ស្ថានីយ៍សាកថ្ម BESS កុងតឺន័រ 500kWh សម្រាប់តំបន់ដែលមានការរឹតត្បិតលើបណ្តាញអគ្គិសនី

ស្ថានីយ៍សាកថ្ម BESS កុងតឺន័រ 500kWh សម្រាប់តំបន់ដែលមានការរឹតត្បិតលើបណ្តាញអគ្គិសនី

១. ចំណងជើង៖ ថាមពលនៃកុងតឺន័រ៖ ស្ថានីយ៍សាកថ្ម BESS កុងតឺន័រ 500kWh របស់ MIDA Power – ដំណោះស្រាយហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ Turnkey សម្រាប់ Mega-Hubs ដែលមានការរឹតត្បិតលើបណ្តាញអគ្គិសនី

នៅក្នុងដំណើរឆ្ពោះទៅរកការកាត់បន្ថយកាបូនឌីអុកស៊ីតយ៉ាងស៊ីជម្រៅ ការធ្វើអគ្គិសនីភាវូបនីយកម្មនៃការដឹកជញ្ជូនធុនធ្ងន់ និងមជ្ឈមណ្ឌលទីក្រុងដែលមានចរាចរណ៍ខ្ពស់ បង្ហាញពីបញ្ហាប្រឈមដ៏ធំមួយ គឺ "ជញ្ជាំងក្រឡាចត្រង្គ"។ នៅពេលដែលយានយន្តដែលមានថាមពលខ្ពស់រាប់សិបគ្រឿងត្រូវការសាកថ្មកម្រិតមេហ្គាវ៉ាត់ក្នុងពេលដំណាលគ្នា ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធឧបករណ៍ប្រើប្រាស់ដែលមានស្រាប់ច្រើនតែធ្លាក់ចុះក្រោមភាពតានតឹង។ MIDA Power ដែលជាក្រុមហ៊ុនឈានមុខគេលើពិភពលោកក្នុងប្រព័ន្ធថាមពលរួមបញ្ចូលគ្នា កំពុងទម្លុះរបាំងនេះជាមួយនឹងស្ថានីយ៍សាកថ្ម BESS (ប្រព័ន្ធផ្ទុកថាមពលថ្ម) កុងតឺន័រ 500kWh។ ដំណោះស្រាយ "ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធក្នុងប្រអប់" ទ្រង់ទ្រាយឧស្សាហកម្មនេះ រួមបញ្ចូលគ្នានូវអាងស្តុកថាមពលលីចូមជាតិដែកផូស្វាត 500kWh ដ៏ធំមួយជាមួយនឹងទិន្នផលសាកថ្ម DC ថាមពលខ្ពស់ច្រើន។ ដោយដើរតួជាទ្រនាប់ថាមពលក្នុងស្រុក ប្រព័ន្ធកុងតឺន័រនេះអនុញ្ញាតឱ្យមានការដាក់ពង្រាយយ៉ាងឆាប់រហ័សនៃមជ្ឈមណ្ឌលសាកថ្មលឿនបំផុតនៅក្នុងតំបន់ដែលក្រឡាចត្រង្គពីមុនត្រូវបានចាត់ទុកថាមិនគ្រប់គ្រាន់ ដោយប្រែក្លាយការរឹតបន្តឹងទៅជាគុណសម្បត្តិប្រកួតប្រជែង។

២. បរិបទទីផ្សារ និងគោលនយោបាយ៖ ការពង្រីកហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសម្រាប់យុគសម័យធុនធ្ងន់

ការផ្លាស់ប្តូរទៅជាការចល័តដោយថាមពលអគ្គិសនីកំពុងឈានចូលដល់ដំណាក់កាលទីពីររបស់វា៖ ការធ្វើអគ្គិសនីភាវូបនីយកម្មកងនាវា ឡានក្រុង និងឡានដឹកទំនិញធ្ងន់ៗ។ យានយន្តទាំងនេះមិនត្រឹមតែត្រូវការសាកថ្មប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងត្រូវការ...ដ៏ធំសម្បើមបរិមាណថាមពល។ មជ្ឈមណ្ឌលសម្រាប់រថយន្តដឹកទំនិញអគ្គិសនីចំនួនម្ភៃគ្រឿងអាចតម្រូវឱ្យមានការតភ្ជាប់បណ្តាញអគ្គិសនីស្មើនឹងទីក្រុងតូចមួយ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្រុមហ៊ុនប្រើប្រាស់សេវាសាធារណៈច្រើនតែមានពេលវេលានាំមុខច្រើនឆ្នាំសម្រាប់ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវស្ថានីយរង និងឧបករណ៍បំលែងអគ្គិសនី។

គោលនយោបាយកំពុងផ្លាស់ប្តូរដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហានេះ។ បទប្បញ្ញត្តិហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធឥន្ធនៈជំនួស (AFIR) របស់សហភាពអឺរ៉ុប និងកម្មវិធីហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធយានយន្តអគ្គិសនីជាតិរបស់សហរដ្ឋអាមេរិក (NEVI) សុទ្ធតែកំពុងជំរុញឱ្យមានដង់ស៊ីតេថាមពលខ្ពស់ជាងមុនតាមបណ្តោយច្រករបៀងដឹកជញ្ជូន។ ស្ថានីយ៍ថាមពលអគ្គិសនីកុងតឺន័រ BESS ទំហំ 500kWh របស់ MIDA Power គឺជាដំណោះស្រាយ "ឆ្លើយតបទៅនឹងគោលនយោបាយ" ចុងក្រោយ។ វាអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកអភិវឌ្ឍន៍បំពេញតាមតម្រូវការដង់ស៊ីតេថាមពលទាំងនេះ។ថ្ងៃនេះដោយប្រើប្រាស់ថាមពលដែលរក្សាទុកដើម្បីបង្កើនការផ្គត់ផ្គង់បណ្តាញអគ្គិសនីដែលមាន។ លើសពីនេះ ការផ្ទុកក្នុងកុងតឺន័រត្រូវបានទទួលស្គាល់កាន់តែខ្លាំងឡើងថាជាសមាសធាតុសំខាន់នៃភាពធន់នៃបណ្តាញអគ្គិសនី ដែលមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការឧបត្ថម្ភធនបន្ថែមទាក់ទងនឹងការកាត់បន្ថយកម្រិតកំពូល និងស្ថេរភាពបណ្តាញអគ្គិសនី។

៣. ការសិក្សាស៊ីជម្រៅផ្នែកបច្ចេកទេសផលិតផល៖ ការគ្រប់គ្រងថាមពលកម្លាំងឧស្សាហកម្ម

ការផ្ទុក LFP ដង់ស៊ីតេខ្ពស់ 500kWh

បេះដូងនៃកុងតឺន័រនេះគឺជាអារេផ្ទុកថាមពលដ៏ធំសម្បើម 500kWh។ ដោយប្រើប្រាស់កោសិកា Lithium Iron Phosphate (LFP) ដែលមានសុវត្ថិភាពខ្ពស់ BESS ត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ឧស្សាហកម្មក្នុងវដ្តខ្ពស់។ សមត្ថភាព 500kWh ផ្តល់ថាមពលគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីទ្រទ្រង់វគ្គថាមពលពេញច្រើនសម្រាប់យានយន្តធុនធ្ងន់ ឬវគ្គរាប់សិបសម្រាប់រថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ ដោយមិនចាំបាច់ពឹងផ្អែកលើបណ្តាញអគ្គិសនី។ ធ្នើរថ្មម៉ូឌុលត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងថ្ម (BMS) នីមួយៗដែលត្រួតពិនិត្យវ៉ុល សីតុណ្ហភាព និងសុខភាពរបស់កោសិកានីមួយៗ។

ស្ថាបត្យកម្មសាកថ្ម DC ពហុទិន្នផល

កុងតឺន័រនេះត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីផ្គត់ផ្គង់ម៉ាស៊ីនចែកចាយចរន្តត្រង់ដែលមានថាមពលខ្ពស់ច្រើន។ ជាធម្មតាត្រូវបានកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធជាមួយនឹងទិន្នផល 120kW ឬ 180kW ចំនួនបួនទៅប្រាំបី ប្រព័ន្ធនេះអាចដោះស្រាយការបញ្ចេញថាមពលសរុបក្នុងពេលដំណាលគ្នារហូតដល់ 1MW។ ម៉ូឌុលបំលែងថាមពលដែលមានមូលដ្ឋានលើ SiC កម្រិតខ្ពស់របស់ MIDA ត្រូវបានរួមបញ្ចូលដោយផ្ទាល់ទៅក្នុងកុងតឺន័រ ដែលធានាថាការផ្ទេរថាមពលពី BESS ទៅម៉ាស៊ីនចែកចាយមានប្រសិទ្ធភាពតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន (96%+)។ ស្ថាបត្យកម្មថាមពលកណ្តាលនេះកាត់បន្ថយទំហំម៉ាស៊ីនចែកចាយនីមួយៗ និងធ្វើឱ្យប្លង់ទីតាំងទាំងមូលមានភាពសាមញ្ញ។

ការគ្រប់គ្រងកម្ដៅត្រជាក់ដោយរាវ

នៅកម្រិត 500kWh ការគ្រប់គ្រងកម្ដៅគឺជាស្នាដៃវិស្វកម្មដ៏សំខាន់មួយ។ កុងតឺន័រ MIDA មានប្រព័ន្ធត្រជាក់រាវសៀគ្វីពីរ។ សៀគ្វីមួយគ្រប់គ្រងសីតុណ្ហភាពនៃរ៉ាក់ BESS ដោយធានាថាកោសិកានៅតែស្ថិតក្នុងចន្លោះពី 25°C ដល់ 30°C ដ៏ល្អប្រសើរបំផុតរបស់វា ដើម្បីបង្កើនអាយុកាលប្រើប្រាស់ 10+ ឆ្នាំរបស់វា។ សៀគ្វីទីពីរធ្វើឱ្យឧបករណ៍បម្លែងថាមពលខ្ពស់ និងខ្សែសាកត្រជាក់។ ការត្រជាក់កម្រិតឧស្សាហកម្មនេះអនុញ្ញាតឱ្យស្ថានីយ៍ដំណើរការក្នុងថាមពលពេញលេញជាបន្តបន្ទាប់ សូម្បីតែនៅសីតុណ្ហភាពព័ទ្ធជុំវិញខ្លាំងក៏ដោយ ដោយមិនបន្ថយកម្រិត។

ការសាងសង់ទូ និងកុងតឺន័រ

ប្រព័ន្ធនេះត្រូវបានដាក់ក្នុងកុងតឺន័រដឹកជញ្ជូន ISO ទំហំ 10 ហ្វីត, 20 ហ្វីត ឬ 40 ហ្វីត អាស្រ័យលើការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ។ ប្រអប់នេះត្រូវបានសាងសង់ពីដែកថែបធន់ភ្លើងធ្ងន់ និងមានអ៊ីសូឡង់ពេញលេញ។ វាមានកម្រិត IP55 ឬ IP65 ដែលផ្តល់នូវការការពារពេញលេញប្រឆាំងនឹងធូលី ទឹក និងការច្រេះ។ ផ្នែកខាងក្នុងត្រូវបានបែងចែកជាបីផ្នែកដាច់ដោយឡែក៖ បន្ទប់ថ្ម បន្ទប់អេឡិចត្រូនិចថាមពល និងបន្ទប់ត្រួតពិនិត្យ/ទំនាក់ទំនង ដែលធានាបាននូវសុវត្ថិភាពអតិបរមា និងភាពងាយស្រួលនៃការថែទាំ។

៤. ស្តង់ដារ និងវិញ្ញាបនបត្រ៖ មូលដ្ឋានគ្រឹះនៃទំនុកចិត្តឧស្សាហកម្ម

ប្រព័ន្ធ​ខ្នាត​មេហ្គាវ៉ាត់​ទាមទារ​កម្រិត​វិញ្ញាបនបត្រ​ខ្ពស់បំផុត ដើម្បី​ធានា​បាន​នូវ​សុវត្ថិភាព និង​ភាព​ឆបគ្នា​រវាង​បណ្តាញ​អគ្គិសនី។

