Gdje se u električnim vozilima koriste konektori za tečno hlađenje i konektori za tečno hlađenje?

Gdje se u električnim vozilima koriste konektori za tečno hlađenje i konektori za tečno hlađenje?

Konektori hlađeni tekućinom koriste se za prijenos visokih nivoa snage, poput onih koji se nalaze u punjačima za električna vozila s ekstremno brzim punjenjem (XFC). Konektori za hlađenje tekućinom su češći i koriste se za hlađenje baterijskih paketa za električna vozila, hlađenje XFC stanica za punjenje električnih vozila i druge termički zahtjevne primjene.

Ova često postavljana pitanja razmatraju performanse i slučajeve upotrebe konektora hlađenih tekućinom i konektora za hlađenje tekućinom u električnim vozilima, te se osvrću na napore za kombinovanje hlađenja tekućinom i parom za još veće nivoe rasipanja topline.

Kada se može koristiti, hlađenje zrakom je preferirano rješenje. Ono kombinuje jednostavnost s niskom cijenom. Međutim, ograničeno je u svojoj sposobnosti odvođenja velikih količina topline. Sistemi za hlađenje tekućinom na bazi vode mogu biti i do 10 puta efikasniji u odvođenju topline. Korištenje drugih tekućina može dodatno povećati termičku efikasnost. Sistemi za hlađenje tekućinom mogu biti prefabrikovani, zatvorenih dizajna s tekućinom unutra i spremni za instalaciju. To može pojednostaviti početnu izradu sistema, održavanje i nadogradnje.

Brže punjenje znači više toplote
Brže vrijeme punjenja je važno za širu primjenu električnih vozila. Prijenos više energije na baterije električnih vozila uključuje korištenje viših napona i većih struja. Povećanje napona je važno, ali je i ograničeno. Većina električnih vozila na cestama danas ima napon baterijskih paketa od oko 400 V, pri čemu baterijski paketi od 800 do 900 V predstavljaju vodeću poziciju. Cilj XFC-a je isporučiti do 500 kW snage punjenja. Čak i sa baterijskim paketom od 900 V, to zahtijeva mnogo struje i rasipa mnogo topline.

U SAD-u, industrija električnih vozila je uglavnom standardizirala konektor kombinovanog sistema punjenja (CCS), koji se naziva i SAE J1772 kombinovani konektor, a koji može podržati opremu za brzo punjenje AC ili DC punjenje. Bez tečnog hlađenja, CCS konektori mogu podržati do oko 200 kW snage punjenja; uz dodatak tečnog hlađenja za kontakte, nazivna snaga se može povećati do 500 kW (500 A pri 1 kV).
Tečno hlađenje takođe omogućava upotrebu manjih i lakših kablova za rukovanje visokim nivoima snage. Bez aktivnog hlađenja, kablovi mogu postati preteški i nezgrapni za korisnike.

Hlađenje tekućinom je neophodan, ali ne i dovoljan uvjet za efikasno punjenje električnih vozila od 500 kW. Aktivno termalno upravljanje, uključujući praćenje temperature, potrebno je kod punjača za električna vozila visoke struje. Praćenje u stvarnom vremenu potrebno je kako bi se osiguralo da temperatura ne prelazi specificiranu granicu od +50°C (Slika 2). Na primjer, ako dođe do preopterećenja ili temperatura okoline neočekivano poraste (sunce izađe iza oblaka), sistem mora biti u stanju reagirati kako bi se osigurao brz siguran rad. U zavisnosti od okolnosti i dizajna sistema, odgovor može biti povećanje brzine hlađenja ili smanjenje brzine punjenja kako bi se porast temperature kontakta konektora održao ispod granice od +50°C.

Kako funkcionišu brzi punjači sa tečnim hlađenjem?

