為其內部電池充電,並在用電高峰期放電。這種削峰策略可以降低高昂的需量電費,並使電站能夠輸出比僅依靠電網連接所能輸出的更多功率。
該儲能充電站能否依靠太陽能離網運作?
是的。太陽能儲能係統和微電網模型將光伏輸入與電池儲能相結合,適用於離網或電網受限運行,是偏遠倉庫、車隊樞紐和等待電網升級的場所的理想選擇。
儲存容量是多少?如何配置?
儲能容量採用模組化設計,並根據現場負載曲線進行配置(例如 215kWh 以上)。 MIDA 系統會綜合考慮電池、PCS 和充電器的功率,以確保系統符合每日能量吞吐量和峰值功率目標。
BESS充電器支援哪些管理協定?
BESS 直流充電器支援 OCPP 2.0.1 充電管理,以及用於儲存、太陽能和電網協調、需求響應和遠端監控的能源管理系統。
BESS系統提供哪些保固和支援?
MIDA 為充電器和儲存系統提供全面保固、全球備件、遠端診斷和全生命週期技術支持,從而在整個部署過程中保護投資。
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