• ស្តង់ដារសុវត្ថិភាព៖អាគុយ BESS ត្រូវបានបញ្ជាក់តាម UL 9540 (ប្រព័ន្ធ និងឧបករណ៍ផ្ទុកថាមពល) និង UL 9540A (ភាពងាយឆេះកម្រិតឯកតា)។ អាគុយនីមួយៗបំពេញតាម IEC 62619។
• ការតភ្ជាប់បណ្តាញអគ្គិសនី៖ប្រព័ន្ធនេះអនុលោមតាម IEEE 1547 និង UL 1741 SA/SB យ៉ាងពេញលេញ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យវាដើរតួជា "អាំងវឺរទ័រឆ្លាតវៃ" សម្រាប់សេវាកម្មគាំទ្របណ្តាញអគ្គិសនី។
• ពិធីការទំនាក់ទំនង៖ការគាំទ្រពេញលេញសម្រាប់ OCPP 2.0.1 សម្រាប់ការគ្រប់គ្រងការសាកថ្ម និង DNP3 ឬ Modbus TCP សម្រាប់ការទំនាក់ទំនងកម្រិតឧបករណ៍ប្រើប្រាស់។
• ការវាយតម្លៃបរិស្ថាន៖រចនាឡើងដើម្បីបំពេញតាមតម្រូវការទប់ទល់នឹងការរញ្ជួយដី និងបន្ទុកខ្យល់សម្រាប់ទីផ្សារសកលសំខាន់ៗទាំងអស់។

៥. សេណារីយ៉ូការអនុវត្ត៖ ការផ្តល់ថាមពលដល់មជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនសកល

ស្ថានីយ៍​កុងតឺន័រ MIDA 500kWh គឺជាដំណោះស្រាយ​ដ៏ច្បាស់លាស់​សម្រាប់​បរិស្ថាន​ឧស្សាហកម្ម​ដែលមានតម្រូវការខ្ពស់។

• មជ្ឈមណ្ឌលសាកថ្មរថយន្តដឹកទំនិញផ្លូវហាយវេ៖នៅពេលដែលផ្លូវដឹកជញ្ជូនប្រើប្រាស់ថាមពលអគ្គិសនី កុងតឺន័រ MIDA អាចត្រូវបានដាក់នៅចំណតឈប់សម្រាករៀងរាល់ 100 ម៉ាយល៍ ដែលផ្តល់នូវថាមពលដ៏ច្រើនដែលត្រូវការសម្រាប់រថយន្តដឹកទំនិញធុនធ្ងន់ ដោយមិនចាំបាច់មានការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវបណ្តាញអគ្គិសនីជាបន្ទាន់ និងទ្រង់ទ្រាយធំនោះទេ។
• ស្ថានីយឡានក្រុង និងមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូន៖កងនាវាឡានក្រុងក្នុងទីក្រុងអាចត្រូវបានសាកពេញមួយយប់ក្នុងថាមពលខ្ពស់ ដោយ BESS នឹងធ្វើឱ្យបណ្តាញអគ្គិសនីដំណើរការយឺត ដើម្បីជៀសវាងការគិតថ្លៃសេវាខ្ពស់ក្នុងអំឡុងពេលព្រឹកព្រលឹម និងពេលរសៀល។
• កំពង់ផែ និងស្ថានីយអន្តរម៉ូឌុល៖ការ​ប្រើប្រាស់​អគ្គិសនី​លើ​ត្រាក់ទ័រ​ទីធ្លា ស្ទូច និង​រថយន្ត​ដឹក​សំរាម​ត្រូវការ​ថាមពល​ដែល​មាន​សមត្ថភាព​ខ្ពស់​ និង​មាន​ទីតាំង​ច្បាស់លាស់។ ការ​រចនា​បែប​កុងតឺន័រ​អនុញ្ញាត​ឱ្យ​មាន​ការ​ដាក់​ទីតាំង​ងាយស្រួល​ក្នុង​ប្លង់​ស្មុគស្មាញ​នៃ​កំពង់ផែ។
• មជ្ឈមណ្ឌលសាកថ្មខ្នាតប្រើប្រាស់ទូទៅ៖ប្រតិបត្តិករ​ចំណុច​សាក​ថ្ម (CPOs) ដែល​កំពុង​សម្លឹង​មើល​ការ​សាងសង់ «ស្ថានីយ​ប្រេងឥន្ធនៈ​នា​ពេល​អនាគត» អាច​ប្រើប្រាស់​អង្គភាព 500kWh ដើម្បី​ធានា​ថា​អតិថិជន​របស់​ពួកគេ​តែងតែ​ទទួល​បាន​ល្បឿន​សាក​អតិបរមា ដោយ​មិន​គិត​ពី​ពេលវេលា​នៃ​ថ្ងៃ ឬ​ស្ថានភាព​នៃ​បណ្តាញ​អគ្គិសនី​ក្នុង​តំបន់​នោះ​ទេ។
• ស្មុគស្មាញឧស្សាហកម្ម៖រោងចក្រ និងឃ្លាំងធំៗអាចប្រើប្រាស់ BESS ដើម្បីផ្តល់ថាមពលដល់កងនាវា EV ផ្ទៃក្នុងរបស់ពួកគេ ខណៈពេលដែលក៏ផ្តល់ថាមពលបម្រុងដល់កន្លែងនោះក្នុងអំឡុងពេលមានការដាច់ចរន្តអគ្គិសនីផងដែរ។

៦. ការសិក្សាករណី៖ គម្រោង “ដឹកជញ្ជូនទំនិញទៅមុខ” – ការផ្តល់ថាមពលអគ្គិសនីដល់ច្រករបៀងដឹកជញ្ជូនដ៏សំខាន់មួយ

នៅក្នុងចំណុចកណ្តាលឧស្សាហកម្មនៃប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ ច្រករបៀងដឹកជញ្ជូនទំនិញដ៏សំខាន់មួយរវាងមជ្ឈមណ្ឌលទីក្រុងពីរកំពុងតស៊ូដើម្បីគាំទ្រដល់ការធ្វើឱ្យរថយន្តដឹកទំនិញមានអគ្គិសនីប្រើប្រាស់ចំនួន 50 គ្រឿង។ ក្រុមហ៊ុនផ្គត់ផ្គង់ថាមពលក្នុងស្រុកបានជូនដំណឹងដល់អ្នកផ្តល់សេវាដឹកជញ្ជូនថា ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវបណ្តាញអគ្គិសនីដែលមានសមត្ថភាពទ្រទ្រង់ការសាកថ្ម 2MW ក្នុងពេលដំណាលគ្នានឹងចំណាយពេល 36 ខែដើម្បីបញ្ចប់។ ការពន្យារពេលនេះបានគំរាមកំហែងដល់សមត្ថភាពរបស់ក្រុមហ៊ុនក្នុងការសម្រេចគោលដៅនិរន្តរភាពសាជីវកម្មរបស់ខ្លួន។

ក្រុមហ៊ុន MIDA Power បានចូលរួមចំណែកជាមួយនឹងដំណោះស្រាយ BESS កុងតឺន័រ 500kWh។ យើងបានដាក់ពង្រាយកុងតឺន័រប្រវែង 20 ហ្វីត ដែលរួមបញ្ចូលជាមួយម៉ាស៊ីនចែកចាយ DC 240kW ចំនួនបួន។ ប្រព័ន្ធនេះត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងការផ្គត់ផ្គង់បណ្តាញអគ្គិសនី 250kW ដែលមានស្រាប់ — អ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលក្រុមហ៊ុនប្រើប្រាស់អាចផ្តល់ជូននៅពេលនោះ។ ក្នុងអំឡុងពេលដែលឡានដឹកទំនិញកំពុងធ្វើដំណើរ ម៉ាស៊ីនចែកចាយ BESS 500kWh ត្រូវបានបំពេញឡើងវិញយឺតៗដោយការតភ្ជាប់បណ្តាញអគ្គិសនី 250kW។ នៅពេលដែលឡានដឹកទំនិញត្រឡប់មកវិញជារលក ប្រព័ន្ធ MIDA បានទាញយកពី 500kWh ដែលរក្សាទុក ដើម្បីផ្តល់ថាមពលសាកសរុបចំនួន 1MW ក្នុងពេលដំណាលគ្នានៅទូទាំងម៉ាស៊ីនចែកចាយទាំងបួន។

គម្រោង “Freight Forward” គឺជាជោគជ័យដ៏សំខាន់មួយ។ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនអាចប្រើប្រាស់ថាមពលអគ្គិសនីដល់កងនាវារបស់ពួកគេបីឆ្នាំមុនការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវបណ្តាញអគ្គិសនី។ ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងថាមពលឆ្លាតវៃ (PMS) របស់ស្ថានីយ៍ MIDA ក៏អនុញ្ញាតឱ្យក្រុមហ៊ុនចូលរួមក្នុងទីផ្សារ “ការឆ្លើយតបតម្រូវការ” ក្នុងស្រុក ដោយរកប្រាក់ចំណូលដោយការបញ្ចេញ BESS ត្រឡប់ទៅបណ្តាញអគ្គិសនីវិញក្នុងអំឡុងពេលល្ងាចដ៏មមាញឹក នៅពេលដែលរថយន្តដឹកទំនិញនៅទំនេរ។ អតិថិជនបានប៉ាន់ប្រមាណថា ប្រាក់ចំណូលពីសេវាកម្មបណ្តាញអគ្គិសនី និងការសន្សំសំចៃពីការចំណាយប្រេងម៉ាស៊ូតដែលបានជៀសវាងបាននាំឱ្យមាន ROI ពេញលេញលើប្រព័ន្ធកុងតឺន័រក្នុងរយៈពេលតិចជាង 42 ខែ។

៧. អត្ថាធិប្បាយរបស់អ្នកជំនាញ៖ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធជាផលិតផលមួយ

លោក Wang Bo នាយកប្រព័ន្ធខ្នាតឧបករណ៍ប្រើប្រាស់នៅ MIDA Power បានមានប្រសាសន៍ថា “យើងត្រូវតែឈប់គិតពីហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្មជាស៊េរីនៃគម្រោងវិស្វកម្មសំណង់ស៊ីវិល ហើយចាប់ផ្តើមគិតថាវាជាផលិតផលមួយ”។ “កុងតឺន័រ 500kWh គឺជាតំណាងរូបវន្តនៃការផ្លាស់ប្តូរនោះ។ វាត្រូវបានរចនាឡើងជាមុន សាកល្បងជាមុន និងរួចរាល់សម្រាប់ដាក់ពង្រាយ។ អ្នកមិនសាងសង់វានៅនឹងកន្លែងទេ។ អ្នកគ្រាន់តែទម្លាក់វានៅលើបន្ទះ ភ្ជាប់ខ្សែភ្លើង ហើយអ្នកមានមជ្ឈមណ្ឌលសាកថ្មខ្នាតមេហ្គាវ៉ាត់”។

លោក Wang បានសង្កត់ធ្ងន់លើគុណសម្បត្តិបច្ចេកទេសរបស់ BESS កណ្តាល៖ “ដោយការដាក់ថ្ម និងឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិចថាមពលចម្បងនៅក្នុងកុងតឺន័រតែមួយ ដែលគ្រប់គ្រងដោយអាកាសធាតុ យើងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងយ៉ាងខ្លាំងនូវភាពជឿជាក់ និងអាយុកាលរបស់ប្រព័ន្ធ។ ឧបករណ៍ចែកចាយនីមួយៗនៅចំណតរថយន្តកាន់តែសាមញ្ញ និងប្រើប្រាស់បានយូរជាងមុន ព្រោះវាលែងមានម៉ូឌុលថាមពលដែលងាយប្រតិកម្មទៀតហើយ។ ស្ថាបត្យកម្ម 'ប្រព័ន្ធបំបែក' នេះគឺជាមធ្យោបាយតែមួយគត់ដើម្បីគ្រប់គ្រងលំហូរថាមពលដ៏ធំដែលត្រូវការសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញធុនធ្ងន់។ នៅ MIDA យើងមិនត្រឹមតែផ្តល់ថាមពលប៉ុណ្ណោះទេ យើងកំពុងផ្តល់នូវភាពប្រាកដថាអតិថិជនរបស់យើងអាចបំពេញតាមកាលកំណត់នៃការធ្វើអគ្គិសនីរបស់ពួកគេ ដោយមិនគិតពីដែនកំណត់របស់បណ្តាញអគ្គិសនី”។

