Kako puniti električne teške kamione: punjenje i zamjena baterija?

Kako puniti električne teške kamione: punjenje i zamjena baterija?

Punjenje u odnosu na zamjenu baterije:

Godinama se vodi debata o tome da li bi električni teški kamioni trebali usvojiti tehnologiju punjenja ili zamjene baterija, gdje svaka strana ima svoje valjane argumente. Međutim, na ovom simpoziju, stručnjaci su postigli konsenzus: i punjenje i zamjena baterija imaju različite prednosti i nedostatke. Izbor između njih u potpunosti zavisi od praktičnih scenarija, specifičnih zahtjeva i proračuna troškova. Dva pristupa se međusobno ne isključuju, već se dopunjuju, a svaki je prilagođen različitim operativnim kontekstima. Primarna prednost zamjene baterija leži u brzom obnavljanju energije, koje se završava za samo nekoliko minuta, što značajno povećava operativnu efikasnost. Međutim, ona također ima značajne nedostatke: značajna početna ulaganja, glomazne administrativne procedure i nedosljednosti u standardima garancije za baterije. Baterijski paketi različitih proizvođača ne mogu se međusobno zamjenjivati ​​na istoj stanici za zamjenu, niti se jedan paket može koristiti na više stanica.

Stoga, ako vaša flota radi na relativno fiksnim rutama, daje prioritet operativnoj efikasnosti i posjeduje određenu veličinu, model zamjene baterija predstavlja dobar izbor. Model punjenja, s druge strane, nudi jedinstvene standarde interfejsa. Pod uslovom da ispunjavaju nacionalne standarde, vozila bilo koje marke mogu se puniti, što osigurava veću kompatibilnost i niže troškove izgradnje stanice. Međutim, brzine punjenja su znatno sporije. Trenutne mainstream konfiguracije simultanog punjenja sa dva ili četiri priključka i dalje zahtijevaju približno jedan sat za potpuno punjenje. Nadalje, vozila moraju ostati nepomična tokom punjenja, što utiče na operativnu efikasnost flote. Podaci s tržišta pokazuju da među čisto električnim teškim kamionima koji se danas prodaju, sedam od deset koristi sisteme punjenja, dok tri koriste zamjenu baterija.

Ovo ukazuje na to da zamjena baterija ima veća ograničenja, dok punjenje nudi širu primjenjivost. Konkretan izbor treba da bude određen stvarnim operativnim zahtjevima vozila. Brzo punjenje naspram ultrabrzog punjenja: Standardi i kompatibilnost vozila su ključni. U ovom trenutku, moglo bi se postaviti pitanje: šta je sa ultrabrzim punjenjem od megavata? Zaista, brojni uređaji za ultrabrzo punjenje od megavata već su dostupni na tržištu. Međutim, nacionalni standard za ultrabrzo punjenje od megavata je još uvijek u razvoju. Trenutno se promovišu standardi preduzeća zasnovani na nacionalnom standardu. Štaviše, da li vozilo može da podnese ultrabrzo punjenje zavisi ne samo od toga da li stanica za punjenje može da obezbijedi dovoljnu snagu, već, što je još važnije, od toga da li baterija vozila može da to izdrži.

Trenutno, glavni modeli teških kamiona obično imaju baterije u rasponu od 300 do preko 400 kWh. Ako je cilj proširiti domet vozila kako bi se dosegla veća tržišta, postaje neophodno ugraditi više baterija, a istovremeno omogućiti brzo punjenje. Shodno tome, proizvođači teških kamiona prisutni na konferenciji naznačili su da brzo primjenjuju baterije s brzim i ultrabrzim punjenjem pogodne za komercijalna vozila. Put razvoja i tržišna penetracija električnih teških kamiona U svojim ranim fazama, elektrifikacija teških kamiona prvenstveno je pratila model zamjene baterija. Nakon toga, električni teški kamioni prešli su iz zatvorenih scenarija koji uključuju interne transfere na kratke udaljenosti u fiksne scenarije kratkog dometa. U budućnosti su spremni za ulazak u otvorene scenarije koji uključuju operacije na srednjim i dugim udaljenostima.

Statistike pokazuju da, iako su električni teški kamioni postigli prosječnu stopu penetracije od samo 14% u 2024. godini, ta brojka je porasla na preko 22% do prve polovine ove godine, što predstavlja međugodišnje povećanje od preko 180%. Međutim, njihova primarna primjena ostaje koncentrirana u sektorima srednjih i kratkih udaljenosti, kao što su prijevoz resursa za čeličane i rudnike, logistika građevinskog otpada i sanitarne usluge. U sektoru logistike na srednje i duge relacije, teški kamioni s novom energijom čine manje od 1% tržišta, uprkos tome što ovaj segment čini 50% ukupne industrije teških kamiona.

Posljedično, primjene na srednje i duge relacije predstavljaju sljedeću granicu koju električni teški kamioni moraju osvojiti. Osnovna ograničenja u razvoju električnih teških kamiona I električni teški kamioni i njihove stanice za punjenje/zamjenu baterija dijele osnovnu karakteristiku: oni su proizvodni alati koji daju prioritet efikasnosti i isplativosti. Da bi produžili domet, električnim kamionima je potrebno više baterija. Međutim, povećani kapacitet baterija ne samo da povećava troškove vozila, već i smanjuje nosivost zbog značajne težine baterija, što utiče na profitabilnost voznog parka. To zahtijeva pažljivu konfiguraciju baterija. Ovaj izazov ističe trenutne nedostatke u infrastrukturi za punjenje električnih kamiona, uključujući nedovoljan broj stanica, neadekvatnu geografsku pokrivenost i nedosljedne standarde.

Inicijativa industrije:

Zajedničko unapređenje industrijskog razvoja

Ovaj seminar okupio je predstavnike proizvođača vozila, proizvođača baterija, preduzeća za punjenje/zamjenu i logističkih operatera kako bi se zajednički suočili s izazovima u industriji. Pokrenuta je Inicijativa za saradnju u oblasti ultrabrzog punjenja i brze zamjene za teške kamione, uspostavljajući otvorenu, neekskluzivnu platformu za zainteresovane strane za razmjenu uvida i koordinaciju napora. Istovremeno, izdat je manifest za ubrzanje industrijskog razvoja infrastrukture za ultrabrzo punjenje i brzu zamjenu za potpuno električne teške kamione. Industrijski napredak se ne boji problema, već nedostatka rješenja.

Razmotrite evoluciju putničkih vozila u posljednjoj deceniji: ranije je prevladavajući način razmišljanja davao prioritet maksimiziranju kapaciteta baterije za produženi domet. Međutim, kako infrastruktura za punjenje sazrijeva, prekomjerni kapacitet baterije postaje nepotreban. Vjerujem da će električni teški kamioni slijediti sličnu putanju. Kako se punionice budu širile, neizbježno će se pojaviti optimalna konfiguracija baterije.