Kus kasutatakse elektriautodes vedelikjahutusega pistikuid ja vedelikjahutuseks mõeldud pistikuid?

Kus kasutatakse elektriautodes vedelikjahutusega pistikuid ja vedelikjahutuseks mõeldud pistikuid?

Vedelikjahutusega pistikuid kasutatakse suure võimsuse edastamiseks, näiteks ülikiirlaadimisega (XFC) elektriautode laadijates. Vedelikjahutusega pistikud on levinumad ja neid kasutatakse elektriautode akude jahutamiseks, XFC elektriautode laadimisjaamade jahutamiseks ja muudes termiliselt nõudlikes rakendustes.

See KKK annab ülevaate vedelikjahutusega pistikute ja elektrisõidukite vedelikjahutuseks mõeldud pistikute jõudlusest ja kasutusjuhtudest ning uurib püüdlusi kombineerida vedelik- ja aurujahutust veelgi kõrgema termilise hajumise taseme saavutamiseks.

Kui seda on võimalik kasutada, on eelistatud lahendus õhkjahutus. See ühendab lihtsuse madala hinnaga. Kuid selle võime hajutada suuri soojushulki on piiratud. Veepõhised vedelikjahutussüsteemid võivad soojuse hajutamisel olla kuni 10 korda tõhusamad. Teiste vedelike kasutamine võib veelgi suurendada termilist efektiivsust. Vedeljahutussüsteemid võivad olla eelvalmistatud, suletud konstruktsiooniga, mille sees on vedelik, ja paigaldusvalmis. See võib lihtsustada süsteemi esialgset valmistamist, hooldust ja uuendamist.

Kiirem laadimine tähendab rohkem soojust
Kiiremad laadimisajad on elektrisõidukite laiema kasutuselevõtu puhul olulised. Rohkema energia ülekandmine elektrisõidukite akudesse eeldab kõrgemate pingete ja voolutugevuste kasutamist. Pinge suurendamine on oluline, kuid ka piiratud. Enamikul tänapäeval teedel olevatel elektrisõidukitel on akupakkide pinge umbes 400 V, kusjuures 800–900 V akupakid esindavad tipptaset. XFC eesmärk on pakkuda kuni 500 kW laadimisvõimsust. Isegi 900 V akupaki puhul on vaja palju voolu ja hajub palju soojust.

USA-s on elektriautode tööstus enamasti standardiseerinud kombineeritud laadimissüsteemi (CCS) pistikuid, mida nimetatakse ka SAE J1772 kombopistikuks ja mis toetavad vahelduvvoolu laadimist või alalisvoolu kiirlaadimisseadmeid. Ilma vedelikjahutuseta suudavad CCS-pistikud toetada kuni umbes 200 kW laadimisvõimsust; kontaktide vedelikjahutuse lisamisega saab võimsust suurendada kuni 500 kW-ni (500 A pingel 1 kV).
Vedelikjahutus võimaldab kasutada ka väiksemaid ja kergemaid kaableid, et tulla toime suure energiatarbega. Ilma aktiivjahutuseta võivad kaablid muutuda liiga raskeks ja kasutajatele kohmakaks.

Vedelikjahutus on vajalik, kuid mitte piisav tingimus 500 kW elektriautode laadimise tõhusaks toetamiseks. Suure voolutugevusega elektriautode laadijates on vaja aktiivset termilist haldamist, sealhulgas temperatuuri jälgimist. Reaalajas jälgimine on vajalik selleks, et temperatuur ei ületaks spetsifikatsioonis ettenähtud +50 °C piiri (joonis 2). Näiteks kui tekib ülekoormus või ümbritseva õhu temperatuur ootamatult tõuseb (päike tuleb pilve tagant välja), peab süsteem suutma reageerida, et tagada ohutu töö kiiresti. Sõltuvalt asjaoludest ja süsteemi konstruktsioonist võib reageering olla jahutuskiiruse suurendamine või laadimiskiiruse vähendamine, et hoida pistiku kontakttemperatuuri tõus alla +50 °C piiri.