៨. ទស្សនវិស័យ និង​សមត្ថភាព​ធ្វើ​មាត្រដ្ឋាន​នា​ពេល​អនាគត៖ ឆ្ពោះ​ទៅ​កាន់​យុគសម័យ​ជីហ្គាវ៉ាត់ម៉ោង

អង្គភាពកុងតឺន័រ 500kWh គឺគ្រាន់តែជាការចាប់ផ្តើមនៃចក្ខុវិស័យរបស់ MIDA សម្រាប់អនាគតប៉ុណ្ណោះ។ ស្ថាបត្យកម្មរបស់យើងគឺជាម៉ូឌុលដោយធម្មជាតិ។ អង្គភាព 500kWh ច្រើនអាចត្រូវបានភ្ជាប់ស្របគ្នាដើម្បីបង្កើតមជ្ឈមណ្ឌលថាមពល 1MWh, 5MWh ឬសូម្បីតែ 10MWh។ យើងកំពុងរចនា "Mega-Containers" សម្រាប់វិស័យសមុទ្រ និងអាកាសចរណ៍ ដែលតម្រូវការថាមពលកាន់តែគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល។

ដោយមើលឃើញពីអនាគត MIDA កំពុងបញ្ចូលបច្ចេកវិទ្យាកោសិកាឥន្ធនៈអ៊ីដ្រូសែនជាប្រភពថាមពលស្រេចចិត្តសម្រាប់ BESS ដោយបង្កើតប្រព័ន្ធ "Tri-Hybrid" ដែលអាចផ្តល់ការសាកថ្មល្បឿនលឿននៅក្នុងទីតាំងដែលគ្មានការចូលប្រើបណ្តាញអគ្គិសនី។ យើងក៏កំពុងអភិវឌ្ឍកម្មវិធីជួញដូរថាមពលដែលជំរុញដោយ AI របស់យើងផងដែរ ដែលនឹងអនុញ្ញាតឱ្យស្ថានីយ៍កុងតឺន័ររបស់យើងទិញ និងលក់ថាមពលដោយស្វ័យភាពនៅក្នុងទីផ្សារពេលវេលាជាក់ស្តែង ដោយប្រែក្លាយមជ្ឈមណ្ឌលសាកថ្មនីមួយៗទៅជារោងចក្រថាមពលពាណិជ្ជករដែលរកប្រាក់ចំណេញ។

៩. ការអំពាវនាវឱ្យធ្វើសកម្មភាព៖ គ្រប់គ្រងពេលវេលានៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធរបស់អ្នក

កុំ​ឲ្យ​ការ​រឹតត្បិត​លើ​បណ្តាញ​អគ្គិសនី​រារាំង​អនាគត​អាជីវកម្ម​របស់​អ្នក។ ស្ថានីយ​សាក​ថ្ម BESS កុងតឺន័រ 500kWh របស់ MIDA Power គឺជា​ដំណោះស្រាយ​ដែល​អាច​ដំណើរការ​បាន​ពេញលេញ​ដែល​អនុញ្ញាត​ឲ្យ​អ្នក​គ្រប់គ្រង​ការ​ដាក់​ពង្រាយ​ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ​របស់​អ្នក។

មិនថាអ្នកកំពុងប្រើប្រាស់ថាមពលអគ្គិសនីសម្រាប់កងនាវាដឹកជញ្ជូន ការសាងសង់មជ្ឈមណ្ឌលផ្លូវហាយវេដែលមានចរាចរណ៍ខ្ពស់ ឬការគាំទ្រដល់ស្មុគស្មាញឧស្សាហកម្មនោះទេ MIDA មានបច្ចេកវិទ្យាទ្រង់ទ្រាយឧស្សាហកម្ម និងជំនាញវិស្វកម្មដើម្បីជួយអ្នកឱ្យទទួលបានជោគជ័យ។

សូមទាក់ទងក្រុមវិស្វកម្មទ្រង់ទ្រាយធំរបស់យើងនៅថ្ងៃនេះ ដើម្បីស្វែងយល់បន្ថែមអំពីរបៀបដែលដំណោះស្រាយកុងតឺន័ររបស់យើងអាចបំពេញចន្លោះប្រហោងបណ្តាញអគ្គិសនីសម្រាប់គម្រោងរបស់អ្នក។ យើងផ្តល់ជូននូវការរចនាទីតាំងពេញលេញ ការប្រឹក្សាយោបល់អំពីការរួមបញ្ចូលបណ្តាញអគ្គិសនី និងការគ្រប់គ្រងគម្រោង ដើម្បីធានាបាននូវការផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងរលូនទៅកាន់ការចល័តអគ្គិសនីដែលមានសមត្ថភាពខ្ពស់។ ចូរយើងកសាងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនាពេលអនាគតជាមួយគ្នា។ ចូលមើលយើងតាមរយៈ [គេហទំព័រ MIDA Power] ឬទាក់ទងទៅកាន់ទីស្នាក់ការកណ្តាលក្នុងតំបន់របស់អ្នកសម្រាប់ការពិគ្រោះយោបល់។

(ចំណាំបច្ចេកទេស៖ អត្ថបទនេះផ្តល់នូវការពិនិត្យមើលស៊ីជម្រៅអំពីការរួមបញ្ចូលការសាកថ្ម BESS និង DC ទ្រង់ទ្រាយឧស្សាហកម្ម ដោយផ្តោតលើការគ្រប់គ្រងកម្ដៅ ស្តង់ដារសុវត្ថិភាព និងសេដ្ឋកិច្ចគម្រោង។ វាត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់អ្នកអភិវឌ្ឍន៍កម្រិតឧបករណ៍ប្រើប្រាស់ និងនាយកប្រតិបត្តិផ្នែកភស្តុភារ។)

ឧបសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេស៖ ស្ថាបត្យកម្មសុវត្ថិភាពច្រើនស្រទាប់

ប្រព័ន្ធថាមពល 500kWh តម្រូវឱ្យមានវិធីសាស្រ្តពហុស្រទាប់ចំពោះសុវត្ថិភាព ដែល MIDA អនុវត្តនៅគ្រប់កម្រិត៖

1. កម្រិតកោសិកា៖យើងប្រើកោសិកា LFP រាងព្រីស្ម៉ាទិច ជាមួយនឹងសន្ទះបិទបើកខ្យល់ដែលភ្ជាប់មកជាមួយ និងហ្វុយស៊ីបខាងក្នុង។
2. កម្រិតម៉ូឌុល៖ម៉ូឌុល​ថ្ម 5kWh នីមួយៗ​រួមមាន​ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា​សីតុណ្ហភាព slave-BMS និង​ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា​សីតុណ្ហភាព​ដែលមាន​គុណភាពបង្ហាញ​ខ្ពស់។
3. កម្រិតខ្សែអក្សរ៖ខ្សែ​ថ្ម​ត្រូវ​បាន​ការពារ​ដោយ​ឧបករណ៍​បំបែក​សៀគ្វី DC និង​ហ្វុយស៊ីប​ដែល​ដំណើរការ​លឿន។
4. កម្រិតកុងតឺន័រ៖បរិវេណ​ទាំងមូល​ត្រូវ​បាន​បំពាក់​ដោយ​ប្រព័ន្ធ​រក​ឃើញ​ឧស្ម័ន (រក​ឃើញ​ការ​បញ្ចេញ​ឧស្ម័ន​មុន​ពេល​មាន​អគ្គីភ័យ) និង​ប្រព័ន្ធ​ពន្លត់​អគ្គីភ័យ​ដែល​មាន​មូលដ្ឋាន​លើ​អេរ៉ូសូល។
5. កម្រិតកម្មវិធី៖PMS មេរួមមាន “ការរកឃើញការបរាជ័យព្យាករណ៍” ដែលប្រើការរៀនរបស់ម៉ាស៊ីនដើម្បីកំណត់ឥរិយាបថកោសិកាមិនប្រក្រតី និងផ្តាច់ខ្សែអក្សរដោយស្វ័យប្រវត្តិមុនពេលការបរាជ័យអាចកើតឡើង។

ប្រព័ន្ធសុវត្ថិភាពដ៏ទូលំទូលាយនេះធានាថា កុងតឺន័រ MIDA 500kWh អាចត្រូវបានដាក់ពង្រាយដោយសុវត្ថិភាពនៅក្នុងតំបន់ពាណិជ្ជកម្ម និងឧស្សាហកម្មដែលមានចរាចរណ៍ខ្ពស់ ជាមួយនឹងភាពស្ងប់សុខបំផុតសម្រាប់ប្រតិបត្តិករ និងសាធារណជន។

ប្រសិទ្ធភាពក្នុងទ្រង់ទ្រាយធំ៖ គុណសម្បត្តិ SiC នៅក្នុងប្រព័ន្ធមេហ្គាវ៉ាត់

នៅក្នុងប្រព័ន្ធ 500kWh សូម្បីតែការកែលម្អប្រសិទ្ធភាព 1% ក៏បកប្រែទៅជាការសន្សំសំចៃថាមពលយ៉ាងច្រើន និងកាត់បន្ថយតម្រូវការត្រជាក់។ ការប្រើប្រាស់ស៊ីលីកុនកាបៃ (SiC) របស់ MIDA នៅក្នុងដំណាក់កាលបំលែងថាមពលរបស់កុងតឺន័រគឺមានសារៈសំខាន់ណាស់។

• ការបង្កើតកំដៅថយចុះ៖តាមរយៈការកាត់បន្ថយការខាតបង់នៃការប្តូរ យើងកាត់បន្ថយបន្ទុកលើប្រព័ន្ធត្រជាក់រាវរបស់កុងតឺន័រ ដែលជួយសន្សំសំចៃថាមពលប៉ារ៉ាស៊ីត។
• ដង់ស៊ីតេខ្ពស់៖SiC អនុញ្ញាតឱ្យមានការរចនាឧបករណ៍បម្លែងតូចជាងមុន ដោយទុកកន្លែងទំនេរបន្ថែមទៀតនៅក្នុងធុងសម្រាប់ផ្ទុកថ្ម។
• អាយុវែង៖គ្រឿងអេឡិចត្រូនិចដែលដំណើរការដោយម៉ាស៊ីនត្រជាក់មានពេលវេលាមធ្យមរវាងការបរាជ័យ (MTBF) ខ្ពស់ជាងគួរឱ្យកត់សម្គាល់ ដែលជារង្វាស់សំខាន់សម្រាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធទ្រង់ទ្រាយឧស្សាហកម្ម។

តាមរយៈការវិនិយោគលើវត្ថុធាតុដើមទំនើបៗ MIDA ធានាថាស្ថានីយ៍កុងតឺន័ររបស់យើងផ្តល់នូវថ្លៃដើមសរុបនៃភាពជាម្ចាស់ (TCO) ទាបបំផុតនៅក្នុងឧស្សាហកម្ម។

ដង់ស៊ីតេថាមពល និងការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃការប្រើប្រាស់ថាមពល

នៅក្នុងទីក្រុង និងឧស្សាហកម្ម លំហអាកាសច្រើនតែមានតម្លៃដូចថាមពលដែរ។ ស្ថានីយ៍កុងតឺន័រ MIDA 500kWh ត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីបង្កើនដង់ស៊ីតេថាមពលក្នុងមួយម៉ែត្រការ៉េ។ តាមរយៈការប្រើប្រាស់កោសិកា LFP ដង់ស៊ីតេខ្ពស់ និងឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិចថាមពល SiC តូច យើងអាចវេចខ្ចប់កន្លែងផ្ទុក 500kWh និងសមត្ថភាពបំលែង 1MW ទៅក្នុងធុង ISO ទំហំ 20 ហ្វីត។