Brzi punjači s tekućim hlađenjem koriste kablove hlađene tekućinom kako bi se borili protiv visokih nivoa topline povezanih s velikim brzinama punjenja. Hlađenje se odvija u samom konektoru, šaljući rashladnu tekućinu koja teče kroz kabel i u kontakt između automobila i konektora. Budući da se hlađenje odvija unutar konektora, toplina se raspršuje gotovo trenutno dok se rashladna tekućina kreće naprijed-nazad između rashladne jedinice i konektora. Sistemi za tekuće hlađenje na bazi vode mogu raspršivati ​​toplinu do 10 puta efikasnije, a druge tekućine mogu dodatno poboljšati efikasnost hlađenja. Stoga, tekuće hlađenje privlači sve više pažnje kao najefikasnije dostupno rješenje.

Hlađenje tekućinom omogućava da kablovi za punjenje budu tanji i lakši, smanjujući težinu kabla za oko 40%. To ih čini lakšim za korištenje prosječnom potrošaču prilikom punjenja vozila.

Konektori za tečno hlađenje dizajnirani su da budu izdržljivi i da izdrže vanjske uslove poput visokih nivoa toplote, hladnoće, vlage i prašine. Također su dizajnirani da izdrže ogromne količine pritiska kako bi se izbjeglo curenje i održali se tokom dugog vremena punjenja.

Proces hlađenja tekućinom za punjače električnih vozila obično uključuje sistem zatvorene petlje. Punjač je opremljen izmjenjivačem topline koji je povezan sa sistemom hlađenja, koji može biti hlađen zrakom ili tekućinom. Toplota generirana tokom punjenja prenosi se na izmjenjivač topline, koji je zatim prenosi na rashladnu tekućinu. Rashladna tekućina je obično mješavina vode i aditiva za rashladnu tekućinu, kao što su glikol ili etilen glikol. Rashladna tekućina cirkulira kroz sistem hlađenja punjača, apsorbirajući toplinu i prenoseći je na hladnjak ili izmjenjivač topline. Toplota se zatim raspršuje u zrak ili prenosi na sistem hlađenja tekućinom, ovisno o dizajnu punjača.

CCS2 sistem punjenja velike snage s tekućinskim hlađenjem od 500A i 600A je namjenski cirkulacijski kanal postavljen između kabela i CCS2 konektora za punjenje. Rashladni medij se dodaje u kanal, a zatim tekućina cirkulira kroz pumpu za hlađenje i odvođenje topline.
Brze stanice za punjenje moraju biti efikasne. Ovo je sve važnije. To je u kontekstu brzog rasta električnih vozila. U svojoj suštini, ova efikasnost zahtijeva dobro termičko upravljanje. Također, proizlazi iz sve veće potrebe za bržim punjenjem. Međutim, tehnologija tečnog hlađenja je ključno rješenje za stvaranje toplote svojstvene brzom punjenju. Ova tehnologija hlađenja ubrzava punjenje. Također osigurava dug vijek trajanja i sigurnost uređaja. U nastavku će vam Trumonytechs pokazati kako naše efikasno tečno hlađenje rješava termalne probleme brzog punjenja. Smanjuje vrijeme punjenja i poboljšava korisničko iskustvo.
Sistem za punjenje CCS2 velike snage s tekućim hlađenjem od 600 A je namjenski cirkulacijski kanal postavljen između kabela i CCS2 konektora za punjenje. 600 A 1000 V CCS2 kabel i jedinica za hlađenje s tekućim hlađenjem, 600 A CCS2 konektor, 600 KW DC kabel za punjenje s tekućim hlađenjem za ultra brzo punjenje.

Naš CCS2 kabel za punjenje od 600A odlikuje se izuzetnom brzinom punjenja. Sposoban da isporuči do 600 kW snage, ovaj kabel za punjenje osigurava da možete u potpunosti napuniti bateriju svog električnog vozila u rekordnom vremenu, pružajući praktičnost i bezbrižnost koji su vam potrebni za vaša svakodnevna putovanja. Bez obzira da li ste na dugom putovanju ili vam je samo potrebno brzo punjenje tokom vašeg užurbanog rasporeda, velike brzine naših kablova za punjenje će vas održati na putu bez nepotrebnih kašnjenja. Recite zbogom dugim vremenima čekanja na stanicama za punjenje i uživajte u besprijekornom i efikasnom iskustvu punjenja.