Kuidas vedelikjahutusega kiirlaadijad töötavad?

Vedelikjahutusega kiirlaadijad kasutavad vedelikjahutusega kaableid, et võidelda suure laadimiskiirusega kaasneva kõrge kuumenemisega. Jahutus toimub pistikus endas, saates jahutusvedeliku voolama läbi kaabli auto ja pistiku vahelise kontakti. Kuna jahutus toimub pistiku sees, hajub soojus peaaegu koheselt, kui jahutusvedelik liigub jahutusseadme ja pistiku vahel edasi-tagasi. Veepõhised vedelikjahutussüsteemid suudavad soojust hajutada kuni 10 korda tõhusamalt ja muud vedelikud võivad jahutuse efektiivsust veelgi parandada. Seetõttu pööratakse vedelikjahutusele üha enam tähelepanu kui kõige tõhusamale saadaolevale lahendusele.

Vedelikjahutus võimaldab laadimiskaableid õhemaks ja kergemaks muuta, vähendades kaabli kaalu umbes 40%. See muudab nende kasutamise tavatarbijal sõiduki laadimisel lihtsamaks.

Vedeljahutusvedeliku pistikud on loodud vastupidavaks ja taluma väliseid tingimusi, nagu kõrge kuumus, külm, niiskus ja tolm. Need on loodud ka taluma tohutut rõhku, et vältida lekkeid ja säilitada oma jõudlust pikkade laadimisaegade jooksul.

Elektriautode laadijate vedelikjahutusprotsess hõlmab tavaliselt suletud ahelaga süsteemi. Laadija on varustatud soojusvahetiga, mis on ühendatud jahutussüsteemiga, mis võib olla kas õhkjahutusega või vedelikjahutusega. Laadimise ajal tekkiv soojus kantakse soojusvahetisse, mis omakorda kannab selle jahutusvedelikule. Jahutusvedelik on tavaliselt vee ja jahutusvedeliku lisandi, näiteks glükooli või etüleenglükooli segu. Jahutusvedelik ringleb laadija jahutussüsteemis, neelates soojust ja kandes selle radiaatorisse või soojusvahetisse. Seejärel hajub soojus õhku või vedelikjahutussüsteemi, olenevalt laadija konstruktsioonist.

500A 600A suure võimsusega vedelikjahutusega CCS2 laadimissüsteem koosneb spetsiaalsest tsirkulatsioonikanalist, mis on paigutatud kaabli ja CCS2 laadimispistiku vahele. Kanalisse lisatakse jahutuskeskkonda ja seejärel tsirkuleeritakse vedelikku läbi jõupumba jahutamiseks ja soojuse hajutamiseks.
Kiirlaadimisjaamad peavad olema tõhusad. See on üha olulisem. See on elektriautode kiire kasvu kontekstis. Selle efektiivsuse tuumaks on hea soojusjuhtimine. Samuti tuleneb see kiirema laadimise vajaduse suurenemisest. Vedelikjahutustehnoloogia on aga kiirlaadimisega kaasneva soojuse tekkimise peamine lahendus. See jahutustehnoloogia kiirendab laadimist. See tagab ka seadme pika eluea ja ohutuse. Allpool näitab Trumonytechs, kuidas meie tõhus vedelikjahutus lahendab kiirlaadimise termilised probleemid. See vähendab laadimisaega ja parandab kasutuskogemust.
600A suure võimsusega vedelikjahutusega CCS2 laadimissüsteem on spetsiaalne tsirkulatsioonikanal, mis on loodud kaabli ja CCS2 laadimispistiku vahele. 600A 1000V vedelikjahutusega CCS2 kaabel ja jahutusseade 600A CCS2 pistik 600KW alalisvoolu laadimiskaabel vedelikjahutusega ülikiire laadimise jaoks.