ការរចនាតូចចង្អៀតនេះអនុញ្ញាតឱ្យម្ចាស់ផ្ទះដំឡើងសមត្ថភាពសាកថ្មយ៉ាងច្រើននៅក្នុងចន្លោះ "ដែលនៅសល់" - តាមបណ្តោយបរិវេណឃ្លាំង នៅជ្រុងនៃចំណតរថយន្ត ឬរវាងចំណតផ្ទុក។ លក្ខណៈ "ដោតហើយលេង" នៃកុងតឺន័រក៏មានន័យថា ស្នាមជើងរូបវន្តនៅនឹងកន្លែងត្រូវបានបង្រួមអប្បបរមាក្នុងដំណាក់កាលដំឡើង ដោយសារការផ្គុំ និងការធ្វើតេស្តស្មុគស្មាញភាគច្រើនកើតឡើងនៅក្នុងរោងចក្រផលិតដែលគ្រប់គ្រងដោយ MIDA។

តួនាទីរបស់ Edge Computing ក្នុងការគ្រប់គ្រង Grid

កុងតឺន័រ 500kWh នីមួយៗត្រូវបានបំពាក់ដោយកុំព្យូទ័រគែមឧស្សាហកម្មដ៏មានអានុភាព។ នេះមិនមែនគ្រាន់តែសម្រាប់ត្រួតពិនិត្យប៉ុណ្ណោះទេ វាសម្រាប់ការសម្រេចចិត្តក្នុងស្រុក និងពេលវេលាជាក់ស្តែង។ ឧបករណ៍បញ្ជាគែមត្រួតពិនិត្យវ៉ុល និងប្រេកង់របស់បណ្តាញអគ្គិសនីនៅចំណុចតភ្ជាប់។ ប្រសិនបើវារកឃើញការធ្លាក់ចុះ ឬការកើនឡើង វាអាចកែតម្រូវទិន្នផលរបស់ BESS ភ្លាមៗដើម្បីជួយធ្វើឱ្យសាខាក្នុងស្រុកនៃបណ្តាញអគ្គិសនីមានស្ថេរភាព។

លើសពីនេះ ប្រព័ន្ធនេះអាចទំនាក់ទំនងជាមួយកុងតឺន័រ MIDA ផ្សេងទៀតនៅក្បែរនោះ ដោយបង្កើតជា "ហ្វូង" ក្នុងស្រុក។ នេះអនុញ្ញាតឱ្យមានការសាកថ្មដែលកុងតឺន័រច្រើនធ្វើការរួមគ្នា ដើម្បីធានាថាបន្ទុកសរុបនៅទីតាំងមិនដែលលើសពីដែនកំណត់របស់ក្រុមហ៊ុនប្រើប្រាស់នោះទេ ខណៈពេលដែលនៅតែផ្តល់ថាមពលអតិបរមាដែលអាចធ្វើទៅបានដល់យានយន្តនីមួយៗ។ កម្រិតនៃភាពវៃឆ្លាតក្នុងស្រុកនេះគឺចាំបាច់សម្រាប់បរិស្ថាន "ទីក្រុងឆ្លាតវៃ" និង "ឧស្សាហកម្មឆ្លាតវៃ" នាពេលអនាគត។

ការគ្រប់គ្រងហិរញ្ញវត្ថុ និងវដ្តជីវិត

MIDA Power យល់ថាប្រព័ន្ធកុងតឺន័រ 500kWh គឺជាការវិនិយោគដើមទុនដ៏សំខាន់មួយ។ ដើម្បីគាំទ្រដល់អតិថិជនរបស់យើង យើងផ្តល់ជូននូវការគ្រប់គ្រងវដ្តជីវិតដ៏ទូលំទូលាយ។

• ការត្រួតពិនិត្យ និងការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពពីចម្ងាយ៖វេទិកា “Cloud Insight” របស់យើងផ្តល់នូវការវិភាគជាបន្តបន្ទាប់អំពីស្ថានភាពសុខភាពរបស់ BESS ដោយផ្តល់នូវអនុសាសន៍សម្រាប់គំរូសាក/បញ្ចេញដ៏ល្អប្រសើរ ដើម្បីពន្យារអាយុកាលរបស់ប្រព័ន្ធ។
• សមត្ថភាពធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងតាមម៉ូឌុល៖រ៉ាកែត​ថ្ម​ខាងក្នុង​ត្រូវ​បាន​រចនា​ឡើង​សម្រាប់ "ការ​ប្តូរ​យ៉ាង​ក្តៅ"។ នៅពេលអនាគត នៅពេលដែលបច្ចេកវិទ្យាថ្មដង់ស៊ីតេខ្ពស់មាន សមត្ថភាព 500kWh អាចត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងដល់ 750kWh ឬសូម្បីតែ 1MWh នៅក្នុងសំបកកុងតឺន័រដូចគ្នា។
• ការកែច្នៃឡើងវិញនៅពេលផុតកំណត់នៃជីវិត៖MIDA បានបង្កើតភាពជាដៃគូសម្រាប់ការកែច្នៃកោសិកា LFP ឡើងវិញដោយមានការទទួលខុសត្រូវ ដោយធានាថាអត្ថប្រយោជន៍បរិស្ថាននៃប្រព័ន្ធត្រូវបានរក្សាទុកចាប់ពីការផលិតរហូតដល់ការបញ្ឈប់ការប្រើប្រាស់។

ដោយជ្រើសរើស MIDA អ្នកកំពុងជ្រើសរើសដៃគូដែលគ្រប់គ្រងភាពស្មុគស្មាញនៃការផ្លាស់ប្តូរថាមពល ដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកផ្តោតលើប្រតិបត្តិការអាជីវកម្មស្នូលរបស់អ្នក។ ថាមពលអគ្គិសនីកុងតឺន័រ BESS 500kWh របស់យើងមិនមែនគ្រាន់តែជាឧបករណ៍មួយដុំប៉ុណ្ណោះទេ វាគឺជាទ្រព្យសម្បត្តិយុទ្ធសាស្ត្រសម្រាប់អនាគតដែលប្រើប្រាស់ថាមពលអគ្គិសនី។

ការរួមបញ្ចូលជាមួយថាមពលកកើតឡើងវិញ

ខណៈពេលដែលកុងតឺន័រ MIDA គឺជាបណ្ដោះអាសន្នបណ្តាញដ៏ល្អឥតខ្ចោះ សក្តានុពលពិតរបស់វាត្រូវបានសម្រេចនៅពេលដែលផ្គូផ្គងជាមួយថាមពលកកើតឡើងវិញនៅនឹងកន្លែង។ ប្រព័ន្ធនេះរួមបញ្ចូលទាំងការបញ្ចូលថាមពលពន្លឺព្រះអាទិត្យ DC/DC រួមបញ្ចូលគ្នា ដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានការតភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់នៃអារេ PV ទ្រង់ទ្រាយធំ។ តាមរយៈការរក្សាទុកថាមពលពន្លឺព្រះអាទិត្យដោយផ្ទាល់នៅក្នុង BESS 500kWh យើងលុបបំបាត់ដំណាក់កាលបំលែងច្រើន ដែលបង្កើនប្រសិទ្ធភាពប្រព័ន្ធទាំងមូល។

ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ "Solar-Plus-Storage-Plus-Charging" នេះគឺជាគោលដៅចុងក្រោយសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនប្រកបដោយចីរភាព។ វាអនុញ្ញាតឱ្យកន្លែងមួយអាចក្លាយជា "Net Zero" សម្រាប់ថាមពលដឹកជញ្ជូនរបស់ខ្លួន ដោយផ្តល់ការសាកថ្មដោយគ្មានកាបូនសម្រាប់កងនាវារបស់ខ្លួន ខណៈពេលដែលក៏លក់ថាមពលបៃតងលើសត្រឡប់ទៅបណ្តាញអគ្គិសនីវិញផងដែរ។ នៅក្នុងតំបន់ដែលមានការរឹតត្បិតលើបណ្តាញអគ្គិសនី សមត្ថភាពក្នុងការបង្កើត និងរក្សាទុកថាមពលផ្ទាល់ខ្លួនរបស់អ្នកគឺជាជំហានចុងក្រោយឆ្ពោះទៅរកឯករាជ្យភាពថាមពលពិតប្រាកដ។

១០. គោលនយោបាយសកល និងបរិបទទីផ្សារយុទ្ធសាស្ត្រ៖ បដិវត្តន៍កុងតឺន័រ

ការផ្លាស់ប្តូរឆ្ពោះទៅរកការផ្ទុកថាមពលក្នុងកុងតឺន័រមិនមែនគ្រាន់តែជាចំណង់ចំណូលចិត្តផ្នែកបច្ចេកទេសប៉ុណ្ណោះទេ វាគឺជាការឆ្លើយតបដោយផ្ទាល់ចំពោះការផ្លាស់ប្តូរដ៏ធំមួយនៅក្នុងគោលនយោបាយថាមពល និងដឹកជញ្ជូនសកល។ នៅពេលដែល “ជញ្ជាំងក្រឡាចត្រង្គ” ក្លាយជាការពិតសម្រាប់អាជីវកម្មកាន់តែច្រើនឡើងៗ សមត្ថភាពក្នុងការដាក់ពង្រាយ “ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធជាផលិតផល” កំពុងក្លាយជាគុណសម្បត្តិប្រកួតប្រជែងដ៏សំខាន់មួយ។

អាមេរិកខាងជើង៖ NEVI, IRA និង FERC 2222

នៅសហរដ្ឋអាមេរិក រដ្ឋាភិបាលសហព័ន្ធបានកំណត់គោលដៅដ៏មហិច្ឆតាមួយក្នុងការកសាងបណ្តាញជាតិនៃឆ្នាំងសាក EV ចំនួន 500,000 គ្រឿង។ កម្មវិធីហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធយានយន្តអគ្គិសនីជាតិ (NEVI) ផ្តល់មូលនិធិ ប៉ុន្តែបណ្តាញអគ្គិសនីជារឿយៗមិនអាចតាមទាន់បានទេ។ ស្ថានីយ៍កុងតឺន័រ 500kWh របស់ MIDA អនុញ្ញាតឱ្យអ្នកអភិវឌ្ឍន៍មានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់មូលនិធិ NEVI ដោយធានាថាពួកគេអាចផ្គត់ផ្គង់ថាមពល 150kW ដែលត្រូវការក្នុងមួយច្រក ទោះបីជាបណ្តាញអគ្គិសនីក្នុងស្រុកអាចផ្តល់បានត្រឹមតែ 50kW ក៏ដោយ។ លើសពីនេះ ច្បាប់កាត់បន្ថយអតិផរណា (IRA) ផ្តល់ឥណទានពន្ធយ៉ាងច្រើនសម្រាប់ការផ្ទុកថាមពល ដែលធ្វើឱ្យសមាសធាតុ BESS នៃកុងតឺន័រកាន់តែមានភាពទាក់ទាញផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុ។ ប្រហែលជាសំខាន់បំផុត បទបញ្ជាលេខ 2222 របស់ FERC អនុញ្ញាតឱ្យអង្គភាពកុងតឺន័រទាំងនេះត្រូវបានបញ្ចូលគ្នាទៅជារោងចក្រថាមពលនិម្មិត (VPPs) ដោយបើកប្រភពចំណូលថ្មីនៅក្នុងទីផ្សារថាមពលលក់ដុំ។

សហភាពអឺរ៉ុប៖ AFIR និងអាណត្តិ “សមស្របសម្រាប់អាយុ 55 ឆ្នាំ”

