Il modulo di ricarica a raffreddamento liquido è la nuova via tecnica per la ricarica dei veicoli elettrici

 Per i gestori delle stazioni di ricarica, sono due i problemi più fastidiosi: il tasso di guasto delle colonnine di ricarica e le lamentele relative al rumore.

 Il tasso di guasti delle colonnine di ricarica influisce direttamente sulla redditività del sito. Per una colonnina di ricarica da 120 kW, l'indisponibilità per un solo giorno a causa di un guasto comporterà una perdita di quasi 60 dollari in costi di gestione. Se la colonnina subisce guasti frequenti, ciò inciderà negativamente sull'esperienza di ricarica dei clienti, con conseguente perdita di immagine incommensurabile per l'operatore.

Attualmente, le stazioni di ricarica più diffuse nel settore utilizzano moduli di dissipazione del calore raffreddati ad aria. Utilizzano una ventola ad alta velocità per espellere l'aria con potenza. L'aria viene aspirata dal pannello frontale ed espulsa dal retro del modulo, sottraendo così calore al radiatore e ai componenti di riscaldamento. Tuttavia, l'aria si mescola a polvere, nebbia salina e umidità e viene adsorbita sulla superficie dei componenti interni del modulo, mentre i gas infiammabili ed esplosivi entrano in contatto con i componenti conduttivi. L'accumulo di polvere interna causa un cattivo isolamento del sistema, una scarsa dissipazione del calore, una bassa efficienza di ricarica e riduce la durata dell'apparecchiatura. Nella stagione delle piogge o in condizioni di umidità, la polvere accumulata si ammuffisce dopo aver assorbito acqua, corrode i componenti e un cortocircuito può causare il guasto del modulo.

Per ridurre il tasso di guasto e risolvere i problemi di rumore dei sistemi di ricarica esistenti, la soluzione migliore è utilizzare moduli e sistemi di ricarica con raffreddamento a liquido. In risposta alle criticità delle operazioni di ricarica, MIDA Power ha lanciato il modulo di ricarica con raffreddamento a liquido e la soluzione di ricarica con raffreddamento a liquido.

Il cuore del sistema di carica a raffreddamento a liquido è il modulo di carica a raffreddamento a liquido. Il sistema di carica a raffreddamento a liquido utilizza una pompa dell'acqua per far circolare il refrigerante tra l'interno del modulo di carica a raffreddamento a liquido e il radiatore esterno, dissipando il calore dal modulo. Il calore si dissipa. Il modulo di carica e i dispositivi che generano calore all'interno del sistema scambiano calore con il radiatore attraverso il refrigerante, completamente isolati dall'ambiente esterno, senza contatto con polvere, umidità, nebbia salina e gas infiammabili ed esplosivi. Pertanto, l'affidabilità del sistema di carica a raffreddamento a liquido è molto superiore a quella del tradizionale sistema di carica ad aria. Allo stesso tempo, il modulo di carica a raffreddamento a liquido non ha una ventola di raffreddamento e il liquido di raffreddamento è azionato da una pompa dell'acqua per dissipare il calore. Il modulo stesso è silenzioso e il sistema utilizza una ventola a bassa frequenza di grande volume e bassa rumorosità. Si può osservare che il sistema di carica a raffreddamento a liquido può risolvere perfettamente i problemi di bassa affidabilità e rumorosità del sistema di carica tradizionale.

I moduli di ricarica a raffreddamento a liquido UR100040-LQ e UR100060-LQ esposti adottano un design split idroelettrico, che risulta pratico per la progettazione e la manutenzione del sistema. I terminali di ingresso e uscita dell'acqua adottano connettori a innesto rapido, che possono essere collegati e scollegati direttamente senza perdite in caso di sostituzione del modulo.

Il modulo di raffreddamento a liquido MIDA Power presenta i seguenti vantaggi:

Alto livello di protezione

Le tradizionali pile di carica con raffreddamento ad aria hanno generalmente un design IP54 e il tasso di guasto rimane elevato in scenari applicativi quali cantieri polverosi, zone costiere con temperature elevate, elevata umidità e nebbia salina, ecc. Il sistema di carica con raffreddamento a liquido può facilmente raggiungere un design IP65 per soddisfare varie applicazioni in scenari difficili.

Basso rumore

Il modulo di carica a raffreddamento a liquido può raggiungere un rumore pari a zero e il sistema di carica a raffreddamento a liquido può adottare una varietà di tecnologie di gestione termica, come lo scambio di calore del refrigerante e l'aria condizionata con raffreddamento ad acqua per dissipare il calore, con una buona dissipazione del calore e un basso rumore.

Ottima dissipazione del calore

L'effetto di dissipazione del calore del modulo di raffreddamento a liquido è notevolmente migliore rispetto a quello del tradizionale modulo di raffreddamento ad aria, e i componenti chiave interni presentano una temperatura inferiore di circa 10 °C rispetto al modulo di raffreddamento ad aria. La conversione dell'energia a bassa temperatura porta a una maggiore efficienza e a una maggiore durata dei componenti elettronici. Allo stesso tempo, un'efficiente dissipazione del calore può aumentare la densità di potenza del modulo e può essere applicata a un modulo di ricarica più potente.

Facile manutenzione

Il tradizionale sistema di carica con raffreddamento ad aria richiede la pulizia o la sostituzione regolare del filtro del corpo della pila, la rimozione regolare della polvere dalla ventola del corpo della pila, la rimozione della polvere dalla ventola del modulo, la sostituzione della ventola del modulo o la pulizia della polvere all'interno del modulo. A seconda dei diversi scenari applicativi, la manutenzione è richiesta da 6 a 12 volte all'anno e i costi di manodopera sono elevati. Il sistema di carica con raffreddamento a liquido richiede solo il controllo regolare del liquido di raffreddamento e la pulizia della polvere del radiatore, il che semplifica notevolmente la manutenzione.