Meie CCS2 laadimiskaabel 600A on erakordselt kiire laadimise poolest. See laadimiskaabel, mis suudab pakkuda kuni 600 kW võimsust, tagab, et saate oma elektriauto aku rekordajaga täielikult laadida, pakkudes mugavust ja meelerahu igapäevasteks sõitudeks. Olenemata sellest, kas olete pikal maanteereisil või vajate lihtsalt kiiret laadimist tiheda graafiku ajal, hoiab meie laadimiskaablite kiire jõudlus teid teel ilma tarbetute viivitusteta. Jätke hüvasti pikkade ooteaegadega laadimisjaamades ja nautige sujuvat ja tõhusat laadimiskogemust.

Lai ühilduvus
Lisaks muljetavaldavale laadimiskiirusele vastab meie 600A vedelikjahutusega CCS2 laadimiskaabel laadimisstandardile IEC62196-3 ja on laialdaselt ühilduv enamiku suuremate automarkidega. Olenemata sellest, kas juhite Teslat, BMW-d, Audit või mõnda muud Euroopas populaarset elektriauto mudelit, võite loota meie laadimiskaablitele, mis integreeruvad sujuvalt teie sõiduki laadimisportidega. See mitmekülgsus tagab, et saate meie toodetele loota, olenemata sellest, kas teil on kodus elektriauto või teel elektriauto. Meie laadimiskaablitega naudite teie konkreetsetele vajadustele kohandatud universaalse laadimislahenduse paindlikkust ja mugavust.

Kuidas aitab 600A CCS2 pistiku vedelikjahutus kaasa selle jõudlusele ja töökindlusele suure võimsusega laadimise ajal? 600A CCS2 pistiku vedelikjahutusel on oluline roll selle jõudluse ja töökindluse parandamisel suure võimsusega laadimise ajal. Laadimisprotsessi käigus tekkiva soojuse tõhusa hajutamise abil aitab vedelikjahutussüsteem säilitada pistiku optimaalset töötemperatuuri, vältides ülekuumenemist ja tagades ühtlase jõudluse.

Suure võimsusega laadimise ajal neelab ja juhib pistikus olev jahutusvedelik liigset soojust ära, võimaldades pistikul töötada maksimaalse efektiivsusega ilma termilise pingeta. See jahutusmehhanism mitte ainult ei kaitse pistiku sisemisi komponente liigse kuumuse põhjustatud kahjustuste eest, vaid aitab kaasa ka selle pikaealisusele ja töökindlusele pikemate kasutusperioodide ajal.

600A CCS2 pistiku vedelikjahutusega disain on eriti kasulik keskkondades, kus on vaja kiiret ja pidevat laadimist, kuna see aitab reguleerida temperatuuri ja säilitada stabiilseid laadimistingimusi. See funktsioon on oluline laadimisprotsessi ohutuse tagamiseks ning nii pistiku kui ka elektriauto kaitsmiseks ülekuumenemisega seotud võimalike ohtude eest. Kuidas aitab 600A CCS2 pistiku vedelikjahutusega disain kaasa selle jõudlusele ja töökindlusele suure võimsusega laadimise ajal?

600A CCS2 pistiku vedelikjahutussüsteem mängib olulist rolli selle jõudluse ja töökindluse parandamisel suure võimsusega laadimisseansside ajal. Laadimisprotsessi käigus tekkiva soojuse tõhusa hajutamise abil aitab vedelikjahutussüsteem säilitada pistiku optimaalset töötemperatuuri, vältides ülekuumenemist ja tagades ühtlase jõudluse.

Suure võimsusega laadimise ajal neelab ja juhib pistikus olev jahutusvedelik liigset soojust ära, võimaldades pistikul töötada maksimaalse efektiivsusega ilma termilise pingeta. See jahutusmehhanism mitte ainult ei kaitse pistiku sisemisi komponente liigse kuumuse põhjustatud kahjustuste eest, vaid aitab kaasa ka selle pikaealisusele ja töökindlusele pikemate kasutusperioodide ajal.

600A CCS2 pistiku vedelikjahutusega disain on eriti kasulik keskkondades, kus on vaja kiiret ja pidevat laadimist, kuna see aitab reguleerida temperatuuri ja säilitada stabiilseid laadimistingimusi. See funktsioon on oluline.