អឺរ៉ុបកំពុងរីកចម្រើនលឿនជាងតំបន់ដទៃទៀតក្នុងការធ្វើអគ្គិសនីភាវូបនីយកម្មនៃការដឹកជញ្ជូនធុនធ្ងន់។ បទប្បញ្ញត្តិហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធឥន្ធនៈជំនួស (AFIR) តម្រូវឱ្យសាកថ្មថាមពលខ្ពស់រៀងរាល់ 60 គីឡូម៉ែត្រតាមបណ្តោយបណ្តាញដឹកជញ្ជូនឆ្លងកាត់អឺរ៉ុប (TEN-T)។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បណ្តាញអគ្គិសនីនៅអឺរ៉ុបមានការបែកបាក់យ៉ាងខ្លាំង ដោយតំបន់ជនបទជាច្រើនមិនអាចទ្រទ្រង់ថាមពលដែលត្រូវការ 3.6MW ក្នុងមួយស្ថានីយ៍បានទេ។ ដំណោះស្រាយកុងតឺន័រ 500kWh របស់ MIDA កំពុងត្រូវបានដាក់ពង្រាយនៅទូទាំងសហភាពអឺរ៉ុបដើម្បី "បំពេញ" ចន្លោះប្រហោងទាំងនេះ។ ក្រោមកញ្ចប់ "Fit for 55" ប្រព័ន្ធទាំងនេះក៏ជួយក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនឱ្យសម្រេចបាននូវគោលដៅកាត់បន្ថយ CO2 យ៉ាងតឹងរ៉ឹងរបស់ពួកគេដោយបង្កើនការប្រើប្រាស់ថាមពលកកើតឡើងវិញនៅនឹងកន្លែងឱ្យបានច្រើនបំផុត។

ប្រទេសចិន និងគំនិតផ្តួចផ្តើម «ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធថ្មី»

នៅក្នុងប្រទេសចិន រដ្ឋាភិបាលបានកំណត់ការសាកថ្មរថយន្តអគ្គិសនី និងការផ្ទុកថាមពលជា “ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធថ្មី” ស្មើនឹង 5G និងផ្លូវដែកល្បឿនលឿន។ នេះបាននាំឱ្យមានការវិនិយោគយ៉ាងច្រើនលើមជ្ឈមណ្ឌលធំៗសម្រាប់ឡានក្រុងអគ្គិសនី និងយានយន្តដឹកជញ្ជូន។ ប្រព័ន្ធកុងតឺន័ររបស់ MIDA Power គឺជាចំណុចកណ្តាលនៃការពង្រីកនេះ ដោយផ្តល់នូវសមត្ថភាពផ្ទុកដង់ស៊ីតេខ្ពស់ និងការដាក់ពង្រាយយ៉ាងឆាប់រហ័សដែលត្រូវការសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍទីក្រុងយ៉ាងឆាប់រហ័សរបស់ប្រទេសចិន។ ការរួមបញ្ចូលគ្នានៃពិធីការ V2G (យានយន្តទៅបណ្តាញ) នៅក្នុងកុងតឺន័រ 500kWh របស់យើងក៏ជាលក្ខណៈពិសេសសំខាន់មួយនៅក្នុងទីផ្សារចិនផងដែរ ដែលស្ថេរភាពបណ្តាញគឺជាអាទិភាពកំពូលសម្រាប់ប្រតិបត្តិករសេវាប្រើប្រាស់។

១១. ការសិក្សាស៊ីជម្រៅផ្នែកបច្ចេកទេស៖ វិស្វកម្មនៃកុងតឺន័រ 500kWh

ដើម្បីយល់ពីភាពជឿជាក់ និងដំណើរការរបស់ស្ថានីយ៍ MIDA 500kWh យើងត្រូវតែពិនិត្យមើល "ប្រអប់ខ្មៅ" នៃកុងតឺន័រខ្លួនឯង។

ភាពសុចរិតនៃរចនាសម្ព័ន្ធ និងភាពធន់នៃបរិស្ថាន

កុងតឺន័រនេះមិនមែនជាប្រអប់ដឹកជញ្ជូនស្តង់ដារទេ។ វាគឺជាប្រអប់ដែលត្រូវបានរចនាឡើងជាពិសេសដើម្បីទប់ទល់នឹងព្រឹត្តិការណ៍រញ្ជួយដី ខ្យល់បក់ក្នុងល្បឿន 150 ម៉ាយក្នុងមួយម៉ោង និងវដ្តកម្ដៅខ្លាំង។ ជញ្ជាំងត្រូវបានអ៊ីសូឡង់ជាមួយនឹងសម្ភារៈដែលមានតម្លៃ R ខ្ពស់ ដើម្បីកាត់បន្ថយបន្ទុកលើប្រព័ន្ធ HVAC។ កម្រាលឥដ្ឋត្រូវបានពង្រឹងដើម្បីទ្រទ្រង់ទម្ងន់ជាង 10,000 គីឡូក្រាមនៃធ្នើរថ្ម និងឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិចថាមពល។ រន្ធជ្រៀតចូលទាំងអស់ (សម្រាប់ខ្សែ និងរន្ធខ្យល់) ត្រូវបានផ្សាភ្ជាប់តាមស្តង់ដារ IP65 ដែលធានាថាសមាសធាតុខាងក្នុងត្រូវបានការពារពីធូលីដី ស្ព្រាយអំបិល និងសំណើម។

ការរចនារ៉ាក់ថ្ម LFP និង BMS “Master-Slave”

ការផ្ទុក 500kWh ត្រូវបានរៀបចំជារ៉ាក់ម៉ូឌុល។ រ៉ាក់នីមួយៗមានម៉ូឌុលច្រើន ហើយម៉ូឌុលនីមួយៗមានកោសិកា LFP ដែលមានដង់ស៊ីតេខ្ពស់។ ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងថ្ម (BMS) ដំណើរការលើស្ថាបត្យកម្ម "Master-Slave"។ BMS ស្លាយនៅក្នុងម៉ូឌុលនីមួយៗត្រួតពិនិត្យទិន្នន័យកម្រិតកោសិកា (វ៉ុល សីតុណ្ហភាព) ខណៈពេលដែល BMS មេសម្របសម្រួលខ្សែអក្សរទាំងមូល។ នេះអនុញ្ញាតឱ្យមាន "ការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពកម្រិតរ៉ាក់" ដែលប្រព័ន្ធអាចរំលងម៉ូឌុល ឬរ៉ាក់តែមួយសម្រាប់ការថែទាំដោយមិនចាំបាច់ធ្វើឱ្យស្ថានីយ៍ 500kWh ទាំងមូលនៅក្រៅបណ្តាញ។ កម្រិតខ្ពស់នៃភាពលើសលប់នេះគឺមានសារៈសំខាន់សម្រាប់កម្មវិធីកងនាវាដ៏សំខាន់។

ការបម្លែងថាមពលដោយផ្អែកលើ SiC 1MW

កុងតឺន័រនេះផ្ទុកឧបករណ៍បម្លែង DC-DC និង DC-AC ដែលមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់។ តាមរយៈការប្រើប្រាស់ MOSFETs ស៊ីលីកុនកាបៃ (SiC) MIDA សម្រេចបានប្រសិទ្ធភាពបម្លែងជាង 96%។ នេះគឺជាភាពប្រសើរឡើង 2-3% លើប្រព័ន្ធ IGBT ប្រពៃណី ដែលស្តាប់ទៅតូច ប៉ុន្តែតំណាងឱ្យថាមពលដែលបានសន្សំពី 15-20kWh។រាល់ថ្ងៃនៅក្នុងមជ្ឈមណ្ឌលដែលមានចរាចរណ៍ខ្ពស់។ សមត្ថភាពបញ្ចេញថាមពល 1MW ត្រូវបានសម្រេចតាមរយៈការភ្ជាប់ប្លុកថាមពល 250kW ច្រើនស្របគ្នា ដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានយុទ្ធសាស្ត្រ "បញ្ចេញថាមពលម៉ូឌុល"។ ប្រសិនបើយានយន្តត្រូវការត្រឹមតែ 120kW នោះប្លុកតែមួយប៉ុណ្ណោះដែលដំណើរការក្នុងប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់បំផុត ជាជាងអាំងវឺរទ័រធំមួយដែលដំណើរការក្នុងប្រសិទ្ធភាពទាប។

ប្រព័ន្ធត្រជាក់រាវ Dual-Loop និង HVAC

ការគ្រប់គ្រងកម្ដៅនៅក្នុងកុងតឺន័រគឺជាបញ្ហាប្រឈមពីរផ្នែក។ រ៉ាកែតអាគុយតម្រូវឱ្យមានការគ្រប់គ្រងសីតុណ្ហភាពយ៉ាងច្បាស់លាស់ដើម្បីការពារការរិចរិល ខណៈដែលឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិចថាមពលបង្កើតកំដៅយ៉ាងច្រើនដែលត្រូវតែរលាយបាត់យ៉ាងឆាប់រហ័ស។ MIDA ប្រើប្រព័ន្ធរង្វិលជុំពីរ៖

1. រាវ​ទៅ​រាវ៖ធ្វើឱ្យបន្ទះថ្មត្រជាក់ដោយផ្ទាល់ ដោយធានាបាននូវការប្រែប្រួលសីតុណ្ហភាពពីកោសិកាមួយទៅកោសិកាមួយតិចជាង 2°C។
2. ខ្យល់ទៅជារាវ៖បន្ទប់បំលែងថាមពលត្រូវបានធ្វើឱ្យត្រជាក់ដោយប្រព័ន្ធ HVAC កម្រិតឧស្សាហកម្ម ដែលប្រើឧបករណ៍ផ្លាស់ប្តូរកំដៅរាវសម្រាប់ដង់ស៊ីតេបដិសេធកំដៅអតិបរមា។

ប្រព័ន្ធនេះធានាថាកុងតឺន័រ 500kWh អាចដំណើរការក្នុងការបញ្ចេញថាមពលពេញ 1MW ក្នុងកំដៅព័ទ្ធជុំវិញ 50°C ដោយមិនមានការបន្ថយកម្ដៅឡើយ។

១២. សេវាកម្មបណ្តាញអគ្គិសនី និងសេដ្ឋកិច្ចនៃ Mega-Hub

កុងតឺន័រ MIDA 500kWh គឺលើសពីឆ្នាំងសាកទៅទៀត វាគឺជាឧបករណ៍ហិរញ្ញវត្ថុមួយដែលធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវសេដ្ឋកិច្ចថាមពលរបស់ទីតាំង។

ការឆ្លើយតបប្រេកង់ និងការគាំទ្រវ៉ុល

ដោយសារតែ BESS ដែល​មាន​កុងតឺន័រ​អាច​ឆ្លើយតប​ទៅនឹង​សញ្ញា​បណ្តាញ​ក្នុង​រយៈពេល​តិចជាង 20 មិល្លីវិនាទី វាគឺជា​ទ្រព្យសម្បត្តិ​ដ៏ល្អ​សម្រាប់ “ការឆ្លើយតប​ប្រេកង់​លឿន” (FFR)។ នៅក្នុងទីផ្សារជាច្រើន ក្រុមហ៊ុន​ផ្គត់ផ្គង់​អគ្គិសនី​នឹង​បង់ប្រាក់​ឱ្យ​ប្រតិបត្តិករ​ការដ្ឋាន​ដើម្បី​ឱ្យ​មាន​សមត្ថភាព​នេះ​។ លើសពីនេះ ប្រព័ន្ធ​អាច​ផ្តល់​ថាមពល​ប្រតិកម្ម (VAR) ដើម្បី​គាំទ្រ​វ៉ុល​បណ្តាញ​ក្នុងស្រុក ដែល​ធ្វើ​ឱ្យ​ទំនាក់ទំនង​របស់​ការដ្ឋាន​ជាមួយ​ក្រុមហ៊ុន​ផ្គត់ផ្គង់​អគ្គិសនី​កាន់តែ​ប្រសើរឡើង និង​អាច​កាត់បន្ថយ​ថ្លៃដើម​ថាមពល​។