Široka kompatibilnost
Pored impresivnih brzina punjenja, naš 600A CCS2 kabl za punjenje sa tečnim hlađenjem u skladu je sa standardom punjenja IEC62196-3. Široko je kompatibilan sa većinom glavnih automobilskih marki. Bez obzira da li vozite Teslu, BMW, Audi ili bilo koji drugi popularni model električnog vozila u Evropi, možete se osloniti na naše kablove za punjenje koji će se besprijekorno integrisati sa priključcima za punjenje vašeg vozila. Ova svestranost osigurava da se možete osloniti na naše proizvode, bez obzira da li imate električno vozilo kod kuće ili električno vozilo koje srećete na putu. Sa našim kablovima za punjenje, uživaćete u fleksibilnosti i praktičnosti univerzalnog rješenja za punjenje prilagođenog vašim specifičnim potrebama.

Kako dizajn tečnog hlađenja 600A CCS2 konektora doprinosi njegovim performansama i pouzdanosti tokom punjenja velikom snagom? Dizajn tečnog hlađenja 600A CCS2 konektora igra ključnu ulogu u poboljšanju njegovih performansi i pouzdanosti tokom sesija punjenja velikom snagom. Efikasnim odvođenjem toplote koja se stvara tokom procesa punjenja, sistem tečnog hlađenja pomaže u održavanju optimalnih radnih temperatura unutar konektora, sprečavajući pregrijavanje i osiguravajući konzistentne performanse.

Tokom punjenja velikom snagom, protok rashladne tečnosti unutar konektora apsorbuje i odvodi višak toplote, omogućavajući konektoru da radi sa maksimalnom efikasnošću bez termičkog naprezanja. Ovaj mehanizam hlađenja ne samo da štiti unutrašnje komponente konektora od oštećenja usled prekomerne toplote, već i doprinosi njegovoj dugotrajnosti i pouzdanosti tokom dužih perioda upotrebe.

Dizajn tečnog hlađenja 600A CCS2 konektora je posebno koristan u okruženjima gdje je potrebno brzo i kontinuirano punjenje, jer pomaže u regulaciji temperature i održavanju stabilnih uslova punjenja. Ova karakteristika je ključna za osiguranje sigurnosti procesa punjenja i zaštitu i konektora i električnog vozila od potencijalnih rizika povezanih s pregrijavanjem. Kako dizajn tečnog hlađenja 600A CCS2 konektora doprinosi njegovim performansama i pouzdanosti tokom punjenja velikom snagom?

Dizajn tečnog hlađenja 600A CCS2 konektora igra ključnu ulogu u poboljšanju njegovih performansi i pouzdanosti tokom sesija punjenja velikom snagom. Efikasnim odvođenjem toplote koja se generiše tokom procesa punjenja, sistem tečnog hlađenja pomaže u održavanju optimalnih radnih temperatura unutar konektora, sprečavajući pregrijavanje i osiguravajući konzistentne performanse.

Tokom punjenja velikom snagom, protok rashladne tečnosti unutar konektora apsorbuje i odvodi višak toplote, omogućavajući konektoru da radi sa maksimalnom efikasnošću bez termičkog naprezanja. Ovaj mehanizam hlađenja ne samo da štiti unutrašnje komponente konektora od oštećenja usled prekomerne toplote, već i doprinosi njegovoj dugotrajnosti i pouzdanosti tokom dužih perioda upotrebe.

Dizajn tečnog hlađenja 600A CCS2 konektora je posebno koristan u okruženjima gdje je potrebno brzo i kontinuirano punjenje, jer pomaže u regulaciji temperature i održavanju stabilnih uslova punjenja. Ova karakteristika je neophodna.