תחנת טעינה CCS2 CHAdeMO לרכב 22KW 44kW V2G - תמונה ראשית

תחנת טעינה CCS2 CHAdeMO לרכב לרשת החשמל של 22 קילוואט 44 קילוואט V2G

מטעני V2G תחנת טעינה דו-כיוונית CCS2 CHAdeMO GBT לרכב חשמלי 22kw 30kw 44kw לחיבור רכב לרשת החשמל. תחנת טעינה V2G (רכב לרשת) מאפשרת זרימת אנרגיה דו-כיוונית בין כלי רכב חשמליים (EV) לרשת החשמל.

דֶגֶם:מטען V2G 22kw 30kw 44kw

מתח מדורג:150V ~ 1000V DC

דירוג קלט:260V~530AC± 15%

גורם הספק:>0.99 בעומס מלא

מסך מגע TFT-LCD:מסך מגע בגודל 4.3 אינץ'

הסמכה:CE ROHS

חֲקִירָה וואטסאפ סקייפ אֶלֶקטרוֹנִי

פרטי מוצר

תגי מוצר

עמדת טעינה דו-כיוונית לרכב חשמלי מטענים V2G של 22 קילוואט 44 קילוואט לרכב לרשת

תחנת טעינה V2G (רכב לרשת)מאפשר זרימת אנרגיה דו-כיוונית בין כלי רכב חשמליים (EV) לרשת החשמל. מטען V2G (רכב לרשת) מאפשר זרימת חשמל דו-כיוונית בין רכב חשמלי (EV) לרשת החשמל, ומאפשר לרכבים חשמליים לטעון ולפרוק אנרגיה בחזרה לרשת. טכנולוגיה זו מסייעת לאזן בין ביקוש להיצע אנרגיה, ובכך להפחית באופן פוטנציאלי את התלות בדלקים מאובנים ולהציע לנהגים את האפשרות למכור עודפי אנרגיה בחזרה לרשת.

חיבור בין רכב לרשת (V2G)זוהי טכנולוגיה בעלת פוטנציאל לחולל מהפכה במערכת האנרגיה.

אנרגיה מתחדשת ממלאת תפקיד חיוני במאבק בהתחממות הגלובלית. עם זאת, התנודתיות של אנרגיה מתחדשת עלולה להוביל לחוסר יציבות במערכת האנרגיה, מה שמצריך כמויות משמעותיות של קיבולת אחסון אנרגיה. טכנולוגיית חיבור רכב לרשת החשמל (V2G) יכולה לסייע לרכבים חשמליים לנהל טוב יותר את הביקוש לאנרגיה מתחדשת ולאזן את מערכת האנרגיה.

מהי חיבור בין רכב לרשת?
חיבור רכב לרשת (V2G) היא טכנולוגיה המזינה אנרגיה מסוללות של רכב חשמלי (EV) בחזרה לרשת החשמל. בעזרת V2G, ניתן לפרוק סוללות של רכב חשמלי על סמך אותות שונים, כגון ייצור או צריכה של אנרגיה בקרבת מקום.

טכנולוגיית V2G תומכת בטעינה דו-כיוונית, מה שמאפשר גם לטעון סוללות של רכבים חשמליים וגם להזרים אנרגיה מאוחסנת בחזרה לרשת. בעוד שטעינה דו-כיוונית ו-V2G משמשות לעתים קרובות לסירוגין, ישנם הבדלים עדינים ביניהן.

טעינה דו-כיוונית מתייחסת לטעינה דו-כיוונית (טעינה ופריקה), בעוד שטכנולוגיית V2G מאפשרת רק לאנרגיה מסוללת הרכב לזרום חזרה לרשת החשמל.

תכונות מוצר

תחנת טעינה דו-כיוונית לרכב חשמלי V2G 22kw 30kw 44kw עם מחבר CCS1 CCS2 CHAdeMO GB/T

✓ 22 קילוואט, 30 קילוואט ו-44 קילוואט הם בן הלוויה המושלם לטעינת רכב חשמלי,
עכשיו ובעתיד.
✓ עם מארז בעל דירוג NEMA 3R, ניתן להשתמש במטען
מופעל בצורה בטוחה בתוך הבית ומחוצה לו.
✓ התאם את כניסת ה-AC של המטען שלך במצבים שבהם
אספקת החשמל עשויה להיות מוגבלת.
✓ חסכו בעלויות האנרגיה על ידי ניצול צריכת חשמל נמוכה
תעריפים.
✓ סייע בייצוב רשת החשמל על ידי מתן אנרגיה בשיא
לִדרוֹשׁ.
✓ שלב את תשתית הטעינה שלך עם תשתית הטעינה הקיימת שלך
מערכת אחסון אנרגיה של סוללה.

מִפרָט

מהו מטען דו-כיווני לרכב חשמלי?
ליבת המטען הדו-כיווני לרכב חשמלי היא היכולת לאפשר זרימת אנרגיה דו-כיוונית. בניגוד למטענים מסורתיים לרכב חשמלי, שיכולים להעביר חשמל רק מרשת החשמל או ממערכת הסולארית לרכב, מטענים דו-כיווניים יכולים גם להעביר אנרגיה מהרכב החשמלי חזרה לבית (רכב לבית, או V2H) או לרשת החשמל (רכב לרשת, או V2G). טכנולוגיה זו היא אבולוציה של טכנולוגיית הרכב לעומס (V2L), שכבר נמצאת בשימוש בכלי רכב חשמליים רבים באוסטרליה, וניתן להשתמש בה כדי להפעיל מכשירים ומכשירים חיצוניים.

רכב לבית (V2H): שימוש ברכב חשמלי כסוללה ביתית
V2H מאפשר לרכב החשמלי שלכם לתפקד כמו סוללה ביתית, לאגור אנרגיה סולארית עודפת במהלך היום ולספק אותה לביתכם בלילה. זה מפחית את התלות ברשת החשמל ומסייע בהורדת עלויות האנרגיה הביתיות.

רכב לרשת החשמל (V2G): תמיכה ברשת החשמל והכנסות
V2G מאפשר לבעלי כלי רכב חשמליים להזרים אנרגיה מאוחסנת בחזרה לרשת, ובכך לייצב את אספקת החשמל בתקופות שיא הביקוש. חלק מחברות האנרגיה מציעות תגמולים או נקודות עבור השתתפות בתוכניות V2G, מה שהופך אותה למקור פוטנציאלי להכנסה פסיבית.

רכב-למטען (V2L): הפעלת מכשירים ישירות מהרכב החשמלי
V2L היא גרסה בסיסית יותר של טעינה דו-כיוונית, המאפשרת לבעלי רכבים חשמליים להפעיל מכשירים חיצוניים כגון ציוד קמפינג, כלים או ציוד חירום. תכונה זו אידיאלית להרפתקאות מחוץ לרשת החשמל או להפסקות חשמל.