ការគ្រប់គ្រងការគិតថ្លៃតាមអាប៊ីត្រាស និងតម្រូវការ

«សេដ្ឋកិច្ចនៃគម្លាត» គឺជាកន្លែងដែលកុងតឺន័រ 500kWh លេចធ្លោ។ តាមរយៈ «ការកាត់ផ្តាច់កំពូល» — ដោយប្រើថាមពលដែលរក្សាទុកដើម្បីទប់ស្កាត់ការទាញបណ្តាញអគ្គិសនីរបស់ទីតាំង — កុងតឺន័រអាចជួយសន្សំសំចៃថ្លៃសេវាតម្រូវការរបស់ប្រតិបត្តិកររាប់ម៉ឺនដុល្លារក្នុងមួយឆ្នាំ។ លើសពីនេះ PMS ឆ្លាតវៃអាចអនុវត្ត «ការសម្របសម្រួលថាមពល» ដោយគិតថ្លៃ BESS 500kWh នៅពេលដែលតម្លៃអគ្គិសនីទាប (ឬនៅពេលដែលមានថាមពលព្រះអាទិត្យច្រើន) និងបញ្ចេញវានៅពេលដែលតម្លៃខ្ពស់។ នេះប្រែក្លាយមជ្ឈមណ្ឌលសាកថ្មពីមជ្ឈមណ្ឌលចំណាយទៅជាមជ្ឈមណ្ឌលចំណេញ។

ការវិភាគ LCOE និង LCOS

នៅពេលវាយតម្លៃលើមូលដ្ឋានថ្លៃដើមថាមពលកម្រិត (LCOE) ឬថ្លៃដើមផ្ទុកកម្រិត (LCOS) ដំណោះស្រាយកុងតឺន័រ MIDA ច្រើនតែមានប្រសិទ្ធភាពជាងការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវបណ្តាញអគ្គិសនីបែបប្រពៃណី។ នៅពេលអ្នកគិតគូរពីល្បឿននៃការដាក់ពង្រាយ (ខែទល់នឹងឆ្នាំ) និងសមត្ថភាពចំណូលច្រើនប្រភេទ ករណីអាជីវកម្មសម្រាប់ BESS កុងតឺន័រក្លាយជាមិនអាចប្រកែកបានសម្រាប់ប្រតិបត្តិការកងនាវាដែលពង្រីកខ្លួន។

១៣. សេណារីយ៉ូការអនុវត្តកម្រិតខ្ពស់៖ ជំរុញកំណើនឧស្សាហកម្ម

អគ្គិសនីភាវូបនីយកម្មកំពង់ផែ៖ ច្រកទ្វារបៃតង

កំពង់ផែគឺជាតំបន់មួយចំនួនដែលមានការរឹតត្បិតខ្លាំងបំផុតនៅលើភពផែនដី។ ការប្រើប្រាស់អគ្គិសនីដល់ត្រាក់ទ័រទីធ្លា រថយន្តដឹកសំរាម និង "ការដែកត្រជាក់" សម្រាប់កប៉ាល់តម្រូវឱ្យមានថាមពលយ៉ាងច្រើននៅក្នុងតំបន់។ កុងតឺន័រ MIDA 500kWh អាចត្រូវបានដាក់ពង្រាយតាមបណ្តោយកំពង់ផែ ឬនៅក្នុងតំបន់ចតរថយន្តដឹកទំនិញ ដោយផ្តល់ថាមពលជំរុញ 1MW នៅកន្លែងដែលត្រូវការ ដោយមិនរំខានដល់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធអគ្គិសនីស្មុគស្មាញរបស់កំពង់ផែនោះទេ។

ទីតាំងអណ្តូងរ៉ែ "មីក្រូ-ហ្គ្រីដ"

អណ្តូងរ៉ែពីចម្ងាយកំពុងងាកទៅរកឡានដឹកទំនិញដែលប្រើថាមពលអគ្គិសនីកាន់តែខ្លាំងឡើង ដើម្បីកាត់បន្ថយថ្លៃដើមខ្យល់ចេញចូល និងបង្កើនសុវត្ថិភាព។ ទីតាំងទាំងនេះច្រើនតែដំណើរការដោយខ្សែភ្លើង AC វែងៗ និងផុយស្រួយ ឬម៉ាស៊ីនភ្លើងម៉ាស៊ូត។ កុងតឺន័រ MIDA ដើរតួជា "មជ្ឈមណ្ឌលបណ្តាញអគ្គិសនីខ្នាតតូច" ដោយរួមបញ្ចូលថាមពលព្រះអាទិត្យ/ខ្យល់ជាមួយបណ្តាញអគ្គិសនី និងផ្តល់នូវការសាកថ្ម DC ថាមពលខ្ពស់ដែលត្រូវការសម្រាប់យានយន្តរុករករ៉ែធំៗ។

ការបម្រុងទុកមជ្ឈមណ្ឌលទិន្នន័យ និងការរួមបញ្ចូល EV

មជ្ឈមណ្ឌលទិន្នន័យធំៗមានតម្រូវការថាមពលច្រើន ហើយជាធម្មតាមានប្រព័ន្ធ BESS ធំៗសម្រាប់បម្រុងទុក។ MIDA កំពុងធ្វើការជាមួយប្រតិបត្តិករមជ្ឈមណ្ឌលទិន្នន័យ ដើម្បីរួមបញ្ចូលកុងតឺន័រសាកថ្ម 500kWh ដែលប្រើប្រាស់ថាមពលលើសរបស់មជ្ឈមណ្ឌលទិន្នន័យ ដើម្បីផ្តល់ការសាកថ្មរថយន្តអគ្គិសនីល្បឿនលឿនសម្រាប់កងនាវារបស់បុគ្គលិក និងអ្នកទស្សនា ខណៈពេលដែលក៏ដើរតួជាស្រទាប់បន្ថែមនៃការបម្រុងទុកបន្ទាន់សម្រាប់កន្លែងនោះ។

១៤. ការសិក្សាករណីពហុទីតាំង៖ ការអនុវត្តជាក់ស្តែងក្នុងពិភពលោក

ករណីសិក្សាទី 2: ការសាកល្បងស្ថានីយកំពង់ផែសិង្ហបុរី

នៅក្នុងកំពង់ផែសិង្ហបុរី ដែលជាកំពង់ផែមួយក្នុងចំណោមកំពង់ផែដ៏មមាញឹកបំផុតរបស់ពិភពលោក ការសាកល្បងមួយត្រូវបានធ្វើឡើងដោយប្រើកុងតឺន័រ MIDA 500kWh ចំនួនពីរ ដើម្បីផ្តល់ថាមពលដល់កងនាវាត្រាក់ទ័រទីធ្លាអគ្គិសនីចំនួន 20 គ្រឿង។ ស្ថានីយនេះបានប្រឈមមុខនឹងសំណើម និងកំដៅខ្លាំង។ កុងតឺន័រ MIDA ជាមួយនឹងថ្នាំកូតថ្នាក់សមុទ្រ C5-M និងប្រព័ន្ធត្រជាក់រាវពីររង្វិលជុំ រក្សាបាននូវភាពអាចរកបាន 99.9% ក្នុងរយៈពេល 12 ខែ។ អាជ្ញាធរកំពង់ផែអាចកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័នកាបូនរបស់កងនាវាបាន 40% និងសន្សំបានជាង 120,000 ដុល្លារលើថ្លៃប្រេងឥន្ធនៈ និងថ្លៃថែទាំបើប្រៀបធៀបទៅនឹងត្រាក់ទ័រម៉ាស៊ូត។

ករណីសិក្សាទី 3: “មជ្ឈមណ្ឌលថាមពល” ផ្លូវហាយវេសហរដ្ឋអាមេរិក

ប្រតិបត្តិករចំណុចសាកថ្មធំមួយរបស់សហរដ្ឋអាមេរិក (CPO) បានដំឡើងកុងតឺន័រ MIDA 500kWh នៅចំណតឈប់សម្រាកដែលមានចរាចរណ៍កកស្ទះតាមបណ្តោយផ្លូវ I-95។ ទីតាំងនេះមានការតភ្ជាប់បណ្តាញអគ្គិសនីមានកំណត់ 200kW។ ដោយប្រើកុងតឺន័រនេះដើម្បីផ្គត់ផ្គង់ឧបករណ៍ចែកចាយ 150kW ចំនួនប្រាំបី CPO អាចផ្តល់ការសាកថ្ម "លឿនបំផុត" ដល់យានយន្តរាប់សិបគ្រឿងក្នុងមួយថ្ងៃ។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការកកស្ទះនៅថ្ងៃបុណ្យ Thanksgiving ស្ថានីយ BESS បានដោះស្រាយវគ្គជាង 100 ក្នុងរយៈពេល 24 ម៉ោង ដោយធានាថាអ្នកបើកបរមិនជួបប្រទះ "ការបន្ថយល្បឿនថាមពល" ទេ ទោះបីជាការផ្គត់ផ្គង់បណ្តាញអគ្គិសនីមានកំណត់ក៏ដោយ។

១៥. អត្ថាធិប្បាយរបស់អ្នកជំនាញ៖ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធជាផលិតផលមួយ

លោកស្រីវេជ្ជបណ្ឌិត Elena Vance ស្ថាបត្យករថាមពលជាន់ខ្ពស់ បានកត់សម្គាល់ថា “កុងតឺន័រ 500kWh គឺជាការសម្រេចបាននូវគំរូ 'ថាមពលជាសេវាកម្ម'។ វាលុបបំបាត់ភាពមិនប្រាកដប្រជានៃការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវបណ្តាញអគ្គិសនី ហើយដាក់ថាមពលនៅក្នុងដៃរបស់ម្ចាស់ផ្ទះ។ កម្រិតនៃការរួមបញ្ចូលដែល MIDA សម្រេចបាន ជាពិសេសការគ្រប់គ្រងកម្ដៅ និងប្រសិទ្ធភាពបំលែង SiC គឺជាអ្វីដែលធ្វើឱ្យនេះក្លាយជាទ្រព្យសម្បត្តិកម្រិតឧស្សាហកម្មពិតប្រាកដ។ វាគឺជាភាពខុសគ្នារវាងបំណះបណ្តោះអាសន្ន និងគ្រឹះរយៈពេលវែងសម្រាប់អនាគតដែលមានអគ្គិសនីប្រើប្រាស់។”

លោកវេជ្ជបណ្ឌិត Vance បន្តថា “យើងកំពុងឈានទៅរកពិភពនៃ 'ធនធានធំៗដែលចែកចាយ' ដែលអង្គភាពថាមពល 500kWh រាប់ពាន់នេះធ្វើការរួមគ្នាដើម្បីធ្វើឱ្យមានតុល្យភាពនៃបណ្តាញអគ្គិសនីសកល។ ការផ្តោតអារម្មណ៍របស់ MIDA លើការគ្រប់គ្រងថាមពលដែលកំណត់ដោយកម្មវិធីគឺជាអ្វីដែលត្រូវការសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរនេះ”។

១៦. ការដំឡើង ការដាក់ឱ្យដំណើរការ និងការរៀបចំទីតាំង

ការដាក់ពង្រាយកុងតឺន័រ 500kWh គឺជាដំណើរការដែលមានភាពងាយស្រួលជាងការងារស្ថានីយរងបែបប្រពៃណី។

ការរៀបចំទីតាំង និងភស្តុភារកម្ម

កុងតឺន័រនេះតម្រូវឱ្យមានបន្ទះបេតុងរាបស្មើ (ប្រហែល 3 ម៉ែត្រ x 6 ម៉ែត្រ) ដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់បន្ទុក 15,000 គីឡូក្រាម។ ដោយសារតែវាជាទំហំកុងតឺន័រស្តង់ដារ ISO វាអាចត្រូវបានដឹកជញ្ជូនតាមរយៈឡានដឹកទំនិញរាបស្មើស្តង់ដារ ហើយលើកទៅកន្លែងដដែលជាមួយនឹងស្ទូចទម្ងន់ 20 តោន។

ការរួមបញ្ចូលអគ្គិសនី និងទំនាក់ទំនង

ការដ្ឋាននេះត្រូវការការតភ្ជាប់ចរន្តអគ្គិសនី AC 3 ដំណាក់កាល 400V ឬ 480V។ កុងតឺន័រនេះរួមមានបន្ទប់ឧបករណ៍ប្តូរចរន្តរួមបញ្ចូលគ្នា ដែលធ្វើឱ្យការតភ្ជាប់ទៅម៉ែត្រប្រើប្រាស់មានភាពសាមញ្ញ។ ការទំនាក់ទំនងត្រូវបានបង្កើតឡើងតាមរយៈខ្សែកាបអុបទិក ឬតំណភ្ជាប់ 5G ទៅកាន់ MIDA Cloud និងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងរបស់ប្រតិបត្តិករ។

បញ្ជីត្រួតពិនិត្យការដាក់ឱ្យដំណើរការ

វិស្វករ​វាល​របស់ MIDA អនុវត្ត៖

• តុល្យភាព BESS៖ធានាថាកោសិកា 500kWh ទាំងអស់ត្រូវបានធ្វើសមកាលកម្មយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះ។
• ការផ្ទៀងផ្ទាត់រង្វិលជុំសុវត្ថិភាព៖ការសាកល្បងប្រព័ន្ធរកឃើញឧស្ម័ន និងប្រព័ន្ធពន្លត់អគ្គីភ័យ។
• ការធ្វើតេស្តបញ្ចេញ 1MW៖កំពុងផ្ទៀងផ្ទាត់ទិន្នផលថាមពលពេញលេញនៅទូទាំងឧបករណ៍ចែកចាយទាំងអស់។
• ការចាប់ដៃគ្នារវាងសេវាកម្ម Grid៖ការបញ្ជាក់ពីសមត្ថភាពរបស់អង្គភាពក្នុងការឆ្លើយតបទៅនឹងសញ្ញា FFR របស់ឧបករណ៍ប្រើប្រាស់។

១៧. ការថែទាំ ការគ្រប់គ្រងការចំណាយ និងប្រតិបត្តិការពីចម្ងាយ

កុងតឺន័រ MIDA 500kWh ត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់អាយុកាលសេវាកម្ម 15 ឆ្នាំជាមួយនឹងការអន្តរាគមន៍នៅនឹងកន្លែងតិចតួចបំផុត។

ការយល់ដឹងអំពីប្រតិបត្តិការ និងការថែទាំពីចម្ងាយ និង AI

អង្គភាពនេះស្ទ្រីមទិន្នន័យជាង 500 ចំណុចក្នុងមួយវិនាទីទៅកាន់ពពក "Asset Health" របស់យើង។ យើងប្រើបញ្ញាសិប្បនិម្មិត (AI) ដើម្បីតាមដានការរិចរិលកោសិកា ប្រសិទ្ធភាពប្រព័ន្ធត្រជាក់ និងភាពតានតឹងនៃម៉ូឌុលថាមពល។ បញ្ហាភាគច្រើនអាចត្រូវបានធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ និងជារឿយៗត្រូវបានដោះស្រាយពីចម្ងាយតាមរយៈការអាប់ដេតកម្មវិធីបង្កប់។

ការថែទាំឧស្សាហកម្មតាមកាលកំណត់

ការថែទាំនៅនឹងកន្លែងមានកំណត់ចំពោះ៖

• ការជំនួសតម្រង HVAC៖រក្សាលំហូរខ្យល់ឱ្យស្អាត។
• ការវិភាគសារធាតុត្រជាក់៖ការត្រួតពិនិត្យប្រចាំឆ្នាំនៃភាពសុចរិតនៃរង្វិលជុំត្រជាក់រាវ។
• ការត្រួតពិនិត្យកម្លាំងបង្វិលជុំអគ្គិសនី៖ធានាថាការតភ្ជាប់ថាមពលខ្ពស់ទាំងអស់នៅតែស្ថិតក្នុងលក្ខណៈបច្ចេកទេស។

TCO និង ROI

ផលចំណេញពីការវិនិយោគ (ROI) សម្រាប់កុងតឺន័រ 500kWh ជាធម្មតាមានរយៈពេល 3-5 ឆ្នាំ ដែលជំរុញដោយ៖

1. ការចំណាយលើវិស្វកម្មសំណង់ស៊ីវិលដែលត្រូវបានជៀសវាង៖សន្សំបាន $100k-$300k ក្នុងការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវបណ្តាញអគ្គិសនី និងស្ថានីយរង។
2. ការបង្កើតប្រាក់ចំណូល៖រកចំណូលបានពី ១០០០ ដុល្លារ ទៅ ៥០០០ ដុល្លារក្នុងមួយខែពីសេវាកម្មបណ្តាញអគ្គិសនី។
3. ការសន្សំប្រតិបត្តិការ៖ការកាត់បន្ថយថ្លៃដើមថាមពលតាមរយៈការកាត់បន្ថយតម្លៃកំពូល និងការធ្វើអាជ្ញាកណ្តាល។

១៨. ទស្សនវិស័យនាពេលអនាគត៖ ការធ្វើមាត្រដ្ឋាននៃមជ្ឈមណ្ឌលកុងតឺន័រ

MIDA កំពុងអភិវឌ្ឍថាមពលកុងតឺន័រជំនាន់ក្រោយរួចហើយ។

2MWh “មេហ្គា-ប្លុក”

ដោយប្រើប្រាស់សារធាតុគីមី LFP ជំនាន់ក្រោយដែលមានដង់ស៊ីតេខ្ពស់ និងសភាពរឹង យើងកំពុងធ្វើការលើអង្គភាព 2MWh ក្នុងទំហំ 20 ហ្វីតដូចគ្នា ដែលផ្តល់នូវស្វ័យភាពកាន់តែច្រើនសម្រាប់មជ្ឈមណ្ឌលភស្តុភារកម្មធំបំផុតរបស់ពិភពលោក។

ការរួមបញ្ចូលអ៊ីដ្រូសែនបៃតង

សម្រាប់ទីតាំងក្រៅបណ្តាញអគ្គិសនីពិតប្រាកដ យើងកំពុងបញ្ចូល "ឆ្នាំងសាក" កោសិកាឥន្ធនៈអ៊ីដ្រូសែនទៅក្នុងកុងតឺន័រ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យ BESS 500kWh ត្រូវបានបំពេញឡើងវិញដោយអ៊ីដ្រូសែននៅពេលដែលថាមពលព្រះអាទិត្យមិនអាចប្រើបាន ដែលបង្កើតបានជាមជ្ឈមណ្ឌលថាមពលដែលមិនបញ្ចេញឧស្ម័នពុលចុងក្រោយ។

១៩. សំណួរដែលសួរញឹកញាប់ (FAQ)

១. តើត្រូវចំណាយពេលប៉ុន្មានដើម្បីដាក់ពង្រាយកុងតឺន័រ 500kWh?ចាប់ពីពេលដែលបន្ទះនេះរួចរាល់ ការដំឡើង និងការដាក់ឱ្យដំណើរការជាក់ស្តែងចំណាយពេលតិចជាង 10 ថ្ងៃ។

2. តើថ្ម LFP មានសុវត្ថិភាពសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ក្នុងទីក្រុងដែរឬទេ?បាទ/ចាស៎។ គីមីវិទ្យា LFP និងប្រព័ន្ធសុវត្ថិភាពច្រើនស្រទាប់របស់យើង (រួមទាំងវិញ្ញាបនបត្រ UL 9540) ធ្វើឱ្យវាមានសុវត្ថិភាពសម្រាប់ការដាក់ពង្រាយនៅក្នុងតំបន់ដែលមានប្រជាជនរស់នៅច្រើនកុះករ។

៣. តើវាអាចទ្រាំទ្រនឹងយានយន្ត 800V បានទេ?មែនហើយ ឧបករណ៍ចែកចាយដែលរួមបញ្ចូលជាមួយកុងតឺន័រ 500kWh គាំទ្រជួរ 200V-1000V ដែលគ្របដណ្តប់លើស្ថាបត្យកម្ម EV ទំនើបទាំងអស់។

៤. តើ​ប្រសិទ្ធភាព​របស់​ប្រព័ន្ធ​នេះ​មាន​កម្រិត​ណា?ប្រសិទ្ធភាព​ទៅមក (AC-BESS-DC) គឺលើសពី 90% ដោយដំណាក់កាលបំលែង DC តែមួយមុខលើសពី 96% ដោយសារបច្ចេកវិទ្យា SiC។

៥. តើវាទប់ទល់នឹងអាកាសធាតុត្រជាក់យ៉ាងដូចម្តេច?កុងតឺន័រនេះត្រូវបានអ៊ីសូឡង់ពេញលេញ និងរួមបញ្ចូលឧបករណ៍កម្តៅខាងក្នុង ដើម្បីរក្សាថ្ម LFP និងឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិចឱ្យស្ថិតក្នុងជួរល្អបំផុតរបស់វា សូម្បីតែនៅក្នុងសីតុណ្ហភាព -30°C ក៏ដោយ។

៦. តើវាអាចប្រើសម្រាប់ "ថាមពលបម្រុង" បានទេ?បាទ/ចាស៎។ ក្នុងករណីមានការដាច់ចរន្តអគ្គិសនី កុងតឺន័រអាចផ្តល់ថាមពលសង្គ្រោះបន្ទាន់ដល់បន្ទុកសំខាន់ៗរបស់កន្លែង។

៧. តើប្រព័ន្ធមានសំឡេងរំខានទេ?កុងតឺន័រនេះមានអ៊ីសូឡង់សំឡេង។ សំឡេងតែមួយគត់ដែលចេញមកពីកង្ហារ HVAC ដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីបំពេញតាមបទប្បញ្ញត្តិសំឡេងរបស់ក្រុង។

៨. តើវាអាចសាករថយន្តបានប៉ុន្មានគ្រឿងក្នុងមួយថ្ងៃ?ឯកតា 500kWh អាច​ស្រូប​យក​ថាមពល​បាន​ជាង 2.5MWh ក្នុង​មួយថ្ងៃ ប្រសិនបើ​ការ​បំពេញ​បណ្តាញ​អគ្គិសនី​ជា​បន្តបន្ទាប់ ដែល​គាំទ្រ​ដល់​វគ្គ​ដំណើរការ​លឿន​រាប់សិប។

9. តើខ្ញុំអាចធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវទំហំផ្ទុកនៅពេលក្រោយបានទេ?មែនហើយ រ៉ាក់ខាងក្នុងគឺជាម៉ូឌុល ដែលអនុញ្ញាតឱ្យមាន "ការពង្រីកសមត្ថភាព" នៅពេលដែលកងនាវារបស់អ្នកកើនឡើង។

១០. តើវាអាចអនុវត្តសេវាកម្មបណ្តាញអគ្គិសនីអ្វីខ្លះ?ការគ្រប់គ្រងប្រេកង់ (FFR/aFRR) ការទ្រទ្រង់វ៉ុល ការឆ្លើយតបតាមតម្រូវការ និងការកាត់ផ្តាច់ចំណុចកំពូល។

១១. តើវាគាំទ្ររថយន្ត Tesla Semi trucks ដែរឬទេ?ប្រព័ន្ធនេះត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីគាំទ្រស្តង់ដារ MCS (ប្រព័ន្ធសាកថ្មមេហ្គាវ៉ាត់) ដែលមានថាមពលខ្ពស់ ដែលធ្វើឱ្យវាឆបគ្នាជាមួយឡានដឹកទំនិញធុនធ្ងន់ជំនាន់ក្រោយ។

១២. តើប្រព័ន្ធពន្លត់អគ្គីភ័យត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងដូចម្តេច?យើងប្រើប្រព័ន្ធអេរ៉ូសូលថ្នាក់ឧស្សាហកម្ម (Stat-X) ឬប្រព័ន្ធសារធាតុសម្អាត (Novec 1230) ដែលមានសុវត្ថិភាពសម្រាប់គ្រឿងអេឡិចត្រូនិច និងបរិស្ថាន។

១៣. តើខ្ញុំតាមដាន ROI របស់ខ្ញុំដោយរបៀបណា?ផ្ទាំងគ្រប់គ្រង MIDA Cloud ផ្តល់នូវរបាយការណ៍ហិរញ្ញវត្ថុជាក់ស្តែង រួមទាំងប្រាក់ចំណូលពីសេវាកម្មបណ្តាញ និងការសន្សំសំចៃថ្លៃសេវាតម្រូវការ។

១៤. តើកុងតឺន័រអាចដឹកជញ្ជូនបានទេ ប្រសិនបើខ្ញុំផ្លាស់ទីការដ្ឋានរបស់ខ្ញុំ?បាទ/ចាស៎ វាជាកុងតឺន័រ ISO ស្តង់ដារ ហើយអាចផ្លាស់ទីបានយ៉ាងងាយស្រួល ប្រសិនបើអាជីវកម្មរបស់អ្នកត្រូវការផ្លាស់ប្តូរ។

១៥. តើអាយុកាលថ្មដែលរំពឹងទុកមានប៉ុន្មាន?រ៉ាកែត LFP របស់យើងត្រូវបានវាយតម្លៃសម្រាប់វដ្តប្រើប្រាស់ចំនួន 6,000 ទៅ 8,000 ដែលផ្តល់អាយុកាលប្រើប្រាស់ប្រចាំថ្ងៃពី 12-15 ឆ្នាំ។

២០. សទ្ទានុក្រម​ពាក្យ​ដ៏​ទូលំទូលាយ

• AFIR៖បទប្បញ្ញត្តិហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធឥន្ធនៈជំនួស (EU)។
• ប៊ែស៖ប្រព័ន្ធផ្ទុកថាមពលថ្ម។
• FFR៖ការឆ្លើយតបប្រេកង់លឿន (FFR)៖ ការឆ្លើយតបដោយស្វ័យប្រវត្តិលឿនបំផុត ដែលស្តារប្រេកង់ក្រឡាចត្រង្គឡើងវិញក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានវិនាទីនៃការរំខាន។
• ការគ្រប់គ្រងប្រេកង់៖ការធ្វើឱ្យមានតុល្យភាពជាបន្តបន្ទាប់នៃការផ្គត់ផ្គង់ និងតម្រូវការតាមរយៈការសាកថ្ម ឬការបញ្ចេញថាមពល BESS ដែលបានគ្រប់គ្រង។
• អាំងវឺរទ័របង្កើតក្រឡាចត្រង្គ៖អាំងវឺរទ័រ​ដែលអាចបង្កើត និងរក្សាវ៉ុល និងប្រេកង់ ដែលអាចឱ្យដំណើរការមីក្រូហ្គ្រីត​ដែល​ស្ថិតនៅ​ជា​កោះ។
• ប្រព័ន្ធ​ខ្យល់​និង​កម្ដៅ៖ប្រព័ន្ធកំដៅ ខ្យល់ចេញចូល និងម៉ាស៊ីនត្រជាក់—ការគ្រប់គ្រងអាកាសធាតុរបស់កុងតឺន័រសម្រាប់ថ្ម និងគ្រឿងអេឡិចត្រូនិច។
• កុងតឺន័រ ISO៖កុងតឺន័រអន្តរម៉ូឌុលស្តង់ដារ (ជាធម្មតា 20 ឬ 40 ហ្វីត) ដែលផ្ទុក BESS និងឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិចថាមពល។
• LFP (លីចូមជាតិដែកផូស្វាត):គីមីវិទ្យាថ្មដែលគ្មានជាតិកូបុលត្រូវបានជ្រើសរើសដោយសារសុវត្ថិភាព អាយុកាលវដ្ត និងស្ថេរភាពកម្ដៅរបស់វា។
• LCOE (ថ្លៃដើមថាមពលដែលមានកម្រិត)៖ថ្លៃដើមពេញមួយជីវិតក្នុងមួយគីឡូវ៉ាត់ម៉ោងនៃថាមពលដែលបានផ្គត់ផ្គង់ រួមទាំងការចំណាយដើមទុន និងប្រតិបត្តិការទាំងអស់។
• LCOS (ថ្លៃដើមផ្ទុកដែលមានកម្រិត)៖ថ្លៃដើមពេញមួយជីវិតក្នុងមួយគីឡូវ៉ាត់ម៉ោងដែលរក្សាទុក និងបញ្ជូនដោយប្រព័ន្ធថ្ម។
• MCS (ប្រព័ន្ធសាកថ្មមេហ្គាវ៉ាត់)៖ស្តង់ដារ​ថ្មី​សម្រាប់​ការ​សាក​ថ្ម​រថយន្ត​ដឹក​ទំនិញ​ធុន​ធ្ងន់ និង​ឧបករណ៍​កំពង់ផែ​កម្រិត 1MW+។
• មីក្រូហ្គ្រីដ៖បណ្តាញថាមពលក្នុងស្រុក ដែលអាចដំណើរការដោយឯករាជ្យពីបណ្តាញអគ្គិសនីសំខាន់។
• ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ១២៣០៖សារធាតុរាវ​ពន្លត់ភ្លើង​ជា​សារធាតុ​សម្អាត ដែល​ការពារ​ឧបករណ៍​អេឡិចត្រូនិក​ដោយ​គ្មាន​សំណល់។
• ការកោរសក់កំពូល៖ការបញ្ចេញ BESS ក្នុងអំឡុងពេលមានតម្រូវការខ្ពស់បំផុត ដើម្បីកំណត់ការនាំចូលឧបករណ៍ប្រើប្រាស់អតិបរមារបស់ទីតាំង។
• ភាពលើសលប់៖សមាសធាតុសំខាន់ៗស្ទួនដែលធានានូវប្រតិបត្តិការបន្តប្រសិនបើឯកតាមួយខូច។
• ស៊ីអ៊ីក (ស៊ីលីកុនកាបូអ៊ីដ):បច្ចេកវិទ្យា​ស៊ីមីកុងដង់ទ័រ​នៅ​ពីក្រោយ​ប្រសិទ្ធភាព​បំលែង​ថ្នាក់ 1MW របស់​កុងតឺន័រ។
• Stat-X៖ប្រព័ន្ធ​បង្ក្រាប​ភ្លើង​អេរ៉ូសូល​ថ្នាក់​ឧស្សាហកម្ម ដែល​ប្រើ​នៅ​ក្នុង​រ៉ាកែត​អាគុយ។
• UL 9540៖ស្តង់ដារសុវត្ថិភាពអាមេរិកខាងជើងសម្រាប់ប្រព័ន្ធផ្ទុកថាមពលថ្ម។
• V2G (យានយន្តទៅក្រឡាចត្រង្គ)៖ការសាកថ្មទ្វេទិសដែលបញ្ជូនថាមពលពីអាគុយរថយន្តទៅបណ្តាញអគ្គិសនី។
• VPP (រោងចក្រថាមពលនិម្មិត)៖បណ្តាញ​រួម​នៃ​ទ្រព្យសកម្ម​ថាមពល​ចែកចាយ ដែល​គ្រប់គ្រង​ជា​រោងចក្រ​ថាមពល​តែមួយ។

ពាក្យ​សទ្ទានុក្រម​ទាំងនោះ​បកប្រែ​ដោយ​ផ្ទាល់​ទៅ​ជា​ប្រាក់​ចំណូល។ នៅ​ក្នុង​ទីផ្សារ​ដែល​មាន​កម្មវិធី​សេវាកម្ម​ជំនួយ​សកម្ម កុងតឺន័រ 500kWh តែ​មួយ​អាច​រក​ប្រាក់​ចំណូល​បាន​តាម​រយៈ​បណ្តាញ​ច្រើន​ក្នុង​ពេល​តែ​មួយ៖ ការ​ទូទាត់ FFR សម្រាប់​សមត្ថភាព​ឆ្លើយតប​ក្រោម​វិនាទី​របស់​វា ការ​រក​ប្រាក់​ចំណូល​ពី​ការ​គិត​ថ្លៃ​ពី​ការ​សាក​ថ្ម​នៅ​ពេល​ដែល​ថាមពល​មាន​តម្លៃ​ថោក និង​ការ​បញ្ចេញ​នៅ​ពេល​ដែល​វា​មាន​តម្លៃ​ថ្លៃ និង​ការ​ជៀសវាង​ការ​គិត​ថ្លៃ​សេវា​ប្រើប្រាស់​តាម​តម្រូវការ​លើ​វិក្កយបត្រ​ប្រើប្រាស់​របស់​គេហទំព័រ។ ប្រតិបត្តិករ​ដែល​ដំណើរការ​កង​កុងតឺន័រ​ក្លាយ​ជា​រោងចក្រ​ថាមពល​និម្មិត​ប្រកប​ដោយ​ប្រសិទ្ធភាព ដោយ MIDA Cloud ផ្តល់​ឧបករណ៍​ប្រមូល​ផ្តុំ ការ​ដេញថ្លៃ និង​ការ​ទូទាត់។ នៅ​ពេល​ដែល​ស្ថានីយ​មិន​រក​ប្រាក់​ចំណូល​ពី​បណ្តាញ វា​កំពុង​ធ្វើ​ការងារ​ចម្បង​របស់​វា — ការ​ផ្តល់​ការ​សាក​ថ្ម DC ពេញ​ថាមពល​ដល់​យានយន្ត​ដែល​ត្រូវការ​វា — ដូច្នេះ​ទ្រព្យ​សកម្ម​មិន​ដែល​នៅ​ទំនេរ​ឡើយ។

សេចក្តីសន្និដ្ឋាន៖ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដោយគ្មានការសម្របសម្រួល

ស្ថានីយ៍សាកថ្ម BESS កុងតឺន័រ MIDA 500kWh មានសម្រាប់ហេតុផលមួយ៖ ដើម្បីលុបបំបាត់បណ្តាញអគ្គិសនីដែលជាបញ្ហាកកស្ទះ។ សម្រាប់ប្រតិបត្តិករកងនាវា កំពង់ផែ មជ្ឈមណ្ឌលផ្លូវហាយវេ និងទីតាំងឧស្សាហកម្មដាច់ស្រយាល វាផ្តល់នូវការសាកថ្មលឿនបំផុតដែលបណ្តាញសេវាប្រើប្រាស់មិនអាចតាមទាន់បាន — បើគ្មានការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវឧបករណ៍បំលែងអគ្គិសនីរយៈពេលច្រើនឆ្នាំដែលរារាំងគម្រោងអគ្គិសនីភាគច្រើននោះទេ។ ដោយសារតែកុងតឺន័រនេះគឺជាអង្គភាព ISO ស្តង់ដារ វាអាចត្រូវបានដាក់ពង្រាយក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានសប្តាហ៍ ផ្លាស់ប្តូរទីតាំងជាការផ្លាស់ប្តូរប្រតិបត្តិការ និងធ្វើមាត្រដ្ឋានជាប្លុក 500kWh នៅពេលដែលតម្រូវការកើនឡើង។

ចំណុចសំខាន់ៗ៖

• អង្គផ្ទុក LFP 500kWh រួមផ្សំជាមួយនឹងការបំលែង SiC 1MW ផ្តល់នូវការសាកថ្មពេញថាមពលលើបណ្តាញដែលមានកម្រិត។
• ស្ថាបត្យកម្មសុវត្ថិភាពច្រើនស្រទាប់ (Stat-X/Novec 1230, UL 9540) ការពារទាំងទ្រព្យសម្បត្តិ និងមនុស្ស។
• សេវាកម្មក្រឡាចត្រង្គដូចជា FFR, arbitrage និងការកាត់ផ្តាច់ចំណុចកំពូលប្រែក្លាយកុងតឺន័រទៅជាទ្រព្យសកម្មចំណូល។
• ការរចនាដែលអាចផ្លាស់ប្តូរទីតាំងបាន និងអាចបត់បែនបាន បង្រួមពេលវេលានៃគម្រោងពីច្រើនឆ្នាំទៅច្រើនសប្តាហ៍។

ប្រសិនបើការរឹតបន្តឹងលើបណ្តាញអគ្គិសនីកំពុងពន្យារពេលការបញ្ចូលថាមពលអគ្គិសនីដល់កងនាវារបស់អ្នក MIDA Power មានចម្លើយដែលសមស្រប។ ទាក់ទង MIDA Power ថ្ងៃនេះតាមរយៈ www.midapower.com ដើម្បីស្នើសុំការសិក្សាលទ្ធភាព ការវាយតម្លៃទីតាំង ឬសន្លឹកទិន្នន័យបច្ចេកទេសពេញលេញសម្រាប់ស្ថានីយ៍ 500kWh។